交通檢查報告多篇

【第1篇】水上交通安全檢查工作報告

按照市局關於交通安全大檢查的要求，我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細緻的檢查，現將有關情況彙報如下：

一、船舶、碼頭基本情況

我縣有等碼頭7座，渡口1處(即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已於xx年6月由縣政府撤渡)，客運船舶10艘，渡船2艘(現已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均爲灘塗自造船舶，無船檢等任何手續，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。

二、檢查基本情況

7座碼頭均爲自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結構上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設施齊全，船體結構完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。

三、存在的問題

目前，在我縣的利用主要是水產養殖，因此，各條航道上漁網、網箱、漁棚密佈，水葫蘆等水上植物也因水中富營養而瘋長密佈水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重製約了水上交通及水上觀光旅遊業的進一步發展。

【第2篇】交通局安全生產大檢查工作報告

一、加強思想認識，高度重視。

交通安全生產涉及千家萬戶，我局歷來將安全生產工作列爲重中之重，將該項工作始終擺在首要位置。爲切實抓好此次安全生產大檢查大排查工作，我局領導高度重視，做到早安排早部署，專門召開班子會議進行部署。一是組建機構。成立局長任組長、分管領導任副組長、股站所負責人及其行業負責人爲成員的安全生產大檢查、大排查工作領導小組。二是明確職責。制定下發了《縣交通運輸行業開展安全生產大檢查、大排查工作方案》，明確了檢查範圍、檢查內容、檢查時間及人員安排和工作要求。三是專門配備了一名安全生產幹部負責全系統安全生產具體工作。

二、周密安排部署，深入排查。

一是細化責任。活動分爲三個檢查小組，由分管領導帶隊，運管所具體負責對中心客運站、各運輸企業和維修、駕培等行業的安全生產情況進行檢查;建設站具體負責在建公路現場的安全情況進行檢查;養護站具體負責對橋樑、危險路段安全隱患進行檢查。二是明確重點。主要檢查安全生產責任制落實情況及推行安全生產“一崗雙責”制情況(包括安全生產製度、安全生產管理機構、安全生產教育培訓等情況)、打非治違活動情況和重點行業領域情況。三是深入排查。採取聽取彙報、查閱資料、實地查看等方式進行排查。同時，爲避免走過場，運管所還通過邀請縣安監局工作人員對重點場所進行檢查、交叉檢查等方式，力爭檢查深入徹底。

三、明確責任，狠抓整改。

一是精心梳理。檢查工作結束後，分別於7月16日和8月28日召開專題會議，各檢查組彙報了檢查情況，對存在的問題進行了通報。運輸行業方面，客運站違反“三不進站”規定，存在貨車停放現象;運輸公司部分客運車輛存在滅火器失效、安全帶損壞、安全錘配備不足等現象;出租車公司安全生產機構、制度不健全，安全培訓未到位;貨運企業安全制度未公示、安全教育無記錄;維修企業存在部分從業人員無證上崗、廢品收集處理不到位現象;駕培行業安全學習未堅持，檢測站安全機構未落實，安全學習不到位。交通建設工程方面，至公路改造工程段存在安全管理人員均不在崗、安全制度及安全責任制建立和落實不到位、現場未見施工安全禁示標牌、安全帽穿戴不齊全、防暑藥品準備不充分、部分特種崗位人員無上崗證、安全自檢不到位等問題;段安全責任制部分未落實、安全管理人員未持證上崗、部分施工現場無安全標示牌，爛泥橋控電箱管防不到位，安全帽穿戴不齊全;至公路改造工程存在安全制度和安全責任制均未落實、安全管理人員和專職安全員均不崗、施工路段保暢通措施不力等問題;溫坊大橋新建工程架橋機堆放處未設置安全禁示標誌物。公路養護方面，縣城—高田、高田—木蘭、木蘭—桐江、屏山—、秋溪—洋地路段沿線雜草叢生、視覺較差，路面有少量堆積物，安全警示標識牌較少;燕首—寧石亭路段少量地段有塌方;高田—巖嶺路段k11+300-k11+800路段路基掏空，施工人員未佩戴安全帽，無施工禁止標牌。二是狠抓整改。針對以上排查出來的隱患，我局及時下發了《安全隱患責令整改通知書》，指出存在的安全隱患和整改措施，並明確整改時限和落實整改責任人，要求在規定時間內整改完畢。三是加強督促。對要求予以整改的安全隱患，安排監管人進行跟蹤，督促其落實到位。

四、對症下藥，整改效果明顯。

1.運輸行業方面，客運站對貨車進站現象進行了治理，目前已無貨車停放在客運站站場內，同時聯合縣城管局對站前廣場秩序進行了整治，進一步規範了車輛停放秩序;運輸公司對客運車輛滅火器、安全帶、安全錘進行了更換;出租車公司組建了安全工作領導小組，完善了安全生產製度;維修企業對無證從業人員進行了清理;駕培企業和檢測站等機構加強了安全學習。

2.交通建設工程方面，至、至等公路在施工路段設置了安全警示標牌50餘塊，施工人員着裝上崗，安全工作人員到崗到位。

3.公路養護方面，一是投入資金120萬元，對縣道水毀路段進行修復，爭取資金80萬元在重要路段實施安保工程，同時，轉發縣安委會文件，要求各鄉鎮對轄區內農村公路114處安全隱患進行整治。二是組織人員對縣城—高田、秋溪—洋地路段雜草進行了清除。

【第3篇】交通局領導班子開展學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告

自今年4月初開展第二批深入學習實踐科學發展觀活動以來，我局認真遵循旗委統一部署要求，從交通實際出發，以“推進科學發展，構建和諧交通”爲主題，以“學理論、轉作風、抓落實、促發展、惠民生”爲實踐載體，深入開展學習調研，廣泛徵求意見建議，認真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學、邊查、邊改，進一步提升了黨員幹部的思想境界，改進了作風，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據旗委深入學習實踐科學發展觀活動工作安排，現形成領導班子學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告如下：

一、推進交通科學發展取得的主要成效

學習實踐科學發展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，自覺把中央、自治區、盟委和旗委決策部署與交通實際相結合，始終堅持發展是第一要務，始終堅持以人爲本的工作理念，始終堅持全面協調可持續的工作思路和統籌兼顧的工作方法，創造性地開展工作，實現了西烏旗交通事業跨越式發展。

二、總結經驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學發展觀的自覺性和堅定性

進入分析檢查階段以來，我局認真分析檢查在貫徹落實科學發展觀方面存在的突出問題，總結經驗，努力消除科學發展的障礙，明確科學合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網絡、調研、交流談心等多種形式，廣泛徵求黨員、羣衆對交通事業發展中的意見，針對影響和制約交通科學發展的突出問題和人民羣衆最關心的熱點問題進行具體分析，形成我局領導班子貫徹落實科學發展觀情況的書面分析檢查報告。

通過總結經驗，分析檢查，形成了共識：

第一，踐行科學發展觀,必須更加註重深刻理解和正確把握科學發展觀的基本內涵,進一步強化實踐科學發展觀的自覺性和堅定性。

第二，踐行科學發展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發展意識、大局意識、責任意識和憂患意識，以科學發展觀指導部門工作的開展。

第三，踐行科學發展觀,必須加強調查研究,認真查找不適應、不符合科學發展觀的思想觀念、工作作風和突出問題。要找準黨員隊伍、特別是黨員領導幹部在思想認識、工作作風等方面,不適應交通科學發展的地方,並深刻分析問題產生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。

第四，踐行科學發展觀,必須更加註重自身素質的提高,進一步強化領導科學發展的能力和水平。

三、交通科學發展中存在的主要問題

近年來，交通工作雖然保持了較好的發展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經濟社會發展的要求相比，與人民羣衆的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發展水平和態勢相比，仍存在不少差距和問題。

（一）把握科學發展的內涵不夠全面。個別黨員幹部對科學發展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應、不符合科學發展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設和運輸管理中存在的結構性矛盾認識不夠深刻，對交通管理過程中出現的問題認識不足、估計不透，開拓創新意識不強。

（二）統籌科學發展的能力還不夠強。一是交通基礎設施總體水平和總體服務能力還不能完全適應我旗經濟社會快速發展和人民羣衆出行的需要；二是公路建、養、管、運發展不平衡，與羣衆期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在着對行業新定位認識不足，對“三個服務”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發達旗縣市相比有一定差距。

（三）實現和諧全面發展還有諸多難點。主要有：機關作風建設有待於進一步加強，勤儉節約意識還需強化；公路工程管理中厲行節約，降低成本的措施理念還不夠嚴，工程施工和強化質監之間的關係還不夠協調；交通運輸服務能力和執法隊伍的整體素質有待於進一步提高，優化發展環境，加強車站周邊環境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業信訪、安全、穩定意識重視程度還不夠高，處置應對突發事件的能力仍需提升和強化；交通企業生產發展速度緩慢，特別是在發展現代物流業和綜合運輸體系方面步履遲緩等。

四、存在問題的原因分析

造成上述問題的原因主要有四個方面：

（一）發展意識不夠強勁。一是對科學發展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導方針的高度來認識科學發展觀，理論學習存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學發展觀指導工作實踐，謀劃科學發展，促進指導方式轉變還有一定差距。二是對科學發展觀的要求領會不夠全面。反映在具體工作上，對當前交通面臨的形勢和暫時出現的一些困難存在畏難發愁情緒，與全面、協調、可持續的科學發展觀要求相比，還有一定差距。

【第4篇】區交通局踐行科學發展觀分析檢查報告

工作方案；

（4）農村公路養護分類管理實施方案；

（5）工程審計監督管理程序；

（6）幹部績效考覈工作制度（已建）；

（7）安全生產工作規範（已建）。

三、原因剖析

對存在的以上問題，認真分析其產生的根源，既有客觀的原因，又有主觀的原因，但主要還是對科學發展觀的認識不夠，缺乏科學發展觀的理念。主要表現在：

（一）主觀因素是“四個意識”的淡化。班子和隊伍原則意識、紀律意識、大局意識、長遠意識不強。在應對現實挑戰、解決突出問題上，我們的思路還不夠開闊、辦法還不夠多，三個發力點不準。一是政治思想工作和文明創建上，切入點、立足點不準，不能有針對性地貼進羣衆，沒有虛功實做；二是行政管理上見事不見人，見目標不見思想；三是紀檢監察過於溫情，對錯誤言行、不良苗頭，提醒、批評和制止不及時，對個別違紀違規處罰不力。（二）客觀因素是交通事業處在發展變革的歷史新階段，政策環境、技術基礎和經濟發展給交通工作帶來的較大壓力。

三、今後努力的方向

理清發展思路、解決突出問題，是學習實踐活動的根本目的。局黨總支認爲，必須按照科學發展觀的要求，進一步完善措施，加大工作力度，系統地破解難題。其工作思路是：全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，踐行科學發展觀，抓住機遇注重交通基礎設施建設，注重加強交通行業管理，注重打造現代化交通，注重解決人民羣衆出行困難，努力推動臨河區交通快速發展、科學發展，爲全區經濟發展發揮好先導效應

1、着力改進機關作風，加快服務型政府部門建設

大力弘揚求真務實、開拓創新、清正廉潔之風，努力建設爲民、務實、清廉、高效的服務型機關。

一是規範內部管理，提高規章制度的執行力。要在繼續完善相關制度的同時，以更大的決心狠抓規章制度的落實，如人、財、物管理制度，學習制度和黨內生活制度，會議制度，特別是要健全投訴受理制度、輿論監督制度和羣衆評議制度等，完善能夠促進機關作風與效能建設水平不斷提升的、科學合理的制度體系。二是奮力爭先創優，恪盡崗位職守。保持強烈的憂患意識、責任意識，保持奮發向上、艱苦奮鬥的精神狀態，推動各項工作和機關建設爭先進位。

2、着力加強班子建設，提高推動交通事業科學發展的能力

局領導班子要真正成爲深入貫徹落實科學發展觀的組織者、引領者、推動者和實踐者，必須按照科學發展觀的要求，以“三個一”爲建設標準，進一步加強領導班子自身建設。

一是帶頭勤奮學習，深入思考，堅持學用結合，學以致用，不斷提高對科學發展觀的領悟能力，對市委、市政府決策的理解能力，提高指導全市交通事業的科學決策水平。

二是樹立世界眼光，加強戰略思維，進一步深化對交通發展形勢和發展規律的認識，研究交通運輸發展的前瞻性、戰略性問題，深入開展調研。堅持集思廣益，建立科學民主的決策機制，謀全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增強決策工作的前瞻性和預見性。

三是真抓實幹，帶頭抓好交通領域法律法規和規章制度的落實，帶頭完成市委市政府交與的各項工作目標任務。四是轉變作風，帶頭深入基層、深入羣衆，廣泛傾聽基層職工和羣衆意見，及時瞭解行業發展情況，及時爲基層職工、羣衆排憂解難。解除職工的後顧之憂。

五是堅持民主集中制，堅持黨內組織生活制度，認真開展批評與自我批評，努力提高自身的政治素質和道德修養，牢固樹立正確的權力觀、利益觀和政績觀，講黨性、重品行、作表率。班子成員之間要互相關心，互相支持，形成團結共事、齊心協力、具有戰鬥力的領導集體。

六是嚴以律己，帶頭樹立清正廉潔的交通形象。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，講黨性、重品行、樹人格、作表率，乾乾淨淨辦事，堂堂正正做人。

3、努力開創交通設施養護新局面。道路的管理和養護是交通建設的延伸和另外一種表現形式。交通建設與交通養護的關係，就是要牢固樹立“建養並重、協調發展”的思想；要樹立科學發展理念。使縣鄉公路建設養護統籌兼顧、協調發展。要抓住社會主義新農村建設的契機，主動與政府銜接，有效整合資源，努力推動養護工作由粗放養向科學養護轉變，使路容路貌明顯改觀。

4、不斷提高交通建設的融資能力。努力改變單純交通行業辦交通的狀況，實現從部門辦交通向政府和社會辦交通轉變。一是轉變交通建設新的籌融資機制，在積極爭取上級部門和政府財政對公路建設投資基礎上，進一步擴大社會辦交通的籌資範圍。二是進一步建立農村公路建管養長效機制，使之真正步入“政府主導、行業主管、村級主體、市場運作”的運行軌道。三是完善公路建養在資金、進度、質量、安全控制方面的監管機制。

5、努力營造良好施工氛圍。科學發展觀的核心是以人爲本，我們在工程建設當中一定要抓好安全文明施工，強化安全意識教育，建立健全安全工作責任制，完善工程施工的各項安全設施。爲民工配備必要的勞保用品，購買人身意外傷害保險，通過設置標誌牌、現場警示牌、勞保及防護設施，增加灑水降塵次數，及時填補坑槽，排除安全隱患，儘量減少對沿線羣衆正常生產、生活的影響，營造和諧施工環境。

6、全方位拓寬行業管理職能。在行業管理中，將文明執法與嚴格執法相結合；將行業執法與行政許可、監督、處罰相結合；將行業發展與系統發展相結合；將行業提升與隊伍提升相結合。同時嚴格處理好管理對象與執法主體的關係，解決好管理與服務的問題。

7、全方位推進交通系統改革。一是審時度勢，積極應對稅費改革，妥善做好改革涉及人員安置和資金銜接等各項工作；二是建立督導績效目標完成的連環滾動機制，對年終完不成績效目標任務的，施行“黃牌”警告制度，確保目標完成。三是強化財務管理。以局財務股爲中心，調控各類各塊資金的合理流動，開源節流、增收節支，確保全局系統的財務正常運行。

總之，我們要以學習實踐活動爲契機和開端，不斷拓展範圍、內容和方式，將領導班子和隊伍建設引向深入，推動交通整體工作實現全面提高，努力將臨河區交通事業推向一個嶄新的發展高度。

【第5篇】運輸交通安全大檢查的自查報告

運輸交通安全大檢查的自查報告

根據xx縣交通局《關於印發客（貨）運輸交通安全大檢查大整治專項行動工作方案的通知》羅交發[20xx]119號文件精神。我所高度重視，迅速成立了由所長任組長的道路安全檢查領導小組，分路段對管養公路的'安全運行狀況進行了檢查，現將自查情況彙報如下：

一、檢查人員及分工

付祥負責g108線羅江段的安全檢查工作，文勇負責在建工程施工安全檢查，胡世斌負責羅綿路、河黃路、聯網公路的安全檢查，劉軍負責羅文路、譚秀路的安全檢查，李平負責羅中路、羅慧路的安全檢查。

二、檢查內容及時間

重點檢查公路橋樑涵洞是否完好，公路路面、路基、邊坡、擋牆是否存在安全隱患，道路交通是否存在行車安全及其他隱患。檢查時間：20xx年9月3日—9月8日。

三、檢查結果

通過分組檢查，發現羅安路k8+800米處路面翹板嚴重，g108線k2139+300、k2137+850處路面坑凼較深、路基開裂翹板，k2123+750、k2127+300市公路局施工路段安全標誌不全，k2129+500、k2139+300、k2125+950、k2126+150橋頭跳車嚴重，羅通路k0+100至k0+350路面坑凼較多較深，鄢御路k2+500水毀路基塌方，萬寶路k1+100水毀路基塌方。上述路段都需及時處理。

四、處置措施

針對檢查出來的隱患，逐一進行了分類，對不能及時維修處治的垮塌路基路段設立了明顯的標誌標牌，共用標牌18塊，警示錐7只。對路面坑凼將進行及時維修，計劃維修路面坑凼500平方米，針對g108線羅江段路面病害較嚴重的情況，一方面積極與局安全股、市交通局銜接，請求加快路面病害整治力度；另一方面積極採取瀝青冷拌料填補的方式對路面坑洞進行局部維修，確保國道安全暢通。

【第6篇】公路管理局交通行政執法監督檢查工作的自查報告

公路管理局交通行政執法監督檢查工作的自查報告範文

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執法監督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局範圍內開展交通行政執法監督檢查工作，及時將省交通運輸廳《20xx年全省交通運輸行政執法監督檢查工作實施方案》印發至各管理段大隊，要求各管理段大隊認真組織路政執法人員學習方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執法監督檢查工作的目的與意義，案卷評查的標準和要求，爲開展好交通行政執法監督檢查工作奠定良好的基礎。

我局開展交通行政執法監督檢查自查工作主要採取行政執法案卷評查、組織行政執法考試、發放行政執法問卷調查表方式進行。

(一)行政執法案卷評查情況

我局按照省交通運輸廳《20xx年全省交通運輸行政執法監督檢查工作實施方案》的規定，明確了案卷評查機構和案卷評查人員，對局屬各單位20xx年以來辦理的所有行政執法案卷進行了評查和梳理，案卷評查工作採取自查與綜合評查、抽查相結合的方式進行，經評查，20xx年以來行政執法的總體質量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強制案卷共20份，組織路政人員對照《交通運輸行政執法監督檢查案卷評查標準》從執法主體、立案階段、調查取證階段、審查決定階段、送達和執行階段及案卷檔案保存階段逐項進行自查，檢查發現，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據明確，處罰種類和法律法規適用準確，案卷製作比較規範，沒有引起相關的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執行情況中，嚴格執行國家有關規定，做到了罰繳分離，使用統一的罰沒款收據，行政處罰的數額與實際收繳數額完全一致。案卷審批符合法定程序、權限和時限，並在法律、法規規定時限內完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標準統一、規範。

通過自查，我局在行政執法方面還存在以下需要改進和完善的方面：一是行政許可服務質量還有待於進一步提高，辦理時限還需進一步縮短，在以後的工作中要進一步增強服務意識，不怕繁瑣，不怕麻煩;二是行政處罰在執法過程中，特別是城鎮過境線、農村危房改造和移民搬遷在公路建築控制區建房的查處過程中，得不到羣衆理解和支持，工作十分被動，我局在以後的工作中要加大公路法律法規的宣傳力度，增強羣衆的愛路護路意識;三是執法文書填寫不太規範，有些項目漏填、微機制作的文書字體不一致，在以後的工作中我們將努力提高自身素質，規範製作文書，統一標準，辦理完畢後及時歸檔。

(二)執法考試組織情況

開展交通行政執法監督檢查考試是檢驗交通行政執法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進依法治交、依法治路，提高路政執法人員的綜合法律知識、執法作風和執法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進行了認真的部署，明確了考試對象和考試要求，做好交通行政執法監督檢查考試工作的各個環節。

7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊爲單位，集中組織路政人員(含治超人員)系統學習了《交通行政執法監督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規定》內容，管理局按照考試大綱統一命題，各管理段認真組織考試，考試結束後，我局又組織人員進行了閱卷和考試成績的登記工作。

此次考試，全局路政人員應考人數231人，實際參考219人，參加考試的路政人員成績合格率爲100%。通過考試，進一步增強了路政人員法律知識，文明執法、依法行政的能力，執法爲民的觀念也得到進一步加強，在全局形成了良好的法治氛圍，推進了我局依法治交、依法治路的工作進程。

(三)執法問卷調查情況

爲真正瞭解社會對交通行政執法的總體評價，更好地做好隊伍建設工作，我局於7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪羣衆50人和向管理相對人發放了26份《交通運輸行政執法監督檢查問卷調查表》，管理相對人都認真如實地填寫了《交通運輸行政執法監督檢查問卷調查表》。

從走訪羣衆和收回的調查表看出，目前羣衆對交通運輸行政執法工作比較滿意，認爲路政執法人員們很辛苦，風裏來，雨裏去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現場，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有羣衆反映到處都是“中國公路”的執法車輛，很難區分哪些是路政部門的車輛;還有執法服裝不統一，同一個地方，同樣是路政部門，執法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加，路況下降，影響羣衆出行;羣衆希望交通部門加以規範執法車輛、執法服裝的統一和加大對超限車輛的打擊力度，保障人民羣衆的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執法監督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執法的基本情況，總結了路政執法的.成績、查出了待整改的問題、明確了今後工作的重點。

(一)行政執法的主要經驗和成績。

從我局的路政執法情況來看，行政執法責任制工作得到加強。自查結果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責任意識明顯加強。在貫徹《國務院全面依法行政實施綱要》過程中，我局積極探索印發了與路政執法特點相適應的《凱里公路管理局路政執法工作監督檢查及責任追究暫行規定》和《凱里公路管理局行政執法事項報送審查辦法》，不斷提高了路政執法的水平和規範了路政執法行爲。

案卷質量進一步提高。20xx年以來我局各管理段在調查取證、辦案程序、適用法律方面進一步進行了規範，堅持持證上崗、依法辦案。這取決於在我局路政支隊20xx年組織人員參考案卷製作標準的要求，編作印發了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執法案卷來看都比較規範，無明顯的錯、漏，顯示了良好的路政執法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執法不能應訴、不敢應訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求，做到了每一個案卷“避免引起發生複覈、行政複議或行政訴訟，但不怕行政複議或行政訴訟”，按有可能引起復核、行政複議或行政訴訟的要求和標準辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執法水平不平衡、執法人員素質參差不齊和個別路政人員的惰性思想，影響了整個部門的執法水平提高;路政執法文書的字體不規範、字跡潦草，影響了執法文書的嚴肅性;案件執法水平和服務意識有待進一步提高;在案卷歸檔上還有待進一步加強。

三、交通行政執法監督檢查的建議

希望省局能對全省路政系統的路政執法車輛和路政執法服裝進行統一，增加相應的執法標識，有別於其他“中國公路”的執法車輛，便於社會各界和羣衆的區分;微機文書製作的法律文書參照公文製作的要求進行字體的規範;繼續加強開展形式多樣的路政法律法規學習培訓活動，不斷提高路政執法水平;加強與各相關部門的配合協調，共同搞好路政管理工作;加強對行政執法過程中不斷出現的新情況、新問題的研究，及時提出解決問題的辦法和措施，總結推廣各單位行政執法的好經驗，及時發現各單位行政執法中存在的問題，推動全局路政執法水平的總體提高。