安全質量年度工作總結（多篇）

【第1篇】安全質量年度工作總結

20**年以來，贛韶項目部高度重視施工生產的安全管理和工程質量管理工作，始終把施工生產的安全管理放在項目管理的首要位置，把質量管理作爲項目最基礎的管理工作對待，採取一系列措施夯實管理基礎，突出防範重點，嚴格過程控制，注重持續改進，加強監督考覈，實現了安全生產有序可控，工程質量穩定可靠，並逐步得到提高。

一、項目安全、質量管理情況

1、項目部按照安全管理的規定規範了安全管理的內容與程序。結合本年度施工生產計劃，項目部在年初組織項目部相關人員開展了危險源辨識與評價工作，編制更新了危險源、重大危險源清單和《贛韶項目部重大安全風險控制手冊》，並在此基礎上編制了t樑製作、軌排製作、鋪軌架樑、疏解線特大橋施工、韶關東站改造施工等工程的施工組織設計、安全專項方案、施工技術交底和作業指導書，按照規定程序報有關人員和單位批准後發佈執行。

2、建立和健全安全管理的各項制度，加大監督與考覈，推動安全保證體系的正常運轉。2022年，項目部更新了安全管理的各項制度和安全管理目標，制定了安全保證計劃。項目部突出了項目經理作爲項目安全管理第一責任人的權利與責任，嚴格落實安全生產崗位責任制度、安全生產管理領導包保制度、安全生產值班制度、安全生產例會制度、安全生產教育培訓制度、安全生產檢查制度、安全生產驗收制度、安全生產整頓、改進、考覈與獎懲制度。項目部在每週、每月的安全檢查中，均把制度落實情況列入重要的檢查內容，以推動各項制度的落實。

3、項目部完善了安全體系和安全管理組織機構建設，並維持了安全管理體系的良好運轉。項目部、項目部各分部、作業隊都安要求配置了相關的職能人員，並根據要求，對項目部領導、專職安全人員、特種工種人員、各級管理人員及全體參建員工進行了相應的安全教育培訓，做到了100%持證上崗。

4、項目部根據項目具體情況，針對安全防範重點，採取有效措施，保證施工生產和施工現場安全。項目部突出了疏解線特大橋、深路塹邊坡防護施工、鋪軌架樑作業等重點工程的安全防範措施，所有施工人員必須經安全培訓，考覈合格後持證上崗;技術負責人必須對現場進行書面安全技術交底，併發放作業指導書，並簽字存檔;所有施工必須按批准的施工方案執行，不得擅自改動，安全防護設施、個人安全防護用品必須經技術負責人、專業安全人員驗收合格備案後使用，並有安全員進行現場盯控。同時根據韶關當地條件，採取了防颱風、防洪防汛、防冰雹雷擊等自然災害措施，並制定了相應的應急預案，按照計劃進行了演練。

特別針對疏解線特大橋連續樑施工，項目部編制了橫向移樑方案，並邀請業主、監理單位代表和有關專家進行了論證，根據專家意見修改完善後報上級部門批准。

5、加強安全教育培訓，積極開展各項安全活動。項目部不僅落實項目部本年度安全教育培訓計劃，還根據安全生產形勢，及時組織了有針對性的專項學習，如對安全生產法律法規的學習、鐵路營業線施工知識培訓學習等。項目部根據上級要求，開展了安全生產大檢查活動、安全生產大檢查“回頭看”活動、“安全生產月”活動、堅持按鋪架主線進行路基工程安全質量隱患排查活動等專項活動，通過這些專項活動的開展，強化了廣大員工的安全意識，及時消除了安全隱患。

6、項目部努力提高檢查質量，落實閉環整改。項目部在進行安全檢查時，能夠做到目標明確、針對性強，內容詳實、標準嚴格、方法科學合理，組織人員得當，以提高檢查質量。對於檢查出的問題，項目部從原因分析、整改措施制定、整改責任人、整改時間、整改完成人、整改效果認定幾個環節進行控制，確保將隱患及時徹底消除。

7、項目部結合廣鐵集團要求，搞好安全預警與卡控工作。安全預警與卡控是廣鐵集團安全管理的重要科學成果，目前正在進一步推廣中。廣鐵集團對安全預警與卡控制定了一套完整的辦法，涉及到施工、監理、建設各單位對現場的管理，貫穿於施工的整個過程。項目部在施工過程中嚴格執行安全預警與卡控辦法，做到防患於未然。

8、確保安全投入到位。安全生產最根本的問題是投入保障問題。項目部從組織保證、技術保證、物資保證、資金保證等幾個方面確保投入到位，保證各項安全措施能夠落到實處。今年項目部根據施工實際需要，增加了專業安全管理人員、規範了施工組織設計和施工方案的編寫、審覈和審批、配備了安全防護用品、落實了安全防護設施，加強了安全教育培訓和宣傳工作，建立了安全費用使用臺帳，做充分發揮了安全費用的作用。

9、今年以來，項目部強化了以項目負責人爲首的質量保證體系和組織管理結構，並採取以下措施加強了質量管理。

(1)細化項目部質量管理職責與分工，明確項目總工及各級技術負責人質量管理責任與權限。

(2)紮實開展技術培訓和質量培訓，着重提高操作人員的理論水平和實際操作水平。

(3)針對關鍵工序、特殊過程編制專項質量技術標準、保證措施和作業指導書。嚴格落實作業指導書和技術交底制度。

(4)對於關鍵工序、特殊過程實行專業人員連續監控，領導盯崗制度。

(5)嚴格過程控制，嚴把檢驗、試驗、測量、驗證關。

(6)明確物資、材料、設備的質量管理標準和控制流程，從基礎上消滅不合格品的出現。

(7)提高全員質量意識，嚴格落實項目內部質量管理“三檢制”和隱蔽工程檢查驗收制度。

(8)堅持“質量第一、預防爲主”的方針，實施“計劃、執行、檢查、處理”(pdca)循環工作方法，克服質量通病，持續提高工程質量。

10、加強了監督與考覈。今年以來，項目部加強了對質量管理和安全生產管理的監督與考覈，對於在施工現場違規操作和違章作業的6名同志給與批評、教育和經濟處罰，對與安全管理中工作存在錯誤和食物的4名同志給與了經濟處罰和行政處分。

總體上看，項目部目前安全目標明確、各項安全管理制度健全、安全保證體系日益完善，管理體系運轉正常，安全生產總體有序可控，但也存在着一些缺點，具體表現如下：

1、限於工作經驗缺少和理論水平不高，我們的施工組織設計、施工方案有時還缺乏針對性、科學性，有時還有漏洞。

2、由於工作的階段性太強，缺乏連續性，勞務工種更換頻繁，安全培訓存在不及時現象，效果保持較差。

3、現場管理仍有待進一步加強，突出表現在技術交底、作業指導書編寫不規範、執行不規範、監督不到位。

4、全體人員安全意識有待進一步提高，作業人員安全操作技能有待進一步加強。

二、項目部重點風險項目控制情況

目前，項目部正在進行軌排生產作業、鋪軌架樑作業、制樑生產和線路養護作業和疏解線特大橋連續樑施工。

軌排生產作業、鋪軌架樑作業各種設備已經通過項目部、監理單位、業主單位驗收，並通過了第三方檢測，設備維修保養正常，並堅持每天檢查保養。鋪架作業隊所有人員和特種工作操作人員均經培訓考覈，持證上崗。施工組織設計和專項方案已經按規定審批，並得到正確執行。現場施工有專職安全員監督檢查，線路鋪通後按工程線運營進行管理，正在安裝安全警示標識和防護設施，排除社會傷害，沒有明顯安全隱患。

制樑生產和線路養護作業作業各種設備已經通過項目部、監理單位、業主單位驗收，並通過了第三方檢測，設備維修保養正常。制樑生產和線路養護作業隊所有人員和特種工作操作人員均經培訓考覈，持證上崗。施工組織設計和專項方案已經按規定審批，並得到正確執行。現場施工有專職安全員監督檢查，沒有明顯安全隱患。

三、協作隊伍管理情況

項目部對協作隊伍安全資質已經進行了審查，杜絕了不合格隊伍的進入。各協作隊伍均已經建立了內部安全保證體系。項目部與協作隊伍均簽署了安全生產合同或在合同內規定了安全生產的內容。協作隊伍能夠遵守項目部各項安全管理制度，正確響應項目部安全管理的要求，服從項目部的安全管理。寫作隊伍能夠安要求配備專兼職安全生產管理人員。

存在的不足是，協作隊伍安全管理人員存在兼職現象，對於發現的問題在整改上有不及時現象，業務水平也有待進一步提高。

四、項目部安全管理下一步採取的措施與方法

1、進一步建立和健全各項安全管理制度，抓好各項制度的落實工作。通過健全管理制度堵塞管理上的漏洞，通過落實制度來發揮制度的保障作用。

2、培訓和補充安全管理人員。項目部直接組織施工的，必須按國家規定配齊各種管理人員和安全專職人員，企業能夠給與解決的，由其企業給與配備，企業不能解決的，項目部採取委託培訓，自己培訓或項目部聘請的方式解決。工程由協作隊伍直接組織施工的，項目部要加強現場管理，嚴格合同管理，要求協作隊伍配齊相關人員，並保證人員資質、能力符合要求，如果經項目部反覆要求仍不能達到要求，項目部要採取相應措施予以處置。

項目部要進一步加強學習培訓工作，根據生產任務佈置學習課題，採用實際案例提高學習興趣，確保學習時間和學習質量，嚴格考試與考覈，保證學習效果，以全面提高服務意識、安全意識和質量意識，提高業務水平和安全操作技能。

3、嚴格施工組織設計、施工方案、專項安全方案的編制、審批和執行程序，符合專家論證標準的一定要請專家論證，並按規定審批。同時通過委外培訓、內部培訓、自我學習提高技術人員、安全管理人員業務水平。

4、嚴格對協作隊伍管理。下一步要加強對協作隊伍管理，全面落實架子隊管理和實名制管理。項目部不僅要建立協作隊伍合同檔案、工資發放檔案，還要建立協作隊伍培訓檔案、技術技能檔案和工作業績檔案，儘可能的穩定協作隊伍及協作隊伍人員，以利於保持培訓效果，提高管理水平。

5、強化現場管理。一方面要強化施工生產的過程控制，即工序管理、分部分項工程管理和現場檢驗、試驗管理，即實現安全質量進行全過程控制，另一方面要加強文明施工管理和安全生產管理，加強環境管理，及時排除一切干擾因素，確保安全生產，並穩步提高工程質量。

【第2篇】安全質量年度工作總結

墩之間的箱梁提前4天順利完成砼澆注，這聯箱梁是蘇州市快速內環線——西環路工程三個重點控制工程之一，也是技術難度、施工過程最複雜的咽喉工程。它下跨335米長的金門路跨線橋，採用軍便樑支撐，34#墩身高14.797米，爲全標段墩，分三層立體交叉結構。儘管這聯箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務，它的提前完成爲確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團公司優質工程。

青藏五隊從5月1日起掀起“大幹六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內剩餘的全部工程，獲得了青藏總指的高度讚揚。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優質樣板工程。

5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟鐵路電氣化工程zh-6標段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進行了視察。對公司的施工水平及工程質量給予了高度評價。爲確保膠濟鐵路電氣化工程施工任務順利進行，膠濟指揮部制定了嚴格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實到位；對管內防火、防爆、油庫、消防器材進行全面檢查；對施工用電和高空作業嚴格按照鐵路安全技術規程要求執行；進一步加強了施工現場的防護工作，指揮部各相關部門實行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟指揮部承建的膠濟鐵路zh—6標油房水庫橋位於膠濟線濰坊東至濰坊區間，樑體採用後張拉預應力砼曲線樑，支座爲盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便

線，給架樑工作增加了難度。爲確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴密的施工組織方案，細化了安全保證措施，精心組織施工現場每一道工序銜接，從而保證了架樑工作順利進行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗收，青島分局負責人對現場施工質量及內業資料整理給予了高度評價。膠濟經理部克服了站場軌料短缺、變更設計頻繁等不利因素的影響，搶重點、攻難關，不斷優化施組方案，動員全體參戰職民工加班加點，晝夜奮戰，確保了站場改造驗交工作的順利進行。

寧淮經理部抓住滁河特大橋關鍵控制工程不放，儘快辦理了水上施工許可證，爲積極響應公司大幹百天號召，他們採取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機搶晴天，戰雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實行24小時作業，終於高質量地提前完成了滁河特大橋的關鍵工程，受到了當地媒體的廣泛關注，樹立了良好的企業形象。6月8日，經過寧淮經理部全體員工24晝夜奮戰，終於趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實現了節點工期，也爲大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。

8月9日，天水麥積山公路開發有限公司致函我公司，稱讚公司北賈項目部近期施工進度快，質量控制嚴，從項目部到班組形成了有序的管理體系，並多次受到市交通局、北賈公路項目辦、總監辦的表揚。

8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標段的驗交工作，向業主交上了一份滿意的答卷。

墨左經理部緊緊圍繞安全、質量、進度、效益四個重點，按照“快速有序”的施工原則，優化施組方案，狠抓工序銜接，嚴格現場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成爲溫城隧道完成實物工作量最多的單位。

8月28日，武嘉項目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標誌着武嘉項目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設攻堅戰。由於該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點多線長。項目部自進場以來，不等不靠，施工調查、搬遷建點、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭並進，僅用13天就完成了施工前各項準備工作，爲提前開工奠定了基礎。

安質部專門出臺了《中鐵三局五公司建設工程施工現場環境保護工作基本標準》，制定了項目隊環境保護管理制定及管理措施。2022年12月21日，在環保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環境檢測中各項指標全部達到國家標準。

六、在學習中提升素質，讓安全成爲一種習慣

今年，隨着 “三標一體”在全公司、全系統範圍內的實施，拓寬了安全培訓的內涵，提升了培訓工作的效果。年初至今，對新轉崗復工員工、引進的大中專畢業生、項目經理、專兼職安全人員進行了國家有關安全生產管理知識、安全生產技術，勞動衛生知識和安全技能知識，有關行業安全生產管理專業知識、工傷保險的政策、法律、法規、傷亡事故和職業病統計、報告及調查處理方法、事故現場勘驗技術，以及應急處理措施、重大危險源管理與應急救援預案編制、公司內外先進的安全生產管理經驗、典型事故案例分析等方面的安全生產知識培訓。在着重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項目等項目利用不同的環境因地制宜，現場進行培訓。在全公司範圍內進行的危害辨識與風險評價、環境因素的識別評價，通過紮實有效的培訓工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網更加穩固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強，讓安全成爲一種習慣，讓習慣變得更安全。

七、完成了《安全生產許可證》的首次申請工作

今年國家全面實行安全生產許可制度，安質部作爲公司申辦此項工作的牽頭部門，經過了三個多月的精心準備，做了大量的基礎工作，圓滿地完成了資料的上報工作。

八、順利地通過了“三標一體”的第三方審覈

2022年4月，第三方審覈在公司進行了全面審覈，安質部做爲主要受審覈部門陪同專家在項目部進行了現場審覈，本部門主責的八個程序在審覈中，未發生不合格項和觀察項。審覈專家對安質部的內業資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規遵循情況評價》做爲樣板被專家推薦使用。

九、嚴格處罰事故責任人

神朔項目經理部在大準線工點k127+300~k127+500處發生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續發生卸碴車掉道和出現紅光帶事故。

給公司及集團公司在神華的經營工作及聲譽造成了極爲不利的影響，對神朔項目經理部相關責任人給予行政處分及經濟處罰，並在全公司通報批評。

十、存在的不足和問題

—年來，儘管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現在以下幾個方面：

1、安檢人員不穩定，由於各項目部及工程隊的安檢人經常變動，使得安全質量工作不能做到持續有效進行，個別單位的領導忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習生擔當安全質量監督，使得安檢機構形同虛設，起不了監督檢查的作用。

2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現象。

3、雖然制定了勞動安全監督檢查實施細則和工程質量監督檢查實施辦法，但各部門的責任制還需進一步落實，完善各項工作標準，以使各項安全質量工作更加細緻，具有可操作性。同時，各項目部及工程隊的安全生產責任制及規章制度仍需進一步完善。

4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產管理帶來隱患。

以上是我們工作中的成績和不足以及面臨的具體困難，在新的一年裏，在公司領導的支持和幫助下，我們將努力克服困難，彌補不足，發揚成績，使我公司的安全質量管理水平再上新臺階。

【第3篇】安全質量年度工作總結

2022安全質量年終工作總結

2022安全質量年終工作總結

2022年以來，贛韶項目部高度重視施工生產的安全管理和工程質量管理工作，始終把施工生產的安全管理放在項目管理的首要位置，把質量管理作爲項目最基礎的管理工作對待，採取一系列措施夯實管理基礎，突出防範重點，嚴格過程控制，注重持續改進，加強監督考覈，實現了安全生產有序可控，工程質量穩定可靠，並逐步得到提高。

一、項目安全、質量管理情況

1、項目部按照安全管理的規定規範了安全管理的內容與程序。結合本年度施工生產計劃，項目部在年初組織項目部相關人員開展了危險源辨識與評價工作，編制更新了危險源、重大危險源清單和《贛韶項目部重大安全風險控制手冊》，並在此基礎上編制了t樑製作、軌排製作、鋪軌架樑、疏解線特大橋施工、韶關東站改造施工等工程的施工組織設計、安全專項方案、施工技術交底和作業指導書，按照規定程序報有關人員和單位批准後發佈執行。

2、建立和健全安全管理的各項制度，加大監督與考覈，推動安全保證體系的正常運轉。2022年，項目部更新了安全管理的各項制度和安全管理目標，好總結範文網制定了安全保證計劃。項目部突出了項目經理作爲項目安全管理第一責任人的權利與責任，嚴格落實安全生產崗位責任制度、安全生產管理領導包保制度、安全生產值班制度、安全生產例會制度、安全生產教育培訓制度、安全生產檢查制度、安全生產驗收制度、安全生產整頓、改進、考覈與獎懲制度。項目部在每週、每月的安全檢查中，均把制度落實情況列入重要的檢查內容，以推動各項制度的落實。

3、項目部完善了安全體系和安全管理組織機構建設，並維持了安全

管理體系的良好運轉。項目部、項目部各分部、作業隊都安要求配置了相關的職能人員，並根據要求，對項目部領導、專職安全人員、特種工種人員、各級管理人員及全體參建員工進行了相應的安全教育培訓，做到了100%持證上崗。

4、項目部根據項目具體情況，針對安全防範重點，採取有效措施，保證施工生產和施工現場安全。項目部突出了疏解線特大橋、深路塹邊坡防護施工、鋪軌架樑作業等重點工程的安全防範措施，所有施工人員必須經安全培訓，考覈合格後持證上崗;技術負責人必須對現場進行書面安全技術交底，併發放作業指導書，並簽字存檔;所有施工必須按批准的施工方案執行，不得擅自改動，安全防護設施、個人安全防護用品必須經技術負責人、專業安全人員驗收合格備案後使用，並有安全員進行現場盯控。同時根據韶關當地條件，採取了防颱風、防洪防汛、防冰雹雷擊等自然災害措施，並制定了相應的應急預案，按照計劃進行了演練。

特別針對疏解線特大橋連續樑施工，項目部編制了橫向移樑方案，並邀請業主、監理單位代表和有關專家進行了論證，根據專家意見修改完善後報上級部門批准。

5、加強安全教育培訓，積極開展各項安全活動。項目部不僅落實項目部本年度安全教育培訓計劃，還根據安全生產形勢，及時組織了有針對性的專項學習，如對安全生產法律法規的學習、鐵路營業線施工知識培訓學習等。項目部根據上級要求，開展了安全生產大檢查活動、安全生產大檢查'回頭看'活動、'安全生產月'活動、堅持按鋪架主線進行路基工程安全質量隱患排查活動等專項活動，通過這些專項活動的開展，強化了廣大

員工的安全意識，及時消除了安全隱患。

6、項目部努力提高檢查質量，落實閉環整改。項目部在進行安全檢查時，能夠做到目標明確、針對**強，內容詳實、標準嚴格、方法科學合理，組織人員得當，以提高檢查質量。對於檢查出的問題，項目部從原因分析、整改措施制定、整改責任人、整改時間、整改完****、整改效果認定幾個環節進行控制，確保將隱患及時徹底消除。

7、項目部結合廣鐵集團要求，搞好安全預警與卡控工作。安全預警與卡控是廣鐵集團安全管理的重要科學成果，目前正在進一步推廣中。廣鐵集團對安全預警與卡控制定了一套完整的辦法，涉及到施工、監理、建設各單位對現場的管理，貫穿於施工的整個過程。項目部在施工過程中嚴格執行安全預警與卡控辦法，思想彙報專題做到防患於未然。

8、確保安全投入到位。安全生產最根本的問題是投入保障問題。項目部從組織保證、技術保證、物資保證、資金保證等幾個方面確保投入到位，保證各項安全措施能夠落到實處。今年項目部根據施工實際需要，增加了專業安全管理人員、規範了施工組織設計和施工方案的編寫、審覈和審批、配備了安全防護用品、落實了安全防護設施，加強了安全教育培訓和宣傳工作，建立了安全費用使用臺帳，做充分發揮了安全費用的作用。

9、今年以來，項目部強化了以項目負責人爲首的質量保證體系和組織管理結構，並採取以下措施加強了質量管理。

(1)細化項目部質量管理職責與分工，明確項目總工及各級技術負責人質量管理責任與權限。

(2)紮實開展技術培訓和質量培訓，着重提高操作人員的理論水平和

實際操作水平。

(3)針對關鍵工序、特殊過程編制專項質量技術標準、保證措施和作業指導書。嚴格落實作業指導書和技術交底制度。

(4)對於關鍵工序、特殊過程實行專業人員連續監控，領導盯崗制度。

(5)嚴格過程控制，嚴把檢驗、試驗、測量、驗證關。

(6)明確物資、材料、設備的質量管理標準和控制流程，從基礎上消滅不合格品的出現。

(7)提高全員質量意識範文top100，嚴格落實項目內部質量管理'三檢制'和隱蔽工程檢查驗收制度。

(8)堅持'質量第一、預防爲主'的方針，實施'計劃、執行、檢查、處理'(pdca)循環工作方法，克服質量通病，持續提高工程質量。

10、加強了監督與考覈。今年以來，項目部加強了對質量管理和安全生產管理的監督與考覈，對於在施工現場違規操作和違章作業的6名同志給與批評、教育和經濟處罰，對與安全管理中工作存在錯誤和食物的4名同志給與了經濟處罰和行政處分。

總體上看，項目部目前安全目標明確、各項安全管理制度健全、安全保證體系日益完善，管理體系運轉正常，安全生產總體有序可控，但也存在着一些缺點，具體表現如下：

1、限於工作經驗缺少和理論水平不高，我們的施工組織設計、施工方案有時還缺乏針對性、科學性，有時還有漏洞。

2、由於工作的階段性太強，缺乏連續性，勞務工種更換頻繁，安全培訓存在不及時現象，效果保持較差。

3、現場管理仍有待進一步加強，突出表現在技術交底、範文寫作作業指導書編寫不規範、執行不規範、監督不到位。

4、全體人員安全意識有待進一步提高，作業人員安全操作技能有待進一步加強。

二、項目部重點風險項目控制情況

目前，項目部正在進行軌排生產作業、鋪軌架樑作業、制樑生產和線路養護作業和疏解線特大橋連續樑施工。

軌排生產作業、鋪軌架樑作業各種設備已經通過項目部、監理單位、業主單位驗收，並通過了第三方檢測，設備維修保養正常，並堅持每天檢查保養。鋪架作業隊所有人員和特種工作操作人員均經培訓考覈，持證上崗。施工組織設計和專項方案已經按規定審批，並得到正確執行。現場施工有專職安全員監督檢查，線路鋪通後按工程線運營進行管理，正在安裝安全警示標識和防護設施，排除社會傷害，沒有明顯安全隱患。

制樑生產和線路養護作業作業各種設備已經通過項目部、監理單位、業主單位驗收，並通過了第三方檢測，設備維修保養正常。制樑生產和線路養護作業隊所有人員和特種工作操作人員均經培訓考覈，持證上崗。施工組織設計和專項方案已經按規定審批，並得到正確執行。現場施工有專職安全員監督檢查，沒有明顯安全隱患。

三、協作隊伍管理情況

項目部對協作隊伍安全資質已經進行了審查，杜絕了不合格隊伍的進入。各協作隊伍均已經建立了內部安全保證體系。項目部與協作隊伍均簽署了安全生產合同或在合同內規定了安全生產的內容。協作隊伍能夠遵守

【第4篇】安全質量年度工作總結

20xx年公司的安全質量環保工作在集團公司領導的關懷和指導下，在公司領導的重視和支持下，經過全體員工的共同努力，圓滿地完成了本年度的各項安全、質量環保目標，取得了較好的成效。截止二○xx年年底，全年杜絕了死亡，未發生任何傷亡事故，年負傷頻率爲零。青藏線1 座特大橋、3座大橋獲得青藏總指優質樣板工程；化德一級瀝青混凝土路面工程、科爾沁一級瀝青混凝土路面工程、渝懷線泉孔2號特大橋、蘇州西環路高架橋工程分別獲得集團公司優質工程稱號。單位工程完成176項，合格率100％，優良率98.3％。

總結一年來的工作，我們具體做了以下工作：

一、用制度管住人，提高職工對安全工作重要性的認識

今年年初，根據集團公司1號文件精神，起草並下發了五公司安發(2022)第1號文件《關於建立完善安全質量環境管理長效機制推動企業實現強勢發展》的通知，在文中闡明瞭2022年安全質量工作的指導思想，制定了本年度的安全質量環保目標。在加快進行健康、職業安全、環保管理體系認證的基礎上，根據公司的特點的實際編制了安全管理制度彙編，制定了多項規章制度，修訂完善了安全管理制度，做到了有崗位就有安全職責。在全公司範圍內進行危害辨識與風險評價，合理地確定了每個單位每項工作的安全風險係數。確定了安全質量工作防範的重點，爲全年安全工作的順利開展打下了較好的基礎。大力宣傳安全生產方面的方針、政策和法律、法規，把上級文件精神及時傳達到各生產單位。

二、靠人來消滅事故，強化全員安全意識

把創建學習型組織的理論引入到安全生產管理中，以安全系統工作爲基礎，將安全目標體系、“三標一體”管理體系、安全制度建設、安全教育與安全文化建設、安全監控五大方面有機地結合起來，建立了以人爲本的安全管理模式。

今年共組織開展了四次安全生產活動：元月1日至4月1 0日組織開展了“百日安全無事故活動”，活動的主要內容是努力提高全體員工在思想上對安全生產的高度重視和自我保護能力，強化安全措施，落實安全生產責任制，抓好安全防範重點。5月13日至19日組織開展了“安全活動周”活動，主題爲“落實安全規章制度，強化安全防範措施”。 6月1日至6月30日組織開展了“安全生產活動月”，活動的主題爲“以人爲本，安全第一”。9月12日，集團公司董

事長劉成山、總經理李志義簽署了關於“實施看板管理、確保施工安全、實現擴張目標”的命令，在活動的開展過程中，各單位都能積極的行動起來，健全組織，並對各項活動進行周密的安排部署、使得各項目的安全工作都緊緊圍繞着活動安排進行落實。通過上述四次活動的開展，促進了各施工單位安全生產工作的有序進行，增強了廣大幹部職工的安全生產意識和自我保護意識，杜絕了人身傷亡事故的發生。

三、制定安全生產責任制，做到誰主管誰負責

安全工作關鍵在領導。公司把安全工作作爲“一把手”工程來抓，領導堅持帶頭學習安全法律法規的文件，促進了基層安全工作的開展，在《公司本部安全生產責任制》中明確了誰主管誰負責；《中鐵三局集團第五工程有限公司勞動安全監督檢查實施細則》，將安全工作的各項職責落實到每個部門和每位領導，把各位領導和各職能部門在安全工作中應負的責任從制度上固定下來，確保了安全工作真正做到了有人抓、有人管。

四、抓住施工重點，全方位嚴密監控

在安全監督檢查工作中，由安質部、工會、紀委監察部等部門組成安全工作檢查評價組，把安全管理工作作爲績效考評的重要內容，培養了管理層的安全責任意識。全公司的每個崗位每臺設備都有安全責任人，形成了一張“橫向到邊、縱向到底”的安。

根據我公司今年的施工特點，制定了安全監控的重點工程。主要有： l.既有線施工：膠濟線、武嘉線的全線施工，神朔線線路清篩工程；

2.水上高空作業：蘇州泰讓橋、四川樂山電廠棧橋、滁河特大橋等的施工；

3.隧道施工：榆江公路七間房隧道、墨左鐵路溫城隧道、雲南思小隧道等；

4.現場環境和道路安全、材料堆放和倉儲安全、現場用電安全、施工機械使用安全、高處作業和模板工程安全、基坑工程安全、腳手架安全、現場防火防爆安全、鍋爐、壓力容器安全、季節性、區域性施工安全、職業健康衛生等。

安質部對這些工程的安全工作採取了現場監督、檢查指導的方式進行監控。進行現場監督檢查每一個施工環節及施工過程的安全措施保證情況。確保了全年安全生產目標的實現。

五、依靠科學進步、提高施工質量水平

隨着國民經濟的發展和國民素質的提高，工程質量越來越得到中央領導同志和社會各界的高度關注，施工質量成爲施工企業生存的基礎，發展的前提。在《中鐵三局集團第五工程有限公司工程質量監督檢查實施辦法》中規範了公司工程質量的監督檢查辦法，各施工生產單位都積極採用各種新技術、新工藝，依靠科學進步，提高施工質量水平，確保了我公司今年的在建工程的施工質量普遍良好，青藏秀北河特大橋等4 項工程、蘇州西環路高架橋、化德一級路面工程、科爾沁一級路面工程、渝懷泉孔一號大橋等工程分別獲得了優質樣板工程。

蘇州西環路快速幹道重點控制工程——西環路與金門路相交的z32#墩

~z35#墩之間的箱梁提前4天順利完成砼澆注，這聯箱梁是蘇州市快速內環線——西環路工程三個重點控制工程之一，也是技術難度、施工過程最複雜的咽喉工程。它下跨335米長的金門路跨線橋，採用軍便樑支撐，34#墩身高14.797米，爲全標段墩，分三層立體交叉結構。儘管這聯箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務，它的提前完成爲確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團公司優質工程。

青藏五隊從5月1日起掀起“大幹六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內剩餘的全部工程，獲得了青藏總指的高度讚揚。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優質樣板工程。

5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟鐵路電氣化工程zh-6標段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進行了視察。對公司的施工水平及工程質量給予了高度評價。爲確保膠濟鐵路電氣化工程施工任務順利進行，膠濟指揮部制定了嚴格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實到位；對管內防火、防爆、油庫、消防器材進行全面檢查；對施工用電和高空作業嚴格按照鐵路安全技術規程要求執行；進一步加強了施工現場的防護工作，指揮部各相關部門實行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟指揮部承建的膠濟鐵路zh—6標油房水庫橋位於膠濟線濰坊東至濰坊區間，樑體採用後張拉預應力砼曲線樑，支座爲盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便

線，給架樑工作增加了難度。爲確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴密的施工組織方案，細化了安全保證措施，精心組織施工現場每一道工序銜接，從而保證了架樑工作順利進行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗收，青島分局負責人對現場施工質量及內業資料整理給予了高度評價。膠濟經理部克服了站場軌料短缺、變更設計頻繁等不利因素的影響，搶重點、攻難關，不斷優化施組方案，動員全體參戰職民工加班加點，晝夜奮戰，確保了站場改造驗交工作的順利進行。

寧淮經理部抓住滁河特大橋關鍵控制工程不放，儘快辦理了水上施工許可證，爲積極響應公司大幹百天號召，他們採取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機搶晴天，戰雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實行24小時作業，終於高質量地提前完成了滁河特大橋的關鍵工程，受到了當地媒體的廣泛關注，樹立了良好的企業形象。6月8日，經過寧淮經理部全體員工24晝夜奮戰，終於趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實現了節點工期，也爲大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。

8月9日，天水麥積山公路開發有限公司致函我公司，稱讚公司北賈項目部近期施工進度快，質量控制嚴，從項目部到班組形成了有序的管理體系，並多次受到市交通局、北賈公路項目辦、總監辦的表揚。

8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標段的驗交工作，向業主交上了一份滿意的答卷。

墨左經理部緊緊圍繞安全、質量、進度、效益四個重點，按照“快速有序”的施工原則，優化施組方案，狠抓工序銜接，嚴格現場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成爲溫城隧道完成實物工作量最多的單位。

8月28日，武嘉項目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標誌着武嘉項目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設攻堅戰。由於該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點多線長。項目部自進場以來，不等不靠，施工調查、搬遷建點、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭並進，僅用13天就完成了施工前各項準備工作，爲提前開工奠定了基礎。

安質部專門出臺了《中鐵三局五公司建設工程施工現場環境保護工作基本標準》，制定了項目隊環境保護管理制定及管理措施。2022年12月21日，在環保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環境檢測中各項指標全部達到國家標準。

六、在學習中提升素質，讓安全成爲一種習慣

今年，隨着 “三標一體”在全公司、全系統範圍內的實施，拓寬了安全培訓的內涵，提升了培訓工作的效果。年初至今，對新轉崗復工員工、引進的大中專畢業生、項目經理、專兼職安全人員進行了國家有關安全生產管理知識、安全生產技術，勞動衛生知識和安全技能知識，有關行業安全生產管理專業知識、工傷保險的政策、法律、法規、傷亡事故和職業病統計、報告及調查處理方法、事故現場勘驗技術，以及應急處理措施、重大危險源管理與應急救援預案編制、公司內外先進的安全生產管理經驗、典型事故案例分析等方面的安全生產知識培訓。在着重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項目等項目利用不同的環境因地制宜，現場進行培訓。在全公司範圍內進行的危害辨識與風險評價、環境因素的識別評價，通過紮實有效的培訓工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網更加穩固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強，讓安全成爲一種習慣，讓習慣變得更安全。

七、完成了《安全生產許可證》的首次申請工作

今年國家全面實行安全生產許可制度，安質部作爲公司申辦此項工作的牽頭部門，經過了三個多月的精心準備，做了大量的基礎工作，圓滿地完成了資料的上報工作。

八、順利地通過了“三標一體”的第三方審覈

2022年4月，第三方審覈在公司進行了全面審覈，安質部做爲主要受審覈部門陪同專家在項目部進行了現場審覈，本部門主責的八個程序在審覈中，未發生不合格項和觀察項。審覈專家對安質部的內業資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規遵循情況評價》做爲樣板被專家推薦使用。

九、嚴格處罰事故責任人

神朔項目經理部在大準線工點k127+300~k127+500處發生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續發生卸碴車掉道和出現紅光帶事故。

給公司及集團公司在神華的經營工作及聲譽造成了極爲不利的影響，對神朔項目經理部相關責任人給予行政處分及經濟處罰，並在全公司通報批評。

十、存在的不足和問題

—年來，儘管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現在以下幾個方面：

1、安檢人員不穩定，由於各項目部及工程隊的安檢人經常變動，使得安全質量工作不能做到持續有效進行，個別單位的領導忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習生擔當安全質量監督，使得安檢機構形同虛設，起不了監督檢查的作用。

2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現象。

3、雖然制定了勞動安全監督檢查實施細則和工程質量監督檢查實施辦法，但各部門的責任制還需進一步落實，完善各項工作標準，以使各項安全質量工作更加細緻，具有可操作性。同時，各項目部及工程隊的安全生產責任制及規章制度仍需進一步完善。

4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產管理帶來隱患。

以上是我們工作中的成績和不足以及面臨的具體困難，在新的一年裏，在公司領導的支持和幫助下，我們將努力克服困難，彌補不足，發揚成績，使我公司的安全質量管理水平再上新臺階。

【第5篇】安全質量年度工作總結

墩身高14.797米，爲全標段墩，分三層立體交叉結構。儘管這聯箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務，它的提前完成爲確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團公司優質工程。

青藏五隊從5月1日起掀起“大幹六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內剩餘的全部工程，獲得了青藏總指的高度讚揚。其中dk1125+100特大橋、dk1125+098大橋、dk1126+685大橋、dk1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優質樣板工程。

5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟鐵路電氣化工程zh-6標段，k193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢k193+020-k193+263段的時速200km路基進行了視察。對公司的施工水平及工程質量給予了高度評價。爲確保膠濟鐵路電氣化工程施工任務順利進行，膠濟指揮部制定了嚴格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實到位；對管內防火、防爆、油庫、消防器材進行全面檢查；對施工用電和高空作業嚴格按照鐵路安全技術規程要求執行；進一步加強了施工現場的防護工作，指揮部各相關部門實行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟指揮部承建的膠濟鐵路zh—6標油房水庫橋位於膠濟線濰坊東至濰坊區間，樑體採用後張拉預應力砼曲線樑，支座爲盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便

線，給架樑工作增加了難度。爲確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴密的施工組織方案，細化了安全保證措施，精心組織施工現場每一道工序銜接，從而保證了架樑工作順利進行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗收，青島分局負責人對現場施工質量及內業資料整理給予了高度評價。膠濟經理部克服了站場軌料短缺、變更設計頻繁等不利因素的影響，搶重點、攻難關，不斷優化施組方案，動員全體參戰職民工加班加點，晝夜奮戰，確保了站場改造驗交工作的順利進行。

寧淮經理部抓住滁河特大橋關鍵控制工程不放，儘快辦理了水上施工許可證，爲積極響應公司大幹百天號召，他們採取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機搶晴天，戰雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實行24小時作業，終於高質量地提前完成了滁河特大橋的關鍵工程，受到了當地媒體的廣泛關注，樹立了良好的企業形象。6月8日，經過寧淮經理部全體員工24晝夜奮戰，終於趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實現了節點工期，也爲大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。

8月9日，天水麥積山公路開發有限公司致函我公司，稱讚公司北賈項目部近期施工進度快，質量控制嚴，從項目部到班組形成了有序的管理體系，並多次受到市交通局、北賈公路項目辦、總監辦的表揚。

8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段dk47+550—dk52+200段全部工程的交接協議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段ⅲ標段的驗交工作，向業主交上了一份滿意的答卷。

墨左經理部緊緊圍繞安全、質量、進度、效益四個重點，按照“快速有序”的施工原則，優化施組方案，狠抓工序銜接，嚴格現場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成爲溫城隧道完成實物工作量最多的單位。

8月28日，武嘉項目部管段k569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標誌着武嘉項目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設攻堅戰。由於該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點多線長。項目部自進場以來，不等不靠，施工調查、搬遷建點、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭並進，僅用13天就完成了施工前各項準備工作，爲提前開工奠定了基礎。

安質部專門出臺了《中鐵三局五公司建設工程施工現場環境保護工作基本標準》，制定了項目隊環境保護管理制定及管理措施。2022年12月21日，在環保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環境檢測中各項指標全部達到國家標準。

六、在學習中提升素質，讓安全成爲一種習慣

今年，隨着 “三標一體”在全公司、全系統範圍內的實施，拓寬了安全培訓的內涵，提升了培訓工作的效果。年初至今，對新轉崗復工員工、引進的大中專畢業生、項目經理、專兼職安全人員進行了國家有關安全生產管理知識、安全生產技術，勞動衛生知識和安全技能知識，有關行業安全生產管理專業知識、工傷保險的政策、法律、法規、傷亡事故和職業病統計、報告及調查處理方法、事故現場勘驗技術，以及應急處理措施、重大危險源管理與應急救援預案編制、公司內外先進的安全生產管理經驗、典型事故案例分析等方面的安全生產知識培訓。在着重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項目等項目利用不同的環境因地制宜，現場進行培訓。在全公司範圍內進行的危害辨識與風險評價、環境因素的識別評價，通過紮實有效的培訓工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網更加穩固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強，讓安全成爲一種習慣，讓習慣變得更安全。

七、完成了《安全生產許可證》的首次申請工作

今年國家全面實行安全生產許可制度，安質部作爲公司申辦此項工作的牽頭部門，經過了三個多月的精心準備，做了大量的基礎工作，圓滿地完成了資料的上報工作。

八、順利地通過了“三標一體”的第三方審覈

2022年4月，第三方審覈在公司進行了全面審覈，安質部做爲主要受審覈部門陪同專家在項目部進行了現場審覈，本部門主責的八個程序在審覈中，未發生不合格項和觀察項。審覈專家對安質部的內業資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規遵循情況評價》做爲樣板被專家推薦使用。

九、嚴格處罰事故責任人

神朔項目經理部在大準線工點k127+300~k127+500處發生中斷行車事故及在k117+200~k117+800處（二甲車站）連續發生卸碴車掉道和出現紅光帶事故。

給公司及集團公司在神華的經營工作及聲譽造成了極爲不利的影響，對神朔項目經理部相關責任人給予行政處分及經濟處罰，並在全公司通報批評。

十、存在的不足和問題

—年來，儘管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現在以下幾個方面：

1、安檢人員不穩定，由於各項目部及工程隊的安檢人經常變動，使得安全質量工作不能做到持續有效進行，個別單位的領導忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習生擔當安全質量監督，使得安檢機構形同虛設，起不了監督檢查的作用。

2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現象。

3、雖然制定了勞動安全監督檢查實施細則和工程質量監督檢查實施辦法，但各部門的責任制還需進一步落實，完善各項工作標準，以使各項安全質量工作更加細緻，具有可操作性。同時，各項目部及工程隊的安全生產責任制及規章制度仍需進一步完善。

4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產管理帶來隱患。