鐵路團工作總結多篇

鐵路團工作總結篇1

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作爲重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故爲教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在x月x日和x月x日先後兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。x月x日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。x月x日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考覈，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

x月x日至x日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐檯安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態檢測車。

9月x日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部爲優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

4、設備秋季整備準備工作。

x月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於x月x日前下發到各班組。

5、組織開展設備質量鑑定活動。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月x日到x日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲鬆動及對aei車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較爲穩定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其會考覈信息9件，佔信息總件數的37.5%；a類3件，

佔信息總件數的12.5%；b類3件，佔信息總件數的12.5%；c類3件，佔總件數12.5%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在着現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定着裝；勞動安全工作日誌填記不及時。

（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，試不認真，突出是車號測試；由於新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

從本月考覈的3件a類信息中，管理問題佔2件，設備質量問題佔1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考覈力度。

（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑑定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試爲契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最後階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓工作。

車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。

包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。

鐵路團工作總結篇2

今年，按照市、區關於鐵路護路聯防工作的要求和部署，我鎮從講政治、顧大局、保穩定的戰略發展高度，採取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我鎮境內鐵道線的安全暢通。xx年，我鎮鐵路沿線內沒有發生重特大行車事故，沒有發生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發生因鐵路設施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件，爲鐵路大動脈安全暢通做出了應有的貢獻。現將工作總結如下：

一、堅持開展多形式地宣傳教育，創造輿論氛圍

爲了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大羣衆自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，採取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我鎮護路辦通過不定期地編髮新聞稿件等方式，充分利用###鎮有線電視站、宣傳專欄等媒體的宣傳優勢，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。同時我們還採取在鐵路附近的村設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合“五五”普法開展法制講座等方式，對廣大羣衆開展宣傳教育，切實解決部分羣衆對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了羣衆社會公德教育，培養了廣大羣衆參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象，開展包保性宣傳。鎮政府成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入大牲畜養殖戶、“五殘”戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。 三是面對幼小孩童，開展教育性宣傳。爲擴大法制教育的宣傳面，今年鐵路沿線的中國小法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，並針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子採取課前、課後講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對1－5年級小學生採取每週利用課餘時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規定每學期不少於3課時鐵路護路知識教育，並不定期召開以愛路護路爲內容的主題班會、隊會和家長會，採取以案說法、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中國小生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中國小生義務宣傳隊還與鎮法制宣傳組一起深入村、組、農戶，向廣大羣衆宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。四是地方鐵路聯手，開展集中性宣傳。我們和許家洞鐵路派出所、街洞車站互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》；開展街洞車站治安秩序專項整治和清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動。今年我鎮開展了2次大規模的愛路護路集中宣傳活動。出動宣傳車6輛次，發放愛車護路宣傳資料5000餘份，張貼標語340幅，刷寫永久性標語10條，取得了較好的社會效果。

二、堅持經常性地打防結合，確保安全暢通。

在實際工作中，我們鎮、村二級都堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。一是加強治安巡控。目前，我鎮鐵路沿線的每個村都成立了5－7人的護路聯防小分隊。全鎮共有護路聯防員52名，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及羣衆法制意識淡薄的重點村、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，鎮綜治辦和公安派出所還經常徵求，密切配合街洞火車站維護站區治安秩序。二是明確責任監管。今年，我們在鐵路沿線村的村規民約中增加了愛路、護路的內容，規範村民的行爲，提高村民的法制意識和護路的參與意識。年初，黨委、政府與各村、村與組、組與村民都分別簽訂《鐵路護路責任書》，落實責任，細化任務。鐵路沿線各村與大牲畜養殖人員、“五殘”人員的監護人、廢品收購站點和小烘爐的經營業主也分別簽訂責任書，落實了包保責任制。三是突出重點整治。在認真落實防範控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，瞭解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村組，掌握治安信息，並制定方案集中整治。今年以來，通過調查摸底和集中整治，共清理“三無”（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員2名，對5名劣跡人員逐人落實了幫教措施，依法取締了1個違法經營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。四是強化督導檢查。爲了加強護路聯防工作的督導檢查力度，在村護路辦定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，鎮綜治辦專門成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線鄉鎮和重點路段、重點村組督導檢查。對檢查中發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決，同時全鎮通報並作爲年終綜合治理工作考覈考評、排列名次、獎懲的重要依據。 共2頁, 三、堅持黨政齊抓共管，健全護路制度。

自創建平安路段工作開展以來，黨委、政府就把此工作工作作爲關係全區經濟發展和社會穩定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。一是建立組織機構。把鐵路護路工作作爲全鎮社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一併實施，並切實加強了組織領導。在原有鐵路護路聯防工作領導小組的基礎上，重新調整組建了包括鐵路相關部門在內的全鎮愛路護路暨創建鐵道平安路段工作領導小組，實現組織領導一體化，爲工作的開展提供了是堅強的領導保證，成立了由黨政主要負責同志組成的護路工作領導機構，在鎮綜治辦掛護路辦牌子，由鎮主管政法、綜治工作的黨委委員負責此項工作，並設專人負責情況綜合、信息反饋，及時掌握創建活動情況，保證了此項工作的深入開展。同時，沿線各村也把護路聯防工作作爲深化基層綜治工作的一項重要任務納入工作日程和全年工作規劃，明確職責任務，認真組織實施。二是注重工作協調。今年，我們積極主動與鐵路派出所、街洞車站等部門溝通協調，通過召開聯席會、情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關係，強化了配合與協作。並實行工作運行一體化，建立了以統一研究策劃、統一安排部署、統一宣傳發動、統一檢查督導、統一考覈驗收等“五個統一”爲基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質量。鐵路派出所等有關部門也自覺接受鎮黨委、政府的指導，有力地調動了雙方的積極性。三是精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯席會議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各村上報護路工作進展情況及當地治安信息，對當地治安動向提出合理性建議或解決方案，爲全鎮護路工作的決策提供準確依據。今年正月八年級，正值春運高峯期，一列火車因機械故障在街洞村地段脫軌，黨委、政府主要領導及時趕赴現場協助鐵路工作人員處理，附近村民無人哄搶，無人偷盜，無人索賠，並主動派人值班，受到了鐵路部門的好評。

鐵路團工作總結篇3

今年以來，我市的鐵路護路聯防工作在省、xx市護路辦和市委、市政府的領導下，認真落實“打防結合、預防爲主、專羣結合、羣防羣治”的方針，按照全省的統一部署，強化領導責任，健全工作機制，加強隊伍建設，積極開展創建“平安鐵路示範縣（市）”活動，通過一方平安保一線平安，保障了xx鐵路大動脈在我市境內的安全暢通，爲推進平安xx建設，全面構建和諧社會做出了積極的貢獻。現將有關工作總結如下：

一、加強組織領導，落實工作責任

維護鐵路安全，確保鐵路大動脈的安全暢通不僅僅事關我市的穩定大局，而且事關到全省、乃至全國的大局穩定。我市高度重視，充分認識到鐵路護路聯防工作的極端重要性。一是加強創建平安鐵路示範市工作的領導。市鐵路護路聯防工作領導小組先後多次召開會議，傳達貫徹上級精神，安排部署鐵路護路聯防工作，排查整治鐵路安全隱患，化解涉鐵矛盾。建立健全市、鄉、村三級護路組織，達到“五有”標準，即有組織機構、有專兼職人員、有規章制度、有辦公場所、有安全責任。完善了市護路領導小組及辦公室聯席會議、護路培訓、宣傳教育、專項整治、矛盾排查、考覈獎懲等工作制度。定期召開鐵路護路聯席會議，研究工作措施，整治鐵路治安突出問題。xx月xx日，在全市政法綜治暨信訪穩定工作會議上，我們把鐵路護路聯防工作納入到社會治安綜合治理和平安建設的總體規劃中，實行同部署、同安排、同檢查、同考覈。二是落實護路工作責任。市護路辦與鐵路沿線各鄉鎮、管委會，各鄉鎮與鐵路沿線各行政村、學校都層層訂立了《2014年度xx市鐵路護路聯防工作目標責任保證書》。制定下發了《2014年xx市鐵路護路聯防工作要點》，對鐵路護路聯防工作進行了具體安排。三是創建“鐵路護路安全村”。我市以創建“鐵路護路安全村”爲載體，進一步加大工作力度，力爭達到“五個規範”即巡防隊伍規範、陣地建設規範、基礎臺賬規範、安全防範規範、宣傳教育規範。建立和規範村級護路辦及日常工作制度，把護路聯防工作納入村委工作績效同檢查、同考評、同獎懲，使之真正擔負起護路聯防工作責任。健全專職和兼職鐵路護路聯防隊伍，組織、督促護路人員按照工作制度開展上路值勤巡邏。多次組織護路人員學習鐵路護路知識，不斷提高工作水平，護路隊員沒有發生違法違紀案件。同時，村委與機動車車主、五殘人員監護人、大牲畜養殖戶簽訂責任書，把護路聯防責任層層落實。加大對村級護路工作的督促檢查指導力度，不斷健全完善護路工作機制，規範工作臺帳，夯實村級鐵路護路基層基礎工作。四是創建“平安車站（站區）”。我市把平安車站建設作爲對外形象工程，深入開展以“優秀管理、優質服務、優良秩序、優美環境”爲主要內容的創建活動，加強人防、技防，不斷整治社會治安突出問題，確保市內xx鐵路火車站平安和諧。

二、加大宣傳力度，提高護路意識

今年以來，我們繼續加強以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規爲主要內容的愛路護路宣傳教育工作。一是突出抓好對鐵路沿線中國小生、放牧戶、廢舊金屬收購從業人員、流動人口以及輟學青少年的法制教育，把鐵路安全教育納入交通安全宣傳日等集中宣傳計劃。二是繼續開展三月份綜治宣傳月集中宣傳活動。在市政府門前組織開展了“一條街”綜治大宣傳活動，鐵路護路宣傳展出板面15塊，掛圖60餘幅，設立了諮詢宣傳臺，散發宣傳材料二千餘份。三是開展靈活多樣的宣傳活動。採取集中宣傳和專題宣傳相結合，運用羣衆容易接受和喜聞樂見的愛路護路宣傳方式，在鐵路沿線各鄉鎮的重點部位設置護路宣傳牌、牆體標語，利用集日巡迴展出宣傳板面和掛圖。利用廣播、新聞媒體等進行愛路護路宣傳，切實擴大宣傳教育的覆蓋面。組織鐵路沿線8所學校1萬餘名學生，觀看了愛路護路安全知識圖解、宣傳片等，進一步加強中國小生的愛路護路安全常識教育。四是加大投資和投入，以鐵路沿線鄉鎮、村委爲主力軍，以村、校、家爲宣傳主體，結合創建“平安家庭”、“平安鄉村”、“平安校園”和“平安企業”等活動，整合現有宣傳資源，加大愛路護路宣傳教育的力度。

三、打擊涉鐵犯罪，整治突出問題

今年以來，我市繼續堅持“嚴打”方針，堅持什麼犯罪突出就重點打擊什麼犯罪，始終保持打擊涉路刑事犯罪的高壓態勢，把握鐵路治安的主動權，尤其是對嚴重拆盜、破壞鐵路設施、偷盜施工材料的犯罪活動堅持露頭就打，毫不手軟；繼續堅持什麼問題突出就整治和解決什麼問題，抓住影響本地區鐵路治安的突出區段，適時開展區域性集中行動，解決突出問題，淨化鐵路治

安環境。我們進一步加強鐵路沿線爆炸、危險物品的管理，嚴格監控，不斷強化儲、運、銷及使用等環節的管理，消除隱患；不斷加強鐵路沿線流動人口、暫住人口、刑釋解教人員和社會閒散青少年的教育管理，預防和減少各種涉路問題。我市全力加強高鐵沿線的管控，確保了高速鐵路區段“零發案”。

四、深入開展專項行動，排查整治安全隱患

我市按照xx市綜治委鐵路護路辦的統一安排部署，把確保鐵路運輸安全作爲首要政治任務，圍繞鐵路建設中佔地賠償、環境污染、施工遺留等可能引發xx的重大矛盾糾紛、鐵路安全保護區內挖沙取土、採石取水、存儲危險物品以及高鐵橋下非法建築、復耕亂種等安全隱患等重點，組織開展了“大排查、大調解、大整治”專項行動，開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉鐵安全隱患問題。對排查出的涉鐵安全隱患問題，及時上報，逐項成立組織、落實整治責任，限定整治時限，確保整治到位。

五、妥善處置涉鐵矛盾，保障鐵路運輸暢通

始終把防止由人民內部矛盾引發的羣體性衝擊鐵路事件作爲護路工作的首要任務,紮實推進矛盾糾紛排查調處工作的制度化建設，不斷完善矛盾糾紛預測評估、排查預警、調處化解、公平保障四大體系，把矛盾解決在基層、消除在萌芽狀態。建立經常性的排查化解機制，及時掌握因新建鐵路、鐵路沿線施工改造、鐵路路外傷亡賠償，以及地方矛盾波及到鐵路等各類矛盾糾紛，充分發揮人民調解、行政調解和司法調解的作用，組織動員各方面的力量，採取各種方法，堅決防止阻斷鐵路、攔截列車的事件發生。把組織協調有關部門做好矛盾糾紛排查調處作爲鄉鎮護路辦的一項重點基礎性工作，嚴格落實矛盾糾紛排查調處工作例會、情況報告、歸口調處、責任查究等制度，使大矛盾糾紛在基層得到化解。

今年以來，爲保障鐵路大動脈的暢通，我市做出了積極的努力，較圓滿地完成了工作任務，沒有出現鐵路安全事故。但是我們的工作中還存在着一些不足和問題，主要是鐵路線長，地域環境複雜，護路任務重，人員缺乏，護路力量不足，經費有限；護路愛護宣傳有待於進一步深入開展。這些都將在我們今後工作中認真加以克服和不斷解決，努力創建平安鐵路示範市，確保鐵路大動脈的安全暢通。

鐵路團工作總結篇4

一、不斷進行質量改進，保證質量管理體系有效運行

按照二航局《管理系統單元手冊彙編》、《項目管理指南》等文件要求，項目部建立健全了項目部質量管理體系。20xx年4月項目部迎接了中國船級社質量認證審覈，11月通過了公司內審，有效的促進和完善了項目部質量管理體系的運行。

二、開展質量活動，達到質量目標

質量管理活動圍繞制定的“質量目標”展開，通過開展員工教育、“質量月”活動、測量比武、質量先進評選等一系列活動，有效的提高了員工質量意識和責任感，現場施工質量也取得了不錯的成績，截止20xx年11月14日，項目部檢測鑽孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%。

三、突出質量控制重點，強化質量控制手段

1、加強原材料的質量控制，確保工程實體質量。項目部安質部、試驗室及物資部嚴格按照項目部原材料進場檢驗程序的有關規定對進場的原材料質量進行嚴格把關，杜絕不合格材料進入施工現場。

2、通過開展質量教育，提高技術、質量管理人員的業務水平。項目部針對現場的具體工作內容對現場人員進行相應的業務培訓，採用不同的形式如書面試卷、參觀學習、開會討論等，達到提高人員素質的目的。

3、嚴格實行現場“三檢制度”，嚴格控制每道施工工序的質量，達到層層把關，不放過每一個質量問題。

4、加大對質量通病的整治力度。項目部在整治質量通病的工作中，通過不斷的對施工工藝進行改進和提高作業人員的質量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。

5、充分發揮獎懲機制，提高人員積極性。對現場質量管控出現下滑時，在對作業人員進行教育的同時

四、加強與業主溝通，提升項目部質量管理水平

項目部高度重視每次業主單位檢查，對業主提出的建議給予及時的反饋，在業主組織的信用評價、質監站監督檢查、施工季度考覈等檢查中在不斷完善自身質量管理工作的同時也得到了業主單位的肯定。

五、下一步工作計劃

充分吸取20xx年質量工作中的經驗教訓，明年項目部將對質量管理工作不足方面做出改進。首先加強協作隊伍的質量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質量目標。其次狠抓現場過程控制，達到現場作業標準化，爲爭創優質工程奠定基礎。

鐵路團工作總結篇5

今年，我省遭遇百年大旱，山體土質疏鬆，遇強降雨易誘發大面積地質災害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發生後，張德江副總理對事故極爲重視，作了重要批示。爲吸取事故教訓，杜絕此類事故發生，根據省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務。現將半年來鐵路護路防洪工作情況小結如下：

一、加強領導，精心組織

線路暢通，列車運行安全關係到社會經濟發展和旅客生命財產安全。按照省護路辦的統一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區護路辦牢固樹立“安全第一、預防爲主”的指導思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應急狀態，把汛期防洪工作作爲當前的一項重要任務抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領導和檢查，認真落實好各項防洪工作措施，全面提高應急處置能力，嚴防死守。各縣（市）區護路辦結合轄區各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防範，遇險及時彙報，根據需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發災害地段的巡查、監測和防範力度，採取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線羣衆積極參與防洪抗災工作，確保境內鐵路行車安全暢通。

二、開展防洪宣傳教育

利用羣衆人熟、地熟、水系熟、情況熟的優勢，結合《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定，各縣（市）區護路辦積極開展防洪抗災知識宣傳教育，把易發災害區段沿線人民羣衆作爲宣傳重點，增強沿線羣衆的防洪抗災意識和全員參與意識，在生產、生活中，積極主動和善於發現、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區馬街、碧雞和海口3個街道幹部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災知識宣傳教育；五華區護路辦組織涉路街道幹部、低保人員、青年志願者等30餘人對雲冶鐵路沿線及正在修建的西北三環路周邊施工現場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發放宣傳材料1066份，對地勢低窪的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800餘公斤，疏通溝渠近1200米。東川區在鐵路沿線易發災害區段利用各村廣播宣傳旱澇交替爲害的自然特點，暴雨洪水的突發性和嚴重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線羣衆的防洪抗災意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥倖心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮召開的幹部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災知識，提高羣衆防災意識應急預案，要求各村鎮一旦發現險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。

三、開展拉網排查，做好防控工作

針對防洪形勢，各縣（市）區護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認真排查存在的安全隱患的地方，特別是對易引發泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區段進行拉網式排查，進行重點布控，實行領導包保責任並安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉鎮護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋樑、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學合理的安排上道巡護；經開區護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區護路辦汛期將至時深入到兩個涉路鄉鎮專題安排鐵路護路聯防防洪工作，實行主管領導親自負責、親自督促檢查，汛期領導帶班、專人值班制，堅持汛期一週一排查，雨前雨後必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。

汛期期間共組織人員深入一線檢查指導工作10餘次，徒步檢查4次，先後3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林雲林村等容易發生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15餘起安全隱患，相關縣（市）區護路辦分別制定了防汛抗災應急預案，並在汛期堅持幹部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態，要求全體義務護路隊員按照崗位職責的有關規定，加強對線路的巡查。在現有巡查的基礎上，對排查確定的防洪重點區段，加強巡查次數，嚴格執行雨中、雨後巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，並積極配合鐵路部門做好防洪抗災搶險工作。經開區、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防範意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間爲護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。

鐵路團工作總結篇6

彈指間，見習期已滿一年，期間先後經歷懷化車站所屬的新晃站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，併產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以後的學習、工作中定有裨益。

一，積極調整心態、快速適應身份的轉變

剛畢業的我們，有着對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中。

二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯繫實際

在懷化車站報到後，經過７天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了爲期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現場的設備、標準作業程序和規章制度，輪班制跟着師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），並能單獨作業。

依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個人擠在一個２室一廳的老樓房裏，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。

按照見習計劃，到新晃站後第４天我開始跟着程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，程師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。

雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理髮誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班後，正常情況下的接發列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車後折返開45032回懷南，由於列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以爲司機叫我發車，我用電臺喊了幾偏：450323道發車。

這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》《行規》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。

所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在後來的作業中，處理那問題遊刃有餘。

經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝程師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

鐵路團工作總結篇7

一、高度重視上海世博會及“五一”期間的安全生產工作，把思想和行動統一到會議精神上來，“圍繞五個目標，抓好五個排查，搞好三項行動，突出七個重點”涉及安全方面工作要求上來，切實增強做好鐵路護路安全重要性的認識，進一步加強領導，落實責任，強化監管，協同配合，共同做好鐵路護路安全工作，確保人民羣衆生命財產安全。

二、切實開展鐵路路外隱患排查治理工作。結合區政府辦《關於立即開展全區安全生產大檢查的緊急通知》文件要求，認真履行我局綜合監管職責，督促相關部門、街道、鎮鄉切實做好鐵路路外沿線的安全隱患排查治理工作，進一步落實安全生產責任制，切實做好高危人員、機動車輛、重點場所、重要部位的隱患排查治理，及時發現並消除隱患，將事故隱患消滅在萌芽狀態，並督促相關部門、街道、鎮鄉登記造冊，做到底數清、情況明。

三、加強愛鐵路、護鐵路的宣傳教育，切實增強人民羣衆的愛路、護理意識。及時掌握鐵路沿線人畜基本情況，及時向人民羣衆宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國治安處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育引導廣大人民羣衆自覺知法、守法，做到自覺愛鐵路、護鐵路，確保鐵路運輸安全，爲上海世博會及“五.一”期間營造一個良好的安全環境。