實習感觸之培養交通通暢意識

     實習感觸之培養交通通暢意識
 2009年4月中旬，中博會在合肥召開前夕，爲了確保道路交通的安全暢通以及實施交通警衛任務的需要，公安學院派出一隻百人隊伍支援交警支隊，而我也有幸提前進入爲期20天的實習期。
       我和宿舍的6名學員分到了交警五大隊，所轄區域在火車站附近，那裏人多車多，交通形勢複雜，加之老火車的的影響，道路時常發生擁堵以及一些碰撞刮檫等事故。
        作爲一名實習生，我更多的是去觀察去學習，觀察道路交通運行狀況，跟着師兄師姐們學習指揮疏導交通、處理交通事故、調節因交通而發生的矛盾糾紛等。這二十天除了學會了好多東西，我更懂得了一個重要的意識——交通通暢意識。
        在勝鳳崗，人多時幾乎每次紅綠燈都要行人闖紅燈。在家樂福銀屏路的路口禁停標誌下幾乎每天都有好多車違章停放。在新亞汽車站，常有大型客車從臨時性進站口出去，而造成其他道路上右轉彎車輛堵塞。在琅琊山路，距離十字路口約20米遠有一條通往小區的路，時常有車進進出出，因此你也會時常看到一輛從小區進來或者出去的車橫在路中間，造成來往車輛的擁堵。
       不知道行人闖紅燈時在想什麼，也許是爲了節省那最多兩、三分鐘的時間，但卻沒想到自己會不會被車撞住，會不會給其他車輛帶來阻礙。當然在繁華的路口撞人是很少見的，但因行人闖紅燈造成的車流間斷，後續車輛不能及時通行，甚至短暫的擁堵卻會發生的。違章停放車輛的，滿足了個人停車的需要，但卻影響了來往車輛的通行，還會發生車輛間的碰撞刮檫。客車的司機是在想少走點彎路，但卻沒有顧及是否會影響其他車輛的通行。進出小區的車輛和往來在琅琊上路上的車輛互相不讓爭着行走，但最終卻又不能順利通行，甚至會把車輛堵到十字路口，影響主幹道的交通。
       當然每個人的想法都是正確的，而實際操作中卻是行不通的，這是因爲交通參與者並不是單一的一個人、並不是單一的交通工具，因此難免在需求上產生矛盾。要解決這種矛盾，除了需要培養交通參與者的交通安全意識和交通法治意識，我想更重要的還要養成交通通暢意識。其實這也是由交通管理的目的決定的，我們無論是對道路的建設還是對交通基礎設施的投入亦或是對交警隊伍的建設，最終的目的都是爲了交通的安全通暢高效。
        交通通暢意識是指道路交通參與者在遵守道路交通法律法規的前提下，在確保安全的情況下，根據道路交通的具體環境狀況，而積極主動的做出的利於交通通暢的行爲的意識。就拿琅琊山路的問題來說，琅琊山路本身就比較窄小，加之有一條進出小區的路距離琅琊山路與勝利路交叉的十字路口不遠，若按照轉彎的車輛讓直行的車輛先行的規則，那麼在車多的時候必然會由於一輛進入小區的車輛停留等待進入而造成後面直行的車輛無法通行，嚴重時會堵到十字路口，繼而影響主幹道的車輛通行。其實解決的方法很簡單，只需要靠近小區的單向車道上的車輛在行進距離進入小區路口時前車與後車留有一車間距，以供進出小區車輛通行。因爲進出小區的車輛相對較少，而不至於耽誤其他車輛的通行。
         這只是冰山一角，若是要做到這一點我們必須養成交通通暢意識，把個人的交通需求放在大的交通環境中，以自己的行動去促進交通的和諧，從而達到利己利人，保持交通通暢目的。