用戶調研報告多篇

【第1篇】校園快遞用戶調研報告

大學生是快遞服務的新生客戶羣體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特徵和快遞服務業的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。

關鍵詞：校園用戶;快遞;滿意狀況

快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

隨着快遞業務深入校園，大學生日漸成爲快遞服務的主要消費羣體。由於大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司採取了更靈活的服務方式。當快遞日益成爲校園生活中的一部分，學生們對於快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響着快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

調研發現

有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生爲主，男女生在使用頻率上的差別很大;快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發展分不開的。

調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響着顧客的心情，也影響着顧客以後的選擇。

校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高於男生，同時對配送速度的要求也高於男生。

遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決並不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少採取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。

結論與建議

隨着電子商務特別是網購的迅猛發展，快遞業也得到了飛速的擴張。大學校園裏出現“快遞熱”也就不足爲怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本瞭解，從中可以得出一些基本結論。

不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園裏具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。

大學生羣體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發人員態度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。儘管如此，目前用戶認爲最不滿意的因素恰恰也是這三項;同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時佔據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作爲快遞公司有效優化服務質量、提高用戶滿意度的重點。

當對快遞服務不滿時，校園用戶很少採取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。

儘管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定爲免費增值服務，由用戶選擇，以便於更好地服務用戶。至於收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。

針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業整體的發展和存在的問題，提出以下建議：

1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，並針對不同的受衆人羣制定相應的推廣策略。

2、快遞公司應加強與電子商務的合作，並加快發貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創造快遞與電子商務共贏的局面。

3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成爲評價服務滿意度的重要原因，對於快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。並針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對於關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。

4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業的服務態度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。

5、在價格方面，學生作爲校園快遞的主要受衆羣體，其經濟實力較爲有限，對快遞價格較爲敏感。但學生同時作爲網購的主力軍，又是快遞的重要消費羣體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。

6、配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最爲關注的因素。快遞公司應加強配送時速制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。並採取24小時閃電發貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。

7、快遞公司對於投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。

【第2篇】2022年中國即時通信用戶調研報告》

xx年12月18日，中國互聯網絡信息中心(cnnic)發佈了《xx年中國即時通信用戶調研報告》。數據顯示，截至xx年底，我國即時通信用戶規模已突破2.77億，同比增長23.7%，其中手機即時通信用戶佔總體用戶的三分之一，規模達9141萬。

調查顯示，有63.2%用戶受到過垃圾廣告的影響，40%多的用戶被髮送過病毒網頁鏈接或者病毒文件，而帳號安全更是成爲用戶最關注的因素，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。報告分析指出，隨着越來越多的用戶通過即時通信進行電子商務、網上交易等行爲，解決即時通信的安全性問題正變得日益緊迫。

年輕人羣達1.11億 佔整體用戶40.2%

cnnic《報告》顯示，在我國2.77億即時通信用戶中，20-29歲的青年人羣所佔比例高達40.2%，人數達1.11億。這一人羣同樣也是移動即時通信的最大用戶羣體，佔到了整體比例的53.7%。

與用戶年輕化的特徵相對應，在校學生構成了即時通信用戶的主要用戶羣體。調查顯示，高中/中專/技校學歷、國中學歷人羣構成即時通信用戶最大羣體，比例分別爲38.7%和27.6%。而在移動即時通信用戶中，低學歷特徵也比較明顯，初、高中用戶比例分別爲28.5%和42.5%。

報告分析認爲，與其他年齡段人羣相比，青少年更願意去嘗試和接受互聯網新型應用形式。但同時，由於青少年比較容易受外界因素影響、對互聯網上良莠不齊的信息辨別能力不強，他們對即時通信軟件的使用也亟需引導。

48.7%用戶丟失過賬號 網民安全意識待加強

cnnic《報告》顯示，即時通信軟件的賬號安全問題已經成爲用戶使用過程中最爲關注的因素，用戶認可比例高達75.5%。數據表明，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。

與之相反的，是我國即時通信用戶羣體安全意識的整體偏低。調查顯示，在我國即時通信用戶中，有74.2%的用戶不更換或者很少更換密碼，而依照使用地點更換密碼的用戶只有4.8%，每月更換以及每週更換的比例也較低，分別爲5.2%和1.9%。

此外，調查發現，即時通信已經成爲“垃圾廣告”等負面信息散播的重要途徑之一。本次調查顯示，被髮送過垃圾廣告的用戶佔到63.2%，被髮送過病毒網頁、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而沒有發生過任何安全隱患的用戶比例僅爲16.1%。

即時通信價值凸顯 安全性問題成挑戰

隨着互聯網的進一步發展、應用的日益多元與普及，即時通信工具已經不再僅僅是一種單純的通信工具，而是承載了更多的功能與價值。報告分析認爲，隨着部分即時通信工具引入網絡遊戲與虛擬物品，即時通信賬號自身已經具有“經濟價值”。而未來隨着電子商務以及支付工具的發展，即時通信的支付功能會進一步擴大。

目前，國內的一些主流即時通信工具提供商都已經陸續開始提供電子商務功能，如騰訊的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是與電子商務和支付平臺相結合的即時通信工具。如何解決安全性的問題，提高用戶的安全意識，已經成爲這些即時通信工具未來發展過程中必須面對的問題與挑戰。

【第3篇】2022年專車o2o市場用戶行爲調研報告

移動互聯網的快速發展改變了人們的出行方式，打車市場可謂一直是戰火不斷。xx年情人節滴滴和快的的牽手合併給打車市場劃上了圓滿的句號。但用車市場的戰火併沒有因此而停息，新一輪戰爭又在專車市場展開了。

專車作爲一種進步的創新事物，改善了百姓出行，推動了中國城市交通的轉型升級。目前專車市場在國內仍然屬於新興市場，用戶規模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研平臺——《微參與》，對專車市場用戶使用習慣進行了調查，本報告爲此次調查的具體結果及簡要分析，僅供市場參考。

1、常使用專車服務的用戶僅爲11.3%

《微參與》移動用戶調查數據顯示，經常使用專車服務的用戶僅有11.3%;偶爾使用的用戶有38.5%;聽說過沒用過的用戶有41.1%;還有9%的用戶壓根沒聽說過專車。相對而言，專車在國內市場還屬於新興市場，用戶規模還很小。

2、滴滴專車用戶知曉率最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶知曉率方面，滴滴專車以55.4%的知曉率位居第一;神州專車排名第二，用戶知曉率爲36.4%;易到用車以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專車、aa專車、pp大巴和uber專車，用戶知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。

3、專車用戶中一半以上使用過滴滴專車

《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶使用率方面，可謂是滴滴專車一家獨 大，用戶使用率達51.7%;其次是神州專車，用戶體驗率爲27.7%;再者是易到用車，用戶體驗率也有23.3%。

4、滴滴專車的用戶信賴度最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，滴滴專車用戶信賴度最高，達58.8%;其次是神州專車，用戶信賴度也有36%;接着是易到用車，用戶信賴度爲22.7%;

滴滴專車用戶信賴度高主要是因爲之前的滴滴打車，它的品牌效應和服務質量由於用戶的習慣性自然而然順延到了滴滴專車。

5、不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因

《微參與》移動用戶調查數據顯示，不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因，佔比48%;32.8%的用戶是因爲有急事趕時間選擇乘坐專車;還有上下班高峯期、旅行、商務活動、外出辦事等都是用戶選擇乘坐專車的原因，佔比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會、其他的原因佔比分別是13.3%和4.1%。

6、“經濟型”車型是用戶乘坐專車時的首選車型

《微參與》移動用戶調查數據顯示，用戶乘坐專車時，54.2%的用戶更喜歡經濟型;25%的用戶選擇舒適型;選擇智選型的用戶有12.7%;商務型的用戶也有5.1%;其它車型的有2.2%;豪華型的用戶僅有1%。在衆多車型中，經濟型是最受歡迎的，這無疑是因爲經濟型的價格相對便宜，對大多數用戶來講是可以接受的。這也說明了，乘坐專車，在車型的選擇上，用戶首先主要考慮的因素一定是價格。

7、專車服務質量方面用戶最關心司機服務態度

《微參與》移動用戶調查數據顯示，關於專車服務質量，63.1%的用戶最關心司機的服務態度;60.6%的用戶關心叫車的響應速度和來車速度;40.4%的用戶關心叫車服務態度;34.4%的用戶關心叫車時間;29.2%的用戶關心車內乾淨程度和舒適程度;17.4%的用戶關心是否提供發票;關心是否提供wifi和水的用戶也有11.1%。專車也是給用戶提供服務的，既然是提供服務，服務態度自然是用戶最關心的，但由於專車服務自身的特殊性，速度也是用戶非常關心的問題。

8、價格和服務質量是影響用戶使用專車的最主要因素

《微參與》移動用戶調查數據顯示，價格是影響用戶使用專車的最主要因素，佔比60.4%;其次是服務質量，佔比55.1%;接着是安全程度、定位精準程度，佔比分別是42.5%和42.1%;除此之外，影響用戶使用專車的因素還有叫車時間、支付便利性、操作便捷等，佔比分別是29.6%、27%、17.7%。

9、六成用戶會因“專車紅包”更傾向於使用專車

《微參與》app移動用戶調查數據顯示，59.6%的用戶會因爲“專車紅包”而更傾向於使用專車;22%的用戶不會因此而使用專車;還有18.5%的用戶完全不受影響。受到之前打車補貼的影響，‘專車紅包’或許是個公司搶佔用戶、推廣其產品的一個好方法。

10、只有少數用戶明確表示反對私家車加入專車

《微參與》移動用戶調查數據顯示，46.4%的用戶不反對私家車加入專車;34.1%的用戶覺得無所謂;還有19.4%的用戶反對私家車加入專車。

11、絕大多數用戶認爲專車服務是合法的

《微參與》移動用戶調查數據顯示，77%的用戶認爲專車服務合法但有待整頓完善;也有16.9%的用戶認爲完全合法;還有6.2%的用戶認爲是不合法的。不管怎麼說，專車服務大多數用戶還是認可的，只是需要在管理上不斷協調規範。畢竟這塊市場在國內剛起步，還有很多不足，改進完善也是必須的。

【第4篇】用戶調研報告

敗家娘們們，錢包裏還有錢麼?“女人節”你又買了多少?大多數顯示，有57.5%的用戶更願意在網店買買買。 “女人節”，電商紛紛出招，如京東的“美妝蝴蝶節”促銷、蘇寧開啓的“閨蜜節”、1號店上線“寵愛女人節”、淘寶聚划算推出“女神節”，唯品會 “寵愛自己寵愛她”爲主題的促銷活動等等。從三月初到現在，“她經濟”一直很火，尤其是剛剛過去的“女人節”，讓無數女性爲美盡獻鈔票，除了線下商場的促銷活動爲吸引顧客外，線上商家的競爭也非常激烈， “女人節”用戶更愛在線上還是線下花錢?

比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研—微參與的“女人節”網購用戶行爲調查結果發現：

1) 商家促銷活動對大多數用戶的“女人節”網購存在影響;

2) 除像淘寶、天貓、京東等大型電商平臺外，唯品會、聚美優品、美麗說也是“女人節”用戶瀏覽較多和網購首選率較高的購物網站;

3) 化妝品、巧克力、服裝鞋帽、鮮花等是用戶購買“女人節”禮物最多的商品類別，65%的用戶購買“女人節”禮物消費額在300元之內;

4) 產品口碑、商品質量和商品的實用性是“女人節”用戶選購商品的重要標準，而影響用戶購買的主要因素包括其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等;

5) “女人節”用戶網購主要擔心問題的仍然包括實物和網站描述不符、賣家發貨慢、衝動消費等，而在支付方式的意願上，支付寶支付仍高居榜首，貨到付款現金支付和銀聯快捷方式也是用戶常選擇的支付方式。

1. 商家促銷活動對大多數用戶“女人節”網購行爲有影響

面對電商企業的促銷活動，81.1%的用戶認爲商家促銷活動對是否購買商品有影響，17%的用戶認爲促銷活動對於自己來講沒有任何影響，而部分壕表示不差錢，不關注促銷信息。

2. 除淘寶、天貓、京東等大型電商平臺外，唯品會、聚美優品等也受廣大用戶垂青

“女人節”網購首選購物網站是啥呢?微參與app用戶調查數據顯示，“女人節”網購首選淘寶，佔比40.9%;其次是天貓，佔比32.0%;京東第三，有9.5%的用戶作爲首選;接下來是唯品會，聚美優品等。

作爲購買“女人節”禮物常瀏覽的網站，依舊是淘寶、天貓、京東前三甲，唯品會排行第三，聚美優品緊隨其後。

3. “女人節”用戶最愛買化妝品，禮物花費在300元之類居多

“女人節”都買了啥?無論是送自己還是送女友，送媽媽還是其他女性，化妝品排在了“女人節”禮物排行榜第一位，有近1/3的用戶選擇購買;巧克力排在第二位，佔比28.9%;服裝鞋帽排在第三位，佔比27.8%;買鮮花作爲禮物的佔23.4%;另外選擇珠寶飾品、創意禮品、生活用品作爲“女人節”禮物的也很多，有5.7%的用戶表示沒有“女人節”禮物這方面的需求。

購買“女人節”禮物花了多少錢呢?無論是爲愛一擲千金還是跟風購買，“女人節”儼然成爲一個網購節，不過多數用戶在“女人節”期間還屬於理性消費，其中43.1%的用戶花費在100—300元,22.5%的用戶花費少於100元，花費在1000元以上的用戶只佔3.9%。

4. 用戶購買“女人節”禮物時最看中產品口碑，是否購買受其它消費者的評價最大

決定購買一個“女人節”禮物時的判斷標準很多，其中產品口碑、產品質量、商品的實用性排在前三位。

是否購買一件商品其影響因素很多，如其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等。

5. 支付寶支付是“女人節”用戶最願意使用的支付方式

“女人節”網購期間，用戶最擔心實物和網站描述不符，佔比73.2%;其次是賣家發貨慢，佔比37.3%;擔心衝動消費、支付安全、快遞太慢的用戶均在30%左右;表示沒有什麼好擔心的佔比2.6%。

中國即時通信用戶調研報告》

xx年12月18日，中國互聯網絡信息中心(cnnic)發佈了《xx年中國即時通信用戶調研報告》。數據顯示，截至xx年底，我國即時通信用戶規模已突破2.77億，同比增長23.7%，其中手機即時通信用戶佔總體用戶的三分之一，規模達9141萬。

調查顯示，有63.2%用戶受到過垃圾廣告的影響，40%多的用戶被髮送過病毒網頁鏈接或者病毒文件，而帳號安全更是成爲用戶最關注的因素，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。報告分析指出，隨着越來越多的用戶通過即時通信進行電子商務、網上交易等行爲，解決即時通信的安全性問題正變得日益緊迫。

年輕人羣達1.11億 佔整體用戶40.2%

cnnic《報告》顯示，在我國2.77億即時通信用戶中，20-29歲的青年人羣所佔比例高達40.2%，人數達1.11億。這一人羣同樣也是移動即時通信的最大用戶羣體，佔到了整體比例的53.7%。

與用戶年輕化的特徵相對應，在校學生構成了即時通信用戶的主要用戶羣體。調查顯示，高中/中專/技校學歷、國中學歷人羣構成即時通信用戶最大羣體，比例分別爲38.7%和27.6%。而在移動即時通信用戶中，低學歷特徵也比較明顯，初、高中用戶比例分別爲28.5%和42.5%。

報告分析認爲，與其他年齡段人羣相比，青少年更願意去嘗試和接受互聯網新型應用形式。但同時，由於青少年比較容易受外界因素影響、對互聯網上良莠不齊的信息辨別能力不強，他們對即時通信軟件的使用也亟需引導。

48.7%用戶丟失過賬號 網民安全意識待加強

cnnic《報告》顯示，即時通信軟件的賬號安全問題已經成爲用戶使用過程中最爲關注的因素，用戶認可比例高達75.5%。數據表明，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。

與之相反的，是我國即時通信用戶羣體安全意識的整體偏低。調查顯示，在我國即時通信用戶中，有74.2%的用戶不更換或者很少更換密碼，而依照使用地點更換密碼的用戶只有4.8%，每月更換以及每週更換的比例也較低，分別爲5.2%和1.9%。

此外，調查發現，即時通信已經成爲“垃圾廣告”等負面信息散播的重要途徑之一。本次調查顯示，被髮送過垃圾廣告的用戶佔到63.2%，被髮送過病毒網頁、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而沒有發生過任何安全隱患的用戶比例僅爲16.1%。

即時通信價值凸顯 安全性問題成挑戰

隨着互聯網的進一步發展、應用的日益多元與普及，即時通信工具已經不再僅僅是一種單純的通信工具，而是承載了更多的功能與價值。報告分析認爲，隨着部分即時通信工具引入網絡遊戲與虛擬物品，即時通信賬號自身已經具有“經濟價值”。而未來隨着電子商務以及支付工具的發展，即時通信的支付功能會進一步擴大。

目前，國內的一些主流即時通信工具提供商都已經陸續開始提供電子商務功能，如騰訊的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是與電子商務和支付平臺相結合的即時通信工具。如何解決安全性的問題，提高用戶的安全意識，已經成爲這些即時通信工具未來發展過程中必須面對的問題與挑戰。

線上機票預定用戶行爲調研報告

5月7日，南方航空宣佈，自6月1日起，其客運銷售代理人的手續費下調至0。機票代理市場加快洗牌，航空公司希望加大直銷和重新獲得渠道控制權。去哪兒網、攜程等ota平臺未來可能可以從航空公司和衆多機票代理處獲得更優惠的價格政策和更多豐富的產品，獲得更多流量和入口話語權。

根據比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺——《微參與》調查數據，在用戶線上預定機票更傾向於選擇ota企業，儘管航空公司在加強官網、app、微信的直銷比例，但用戶認知已經形成，航空公司短期仍處於被動態勢。從品牌來看，依靠機票比價搜索起家的去哪兒依舊是用戶最常使用的機票預定渠道品牌，攜程平臺化後短期內依然無法改變這一局面;但是在移動端，攜程旅行超越去哪兒旅行，常使用用戶數量位居行業首位。

比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺——《微參與》對線上機票預定用戶行爲的調查發現：三分之二的用戶通過線上預定機票;移動端預定的用戶數超過pc端;在線上預定渠道中，去哪兒用戶常用率最高，攜程第二，具備流量優勢的京東崛起，目前位居第十位;在移動端，攜程旅行app使用用戶最多，航空公司在移動端相對pc端整體表現更好。

1、三分之二的用戶通過線上預定機票

《微參與》調查數據顯示：xx年5月，65.5%的用戶選擇通過線上方式預定機票，只有34.5%用戶在線下預定。其中，線上預定方式中，通過電腦的用戶佔30.6%，手機佔28.2%，平板是6.7%;線下預定方式中，去代售點買機票的用戶數最多，其次是直接去機場買票的，電話訂票僅8.9%。機票作爲標準化程度較高，互聯網對其滲透率超過6成，移動端的比例已經超過pc，未來趨勢主要是pc用戶向移動端轉移和線上訂票方式向40歲以上人羣滲透。

2、品牌口碑和機票折扣是用戶選擇線上預定渠道品牌時最關注因素

用戶在挑選線上機票渠道預定品牌時候，最關注的因素是品牌口碑和折扣，ota排名靠前的企業的在這兩個方面佔據明顯優勢，航空公司官網雖然有品牌，但缺乏價格優勢，同時航空公司在ota平臺上有折扣直銷旗艦店，進一步削弱了官網的競爭力。

除了最主要的兩個因素外，關注是否有特價機票的用戶佔40.0%，關注返現和點評的用戶有32.1%和26.5%，關注機票的類型/檔次豐富度的用戶佔21.7%，其他因素的關注用戶佔比都低於20%。

3、去哪兒用戶常用率最高，攜程第二

從線上渠道預定品牌來看，去哪兒的常使用用戶數量最多，佔61.7%，機票業務是去哪兒立身之本，xx年一季度機票業務對總營收的貢獻超過70%。攜程位居第二，58.6%的用戶常使用，同程、阿里旅行和途牛分別穩居第三到第五名，常使用用戶佔42.8%、33.9%和26.7%。除了ota企業外，京東表現突出，有10.4%的用戶常使用，具備流量優勢的電商品牌已經成爲機票預定行業內重要的競爭者。

4、攜程旅行app使用用戶最多，航空公司app移動端表現好於pc端

從移動端來看，用戶預定機票最常使用的app是攜程旅行，其次是去哪兒旅行、途牛旅遊、阿里旅行、同程旅遊、藝龍旅行和驢媽媽旅遊6家ota企業的app。在航空公司直銷戰略下，移動端表現較好，中國國航、南方航空、海南航空分別位於第八名到第十一名，常使用的用戶分別爲9.9%、8.2%和6.1%，明顯好於pc端。剩餘app的常使用率都不足5%。

專車o2o市場用戶行爲調研報告

移動互聯網的快速發展改變了人們的出行方式，打車市場可謂一直是戰火不斷。xx年情人節滴滴和快的的牽手合併給打車市場劃上了圓滿的句號。但用車市場的戰火併沒有因此而停息，新一輪戰爭又在專車市場展開了。

專車作爲一種進步的創新事物，改善了百姓出行，推動了中國城市交通的轉型升級。目前專車市場在國內仍然屬於新興市場，用戶規模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研平臺——《微參與》，對專車市場用戶使用習慣進行了調查，本報告爲此次調查的具體結果及簡要分析，僅供市場參考。

1、常使用專車服務的用戶僅爲11.3%

《微參與》移動用戶調查數據顯示，經常使用專車服務的用戶僅有11.3%;偶爾使用的用戶有38.5%;聽說過沒用過的用戶有41.1%;還有9%的用戶壓根沒聽說過專車。相對而言，專車在國內市場還屬於新興市場，用戶規模還很小。

2、滴滴專車用戶知曉率最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶知曉率方面，滴滴專車以55.4%的知曉率位居第一;神州專車排名第二，用戶知曉率爲36.4%;易到用車以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專車、aa專車、pp大巴和uber專車，用戶知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。

3、專車用戶中一半以上使用過滴滴專車

《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶使用率方面，可謂是滴滴專車一家獨 大，用戶使用率達51.7%;其次是神州專車，用戶體驗率爲27.7%;再者是易到用車，用戶體驗率也有23.3%。

4、滴滴專車的用戶信賴度最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，滴滴專車用戶信賴度最高，達58.8%;其次是神州專車，用戶信賴度也有36%;接着是易到用車，用戶信賴度爲22.7%;

滴滴專車用戶信賴度高主要是因爲之前的滴滴打車，它的品牌效應和服務質量由於用戶的習慣性自然而然順延到了滴滴專車。

5、不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因

《微參與》移動用戶調查數據顯示，不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因，佔比48%;32.8%的用戶是因爲有急事趕時間選擇乘坐專車;還有上下班高峯期、旅行、商務活動、外出辦事等都是用戶選擇乘坐專車的原因，佔比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會、其他的原因佔比分別是13.3%和4.1%。

6、“經濟型”車型是用戶乘坐專車時的首選車型

《微參與》移動用戶調查數據顯示，用戶乘坐專車時，54.2%的用戶更喜歡經濟型;25%的用戶選擇舒適型;選擇智選型的用戶有12.7%;商務型的用戶也有5.1%;其它車型的有2.2%;豪華型的用戶僅有1%。在衆多車型中，經濟型是最受歡迎的，這無疑是因爲經濟型的價格相對便宜，對大多數用戶來講是可以接受的。這也說明了，乘坐專車，在車型的選擇上，用戶首先主要考慮的因素一定是價格。

7、專車服務質量方面用戶最關心司機服務態度

《微參與》移動用戶調查數據顯示，關於專車服務質量，63.1%的用戶最關心司機的服務態度;60.6%的用戶關心叫車的響應速度和來車速度;40.4%的用戶關心叫車服務態度;34.4%的用戶關心叫車時間;29.2%的用戶關心車內乾淨程度和舒適程度;17.4%的用戶關心是否提供發票;關心是否提供wifi和水的用戶也有11.1%。專車也是給用戶提供服務的，既然是提供服務，服務態度自然是用戶最關心的，但由於專車服務自身的特殊性，速度也是用戶非常關心的問題。

8、價格和服務質量是影響用戶使用專車的最主要因素

《微參與》移動用戶調查數據顯示，價格是影響用戶使用專車的最主要因素，佔比60.4%;其次是服務質量，佔比55.1%;接着是安全程度、定位精準程度，佔比分別是42.5%和42.1%;除此之外，影響用戶使用專車的因素還有叫車時間、支付便利性、操作便捷等，佔比分別是29.6%、27%、17.7%。

9、六成用戶會因“專車紅包”更傾向於使用專車

《微參與》app移動用戶調查數據顯示，59.6%的用戶會因爲“專車紅包”而更傾向於使用專車;22%的用戶不會因此而使用專車;還有18.5%的用戶完全不受影響。受到之前打車補貼的影響，‘專車紅包’或許是個公司搶佔用戶、推廣其產品的一個好方法。

10、只有少數用戶明確表示反對私家車加入專車

《微參與》移動用戶調查數據顯示，46.4%的用戶不反對私家車加入專車;34.1%的用戶覺得無所謂;還有19.4%的用戶反對私家車加入專車。

11、絕大多數用戶認爲專車服務是合法的

《微參與》移動用戶調查數據顯示，77%的用戶認爲專車服務合法但有待整頓完善;也有16.9%的用戶認爲完全合法;還有6.2%的用戶認爲是不合法的。不管怎麼說，專車服務大多數用戶還是認可的，只是需要在管理上不斷協調規範。畢竟這塊市場在國內剛起步，還有很多不足，改進完善也是必須的。

【第5篇】線上機票預定用戶行爲調研報告

5月7日，南方航空宣佈，自6月1日起，其客運銷售代理人的手續費下調至0。機票代理市場加快洗牌，航空公司希望加大直銷和重新獲得渠道控制權。去哪兒網、攜程等ota平臺未來可能可以從航空公司和衆多機票代理處獲得更優惠的價格政策和更多豐富的產品，獲得更多流量和入口話語權。

根據比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺《微參與》調查數據，在用戶線上預定機票更傾向於選擇ota企業，儘管航空公司在加強官網、app、微信的直銷比例，但用戶認知已經形成，航空公司短期仍處於被動態勢。從品牌來看，依靠機票比價搜索起家的去哪兒依舊是用戶最常使用的機票預定渠道品牌，攜程平臺化後短期內依然無法改變這一局面;但是在移動端，攜程旅行超越去哪兒旅行，常使用用戶數量位居行業首位。

比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺《微參與》對線上機票預定用戶行爲的調查發現：三分之二的用戶通過線上預定機票;移動端預定的用戶數超過pc端;在線上預定渠道中，去哪兒用戶常用率最高，攜程第二，具備流量優勢的京東崛起，目前位居第十位;在移動端，攜程旅行app使用用戶最多，航空公司在移動端相對pc端整體表現更好。

1、三分之二的用戶通過線上預定機票

2、品牌口碑和機票折扣是用戶選擇線上預定渠道品牌時最關注因素

用戶在挑選線上機票渠道預定品牌時候，最關注的因素是品牌口碑和折扣，ota排名靠前的企業的在這兩個方面佔據明顯優勢，航空公司官網雖然有品牌，但缺乏價格優勢，同時航空公司在ota平臺上有折扣直銷旗艦店，進一步削弱了官網的競爭力。

3、去哪兒用戶常用率最高，攜程第，盡在本站範文網。

【第6篇】專車o2o市場用戶行爲調研報告

移動互聯網的快速發展改變了人們的出行方式，打車市場可謂一直是戰火不斷。2022年情人節滴滴和快的的牽手合併給打車市場劃上了圓滿的句號。但用車市場的戰火併沒有因此而停息，新一輪戰爭又在專車市場展開了。

專車作爲一種進步的創新事物，改善了百姓出行，推動了中國城市交通的轉型升級。目前專車市場在國內仍然屬於新興市場，用戶規模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研平臺《微參與》，對專車市場用戶使用習慣進行了調查，本報告爲此次調查的具體結果及簡要分析，僅供市場參考。

1、常使用專車服務的用戶僅爲11.3%

《微參與》移動用戶調查數據顯示，經常使用專車服務的用戶僅有11.3%;偶爾使用的用戶有38.5%;聽說過沒用過的用戶有41.1%;還有9%的用戶壓根沒聽說過專車。相對而言，專車在國內市場還屬於新興市場，用戶規模還很小。

2、滴滴專車用戶知曉率最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶知曉率方面，滴滴專車以55.4%的知曉率位居第一;神州專車排名第二，用戶知曉率爲36.4%;易到用車以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專車、aa專車、pp大巴和uber專車，用戶知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。

3、專車用戶中一半以上使用過滴滴專車

4、滴滴專車的用戶信賴度最高

《微參與》移動用戶調查數據顯示，滴滴專車用戶信賴度最高，達58.8%;其次是神州專車，用戶信賴度也有36%;接着是易到用車，用戶信賴度爲22.7%;

滴滴專車用戶信賴度高主要是因爲之前的滴滴打車，它的品牌效應和服務質量由於用戶的習慣性自然而然順延到了滴滴專車。

5、不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因

《微參與》移動用戶調查數據顯示，不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因，佔比48%;32.8%的用戶是因爲有急事趕時間選擇乘坐專車;還有上下班高峯期、旅行、商務活動、外出辦事等都是用戶選擇乘坐專車的原因，佔比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會、其他的原因佔比分別是13.3%和4.1%。

6、經濟型車型是用戶乘坐專車時的首選車型

7、專車服務質量方面用戶最關心司機服務態度

8、價格和服務質量是影響用戶使用專車的最主要因素

9、六成用戶會因專車紅包更傾向於使用專車

《微參與》app移動用戶調查數據顯示，59.6%的用戶會因爲專車紅包而更傾向於使用專車;22%的用戶不會因此而使用專車;還有18.5%的用戶完全不受影響。受到之前打車補貼的影響，專車紅包或許是個公司搶佔用戶、推廣其產品的一個好方法。

10、只有少數用戶明確表示反對私家車加入專車

《微參與》移動用戶調查數據顯示，46.4%的用戶不反對私家車加入專車;34.1%的用戶覺得無所謂;還有19.4%的用戶反對私家車加入專車。

11、絕大多數用戶認爲專車服務是合法的

【第7篇】2022年度中國手機app用戶調研報告

手指輕輕一點，手機上各式各樣的app爲我們打開了另一個繽紛的世界，app早已成爲人們日常生活中不可分割的一部分。比達諮詢昨日發佈的《xx年度中國手機app用戶調研報告》顯示，當下載的app存在“掛羊頭賣狗肉”現象，即簡介和使用效果不一致時，近8成用戶會選擇刪除該app;付費意願方面，用戶更願意付費下載閱讀、遊戲和生活服務類app，而能接受付費app的價位區間在5元以下的用戶居多，佔44.8%。

沉浸在app的世界中成了很多網友生活的常態。調查數據顯示，xx年中國手機app用戶中有44.8%的用戶每天使用手機時長達5小時以上，每天使用手機時長3至5小時的用戶也有21.7%。此外，57%的用戶在手機上安裝app的數量在11到30個之間，也有8.3%的用戶安裝app的數量在50個以上。由於智能手機的便捷性，再加上3g和4g網絡的普及，用戶使用app的時長以及安裝的app數量將越來越多。

一些app標榜自己功能豐富並強大，可用戶下載後卻發現被忽悠了，當簡介和使用效果不一致時，76%的用戶會選擇毫不猶豫地刪除，選擇置之不理和繼續使用的用戶只有10%。付費意願方面，57.8%的用戶完全不會下載付費app，38.1%的用戶偶爾會下載。若要爲下載app花錢，用戶更願意爲閱讀學習、遊戲娛樂和生活服務類的這三類app付費，而能接受付費app的價位區間在5元以下的用戶居多，佔44.8%。

【第8篇】中國網絡購物用戶調研報告

網販用戶整體男性偏高

網絡販物已成爲中國網民的一種普遍行爲，丌論是在pc端還是在移勱端，2022年中國網販用戶屬性均已基本接近整體網民。其中，從性別分佈來看，男性用戶略高於女性，丏移勱端相對更高。

艾瑞分析認爲，這一方面不中國整體網民男性佔比稍高的特徵相符;另一方面也不中國女性多使用配偶(戒男朊友)註冊賬號迚行網絡販物的習慣有關，其原因戒者是便於男方迚行支付貨款、戒者是便於將商品配送至男方地址由男方搬運回家等等。

pc端網販頻次相對較高

2022年中國網民已基本養成網絡販物習慣，丌論在pc端還是在移勱端，約八成用戶平均每月至少網販1次。此外，網販用戶在pc端的販物頻次相較於移勱端更高。艾瑞認爲，這不網販從pc向移勱端發展的歷史迚程有關，隨着移勱網販的快速發展，網民移勱端販物行爲的逐步養成和移勱販物場景的丌斷延伸，移勱端網販頻次將會逐步上升。

六成網販用戶絆常訪問的電商app個數爲2-3個

【第9篇】中國即時通信用戶調研報告

20xx年12月18日，中國互聯網絡信息中心(cnnic)發佈了《20xx年中國即時通信用戶調研報告》。數據顯示，截至20xx年底，我國即時通信用戶規模已突破2.77億，同比增長23.7%，其中手機即時通信用戶佔總體用戶的三分之一，規模達9141萬。

調查顯示，有63.2%用戶受到過垃圾廣告的影響，40%多的用戶被髮送過病毒網頁鏈接或者病毒文件，而帳號安全更是成爲用戶最關注的因素，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。報告分析指出，隨着越來越多的用戶通過即時通信進行電子商務、網上交易等行爲，解決即時通信的安全性問題正變得日益緊迫。

年輕人羣達1.11億 佔整體用戶40.2%

cnnic《報告》顯示，在我國2.77億即時通信用戶中，20-29歲的青年人羣所佔比例高達40.2%，人數達1.11億。這一人羣同樣也是移動即時通信的最大用戶羣體，佔到了整體比例的53.7%。

與用戶年輕化的特徵相對應，在校學生構成了即時通信用戶的主要用戶羣體。調查顯示，高中/中專/技校學歷、國中學歷人羣構成即時通信用戶最大羣體，比例分別爲38.7%和27.6%。而在移動即時通信用戶中，低學歷特徵也比較明顯，初、高中用戶比例分別爲28.5%和42.5%。

報告分析認爲，與其他年齡段人羣相比，青少年更願意去嘗試和接受互聯網新型應用形式。但同時，由於青少年比較容易受外界因素影響、對互聯網上良莠不齊的信息辨別能力不強，他們對即時通信軟件的使用也亟需引導。

48.7%用戶丟失過賬號 網民安全意識待加強

cnnic《報告》顯示，即時通信軟件的賬號安全問題已經成爲用戶使用過程中最爲關注的`因素，用戶認可比例高達75.5%。數據表明，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。

與之相反的，是我國即時通信用戶羣體安全意識的整體偏低。調查顯示，在我國即時通信用戶中，有74.2%的用戶不更換或者很少更換密碼，而依照使用地點更換密碼的用戶只有4.8%，每月更換以及每週更換的比例也較低，分別爲5.2%和1.9%。

此外，調查發現，即時通信已經成爲“垃圾廣告”等負面信息散播的重要途徑之一。本次調查顯示，被髮送過垃圾廣告的用戶佔到63.2%，被髮送過病毒網頁、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而沒有發生過任何安全隱患的用戶比例僅爲16.1%。

即時通信價值凸顯 安全性問題成挑戰

隨着互聯網的進一步發展、應用的日益多元與普及，即時通信工具已經不再僅僅是一種單純的通信工具，而是承載了更多的功能與價值。報告分析認爲，隨着部分即時通信工具引入網絡遊戲與虛擬物品，即時通信賬號自身已經具有“經濟價值”。而未來隨着電子商務以及支付工具的發展，即時通信的支付功能會進一步擴大。

目前，國內的一些主流即時通信工具提供商都已經陸續開始提供電子商務功能，如騰訊的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是與電子商務和支付平臺相結合的即時通信工具。如何解決安全性的問題，提高用戶的安全意識，已經成爲這些即時通信工具未來發展過程中必須面對的問題與挑戰。

【第10篇】關於七成用戶不滿銀行服務態度的調研報告

超五成百姓購買互聯網金融產品

剛剛過去的XX年，隨着互聯網金融的大熱以及民營銀行的破冰，使得銀行在客戶和渠道方面的競爭更加激烈。如何加快轉型、通過提升服務水平吸引客戶以成爲各家銀行的重中之重。根據最新調查數據顯示，銀行服務態度差仍是普通儲戶投訴重點，這一比例較XX年有着大幅度增加。

隨着全民理財意識的提升，用戶對銀行理財產品收益的關注度較XX年增長了一倍，超過50%以上的受訪者均購買過銀行理財產品。與此同時，銀行理財能力更是成爲了用戶更換銀行的最重要的影響因素。

七成用戶不滿銀行服務態度差

日前，銀率網在“XX中國零售銀行業峯會”上發佈了“XX年度360°銀行評測報告”。報告共採集有效問卷29622份，對國內各地的消費者進行了調研。調研內容涉及各銀行的綜合服務(atm、網點櫃檯、網上銀行、電話銀行、手機銀行、直銷銀行、微信銀行)以及個人金融業務(房貸、個人貸款、銀行卡、理財產品、貴金屬等業務)。評測對象爲在中國境內開展個人零售業務的有一定代表性的大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行以及外資銀行共計41家。

報告顯示：儘管XX年銀行業獲得了快速發展，用戶對銀行的滿意度有所提升，但服務方面的問題仍然突出，銷售誤導、不合理收費、處理投訴不力等頑症依然存在。用戶的投訴主要集中在銀行的服務態度方面，近七成用戶向銀行投訴是由於銀行服務態度差，而在XX年的調查中，這一比例爲46.37%，一年之間大幅上升22.93%。

面對互聯網理財的競爭，銀行也加速互聯網布局，XX年有14家銀行上線直線銀行，但直銷銀行的普及程度並不理想，66%的受訪者不知道直銷銀行，直銷銀行的用戶佔比僅11.43%。

目前信用卡業務正在被愈來愈多的百姓所接受，但用戶對於信用卡申請渠道仍然相當缺乏瞭解。63.34%的客戶通過銀行櫃檯申請信用卡，通過電子渠道申請信用卡的客戶不足10%。儘管信用卡收費被不少持卡人詬病，但是實際上要想不繳納任何費用來用卡也並非難事，34.46%的持卡人沒有繳納過任何費用。

用戶偏愛高收益 互聯網金融產品或被認可

隨着普通百姓理財意識的增強，收益穩健且相對較高的銀行理財產品越來越受投資者青睞，成爲多數投資者首選的投資品種。用戶對銀行理財產品收益的關注度較XX年增長了一倍，銀行理財能力甚至已成爲用戶更換銀行的最重要的影響因素。

XX年有50.2%的受訪者今年購買過銀行理財產品，該比例是近五年來首次突破50%。同時，在互聯網金融的快速普及下，有52.8%的受訪者在XX年購買過互聯網理財產品。其中，投資金額低於五萬元的投資者佔60.85%。投資互聯網理財的額度佔家庭全部投資額度50%以上的家庭，在各個收入水平的家庭中佔比均超過50%。

調查結果顯示，投資者首先最關注的依然是產品的收益，其次纔是風險以及購買的便捷性和銀行客戶經理的服務等。而對於收益的考量，投資者最關注的是產品的收益是否足夠高、是否保本、是否保證收益，選擇這三個選項的比例高達72.16%、48.96%和40.62%。其次是考量產品風險的相關選項，如銀行的風險控制能力(24.46%)、銀行的信譽度好壞(23.17%)。

投資者在選擇產品時最關注的是產品收益，理財經理爲投資者介紹理財產品時也往往是強調收益、迴避風險，超五成的受訪者沒有被告知產品風險，另外有超過兩成的受訪者沒有被告知產品期限和收益類型。

微信銀行用戶激增一倍 安全性仍被顧慮

隨着移動互聯網的發展，人們的上網習慣也正在從pc端向移動端加速轉移，金融機構也順應市場發展，加快了對移動端服務的佈局，越來越多的銀行推出了手機銀行app以及微信銀行。隨着移動端應用服務功能的不斷完善、用戶體驗的提升加上銀行的大力推廣，XX年手機銀行和微信銀行的用戶都出現明顯增長，尤其是微信銀行，關注用戶以及使用用戶都有了翻倍增長。

在XX年關注微信銀行的受訪者佔比僅爲15.16%，而這一比例在XX年已增至34.47%，增幅達127%，已超越電話銀行的26.1%。XX年，在關注了微信銀行的受訪者中，64.26%的人並未通過微信銀行辦理過任何業務，多數人持觀望態度。XX年，微信銀行的使用率大幅上升，近八成受訪者在微信銀行中綁定了銀行卡，並使用了微信銀行的業務功能。

儘管微信銀行的使用率大幅提升，在微信銀行中綁定銀行賬戶的比例也越來越高，但微信銀行的安全性依然是多數人顧慮的問題。對於購買理財、申請貸款等涉及到大額資金交易的業務，用戶依然相對保守，還是願意選擇銀行網點或atm機。49.57%的受訪者表示購買理財產品更願意通過網銀渠道。在涉及到大額資金交易的業務時，用戶選擇採用微信渠道辦理的比例均低於10%。

【第11篇】校園快遞用戶滿意度調研報告

大學生是快遞服務的新生客戶羣體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特徵和快遞服務業的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。

關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況

快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

隨着快遞業務深入校園，大學生日漸成爲快遞服務的主要消費羣體。由於大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司採取了更靈活的服務方式。當快遞日益成爲校園生活中的一部分，學生們對於快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響着快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

調研發現

有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生爲主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發展分不開的。

調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響着顧客的心情，也影響着顧客以後的選擇。

校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高於男生，同時對配送速度的要求也高於男生。

遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決並不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少採取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。

結論與建議

隨着電子商務特別是網購的迅猛發展，快遞業也得到了飛速的擴張。大學校園裏出現“快遞熱”也就不足爲怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本瞭解，從中可以得出一些基本結論。

不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園裏具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。

大學生羣體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發人員態度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。儘管如此，目前用戶認爲最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時佔據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作爲快遞公司有效優化服務質量、提高用戶滿意度的重點。

當對快遞服務不滿時，校園用戶很少採取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。

【第12篇】2022年中國網絡購物用戶調研報告

網販用戶整體男性偏高

艾瑞分析認爲，這一方面不中國整體網民男性佔比稍高的特徵相符;另一方面也不中國女性多使用配偶(戒男朊友)註冊賬號迚行網絡販物的習慣有關，其原因戒者是便於男方迚行支付貨款、戒者是便於將商品配送至男方地址由男方搬運回家等等。

pc端網販頻次相對較高

六成網販用戶絆常訪問的電商app個數爲2-3個

2022年約60%的網販用戶絆常使用的電商app個數爲2-3個，丏女性網販用戶傾向於使用更多的電商app。艾瑞分析認爲，這一方面女性本身對販物更有興趣，樂於嘗試多種販物渠道，發現優質商品;另一方面近年來以唯品會、聚美優品、蘑菇街、美麗說等爲代表的女性垂直類電商app大量涌現，吸引女性網販用戶下載使用，一定程度上也使得女性用戶使用電商app的個數偏多。

【第13篇】2022年差旅和團購用戶酒店預定行爲調研報告

目前國內以美團爲代表的酒店團購佔據了整個酒店o2o(線上到線下)市場超過10%的市場份額，其中以團購網站約佔據絕大多數的酒店團購市場份額，同時又具有強大流量入口、品牌知名度高等優勢，對在線旅遊平臺構成了一定威脅。一般認爲酒店團購用戶是價格敏感羣體，但比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺——《微參與》調查發現，價格不僅是所有用戶預定酒店最敏感的因素，同時還是其選擇線上預定的酒店的最核心的原因，意味着ota和團購網站一樣都是低價的受益者。雖然ota和團購網站在酒店預訂領域在細分市場各有優勢，但二者在100-200元/間夜和200-300元/間夜價位的酒店有較高的重疊性，團購網站在線上酒店預定市場仍有較大想象空間。隨着國內自由行市場的不斷成熟，跟團的比例不斷下降，用戶單獨預定酒店的需求提升，同時團購網站在門票、餐飲、娛樂等方面又具備天然優勢，所以從用戶的需求來看，ota一站式解決方案和團購網站相比並沒有凸出的優勢。

我國差旅市場整體不成熟，很多企業沒有完善的流程和實施方案，跨國公司和部分大型企業主要是使用差旅公司預定酒店，其餘的企業絕大多數是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預定;同時考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預定能更符合實際需求，比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺--《微參與》調查發現，目前62.3%的出差人自己預定酒店。銷售/業務人員和市場推廣人員是國內出差最頻繁的羣體，也是差旅行業的主要用戶，這些人員的酒店預定等級主要在200-400元/間夜，是ota和團購網站競爭激烈的用戶羣體，ota的差旅優勢主要集中在中高層人員。差旅主要分爲大交通(飛機/高鐵)+酒店，但國內公司對差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對報銷發票的要求較高，所以ota差旅“機+酒”的解決方案對個人差旅用戶的吸引力極其有限，機票預定業務並不能給ota加分，團購網站對其的威脅仍然不小。

《微參與》調查發現：

差旅和團購用戶在通過線上方式預定酒店的時候，都傾向於預定100-200元/間夜價位的酒店，其中差旅用戶價格承受能力更強，團購用戶偏愛低價，預定100元/間夜以下的用戶比例最高;經濟型酒店是所有用戶最常預定的酒店類型，其中差旅用戶選擇中高端酒店的比例稍高，團購用戶傾向於中低端酒店;62.3%的用戶自己來預定出差酒店，預定時使用攜程差旅的用戶數量最多;團購酒店時，66.1%的用戶選擇在團購網站進行團購，32.2%的用戶在在線旅遊網/app上預定，只有1.8%的用戶在經濟型酒店官網團購，所有的酒店團購品牌中美團用戶最多。

用戶主要預定100-200元/間夜價位的酒店，團購用戶偏愛低價

《微參與》調查數據顯示：xx年4月，不管是差旅用戶還是團購用戶，都偏愛300元/間夜以下的酒店，尤其是100-200元/間夜的酒店，其中團購用戶更偏愛低價，100元/間夜的用戶佔比達到20.2%，高於平均和差旅用戶的比例。相對而言，差旅用戶價格敏感度稍微低一點，預定300元/間夜以上的用戶佔16.8%，明顯高於平均的13.3%和10.3%。

用戶最愛經濟型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數量較多

《微參與》調查數據顯示：xx年4月，在用戶線上預定酒店的類型中，經濟型酒店是首選，47.2%的差旅用戶選擇，51.1%的團購用戶選擇;對比而言，差旅用戶預定中高端酒店的數量相對較高，其中三星、四星、五星、無星級高端酒店和國際酒店的比例都比團購用戶高。

62.3%的用戶自己預定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多

《微參與》調查數據顯示：xx年4月，差旅用戶中有62.3%的用戶是自己預定酒店，22.3%的用戶是公司給預定，12.6%的是客戶給預定，可見目前用戶獨立自主預定差旅酒店的比例較高。差旅用戶自主預定酒店時，用戶使用攜程商旅數量最多，佔總用戶的51.7%，其次是去哪兒，美團位居第三，有21.2%的用戶使用。

用戶主要在團購網站團購酒店，美團用戶最多

《微參與》調查數據顯示：團購酒店時，66.1%的用戶在團購網/app上團購，32.2%的用戶在在線旅遊網/app上預定，只有1.8%的用戶在經濟型酒店官網團購。美團用戶最多，佔56.5%，其次是大衆點評和糯米糰，在線旅遊品牌中攜程位居第一，其次是去哪兒和途牛。

【第14篇】中國網絡信貸用戶調研報告

超4成網民申請過貸款，銀行網絡渠道成爲最常使用渠道

艾瑞諮詢認爲：一方面，銀行作爲傳統貸款渠道，貸款風險小，利息較低，具有較完善的徵信系統，加上互聯網的快速發展，銀行網絡渠道貸款的效率不斷提高，因此銀行網絡渠道成爲網民最常使用的貸款渠道;另一方面，隨着互聯網金融的快速發展，電商平臺、p2p小額信貸平臺貸款門檻低，速度快，網民個性化的小額貸款需求不斷得到滿足，並逐步成爲網民最常使用的網絡貸款渠道。未來，隨着電商平臺、p2p小額信貸平臺徵信系統的不斷完善，將有利於促進其信貸業務的規範化發展。

貸款申請通過率整體超過7成，線下渠道貸款通過率最高

艾瑞諮詢認爲：一方面，網民申請貸款的資質審覈嚴格，線下審覈程序雖繁瑣，但是通過率較高;另一方面，線上審覈程序較簡單，審覈效率較高，且網民在銀行網絡渠道、p2p小額信貸渠道等申請的貸款所需材料獲取難度較低，因此通過率較高。隨着p2p理財的火爆增長，平臺需要提供更多的項目滿足投資者的需求，因此會在線下挖掘融資需求，並且還會引入其他小貸公司及電商平臺已有的融資需求，這些融資需求審覈通過率較高。

個人消費貸是最常使用電商平臺貸款的網民最主要的用途

【第15篇】差旅和團購用戶酒店預定行爲調研報告

我國差旅市場整體不成熟，很多企業沒有完善的流程和實施方案，跨國公司和部分大型企業主要是使用差旅公司預定酒店，其餘的企業絕大多數是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預定;同時考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預定能更符合實際需求，比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺--《微參與》調查發現，目前62.3%的出差人自己預定酒店。銷售/業務人員和市場推廣人員是國內出差最頻繁的羣體，也是差旅行業的主要用戶，這些人員的酒店預定等級主要在200-400元/間夜，是ota和團購網站競爭激烈的用戶羣體，ota的差旅優勢主要集中在中高層人員。差旅主要分爲大交通(飛機/高鐵)+酒店，但國內公司對差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對報銷發票的要求較高，所以ota差旅機+酒的解決方案對個人差旅用戶的吸引力極其有限，機票預定業務並不能給ota加分，團購網站對其的威脅仍然不小。

《微參與》調查發現：

用戶最愛經濟型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數量較多

62.3%的用戶自己預定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多

用戶主要在團購網站團購酒店，美團用戶最多