公路路政管理協議書(精選多篇)

第一篇：公路路政管理協議書（一）

路政管理部門（下稱甲方）：____________公路管理局

路政管理相對人（下稱乙方）：____________________

爲切實維護路產路權，保障公路完好安全和暢通，依據《中華人民共和國公路法》及有關規定，甲乙雙方就乙方挖掘佔用公路設置廣告牌一事達成協議如下：

一、依據有關法律法規的規定，甲方准予乙方挖掘佔用公路用地和建築控制區內設置廣告牌。設置地點期限與《______________》公路廣告（非公路標誌）許可證》相同。

二、乙方施工期間不得侵佔路面，不得損壞公路設施，不準影響交通安全。

三、因廣告牌施工和佔用期間倒塌等所引起的一切責任由乙方全部承擔。

四、因公路建設和管理需要時，乙方保證按甲方要求按期無償自行拆除。

五、到期後十五日內乙方自行拆除，逾期不拆者，甲方將強行拆除，費用由乙方承擔。

六、到期後繼續保留的，由乙方於到期前十五日內向甲方提出申請，按審批程序另行辦理許可證。

七、本協議一式四份，自雙方簽署之日起生效。

甲方：_____________________

代表人：___________________

乙方：_____________________

代表人：___________________

_______年_______月_______日

第二篇：公路路政管理協議書（二）

路政管理部門（以下稱甲方）：______________公路管理局

沿線被管理者（以下稱乙方）：________________________

爲確保公路的完好暢通和標準化美化，維護公路合法權益，依據《中華人民共和國公路法》及有關規定，甲乙雙方達成協議如下：

一、甲方非因公路建設管理需要不得無端干涉乙方之正常活動。

二、乙方須負責門前達到“一低三化”要求。乙方門前地面要低於公路路面；門前場地須硬化；門前環境按甲方規劃加以綠化美化；門前邊溝按甲方標準漿砌化。

三、乙方保證門前“三包”。乙方包門前無聲無雜物，公路設施無損壞、邊溝暢通無淤塞。

四、乙方設置的平交道口須低於公路路面，並按甲方要求硬化規範。確因地形條件所限高於公路路面的，必須設漏水暗涵，確保雨水不排向路面。因公路建設管理需要須及時無償拆除。

五、乙方非經甲方書面批准，不得在公路、路面用地範圍內爲下列行爲：

1．設置棚屋、攤點、維修場及其他類似臨時設施。

2．堆放垃圾、建築材料及其他類似堆積物。

3．挖掘、排放污水、種植作物、漚肥及其他類似作業。

4．甲方依法禁止或限制的任何行爲。

六、甲方根據實際情況收取乙方保證金______________元。若乙方無任何違反協議之行爲，則於協議期滿後退還全部保證金及相應銀行存款利息，反之，則由甲方用此保證金代乙方履行協議事宜，多退少補。

七、其他事項：__________________________________________

八、本協議自簽訂之日起生效，至______(收藏好 範 文，請便下次訪問：)____________________失效。

九、本協議一式三份，甲、乙方各一份，上報煙臺市公路管理局路政科一份。

甲方（簽章）：________________

乙方（簽章）：________________

____________年______月______日

第三篇：公路路政管理協議書1

公路路政管理協議書

甲方：交通運輸局

乙方：部隊

爲切實維護路產路權，保障公路完好安全和暢通，依據《中華人民共和國公路法》及有關規定，甲乙雙方就乙方在公路用地範圍內架設及埋設電杆及管線佔用公路一事達成協議如下：

一、依據有關法律法規的規定，甲方准予乙方佔用公路用地和建築控制區內埋設電杆及管線。

二、乙方施工期間不得侵佔路面，不得損壞公路設施，不準影響交通安全。

三、因埋設電杆及管線佔用期間等所引起的一切事故責任責任由乙方全部承擔。

四、因公路建設和管理需要時，乙方保證按甲方要求按期無償自行拆除。

五、到期後十五日內乙方自行拆除，逾期不拆者，甲方將強行拆除，費用由乙方承擔。

六、到期後繼續保留的，由乙方於到期前十五日內向甲方提出申請，按審批程序另行辦理許可證。

七、甲方根據實際情況收取乙方保證金及佔地費用______________元。

八、本協議一式四份，自雙方簽署之日起生效。

甲方：乙方：

代表人：代表人：

年 月日

第四篇：淺談如何做好公路路政管理工作

炎陵縣公路局管養着全縣8條198.254公里的公路, 管養線路最遠至郴州市桂東縣交界處,距縣城72.357公里，爲全縣15個鄉鎮的經濟發展起到了非常重要的作用，特別是公路沿線的集鎮成爲公路網鏈接上具有輻射帶動當地農民脫貧致富作用的經濟網點。由於公路沿線交通運輸方便，極大地方便和滿足了人民羣衆的生產和生活需要，使人們都往公路沿線遷徙，造成村鎮衆多人口密集，其生產生活都無不與公路發生着密切聯繫，隨着經濟社會的發展，各種危害公路路產、路權的違章、違法行爲時有發生。根據當前我縣公路路政管理面臨的一些實際情況，下面就如何做好公路路政管理工作淺談一點意見和建議，以供參考。

一、路政管理工作中存在的突出問題

1、公路點多、線長、面廣，人員裝備不足。我局路政人員共有12人，具體負責我縣197.42公里的路政管理工作。在處理沿線羣衆違章、違法行爲時往往力不從心、疲於奔命。再加上各種違章、違法現象極爲普遍，處理不能及時到位，以致於產生不良影響而使違章、違法現象更趨蔓延。

2、沿線村民愛路護路意識淡薄。一是涉路單位或羣衆在公路兩側建築紅線範圍內修建建築物，使多數路段呈街道化發展。特別是事先未進行科學的設計規劃，往往連起碼的下水道設施都沒有，地表水無處排泄，在路面肆意漫流，損害公路路面。二是公路旁建房戶爲方便自己，在公路邊堆放砂石、磚頭、木料等建築材料污染路面常年發生；一些商販佔道經營，任意停放車輛在過境路段上攬客、裝卸物品；還有一些農民爲圖方便，到公路上打場曬糧。三是有的村民無視公路法規，任意傾倒垃圾堵塞公路邊溝、在路肩上種植作物，損毀公路設施，嚴重的影響了公路的通行能力。

二、做好公路路政管理工作的幾點思考

1、加大公路法律法規宣傳力度，提高全民法律意識。一是充分利用廣播、電視、宣傳車、宣傳單、政務公開欄等，有計劃、有針對性地進行路政管理宣傳，開展各種生動活潑、行之有效的宣傳活動，使沿線羣衆更加了解公路，理解公路路政管理工作。如採取在公路兩旁的擋土牆、民房等建築上刷寫標語和散發資料等形式；設立永久性政務公開欄，將執法人員、處罰程序、管理職責、處罰法律依據、處罰金額等內容進行公開。2014年度的“春雷行動”就是一個很好的例子。

2、加強部門聯繫與協作，從源頭上查處違章違法行爲。依法爭取各級政府的重視和支持，把路政管理工作同時納入地方政府特別是公路沿線鄉鎮的日常工作，主動與公安交警、國土、城建、環保等有關部門聯繫，建立齊抓共管工作網絡，有效運用行政、經濟和法律手段，充分發揮各部門的職能作用，將路政執法的部門行爲轉變爲社會行爲。

3、加大路政執法力度，深入開展文明服務與嚴明執法活動，實現以法治路的目的。一是加大路政巡查力度和密度，提高巡查質量。採取全線巡查與重點路段檢查、蹲點守候與流動巡查、日查與夜查相結合的方法，對違法建築、亂堆亂放、公路集市貿易、擺攤設點等公路“頑症”進行了專項治理。堅決遏止公路兩側馬路市場蔓延，爲幹線公路暢通打造安全通道。嚴格控制公路兩側建築紅線工作，杜絕新的違章建築出現，依法拆除違章建築，出重拳整治集鎮路段“髒、亂、差”現象。二是分工明確，提高效率。根據責任路段的分工，發揮路政管理責任路段責任人的作用，並與每一位路政巡查員簽訂責任書，層層落實整治工作任務，發現問題隨時處理解決。三是文明執法，大力推行路政服務零距離。牢固樹立“以人爲本、以車爲本”的思想，不斷增強服務意識、奉獻意識，堅持365天工作日，做到微笑服務、溫馨服務，熱情解答廣大諮詢者的問題，認真對待人民羣衆的舉報，做到規範執法、嚴格執法。

4、加強路政執法隊伍建設，提高路政隊伍執法水平。隨着公路建設的不斷髮展，公路里程不斷增加，路政管理的任務也不斷加重，就必須加強路政隊伍建設，切實提高路政人員

的素質，進一步提高依法行政的水平和效率。一是要抓好人員學習培訓。首先路政人員必須經過統一的半軍事化上崗培訓，考試成績合格，方能上崗。再是路政人員經常學習公路法律法規知識，路政管理業務知識，以及實際操作技能，爲嚴格執法、正確執法奠定基礎。二是建立一支上下聯動的路政管理隊伍。把路政管理工作和公路養護相結合，充分發揮基層養護工人蔘與路政管理的積極性。路政工作人員少，但是公路一線的養護人員多，要充分發揮養護人員護路的主動性與積極性，在一線養護人員中抽調儘可能多的較高素質的人員爲路政協管員，並對其進行業務技能培訓辦理執法證件，在從事公路養護作業同時，制止一些危害路產路權現象的發生。

該文章轉自《中國交通執法》網站

原文地址：http:///article/

第五篇：高速公路路政管理

高速公路路政管理

第一講高速公路

隨着人類社會經濟、科技、物資的發展和文明層度的提高，衆多運輸方式應運而生，包括：鐵路、航空、水運、管道、公路、網絡等運載及傳輸迅猛發展。作爲交通運輸方式，公路運輸則是其中的重中之重。特別是二戰以後，發達國家的高速公路發展隨着社會、經濟、軍事、物資流通的需要而異軍突起，快速增長。我國內陸於1988年10月31日建成了首條高速公路——滬嘉高速公路，至今，全國已建成高速公路近1.5萬公里，躋身在世界前列。隨着國家高速公路網的日益完善，高速公路將爲快速增長的國民經濟帶來更加生機勃勃的巨大活力，爲人們出行和物資交流提供了更加高效、快速、舒適、安全的服務。

什麼是高速公路？

99年版《辭海》的解釋：“高速公路，供汽車分道高速行駛的公路，能適應120千米/時或者更高的速度。要求路線順滑，縱坡較小。路面有4——6車道的寬度，中間設分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土路面。在必要處設置堅韌路欄。爲保證行車安全，應由必要的標誌、信號和照明設施。禁止在路上行人和行駛非機動車。與鐵路或其他公路相交時採用立體交叉，行人跨越則用跨線橋或地道通過。” 62年11月聯合國歐洲經濟委員會運輸部在日內瓦召開的會議上，對高速公路作了這樣的定義：“所謂高速公路，是利用分離的行車道往返行駛交通的道路。它的兩個車行道用中央分隔帶分開；與其他任何鐵路、公路不允許有平面交叉；禁止從路側的任何地方直接進入公路；禁止汽車以外的任何交通工具出入。”

還有一種地方法規性解釋，如《安徽省高速公路管理條例》的解釋：“高速公路是指按國家《公路工程技術標準》修建的，設有高速公路標誌和有關設施，專供車輛分道高速行駛，並全部控制出入的道路。” 上述三種解釋雖各有不同，但有其共同的特點：1、高速公路有其特定的技術標準，專供汽車高速行駛；2、有多個車道供車輛分道、分向行駛；3、有中央分隔帶和安全護欄；4、有高速公路交通標誌和附屬設施；5、有一定的禁止規定。

交通量適應能力：

四車道，2.5萬——5.5萬輛；六車道，4.5萬——8萬輛；八車道，6萬——10萬輛。

高速公路的特點：

1、實行交通限制，規定汽車專用；如最高及最低限速。

2、實行分隔行駛；如同向有分道線，相向有分隔帶。

3、沿線封閉、控制出入；如設隔離柵、網，人畜及非機動車和設計時速低於70千米/時的車輛禁止駛入等。

4、設施完善，如有配套的服務區、完整的標誌、標線及救援機構和裝備等。

第二講高速公路路政管理職責及外沿

一、法定職責

根據《公路法》及《交通部路政管理規定》和《安徽省高速公路管理條例》等相關法律、法規的規定，路政部門的法定職責就是保護路產，維護路權，並通過依法行使行政管理職能，達到保障公路安全暢通的目的。

二、規章規定職責

圍繞法定職責，確定具體的、應該行使的職責。這些職責包括：

1、 宣傳、貫徹、執行路政管理的法律、法規、規章和政策；

2、爲達到通過行政管理保護路產、維護路權的目的而實施的路政巡查；

3、依法審查、批准（或不予批准）相對人申請的涉路行政許可事項；

4、監控、控制法定紅線控制區等相關事宜；

5、維護國家或經營方的合法權益（包括正常的收費秩序）；

6、維護公路的暢通和公路使用者的權益，督促經營方及時清除路障，提供一定的服務；

7、保護國家或經營方的權益，查處侵害路產的行政案件。

三、外沿的功能

1、配合公安交警處置交通事故（包括現場維護、標誌設置、救助傷者、保護受害人及財物，清理現場等）；

2、協助並配合公安交警實施交通管制，包括惡劣天氣，其他案件等；

3、協助並配合公安或交警完成重大接待任務；

4、督促、指導經營方進行冬季的除冰雪；

5、督促、指導施工單位進行現場交通標誌的設置；

6、參與經營方、公安、交警、消防、醫療、電力、通訊等部門制定突發事件應急預案，並承擔一定的應急職能。

7、其他配合及聯絡工作。

第三講高速公路通車前後路政管理的準備工作

高速公路的建設，無論是國家投資，還是其他組織、單位、個人投資，都要經過規劃、定線、預工可評審、勘察、設計、招投標、建設施工（包括工程質量的監理）、交工驗收、試運行、竣工驗收、正式通車等環節。交通部《路政管理規定》第五條第六款就路政管理職責作“參與公路工程交工、竣工驗收”之規定，明確路政管理機構應參與對公路的交工驗收、竣工驗收工作。

高速公路經過交工驗收後，經上級主管部門批准，確定該路段試運行的起止時間。試運行前，路政部門即應先期進駐，並做好人員配備、培訓、裝備配置、路政宣傳、外部協調五項工作。（下面僅講路政宣傳、外部協調及設備的基本配置。）

一、通車前的路政宣傳、外部協調、裝備配置

（一）宣傳

1、宣傳的準備工作。包括確定宣傳內容、宣傳時間、宣傳方式、宣傳的對象、宣傳人員的組織和分工。

2、宣傳的實施。印製或灌製宣傳材料，根據不同的方式在適當的場合張貼、播放。

（二）外部協調

由於投資主體及經營主體的多元化，給路政部門的協調工作增加了量的氛圍和質的難度。

1、協調前的外部調查。要了解和掌握轄區沿線所涉及的部門、單位有哪些，沿線經過哪些行政區域，主要的鄉鎮和較大的行政村，各類學校、派出所、少數民族居住地、風土民情等。

2、確定聯繫人、聯繫方式，協調的要點，爭取配合的事務。

3、建立協調機制。

（三）設備的基本配置

1、車輛配置。包括巡查車輛的配置，先擇性能好、穩定性強、經濟適用型的爲好，配置必要的警燈、警報和車載式電子顯示板；配置一定的皮卡類專用車輛，用於應急時標誌牌的運送。

2、應急交通標誌的配備。該標誌一般分爲兩種型號，一類隨車攜帶式，一類標準型。主要有事故或道路封閉、限速、禁超、導向、錐標、夜間閃光燈和照明用具。

3、服務類簡易工具。撬槓、鉗子、扳子、起子、消防桶、掃把等。

二、通車後的路政管理

高速公路通車後，大量艱鉅而繁重的工作落在了路政管理者的肩上，這就要求每一名路政工作者要有高度的責任心和事業心，不僅如此，還應具備高尚的職業道德風尚和樂於吃苦的奮鬥精神，要有不怕困難和危險的奉獻精神，要有心細、大膽的開拓精神，要有反應敏捷、雷厲風行的良好作風，嚴格依法、嚴格執法的嚴謹態度。只有這樣，才能做一名合格的路政執法人員。

通車後路政工作的主要內容大致分以下幾個方面：

1、完善內業：包括立章建制、制定工作計劃、完善檔案管理、建立培訓機制、實行路政管理政務公開。

2、外業方面：包括巡查、交接班制度的落實、監促和檢查。

3、裝備的使用調度、保管登記、維修及裝備的增減紀錄等。

4、定時進行路政人員、路政中隊、路政裝備的檢查考評等。

5、值班制度的制定、落實、檢查。

6、各種報告的執行情況等。

第四講高速公路路政巡查的方式和主要內容

高速公路路政巡查，是路政管理最基本、最重要也是最必須的工作。因爲大量的內、外業基礎工作是通過路政巡查來完成基本信息的採集和通過巡查來發現問題、反映問題，從而在巡查的過程中解決問題。因此，我們有理由講，只有通過路政巡查，並在巡查中及時發現和處置各類問題，才能達到有效的保護路產和維護路權；也只有通過巡查，才能更加有力的保障公路的安全和暢通。

一、路政巡查的方式

路政巡查的方式多種多樣：如定時定向巡查；不定時隨機巡查；特殊情況下的專項巡查；順向連續、順向流動巡查；逆向連續、逆向流動巡查；對向交叉巡查；對向交叉流動巡查；對向交叉連續巡查等。

巡查方式的確定因地而異，根據沿線的環境條件、自然（天氣）狀況、裝備情況、人員班次、經費保障、車流量、其它事件的發生率等來確定巡查的方式和頻率，或是根據上級確定的方式組織和實施巡查。

二、路政巡查的主要內容

在講巡查內容之前，先提一下巡查前的準備工作。

1、巡查前的準備

（1）出巡前，要確定巡查方向、方式；

（2）應有專人檢查車輛狀況、勘驗設備、應急標誌、滅火器材、其他隨車附件等是否缺項或完好；

（3）人員着裝及執法證件是否符合規定要求；

（4）瞭解上一班次巡查和移交情況。

2、巡查的主要內容

（1）注重路面和設施情況，及時排除隱患（清除路面、路肩、中央分隔帶雜物，檢查緊急通道活動護欄是否合攏緊固，標誌、設施是否完好等）；

（2）排除故障車輛，協助施救隊或交警將故障車拖出高速公路；

（3）檢查橋樑、涵洞、控制區狀況，做好原始記錄，需通報的及時通報有關單位或部門；

（4）進行路產損毀的調查取證或查處；

（5）按規定、依程序進行報告。

注意：巡查結束收隊前時，應將本班次巡查記錄、裝備、未完事項、報告事項等記錄在案，並移交下一班次，當班需彙報的情況及時以書面形式向上一級報告。

第五講高速公路交通事故及惡劣天氣交通管制

高速公路交通事故和惡劣天氣交通管制是公安交警部門的職責，但在實際中，某些方面又與路政部門的職責相交叉，爲了追償路產損失，維護公路的通行則需要路政部門的積極配合。爲此，作爲路政人員應該掌握和學會應對這類情況的處變能力。

一、 事故處置

高速公路發生交通事故一般分爲單方事故、雙方事故、多方事故或其他方事故。這些事故多數又與路產損失相伴而生；爲此，無論哪些事故，均應通知公安交警到場進行勘驗和認定。作爲路政人員應該做好以下幾項工作：

1、接到或發現事故發生後，在保障自身安全的前提下及時到場，查看事故現場，檢查有無人員傷亡，是否爲危險品，確定事故屬性；

2、及時報告：主動或協助救助，上報、聯繫110、122、119、120等（化學、危險品現場封鎖不少於2km）；

3、設置標誌、維護現場秩序（現場秩序和通行秩序），一般事故距離500m；

4、勘驗路損；

5、配合施救和清理現場；

6、追償路損。

二、惡劣天氣交通管制

惡劣天氣條件下有效、及時的交通管制，雖然給經營方的收入帶

來一定損失，但確能保障公路使用者的人身安全，避免財產遭受滅頂之災，同時能夠更好的維護多方的社會聲譽，爲此，應引起我們的高度重視。

（一） 霧天管理

1、能見度低於50m或僅有50m時，則建議實行一級管制（路上限速20）；

2、能見度50m——100m時，實行二級管制（路上限速40，收費站髮卡等）；

3、能見度100m——200m時，實行三級管制（路上限速60，收費站髮卡等）；

4、特殊車隊由公安交警或商定有路政帶出。

（二）冰、雪天管理

1、路面溫度0oc以上，降雪量在0.5cm——5cm，不易形成冰面時，實行三級管制；

2、降雪量大於5cm但屬融雪，則實行二級管制；

3、降雪量雖小但易結冰，則實行一級管制，出現凍雨實行一級管制。

注意事項：

1、一級管制時，道口的入口關閉，除巡查車、執行緊急任務的警車、救援車限速20外，禁止其他車輛駛入；收費站、路面上的情報板、限速板字幕顯示全線封閉，限速20，就近下道；巡查人員直至路面車輛全部離開。

2、二級管制時，道口實行間隔放行，發提醒卡，全線限速40或某段限速40，情報板、限速板字幕調整爲：路面大霧或路面積雪；巡查應增大班次，縮小間隔。

3、三級管制時，發提醒卡，情報板、限速板字幕調整爲：路面大霧或積雪，限速60，注意路面監控。

4、雪天及時通知經營者除雪，除冰，不得將積雪殘留在中央帶。

5、關閉後的開通，應由路政、交警、工程部門人員先行上路全線檢查並排除險情後，信息彙總統一指揮，確定開通時間、方式而後方可開通。

2014年8月18日