治超工作彙報材料(精選多篇)大綱

第一篇：超限運輸檢測站2014年上半年治超工作彙報材料

**超限運輸檢測站2014年上半年治超工作彙報材料尊敬的各位領導、各位同仁，大家好，現在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單彙報，不到之處，請給予批評指正。

2014年是十二五規劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領導的正確領導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作爲重點，以“長效機制建設年”活動爲契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯動機制，爲保護轄區公路養護成果做出了積極的貢獻。現將半年來的工作情況彙報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區路段車輛超限率穩定控制在2％以內爲目標，不斷轉變思路，紮實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率爲0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率爲0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500餘輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規範到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發投訴、爭議事件，超限率穩定控制在2％以內，有效維護了轄區路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位

爲進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設年”活動，有力打擊違法超限運輸行爲，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發了《2014年治超工作要點》，並與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務，夯實責任，爲全年工作的順利開展打下了基礎。

（二）狠抓隊伍建設，規範執法行爲

一是加強政治理論及法律法規學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省幹線路政治超法律法規等爲主要內容，不斷加大學習力度，有效提高了執法人員的政治理論水平和業務技能。二是針對在日常工作中出現的新問題、新現象，重新修訂完善了內部管理制度；在做好日常檢查的基礎上，利用監控設施於每週一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規範執法人員的執法行爲。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執法人員在作風紀律、執法行爲、服務水平方面均有了很大的提高。

（三）紮實開展“長效機制建設年”活動

爲認真貫徹落實《陝西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎上建立長效機制。半年來，在長效機制建設方面，我們主要做了以下工作：

1、紮實開展流動稽查工作。我們於年初抽調7名執法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區內重點工程建設項目、公路沿線沙石料廠爲打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區及途經卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥倖心理進行超限運輸的行爲。

3、進一步加強收費治超聯動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行爲。今年，隨着“迎國檢”工作的開展，各項工作任務較重，要在保障站內工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十週年系列活動的準備工作，導致收費站執法力量薄弱，個別當地司乘人員趁機進行超限運輸，採用鋪鋼板、衝磅，甚至在經檢測超限後強行搬離攔道杆逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站於6月20日派稽查人員進駐收費站，展開爲期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執法人員堅持24小時開展工作，嚴格執法，共依法查處超限車輛10餘輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯動聯勤要做到信息共享、互相協調、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，並於每月月底按時上報。

5、嚴格執行大件運輸管理規定，確保管理規範，監護到位。按照管理權限，認真執行市局監護安排，對途經我站

轄區的大件運輸車輛實施監護，並認真完善監護交接手續、監護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經過我站轄區，同時做到內業資料規範齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，認真執行上級有關安全生產方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產警鐘長鳴。在安全保障方面，及時爲各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設施，完善了各項應急預案，加大安全監督檢查力度，確保執法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防範意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發生。

（三）做好執法宣傳，營造良好的執法環境

在宣傳方面，我們利用報刊、網絡、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陝西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設年”和《公路安全保護條例》爲重點積極進行宣傳。據統計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網絡中稿7篇，上報“我身邊的共產黨員”徵文1篇，懸掛橫幅10條、散發傳單3500餘份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務，爲營造良好的執法環境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環境較差，生活

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內每班只能保證3人正常上班），加之執法人員年齡普遍偏大，不利於正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業務學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規章制度，規範執法行爲。努力建設一支廉潔、勤政、務實、高效的執法隊伍，樹立良好的交通執法形象。

2、加大聯動聯勤力度，完善“五位一體”治超監管網絡，切實做到執法協作、聯動治理，形成運轉高效的聯動聯勤機制，不斷擴大監管覆蓋面，消除治超盲區。

3、繼續保持嚴管重罰的高壓態勢，對超限運輸行爲進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區路段車輛超限率穩定控制在2％以內。

4、以“長效機制建設年”爲契機，以《陝西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯動處罰政策爲宣傳重點，紮實做好對各廠礦企業、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設年各項工作任務。

第二篇：新 收費治超一體化工作彙報材料

收費治超一體化回頭望工作彙報材料

尊敬的各位領導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站於2014年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯。現將我站“收費治超一體化”工作相關情況彙報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 2014年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。並對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理後，人員結構發生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統一調配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業務培 1

訓，使治超人員不但懂治超業務還懂收費業務，收費人員不但懂收費業務，同時也懂治超業務。通過整合，有效解決了車輛高峯時人員短缺的問題。

爲給一線工作人員提供良好的後勤保障服務，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力爲廣大一線職工提供良好的工作、生活環境。經過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班後能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質量也有了明顯改善，文體硬件設施日漸完善。 隨着物價水平的逐步提升，加之陝北地區消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在2014年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實爲職工的生活、家庭着想，提高職工待遇。

除此之外，我們現在最大的心願就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設備運行情況

通過數月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設備運行情況基本良好。但是，也有個別由於設備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環境因素，現在許多的設備出現故障。主要表現在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啓等現象。此外由於受環境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統經常出現丟軸、多軸等錯誤識別現象。

四、超限檢測聯網系統與收費系統聯動後，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對於出入口噸位不符車輛，我站嚴格依據《陝西省交通運輸廳關於妥善處臵聯網高速公路計重收費管理有關問題的通知》規定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加覈查強度的處臵原則，對於出入口稱重差異小於500公斤的車輛（因此類情況多屬於車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對於出入口噸位差異大於500公斤小於或等於出口稱重乘以k係數（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經現場收費人員覈實過磅情況、車輛軸數、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發現作弊行爲的，要求班長確認，按出口實測車貨總重計收通行費。若發現有作弊逃費嫌疑的，則啓動稽查程序。對於出入口噸位差異大於出口稱重乘以k係數（即磅秤容許誤差）的，我站將啓動稽查程序。通過調看監控、對比車輛入出口圖片、車牌,並通過管理機查詢該車通行卡信息，覈實該車入口領卡情況和當日通行次數，覈實該車是否存在倒卡行爲，其次通過電話聯繫入口收費站，協助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬於更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行爲的，我們將以出、入口最重質量爲稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。並對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現場保暢工作開展情況 一是從嚴控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對於超限車輛，超限部分在政策允許範圍內（超限3噸以內），告知司機該車屬於超限車輛，並向司機發放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陝西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據司機自願選擇通行，自願通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字後放行，不願通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關手續後，由路政部門監護通行。對於超重車輛及時組織勸返，並禁止超限車輛在收費廣場逗留。

爲做好收費站現場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標誌、標牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統一規範了收費站廣場標誌、標牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據保暢工作需要，在各車道增設了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導，還在站內廣場20米處標註過車等待線，以防出現車輛復磅等特情車輛時造成堵道現象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化後，各級管理機構之間各類業務管理信息傳遞、處臵流程及相應制度建設等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年爲契機，不斷加強單位制度建設。通過及時制定各類信息報送制度和應急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發事件的能力。

去年我站根據管理所的要求，啓動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考覈辦法，將收費治超員的業務操作等與績效工資發放掛鉤，不定期、不定時的經行稽查，起到了很好的監管作用。對於收費站內出現的各種問題，站領導積極與上級部門彙報與商討，堅決杜絕違法亂紀的事件發生，確保了收費治超工作得穩步提升。 七、聯網收費系統和超限檢測系統聯動後，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作爲重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓和兌現獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓工作，切實提高各班收費、治超人員業務水平。三是充分利用技術手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中

查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調整後，治超工作最新開展情況 治超模式調整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關治超管理制度結合起來，不斷提高治超人員業務水平，同時不斷完善超限車輛登記和規範治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩步實施。 九、2014年各單位開展“人民羣衆滿意基層單位”創建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

爲開展好“人民羣衆滿意基層單位”的創建工作，我站今年將大力提升服務保暢能力和做好文明服務工作，並及時開展行風評議和社會滿意度調查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站(請收藏好範文 網：)現已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯合評爲“標兵單位”。在今後的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務理念，着力從以下幾方面入手，努力提升創建工作能力：一是做好各類社會投訴的回覆和回訪工作。二是做好職工業務和文明服務培訓工作。三是深入一線瞭解職工思想動態，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

爲了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低於

3次廉潔教育活動，並要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法覈查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯繫，無法覈實入口裝載情況。建議上級製作全省聯網高速公路收費站及監控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由於收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由於治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關中、陝北、陝南職工進行對調，就近分配，以穩定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的彙報情況，不到之處請與指正。

第三篇：市監察局治超工作彙報

***市監察局

關於治理車輛超限超載運輸工作

督導情況的彙報

（2014 4月15日）

市政府：

3月29日深夜，市政府***市長和***市長視察我市“治超”工作並作出重要指示後，市監察局按照“督導執法，受理舉報，查處不作爲、亂作爲行爲”的責任分工，立即着手對全市“治超”督導工作進行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、順利開展。

一、重點工作措施

（一）成立督導組織。一是根據市政府治超工作要求，監察局成立了治超工作督查辦公室，辦公室主任由***局長兼任，副組長由***副書記、***常委擔任，辦公室設在第*監察分局。二是抽調21人成立了8個治超工作督導組，8個監察分局局長爲組長，人員由各分局和治超督查辦公室成員組成，併爲各督導組配備了攝像機、照相機等必要器材設備。

（二）健全工作制度。一是制訂了《市監察局治超工作督查制度》，對督察組工作提出明確要求。二是實行治超單位領導帶班制度。根據市交運局、養路工區、市公安局等治超單位上報的值班人員，爲相關單位指定帶班領導並安排領導帶班時間表，由其在帶班期間負責各治超點工作組督導協調和檢查。三是製作了治超工作督查日誌，由各督察組每日 1

對四個治超點（***站、***站、***站、***站）實行三次明查（交接班時間、正常工作時間、夜間值班）及不定期暗訪。四是建立治超站超載超限車輛臺帳，對各治超站的車輛超限超載情況進行詳細登記，便於更好的制定治超工作措施。

（三）明確工作要求。一是明確各治超點人員。由治超相關單位每週向治超工作督查辦公室上報本單位治超值班人員名單，再由治超督查辦公室進行統一安排，明確各治超點每天的工作人員。二是明確工作紀律。要求各治超單位必須保證本單位治超工作人員堅持24小時輪崗，不得出現空崗，實現無縫隙對接，同時工作中必須盡職盡責，嚴格遵守執法程序，不得出現不作爲、亂作爲以及爲超限超載車輛通風報信等行爲。三是明確督查重點。督查組每天到4個治超點檢查在崗、着裝、證件、執法程序及不作爲、亂作爲等事項，並對各治超點的查處情況登記表進行檢查。四是明確督查方式。對4個治超點進行明察暗訪中發現的問題填報督查日誌，並及時上報至治超督查辦公室。

（四）加大懲處力度。對督查中發現的違紀違規行爲，按照誰檢查誰查辦的原則，由督查分局依照相關條規直接查辦，對情節惡劣的從嚴從重處理，直至追究相關領導的責任。

二、工作建議

督導中發現部分工作人員未持執法證進行執法檢查，原因多是相關單位持有執法證的人員數量較少，無法保證所有參加上路治超人員均能持執法證上崗，建議市政府對此問題予以解決。

第四篇：呼蘭所2014治超工作彙報

呼蘭所治超工作彙報

尊敬的各位領導：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現有職工20人，擔負着國道、省道、縣道等總里程爲l 17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由於點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關懷和正確指導下，我所切實加強治超管理機構建設，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎，保障治超經費，不斷提升治超工作的專業化、精細化、科學化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰績。

一、基礎設施的建立

2014年4月按照省局治超工作的統一安排部署，呼蘭所流動治 超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導下，2014 年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，2014年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀案件發生，車輛超載超限發生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由於沒有扣車場地，工作開展一度受阻，

但是我所想方設法與地方各級部門協調，幾經周折終於將位於哈肇 路上的公路養護部門的場地借用下來。當時的房屋由於養護部門長期 不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所爲了保證治超工作的開展， 多方籌措資金，本着花最少的錢辦最大的事的原則，爲治超點安裝了 路燈、存車場照明及安全監控設備。正是這些基礎設施的完善有效地 保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保護好公路，對於治理車輛超 載不能僅限於路面管理，更應該加強源頭管理。因此，在完善好基礎 設施工作後，我所在加強治理超限超載的路面稽查的同時也加大了源頭治超力度，我所爲了做到全面掌控轄區內易發生超載運輸現象的地點，對轄區三條公路進行了調查摸底，掌握了詳實的第一手資料。在我所管轄黑大公路有商用混凝土攪拌站處，涉路運輸企業處，採沙場處。哈肇路商用混凝土攪拌站處，粉煤灰廠處，涉路運輸企業處，採石場處採沙場 處。通過調查結合實際制定了詳盡的公路治超方案。根據超載大貨車運行實際狀況，我們主要採取了定時定點與流動突檢相結合。同時，爲保證突擊行動的順利進行，我所通過多方面努力與友好單位協調，調集了公路救援拖車，對拒不配合路檢工作的車主執行強制措施，將其車輛牽引全指定的車輛停放場所。我們還購置了輪胎鎖，對

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經營者，不再抱有僥倖心理，有力的震懾了違法經營者的囂張氣焰。

三、治理雙超 靈活多變 不拘形式

由於兩年來路政管理部門對於超載車輛三萬元的上限處罰，使得 違法經營運輸的業主已經極度關注路政部門的行動。靠以往在固定地 點蹲守已經不能再扣到車了。現在的違法經營者，有的開着小車對我 路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸的車輛傳遞路政人員的行動 信息，更有甚者乾脆將車擋在路政所大門前，我們的執法車輛想出勤 必然要他挪動車輛纔可以。還有些經營者，已經自發的形成了一個聯繫網，很多超載運輸的車上都裝有對講設備，一處發現路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對於這種現象我所採取了在違法運輸車輛必經路口定點檢查和路面流動稽查相結合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關閉警燈，使違法經營者對於路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執法案卷

爲了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處 罰標準化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執法必嚴。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴格按照執法操作流程辦事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、複稱單的案卷 管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶着問題重新上路。有 效地避免了以罰代管現象的發生，杜絕了違法超載超限車輛對於路面 的二次損傷。

五、過硬的素質與嚴厲的制度

治超管理工作屬於“高危”行業，這裏的高危與危及人的生命一 樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接 觸的是違法業戶，我們的上限處罰對於他們來說是極爲嚴厲的，這就 容易形成錢與權的私下交易，這是我們必須時刻注意的，爲此我所不 僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放鬆。比如，我所在治超 站點專門設立”廠私人物品存放櫃，每次出勤前，每名執法人員必須將隨身攜帶的錢款存放於單位，不準攜帶與工作無關的物品上崗執法，而且要求執法人員在執法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已 經強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社 會之力，形成全社會治超的大環境，才能達到長期有效地治理超限保 護公路的目的。

第五篇：治超工作情況的彙報

關於治超工作的設想

堅持從路面、源頭、宣傳、督辦多方面入手，認真貫徹標本兼治、綜合治理、協調聯動、注重實效的工作原則，充分發揚連續作戰、不怕疲勞的工作作風，始終保持強有力的治超工作態勢，治超工作才能取得較好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重視，周密部署，推進治超工作落實。堅持把治超工作作爲大事要事來抓，及時召開全局治超工作會議，加強治超各部門之間的組織協調，成立治超領導小組，一級抓一級，層層抓落實。爲規範治超，杜絕違規違紀行爲，加強了對執法工作及執法人員的管理，編制《治超工作管理實施細則》、《治超工作機制管理規定》、《貨運源頭單位公示辦法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、規範運行。同時，抓好治超後勤保障，購置執法車、對講機和錄像機必備工具，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。

2、加強宣傳，正確引導，濃厚治超工作氛圍。把宣傳教育貫徹治超工作全過程，通過報紙、電視、廣播以及發放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，跟蹤報道治超工作進展、做法和經驗。通過多角度的開展宣傳活動，保持輿論聲勢，使廣大羣衆和運輸業戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得社會各界的理解和支 1

持，營造了良好的治超工作氛圍。

3、全面管理，嚴格執法，確保治超工作效果。結合我縣實際，治超工作以治理本地區運輸鐵礦石及鐵精粉超限車輛爲重點，通過路面執法和源頭管理等措施，嚴厲打擊超限違法行爲，遏制超限運輸勢頭。一是堅持不懈，始終保持路面執法高壓態勢。具體執法工作中，疑似超限車輛一律在固定治超站內依法過泵、卸載、復泵、處罰，流動治超點負責看護主要路口，嚴禁超限車輛繞行逃避檢查。在把好關鍵路口的基礎上，重點加大對進出京津路口的監管力度，嚴格控制京津地區的超限超載車輛進入我縣，確保我縣的超限超載車輛不進入京津地區。二是聯合執法，強力打擊惡意超限行爲。積極協調公安部門，組織開展大規模的聯合執法行動，有力的打擊超限超載行爲。三是加強管理，認真落實源頭治超措施。把源頭治理作爲長效治超、確保實效的關鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實。一方面，做好公示工作。另一方面，加強源頭裝載行爲管理，通過電視臺、媒體向社會公佈《源頭裝載行爲規範》，與源頭裝載企業簽訂《責任狀》，對礦石及鐵精粉裝載點進行巡查，督促企業落實源頭治超監管責任，對不按規定裝填、配載，以及放任超限車輛進出廠站的企業，通過倒查的方式，嚴厲追究企業及業主的責任。

4、突出重點、綜合治理，延伸治超工作內容。爲有效

解決“反覆治、反覆超”、“二次裝填”等問題，組織開展了“兩項”綜合治理活動。一是開展礦區選礦治理行動。對礦山企業進行集中治理，嚴厲打擊非法採礦等生產行爲。二是開展洗沙企業治理行動。緩解路面治超工作壓力，爲治超工作取得新成果奠定基礎。

5、加強監督、落實責任，形成規範治超體制。全面加強對治超執法行爲的管理，確保治超工作依法、規範、有序、有效開展。一是嚴格執法紀律。治超工作中，嚴格執行有關法律法規和治超工作“十不準”，堅持依法治超，杜絕非執法人員上崗。二是加強安全管理。完善治超現場標誌，夜間執法人員統一穿着反光標誌服裝，完善現場照明燈光，防止出現人身安全事故，確保治超安全。三是堅持“文明執法，文明服務”。嚴格執行治超相關政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。四是強化監督檢查。由治超辦牽頭，成立交通、公安、糾風、法制、宣傳等單位組成督導組，不定期對治超工作進行明查暗訪，詳細瞭解各部門履行職責、落實責任、執行措施、治超成效，對查找出的問題迅速整改，確保治超工作有力執行，減少和杜絕違法違紀行爲和“三亂”現象。

爲確保治超工作實效，有效打擊超限違法行爲，淨化公路交通運輸環境，努力創建規範、有序、乾淨、安全的公路交通運輸秩序，主要做好以下幾項工作。

1、繼續保持路面治超高壓態勢。堅持治超檢查24小時不間斷執法，對上路運輸的雙超車輛從嚴治理、嚴管重罰，真正形成超限超載車輛有路難走、有車難行的局面。同時，加大對繞行超限車輛的治理力度，適時調整流動巡查站點，封堵超限車輛繞行線路，對繞行逃避檢查的超限車嚴格按規定上限處罰。

2、深入細緻的做好源頭管理工作。通過派駐和巡查相結合的方式，加強對貨源單位車輛裝載行爲的監督和檢查，督促源頭裝載單位嚴格執行貨運車輛稱重檢測規定，落實進出廠區的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業資格證登記制度，從源頭限制雙超車輛上路行駛。

3、開展聯合執法，形成治超工作合力。加大聯合執法工作力度，對重點區域、重點路段、重點時間段的非法超限超載車輛進行集中治理。對長時間故意堵塞交通，不服從執法人員疏導的，對司機依法採取強制措施。

4、採取有力措施確保治超責任落實。一是規範治超工作。對雙超車輛的認定處罰全部在治超檢測站內進行，嚴格執行過泵、卸載、復泵、處罰的工作程序，堅決杜絕只罰不卸、卸貨不到位等違規現象發生。二是加強治超執法監督力度。每週不少於兩次對治超執法進行明查暗訪，堅決杜絕執法人員與車託勾結、執法“不作爲、亂作爲”、私放“人情車、關係車”等嚴重違紀行爲，維護治超執法的嚴肅性和紀

律性。三是強化責任管理。把治超工作納入目標考覈範圍，層層簽訂治超工作責任狀，建立上下貫通、協調有序、工作有力的治超工作機制，確保治超工作橫向到邊、縱向到底、落實到位，取得新成效。