收費站調研分析報告多篇

【第1篇】公路收費站文明創建調研報告

_____所成立於xx年十二月二十八日，隸屬於_____公路_____管理處，於_____年*月*日*時正式開始收費，收費所設三進五出，實行一進二出收費方式。全所現有員工*名，其中黨員*名，團員*名，*週歲以下青年員工*名，是一支充滿朝氣和活力的青年隊伍。

_____公路_____所自開始收費以來，就以鄧小平理論、xx同志“三個代表”重要思想和“十六大”精神爲指導，按照“安全暢通、依法徵費、文明服務、應徵不漏”的十六字方針來開展收費工作，以爭創“文明單位”、“青年文明號”、“文明服務窗口”、“星級收費所”和“文明樣板路”等活動爲載體，堅持以收費工作爲中心、以“暢、潔、綠、美”和優質服務爲目標，弘揚“團結拼搏、求真務實、爭創一流”的精神，全面建設具有特色的_____公路_____所爲己任，樹起_____所文明窗口形象，使_____所成爲高速公路收費所的先進典範。

在創建“文明單位”、“文明示範窗口”、“青年文明號”和“文明樣板路”等活動過程中，爲提高創建工作水平，建立良好的機制，成立創建工作小組，制訂相關爭創計劃，並實行衛生包乾責任制，分配到各班組，認真做好考勤、工作紀律、宣傳等日常事務管理及創建工作。通過廣大幹職人員共同努力下，不斷完善建設，各項工作成績提高顯著。xx年度被評爲縣級“文明單位”、“青年文明號”、“衛生先進單位”。xx年繼續開展深層次的文明創建活動，年初所召開了所務會議，對開展文明創建活動進行討論，總結了過去的一年創建成果和不足，並在過去一年的文明創建基礎上，繼續申報市級“文明單位”、市級“衛生先進單位”、和爭創“文明示範窗口”、“星級收費所”等文明活動，並專人負責創建活動，開展分階段實施。

一、加強教育學習，促進自身隊伍建設

我所自成立以來，就加強隊伍建設，對員工進行思想教育，組織員工軍訓、業務知識培訓、崗位技能訓練等，提高員工的綜合素質，全面打造學習型、務實型、服務型的隊伍。

（一）、爲了增強“愛國、愛崗、敬業、奉獻”意識，提高全所員工的政治素養，一方面是以“三個代表”重要思想和“十六大”精神爲指導，定期組織全所人員學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，積極引導廣大員工進一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質；另一方面，通過開展各種活動，對員工進行愛國主義、社會主義教育和革命精神、道德風範教育，立足本職，求真務實，發揚積極探索、勇於創新、艱苦奮鬥、無私奉獻的敬業精神，爭創一流業績的隊伍。xx年4月，所團支部組織團員青年職工參加悼念革命先烈，緬懷英雄活動，參觀英雄紀念館，聆聽英雄光輝事蹟，通過這些活動，大家受到了很大鼓舞，催人奮進增強了戰鬥力，大大提高了職工的敬業精神。

【第2篇】高速公路收費站科學發展觀調研報告

高速公路收費站科學發展觀調研報告

加強和改進高速公路收費站思想政治工作初探

當前，在構建和諧山西高速的新形勢下，面對我省高速公路新的情況和任務，加強和改進高速公路基層收費站的思想政治工作顯得尤爲必要，而且成爲擺在我們面前的一大課題。爲此，筆者根據從事收費站工作的實踐體會，結合基層收費站的具體情況，就如何進一步做好新時期收費站思想政治工作作一粗淺的探討。

一、加強和改進收費站思想政治工作，必須做到職責明確，實施領導責任制。

“思想政治工作是經濟工作和其他一切工作的生命線。”這就要求收費站的黨政領導幹部務必增強政治意識，大局意識，責任意識，帶頭做好思想政治工作。而且應該把思想政治工作作爲收費站隊伍建設的根本，切實加強領導，明確職責，實施領導責任制。否則，忽略了思想政治工作，等於忽視了收費業務工作的政治方向和精神動力。

高速公路收費站擔負着車輛通行費的徵收任務，並以自己高效優質的服務和良好的職業道德風尚影響社會，收費站是高速公路最基層的單位，處於社會的大環境之中，是精神文明建設的重要窗口。目前，我國正處在改革的攻堅階段和發展的關鍵時刻，我省全面實施中部崛起戰略，特別是在擴大對外開放以來，西方思想文化腐朽沒落的東西對社會主義思想文化產生破壞性的影響。出現了多種價值道德觀念的碰撞，人們面臨着多種選擇的時候，在收費站中難免有人出現一些思想的困惑和混亂，個人主義、拜金主義、享樂主義和行業不正之風滋生蔓延。因此，我們要從實踐“三個代表”重要思想、完成黨的歷史使命的高度，從收費站肩負的光榮任務的實際要求，充分認識思想政治工作的重要性和緊迫性，把加強和改進收費站思想政治工作的任務落到實處。

實施黨、政一把手帶頭抓思想政治工作責任制，是加強和改進收費站思想政治工作的關鍵環節。是實現省高管局“六高”目標，構建“六抓”格局的需要，收費站容易產生只重視抓費收，忽視思想政治工作的傾向，不同程度地存在“一手硬，一手軟”的現象，甚至產生收費與思想政治、行政與政工相脫離的“兩張皮”的問題。要從根本上解決問題，就必須實施書記、站長帶頭抓思想政治工作責任制。書記、站長處於總攬全局工作的主導地位，只有書記、站長帶頭抓思想政治工作，才能正確處理思想政治工作與收費工作的關係，才能克服“一手硬，一手軟”及“兩張皮”的問題，才能真正牢牢抓住收費站隊伍建設這個根本。離石西收費站從開通以來不斷創造出工作業績，其原因之一就是收費站的領導從開始就十分重視收費站思想政治工作，並在實踐中巧妙地找到了融合“兩張皮”的良方，這就是黨支部的“參管、同治”—-黨支部參與工作的決策和管理，對日常工作中出現的問題從思想觀念上進行治理。並在着力建設一個團結戰鬥、無私奉獻的領導班子，一支爲站爭光、頑強拼搏的收費員隊伍，一支科學求實、勇於創新的團隊，一支艱苦奮鬥、優質服務的後勤人員隊伍上狠下功夫。

二、加強和改進收費站思想政治工作，必須做到黨、政、工、團齊抓共管，形成合力。

思想政治工作是生命線，其本身就帶有全方位、多角度性，必然滲透到各個方面。單靠領導、專職政工人員做工作，肯定力不從心。這就要求我們做思想政治工作，必須做到齊抓共管，形成合力。

收費站要組成以黨的支部爲主體，工會、團支部、女工組參與、各班、室負責人爲骨幹，形成一種齊抓共管的格局，建立多層次、多角度、全方位抓思想工作的系統，形成合力，方能取得良好成效。

一是從收費站行政這一塊來說，要全力支持黨、工（女工組）、團開展工作，必須從經費上、人員上滿足和保證工作需要，特別是在人員配備上要把那些有威信、工作能力強、熱愛本織工作，會做思想政治工作的幹部充實到黨、工、團崗位，組成一個素質高，能力強的思想政治工作組，以實行動支持思想政治工作的開展。

二是充分發揮收費站黨支部的戰鬥堡壘作用，全力以赴做好思想政治工作。收費站黨支部的主要任務就是做思想政治工作，起保證作用。定期分析隊伍思想狀況，研究措施，開展談心活動，及時解決思想問題；加強黨員隊伍自身建設，充分發揮黨員的模範帶頭作用去影響人、教育人。黨員在收費站中起着主導作用，他們與收費員接觸最多，瞭解最清楚，感情最深，收費員對黨員有着一種本能的信任和崇敬，所以說黨員做思想工作應該更有針對性和實效性。培養收費員好的思想素質不僅是黨員的崇高使命，也是完成收費任務的重要保證，他們理應負起做思想政治工作的責任。

三是充分發揮工會（女工組）、團支部的優勢。離石西收費站有幹部、職工37名，其中35歲以下的就有34名，女職工有21名，絕大部分是20多歲以下的年輕人，他們的身體精力充沛，工作上進心強，思想比較活躍。工會、團支部積極組織開展各項活動，使工會和團支部的優勢得到了充分發揮。比如：在今年1月11日正式開通運營收費以來，我們根據女 收費員多的實際，組建了一個“女子收費班”和“女子監控室”，設立了3個“巾幗文明示範崗”，並開展創建精神文明活動，收到了較好的效果。今年3月，我站被離石區婦女聯合會授予“巾幗文明示範崗”榮譽稱號。

四是藉助各方力量。有些收費員在工作之餘願意找兄弟收費站的收費員談心，有的收費員願意和管理人員交流思想，有些收費員還依賴家長、信賴同事，這些同志在幫助收費員解決實際問題時做思想工作，往往會收到因勢利導和意想不到的效果。

實踐證明，這種齊抓共管的格局，產生了思想政治工作的合力，形成了良好的政治氛圍，抵制了錯誤思想和不良傾向，促進了收費任務的完成。

三、加強和改收費站進思想政治工作，必須堅持曉之以理、動之以情，導之以行。

曉之以理是打開人們心靈的鑰匙。常言道，有理一呼百應，無理寸步難行。因此，我們在做思想政治工作的過程中，一定要把“理”貫徹始終。思想政治工作是要解決人們的思想認識問題。解決思想認識問題，只能用民主的方法、討論的方法、說服教育的方法，擺事實，講道理，以理服人。在收費站怎樣進行說服教育？從實踐看有以下幾個方面：一是堅持正面灌輸滲透法。人的正確思想從實踐中來，從接受正確的教育中來。所以，在做收費站思想政治工作中必須要堅持用科學理論灌輸和先進思想滲透的方法，教育廣大收費員用馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論武裝頭腦，以“三個代表”思想爲指導，以認真開展和落實胡錦濤總書記提出的 “八榮八恥” 教育活動爲主題，使廣大收費員知榮辱、拒腐蝕，樹立“爲站增輝”的理想，培養爲高速公路事業無私奉獻的精神，使他們成爲有理想、有道德、有文化、守紀律的社會主義新人。目前也有少數收費人員存在模糊認識，認爲思想政治工作過時了，講道理不如講制度，卡比說靈；講理想不如講實惠，金錢比道理靈；講大道理不如講小道理，小道理比大道理靈等。還有的收費員說話更是直截了當。說什麼，同樣來到公司，有的幹了收費，有的幹了治超，治超比收費實惠、油水大，有的就是衝着治超來的等等，這些不健康的想法和觀念必須糾正，否則會把思想政治工作引向死衚衕，就會喪失思想政治工作陣地，就會失去我們的政治優勢。二是堅持對症下藥，因人施教。由於收費員的年齡構成、工作年限、工作業績、思想覺悟、生活經歷、接受能力、性格特點、身體狀況、心理素養、個人愛好不同，其關心的問題也不同。作爲領導者就要去調查、去分析，找準癥結再下藥，否則說理再多，也是無濟於事。

動之以情是交流思想的橋樑。相互理解、相互信任、相互尊重是思想教育的感情基礎。交流思想、談心交心、以情感人也是激勵教練員、收費員積極性的有效方法。領導者要自覺地有意識培養與收費員的深厚感情，增加“感情投資”，用真摯的感情和收費員交知心朋友，關心他們的進步和疾苦，千方百計爲他們排憂解難，以取得他們信賴。在此基礎上再去做思想工作，人們就容易愉快地接受，思想政治工作就可以收到預期效果。在進行感情交流的實踐中，應注意幾個問題：一是要一視同仁。關心。人不講親疏，講公道，思想工作纔會收到好的效果。二是不讓老實人吃虧。決不能以提要求次數、強弱爲標準，搞“愛哭的孩子多給奶”。特別要關心那些以站爲家，愛崗敬業，不好意思向組織張口提要求的同志。三是感情交流絕對不能搞庸俗關係學。用“禮尚往來”，以原則換感情，遷就不正當要求，這會造成工作被動。四是感情要真摯。要真心實意爲收費員辦實事，如果態度冷冰冰的，臉上陰森森的，嘴上硬梆梆的，是不會產生良好的同志之間感情。只有注意了以上幾個問題，感情交流纔會收到最佳效果。

導之以行是思想政治工作取得實效的關鍵。常言道，要想火車快，全靠車頭帶。倘若火車頭只能高聲鳴笛而不動，那麼後面的車廂是永遠不會動的。在做思想政治工作中也是如此。領導者的表率作用，典型榜樣的人格力量是一種最有效的激勵方法，是做好各項工作的強勁的動力。“導”之如何取決於領導的“行”怎樣。首先，領導者要以身作則做表率，發揮人格的作用，引導收費員。俗話說：“喊破嗓子，不如做出樣子”。堅持正人先正己，凡是要求別人做到的，自己先做到；凡是要求別人不做的，自己堅決不做。要在講正氣中做表率，從我做起上下功夫，嚴以律己，表裏如一，取信於民。其次，樹立典型，充分發揮榜樣的作用。要在普遍教育的基礎上抓好典型的培養和樹立。榜樣的力量是無窮的，在收費員中有許多先進的典型人物，典型樹立好了，思想政治工作會起到事半功倍的作用。

綜上所述，高速公路收費站的思想政治工作，領導重視是關鍵，齊抓共管是保證，方法得當效果好。收費站的思想政治工作需要在實踐中不斷總結經驗，大膽開拓創新，使思想政治工作更加深入紮實並富有成效，爲我省全面實施中部崛起戰略做出貢獻。

【第3篇】關於二級公路收費站調研報告

關於二級公路收費站調研報告

公路是國民經濟的重要基礎設施，是促進社會發展的基本條件，對國民經濟的發展具有基礎性、重要性和先導性作用。幾年來，通遼地區公路建設採取多元籌資加快公路建設的辦法，極大地改善了公路質量，給地方經濟發展帶來很多方便條件，同時，圍繞收費公路也出現了一些問題，爲調研和探討這些問題，我們對奈曼旗收費公路整體情況進行了調查。?

一、奈曼旗境內公路建設及收費情況

目前，在奈曼旗境內有兩條公路設有收費站，一條是國道111線在八仙筒和大沁他拉各設一個收費站；另一條是大沁他拉至遼寧省阜新市(大阜線)公路，在三道古街和互利各設一個收費站。此外，在奈曼旗與赤峯市的交界處還有下窪收費站。其具體情況是：?

(一)大阜線始建於1994年，起點是奈曼旗所在地大沁他拉鎮，終點至青龍山鎮以北的東風橋，全長33.4公里，公路等級3級，預算金額1698萬元，決算金額1470萬元，其中向建設銀行奈曼支行貸款600萬元。收費站全站職工66人，大部分是交通系統內部職工子女，其餘人員是由旗人事勞動部門調配的。?

1995年9月，根據自治區人民政府和自治區有關部門文件規定的收費標準向過往車輛收費：(一)2噸以下汽車掛車每車次收費2.00元。(二)汽車、膠輪機械車14.7千瓦以上，拖拉機2噸以上汽車掛車每車次5.00元。(三)2噸以上及8噸(不含8噸)的客(貨)汽車，特種汽車、膠車機械車每車次10.00(四)8噸及15噸的客(貨)汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機械車、拖拉機每車次20.00元。(五)正三輪摩托車每車次500元。(六)14.71千瓦以下的拖拉機(農用作業車除外)每車次1.00元。從1995年至1999年末近五年時間，該站共收費643萬元，其中償還貸款本金24萬元，利息295萬元，上繳稅金22萬元，扣繳經濟社會發展資金9萬元，其餘收費全部用於人員工資，基礎建設以及其它經費支出。?

20xx年由財政零戶統管之後，橋河、互利兩收費站共收費188.5萬元，其中還貸款本金20萬元，付貸款利息47萬元，納稅7.4萬元，扣經濟社會發展基金18.8萬元，其餘收費全部用於人員工資、專項支出和其它經費支出外，還超支了24.5萬元。?

20xx年1-5月未，兩站收費62.6萬元，其中付貸款利息10.7萬元，扣經濟社會發展基金6.3萬元，其餘收費45.6萬元全部用於人員工資和經費支出。?

從20xx年6月1日起，大阜線收費站交通遼市交通徵費稽查所管理，收費全部上繳，同時通遼市交通徵費稽查所負責大阜線收費站的全部人員工資和經費，並且用國道111線的貸款將大阜線的全部貸款本金和利息償還。?

(二)從20xx年開始，國道111線從赤峯市的下窪至通遼段開始拓寬，線路全長210公里，公路等級爲2級，現已修至奈曼旗的浩特林場，全長約110公里，項目貸款約31500萬元。按照自治區人民政府有關文件精神，20xx年設收費站兩個，即八仙筒收費站和大沁他拉收費站。之後將原大阜線橋河收費站改爲大沁他拉收費站。大阜線又在三道古街新建一個收費站。?

按照自治區計委、交通廳有關文件規定，國道111線向過往車輛收通行費：(一)二輪摩托車、輕騎、14.71千瓦及以下拖拉機，每車次2元。(二)正、側三輪摩托車、柴油三輪運輸車，1471千瓦以上的拖拉機，2噸(不含2噸)以下的汽車掛車，每車次5元。(三)2噸(不含2噸)以下的客、貨汽車、特種汽車、膠輪機械車、2噸(含2噸)及以下的汽車掛車，每車次10元。(四)2噸(不含2噸)以上的至8噸(不含8噸)的客、貨汽車，汽車掛車、膠輪機械車，每車次15元。(五)8噸(含8噸)以上至20噸(不含20噸)的客、貨汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機械車、拖板車、每車次30元。(六)20噸(含20噸)及以上的客、貨汽車，汽車掛車、特種汽車、膠輪機械車、拖板車、每車次40元，收費年限暫定爲17年，收費用於償還貸款、人員工資和基礎建設。?

二、奈曼旗公路收費存在的問題

公路修好了，過往車輛的車耗、油耗都降低了，同時也給地方經濟的發展帶來了很多方便條件，這的確是一件大好事。同時也出現了一些問題：?

第一、收費站選址上不合理，影響地方經濟發展。?

按自治區有關規定，國道111線每40公里，設一個收費站。例如：從下窪至浩特林場可設3個收費站。自治區政府文件同意，在723-724公里處(即八仙筒鎮西)設一個收費站；第二個收費站應設在距八仙筒站40公里遠的大沁他拉鎮以北的763-764公里處；第三個收費站設在奈曼旗與赤峯交界的下窪。現在，第二個收費站設在大沁他拉鎮以南8公里的橋河，距八仙筒收費站

【第4篇】高速公路收費站學習型組織建設調研報告

高速公路收費站學習型組織建設調研報告

在經濟飛速發展的今天，報告與我們的生活緊密相連，報告具有雙向溝通性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編整理的高速公路收費站學習型組織建設調研報告，歡迎大家分享。

隨着國民經濟的快速發展和人們物質生活的逐步提高，公衆出行的方式逐步呈現多元化，運輸體系已經形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作爲公路運輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統的運輸優勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認爲，提升服務水平是關鍵。在服務水平提升的過程中，加強基層所站的學習型組織建設，增強職工的綜合素質，成爲提供優質服務的根本。

高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠、回家不便，對外接觸少，工作單調等特點，在這種情況下，維護職工思想穩定，豐富職工生活，推進基層所站的文化建設，打造學習型組織，顯得尤爲重要。

江西省高速公路投資集團贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區，現有在崗職工39人，其中，本科學歷7人，大專學歷10人，中專學歷5人，高中學歷14人，國中學歷3人。本文選取贛州北管理所爲調查樣本，通過問卷調查、個人訪談相結合的方式，精心組織實施，力圖探索推進江西高速公路基層所站學習型組織建設的可行性策略。本次調查發放調查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數爲10人，對基層所站工作崗位進行了全覆蓋，具有代表性。

一、高速公路基層所站職工工作特點

隨着江西高速公路進一步轉企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務角色不斷增強。高速公路收費人員的工作職責除了對過往車輛髮卡、收費、找零、答疑外，還必須爲顧客提供優質的服務。高速公路收費工作具有明顯的行業特性，主要表現在如下方面：

（一）工作和生活場所地處偏僻。

高速公路的主要功能是爲車輛提供安全、快捷、暢通的行車環境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠離鬧市城鎮的高速公路沿線，以便對高速公路的突發事件作出及時反應和調度，確保車流暢通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

（二）工作內容單調。

高速公路收費站絕大多數都是多條車道並列的.開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續、獨立地操作，工作內容相對單調、封閉、沉悶，容易產生心理疲勞。

（三）全天候、三班倒運作。

除出現特大突發事件或極端天氣需要對高速公路進行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公衆開放。因此也決定了收費人員必須全天候、三班倒地運作。

（四）收費技能技術含量較低。

收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，然後根據行車裏程按照規定收取車輛通行費，並提供發票和找零服務。這種技能不需要高深的知識，技術含量較低，只要有一定的數學基礎的人員，經過簡短的培訓後都基本能夠勝任。

（五）顧客對於收費人員的服務敏感度不高。

雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務形象，但從由於顧客選擇行駛高速公路，更多的是因爲其快捷暢通，他們在收費站停留的時間十分短暫，因此對於經營單位着力打造的收費人員服務形象，顧客並不十分敏感。但是如果收費人員的服務形象差，則容易引發顧客的不滿情緒。

二、高速公路基層所站職工學習中存在的問題及原因分析

（一）職工學習方向不明確。

高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高，髮卡、收費的技能含量並不高。雖然社會對高速公路服務品質提出了新的要求，但是收費系統並沒有進行相應的技術升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由於缺乏統一的引導，職工學習方向不明確，業餘時間普遍在上網、聊天、遊戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

【第5篇】公路收費站營運調研分析報告

_____公路自從2000年底開通以來，各級管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營運管理的經驗。_____管理處在營運管理的實踐中，通過“走出去、請進來”，學習兄弟高速公路的先進辦法和經驗，結合本路段高速公路的實際，從四班三運轉轉換爲四班二運轉；開展打擊假行駛證和車型小改大並實行獎勵的措施；組織業務技能卷面考試和技術比武；實行競聘上崗、末位待崗；推出“窗口規範服務考覈辦法”，以此來規範窗口的優質服務水平；實行星級收費員、等級管理人員考覈辦法，用分值量化考覈每位員工，實行績效掛鉤，取得了不少成績。當前，在營運管理中，_____管理處各個收費所均能夠做好文明服務工作，均能夠嚴格按照法律開展收費工作並出色的做好應收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。_____收費所就2022年3月份出口付費車輛n輛，小改大n輛，車型小改大率達到n4%；_____收費所2022年3月份出口付費車輛n輛，小改大n輛，車型小改大達到n%_____收費站出口付費車輛n，小改大也達到n輛，車型小改大達到n%；兩個收費所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2022年5月接省交通廳通知暫時停止打擊爲止，_____所收繳超過n本，_____所收繳假行駛證n餘本。營運過程中，當前各個所存在的突出問題經過調查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個方面，管理處營運管理部門和處領導已認識並着手解決這些存在的問題。

一、改判率考覈辦法制定缺少經驗，各所各個類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考覈辦法進行考覈，產生考覈偏差的問題

_____開通後，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿於我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作爲2022年度考覈我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考覈控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們_____和_____還沒有開通，目前還是斷頭路，_____是終點站，車輛多；去年6月全國開展整治超載超限_____設置固定檢測點來，很多_____、溫州來往金華方向的大貨車改行_____互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均佔總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所爲了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考覈辦法對收費員進行嚴格考覈。收費班組、收費員爲了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對於對方錯判車型車輛不改車型的包庇行爲；另一方面，採用覈對行駛證的辦法（據瞭解，目前n%的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變爲依懶行駛證判別車型。對於收費員來說，車型改判率考覈重，壓力大，不看看行駛證心裏總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。

怎麼樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考覈的偏差問題，如何找到一個更合理科學考覈車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎麼樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照採用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對於疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峯時，就應該採用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對_____出口和_____出口的各個類別之間的改判情況，從2022年4月開始到2022年的3月份一年的資料進行計算並分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就_____出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，爲千分之n，說明目前收費員由於工作失誤錯判教少，對於一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確；而二類車型的改判爲千分之n，三類車型的改判率爲n，四類車型的改判率爲n，五類車型的改判率爲n，三類車改判率最高，爲一類車型改判的n倍。（省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之n以內，但從_____所顯示的資料，均大大的超過n%，是因爲_____對於疑難車型採用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率）

管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考覈辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率摺合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考覈得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之後用10去除改判數量超過前二分之一位的最後一位的改判比率爲收費員考覈得分，科學計算每位員工的考覈分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考覈；另外，按照所轄各所彙總計算制定管理處考覈各個收費所車型改判率考覈辦法，用所有員工的得分情況進行彙總累計計算考覈所得分數來權衡各所的車型改判率考覈情況，實現科學對比和評價。

管理處營運管理部門及時調整車型改判率考覈辦法，科學合理考覈每位員工，努力營造收費員對於疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，爲出口車道暢通打好基礎。

二、出口車型小改大考覈分值偏重，出現出口車道堵塞現象

在營運實踐中，我們發現由於車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關係到我們的收費額，關係到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成爲營運工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵n元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200餘輛上升爲五六百輛。從2022年10月份起，_____所試行星級收費員考覈辦法，用分值量化考覈每位員工，將車型小改大作爲一項重要內容列入考覈（_____所今年1月份也將之列入考覈），小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過n輛，_____收費所3月份達到n輛，達到n%。

兩個所均在試行將車型小改大列入考覈，小改大考覈指標採用彈性對比得分的考覈，因爲缺少經驗，剛開始考覈分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。爲了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對於二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，覈對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，_____、_____所的車型結構均有n%以上車輛爲2類車型以上，所以就也伴隨着車道堵塞的現象。

如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考覈內容的考覈力度，從而使得考覈辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考覈每位員工，解決出口車道暢通的問題。

此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象。控制好入口收費員的操作規範，是保證站口收費秩序良好的關鍵；其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證；再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。

_____開通後，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理並結合實際經驗制定了一系列的操作規範，但重點在出口收費的管理，而對於入口管理與經濟效益和社會效益的重要關係相對來說沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也說明有重視入口準確判別摘自車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過於粗而出現一些偏差，各級對於入口管理不夠精細，而對於入口考覈除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考覈，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由於入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。

1、加強學習，提高認識

加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要銳意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益爲本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響着兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說入口收費員在某種程度上是在爲出口的管理打基礎，因此入口收費員在摘自工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，儘量減輕出口的工作壓力，爲出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對於其他所過來的由於卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利於開展入口稽查工作。

2、完善目標考覈，實行遠程掛鉤

目前公司對入口髮卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關係。公司不但對入口髮卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考覈目標，並加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高_____的整體效益。同時對入口的考覈可以實行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口爲出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。

3、加強硬件管理，統一車型標準

由於_____開通不久，目前設備處於試運行階段，系統不夠穩定，出現故障的頻率較高，因此相關部門要加強巡檢，增加檢查密度，經常保養，同時對各個所的設備管理員加強培訓，確保設備管理落到實處，爲收費工作創造良好的條件；其次要統一車型判斷標準，多增加疑難車型庫可查車型，正確解決好內部矛盾，創造良好的收費環境。

隨着社會的進步和高速公路建設管理的發展，社會對高速公路服務的要求也就越來越高，只有通過不斷加強員工隊伍建設，在確保出口管理的同時，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費收入，才能實現“一流的管理、一流的服務、一流的效益”。

【第6篇】公路收費站科學發展觀解放思想放眼大局的調研報告

公路收費站科學發展觀解放思想放眼大局的調研報告

通過近期對科學發展觀的學習,使我進一步加深了對科學發展觀的認識,真正瞭解了科學發展觀有其深刻的內涵,而公路收費站學習實踐科學發展觀最重要的是如何用科學發展觀統領收費站職工思想和收費工作。只有堅持貫徹落實科學發展觀，我們的工作纔會有新理念、新思路、新舉措和新成效。

科學發展觀最重要的內容之一是解放思想,要想更好的解放思想就要樹立正確的思想,而要樹立正確的思想，思想教育是最爲關鍵的一環。長鄭公路收費站自建站以來，各項工作都得到了上級以及社會各界的充分肯定。但隨着全國二級公路收費站撤站的大趨勢下,一部分職工的思想意識形態也發生了一定的變化，因此如何改善全站職工的思想教育發展問題就顯得尤爲重要。

一、解放思想、放下包袱。要通過學習發展觀,讓全體職工相信二級公路收費站撤離決策的正確性和必要性,要相信二級公路撤站後國家不會不管,相應的人員安置政策正在制定,教育員工不要有後顧之憂,全體人員一定會有妥善的安置,因此在收費工作中不能有不滿情緒,要調整好心態、轉變觀念,振奮精神全新投入收費工作,以飽滿的工作熱情站好最後一班崗,千方百計多收費收好費,用自己的實際行動去解放思想,去踐行科學發展觀。

二、加強教育，提高員工素質。要深入進行以黨的基本理論、基本路線爲核心內容的政治理論教育。深入學習落實科學發展觀,要把實踐科學發展觀落到實處,，引導職工正確認識社會主義的本質，提高執行黨的基本路線的自覺性。要把學習鄧小平理論、“三個代表”

重要思想和科學發展觀同研究新情況、解決新問題結合起來，既推動實際問題的解決，又深化對理論的理解，從而提高我們運用理論分析、解決問題的能力。要經常開展常規性的理論教育。

三、結合自身實際，弘揚收費精神。公路收費站有其自身行業特點，我們要以自己身爲一名公路收費員而驕傲自豪,因此在收費工作中也要以站爲家,要有大局意識,時刻要以全站利益爲宗旨,把站榮我榮，站恥我恥作爲行動指南。爲全站爭光添彩。因此，應教育員工應緊緊扣住收費這個中心，弘揚好鋪路石精神。特別是要學習優良傳統，繼承優良傳統，踐行優良傳統是公路收費站必須一貫堅持的思想教育工作重點。同時，爲了全面營造一個良好的思想工作環境，在特定的時期還可以靠正面激勵增強思想政治工作的鞭策力。抓好多數中的少數，這是馬克思主義的重要工作方法。一是抓標杆，樹榜樣。以全站歷年來收費狀元爲典型,來教育和引導員工加壓奮進、與時俱進。二是抓後進，重幫助。不斷鞭策和激勵落後的員工，使後進變先進。一來實行目標激勵。讓員工根據總的要求，確定自己的“小目標”，激勵全體員工爲實現總體目標而齊心協力，奮發進取。二來情感激勵。站裏要關心愛護職工，解決職工的實際困難，增強職工的向心力。三來競爭激勵。收費中各班組實行競爭上崗，獎優罰劣，爲人盡其才提供一個良好的舞臺。四來榮譽激勵。對職工的典型，通過各種形式給予表彰獎勵，營造健康向上的教育氛圍。

四、吸收借鑑、取長補短。要做好新時期公路收費站員工思想教育工作，不能僅限於本站，孤芳自賞，而是要放眼其他兄弟站，要採取走出去,請進來的做法,學習其他親兄弟站的先進做法和成熟經驗,力爭彼此間優勢互補,真正使科學發展觀落到實處。

做爲一名基層站的一員，更應該解放思想，開拓創新，嚴於律已，率先垂範，腳踏實地踐行科學發展觀，放眼大局,艱苦奮鬥，幹事創業，爲推進公路事業又好又快發展做出新的貢獻。

【第7篇】高速公路收費站學習型組織建設調研報告範文

隨着國民經濟的快速發展和人們物質生活的逐步提高，公衆出行的方式逐步呈現多元化，運輸體系已經形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作爲公路運輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統的運輸優勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認爲，提升服務水平是關鍵。在服務水平提升的過程中，加強基層所站的學習型組織建設，增強職工的綜合素質，成爲提供優質服務的根本。

高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠、回家不便，對外接觸少，工作單調等特點，在這種情況下，維護職工思想穩定，豐富職工生活，推進基層所站的文化建設，打造學習型組織，顯得尤爲重要。

江西省高速公路投資集團贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區，現有在崗職工39人，其中，本科學歷7人，大專學歷10人，中專學歷5人，高中學歷14人，國中學歷3人。本文選取贛州北管理所爲調查樣本，通過問卷調查、個人訪談相結合的方式，精心組織實施，力圖探索推進江西高速公路基層所站學習型組織建設的可行性策略。本次調查發放調查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數爲10人，對基層所站工作崗位進行了全覆蓋，具有代表性。

一、高速公路基層所站職工工作特點

隨着江西高速公路進一步轉企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務角色不斷增強。高速公路收費人員的工作職責除了對過往車輛髮卡、收費、找零、答疑外，還必須爲顧客提供優質的服務。高速公路收費工作具有明顯的行業特性，主要表現在如下方面：

（一）工作和生活場所地處偏僻。

高速公路的主要功能是爲車輛提供安全、快捷、暢通的行車環境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠離鬧市城鎮的高速公路沿線，以便對高速公路的突發事件作出及時反應和調度，確保車流暢通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

（二）工作內容單調。

高速公路收費站絕大多數都是多條車道並列的.開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續、獨立地操作，工作內容相對單調、封閉、沉悶，容易產生心理疲勞。

（三）全天候、三班倒運作。

除出現特大突發事件或極端天氣需要對高速公路進行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公衆開放。因此也決定了收費人員必須全天候、三班倒地運作。

（四）收費技能技術含量較低。

收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，然後根據行車裏程按照規定收取車輛通行費，並提供發票和找零服務。這種技能不需要高深的知識，技術含量較低，只要有一定的數學基礎的人員，經過簡短的培訓後都基本能夠勝任。

（五）顧客對於收費人員的服務敏感度不高。

雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務形象，但從由於顧客選擇行駛高速公路，更多的是因爲其快捷暢通，他們在收費站停留的時間十分短暫，因此對於經營單位着力打造的收費人員服務形象，顧客並不十分敏感。但是如果收費人員的服務形象差，則容易引發顧客的不滿情緒。

二、高速公路基層所站職工學習中存在的問題及原因分析

（一）職工學習方向不明確。

高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高，髮卡、收費的技能含量並不高。雖然社會對高速公路服務品質提出了新的要求，但是收費系統並沒有進行相應的技術升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由於缺乏統一的引導，職工學習方向不明確，業餘時間普遍在上網、聊天、遊戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

（二）職工對待學習態度不一致。

隨着交通系統的改制分流，高速公路基層收費人員結構複雜，年齡跨度大。職工對待學習的態度不一致，對待工作的訴求點也有差異。“收入增長”與“個人提升”成爲年輕一代費收員學習的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作爲目標。

（三）職工學習方式單一。

在調查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學習方式選擇面窄。職工學習主要依託基層所站現有資源。以贛州北管理所爲例，職工學習主要集中在職工網絡學習室和職工書屋。因爲缺少計算機方面的培訓，部分職工甚至很難利用網絡豐富自身的業餘生活。

（四）職工學習時間不穩定。

一線職工三班倒運作，學習時間不穩定，難以組織所有職工集中學習。因個人愛好的不同，學習內容也難以確定。應通過學習興趣調查，將職工的個人愛好進行分類，分時間，分類別有針對性地進行小範圍的組織引導，加強學習的合理性。

（五）職工職業培訓效果不明顯。

作爲公共產品的服務行業，高速公路具有其特殊性，由於服務交易週期很短，其服務效果很難在短期內體現，這也在某種程度上降低了職工參與學習培訓的積極性。

（六）職工學習缺乏反饋機制。

在相對封閉的高速公路工作環境當中，沒有參照物，職工對自身學習效果和服務水準判斷不準。作爲服務行業，職工參與學習的效果無法進行準確的評估，主要是從車主對服務態度的反饋中獲得，缺乏必要的激勵機制。

三、高速公路基礎所站學習型組織建設對策分析

（一）完善基礎設施建設，打造一流的學習環境

完善所站的基礎設施建設，創造良好的學習環境，是激勵員工學習積極性的重要手段。根據基層所站特點，着重抓好二塊陣地建設。

一是做好職工書屋建設。對職工書屋進行規範化管理，做到圖書上架，建立完整的圖書借閱制度和書屋開放制度。同時，根據職工興趣特點和工作需要引進新圖書。

二是加強對職工網絡學習室的管理，對上網時段、上網內容進行監管。網絡學習室重點向一線職工開放，根據職工計算機調查摸底情況，舉行相應的計算機知識和網絡技能培訓。同時，改善職工書屋和網絡學習室的環境，注重內部衛生和溫馨氛圍的建設，將其建設成職工“願意來、留得住、學得好”的學習場所。

（二）健全學習制度，注重學習引導

從以上調查分析中可以看出，當前職工學習中主要存在學習態度不統一、學習方向不明確、學習方式單一、學習效果不明顯等問題。這些問題歸根結底是缺乏必要的學習引導機制。所站要把學習制度建設作爲學習型組織建設的重點工作進行展開。

一是要建立職工學習興趣檔案，將職工的愛好進行歸類。

二是完善日常學習管理制度，加強對職工集體學習的管理，加強監督，對不願意參加學習的職工進行通報。

三是實施職工學習激勵制度，對上進好學的職工，根據取得的成績進行獎勵。比如說對參加職業培訓使學歷獲得提升的職工給予一定程度學習費用的報銷；對在專業技能或者是個人專長方面不斷取得突破的職工進行獎勵。通過獎勵制度，激發全體職工的學習熱情，形成和諧、健康、向上的學習氛圍。

（三）強化技能培訓，促進職工各有所長

高速公路轉企改制後，對職工提出了更高的要求。從調查中也可以看出，職工感覺到形勢變化帶來的緊迫感和壓力感，部分職工表現出了強烈的自我提升的願望。由於高速公路基層所站職工構成多重化，受教育層次多樣化，應根據職工的學習檔案，統一組織進行技能培訓，注重培訓的實用性，使基層所站職工各有所長。

（四）拓寬學習渠道，將引進來和走出去相結合

針對高速公路信息封閉和學習渠道單一的特點，採用引進來和走出去相結合的方式，增加學習內容，豐富學習形式。根據職工的興趣要求，適時組織一些興趣講座。講座的形式可以邀請專家現場講學或者購買一些圖書或者視頻講座片，引導職工強化自身興趣特長，養成良好的學習習慣。同時，可以組織形式多樣的專業技能大討論，提升職工對自身業務技能的關注。可以採取引進來和走出去的方法，學習吸收同行業中好的經驗和做法，找出差距，認識不足，增強學習的緊迫感。

高速公路基層所站學習型組織建設是提高職工綜合素質，提升服務水平的有效手段，但是這也是一項長期而艱鉅的任務，需要在工作實踐中不斷豐富和完善。在建設過程中，從硬件和軟件兩個方面入手，從轉變職工意識形態入手，從加強組織引導入手，突出重心，全力推進，通過成功的個案實驗推廣展開，努力營造符合現代企業發展要求的高速文化。

【第8篇】收費站組織建設工作調研報告

隨着國民經濟的快速發展和人們物質生活的逐步提高，公衆出行的方式逐步呈現多元化，運輸體系已經形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作爲公路運輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統的運輸優勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認爲，提升服務水平是關鍵。在服務水平提升的過程中，加強基層所站的學習型組織建設，增強職工的綜合素質，成爲提供優質服務的根本。

高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠、回家不便，對外接觸少，工作單調等特點，在這種情況下，維護職工思想穩定，豐富職工生活，推進基層所站的文化建設，打造學習型組織，顯得尤爲重要。

江西省高速公路投資集團贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區，現有在崗職工39人，其中，本科學歷7人，大專學歷10人，中專學歷5人，高中學歷14人，國中學歷3人。本文選取贛州北管理所爲調查樣本，通過問卷調查、個人訪談相結合的方式，精心組織實施，力圖探索推進江西高速公路基層所站學習型組織建設的可行性策略。本次調查發放調查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數爲10人，對基層所站工作崗位進行了全覆蓋，具有代表性。

一、高速公路基層所站職工工作特點

隨着江西高速公路進一步轉企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務角色不斷增強。高速公路收費人員的工作職責除了對過往車輛髮卡、收費、找零、答疑外，還必須爲顧客提供優質的服務。高速公路收費工作具有明顯的行業特性，主要表現在如下方面：

（一）工作和生活場所地處偏僻。高速公路的主要功能是爲車輛提供安全、快捷、暢通的行車環境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠離鬧市城鎮的高速公路沿線，以便對高速公路的突發事件作出及時反應和調度，確保車流暢通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

（二）工作內容單調。高速公路收費站絕大多數都是多條車道並列的開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續、獨立地操作，工作內容相對單調、封閉、沉悶，容易產生心理疲勞。

（三）全天候、三班倒運作。除出現特大突發事件或極端天氣需要對高速公路進行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公衆開放。因此也決定了收費人員必須全天候、三班倒地運作。

（四）收費技能技術含量較低。收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，然後根據行車裏程按照規定收取車輛通行費，並提供發票和找零服務。這種技能不需要高深的知識，技術含量較低，只要有一定的數學基礎的人員，經過簡短的培訓後都基本能夠勝任。

（五）顧客對於收費人員的服務敏感度不高。雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務形象，但從由於顧客選擇行駛高速公路，更多的是因爲其快捷暢通，他們在收費站停留的時間十分短暫，因此對於經營單位着力打造的收費人員服務形象，顧客並不十分敏感。但是如果收費人員的服務形象差，則容易引發顧客的不滿情緒。

二、高速公路基層所站職工學習中存在的問題及原因分析

（一）職工學習方向不明確。高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高，髮卡、收費的技能含量並不高。雖然社會對高速公路服務品質提出了新的要求，但是收費系統並沒有進行相應的技術升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由於缺乏統一的引導，職工學習方向不明確，業餘時間普遍在上網、聊天、遊戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

（二）職工對待學習態度不一致。隨着交通系統的改制分流，高速公路基層收費人員結構複雜，年齡跨度大。職工對待學習的態度不一致，對待工作的訴求點也有差異。“收入增長”與“個人提升”成爲年輕一代費收員學習的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作爲目標。

（三）職工學習方式單一。在調查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學習方式選擇面窄。職工學習主要依託基層所站現有資源。以贛州北管理所爲例，職工學習主要集中在職工網絡學習室和職工書屋。因爲缺少計算機方面的培訓，部分職工甚至很難利用網絡豐富自身的業餘生活。

（四）職工學習時間不穩定。一線職工三班倒運作，學習時間不穩定，難以組織所有職工集中學習。因個人愛好的不同，學習內容也難以確定。應通過學習興趣調查，將職工的個人愛好進行分類，分時間，分類別有針對性地進行小範圍的組織引導，加強學習的合理性。

（五）職工職業培訓效果不明顯。作爲公共產品的服務行業，高速公路具有其特殊性，由於服務交易週期很短，其服務效果很難在短期內體現，這也在某種程度上降低了職工參與學習培訓的積極性。

（六）職工學習缺乏反饋機制。在相對封閉的高速公路工作環境當中，沒有參照物，職工對自身學習效果和服務水準判斷不準。作爲服務行業，職工參與學習的效果無法進行準確的評估，主要是從車主對服務態度的反饋中獲得，缺乏必要的激勵機制。

三、高速公路基礎所站學習型組織建設對策分析

（一）完善基礎設施建設，打造一流的學習環境

完善所站的基礎設施建設，創造良好的學習環境，是激勵員工學習積極性的重要手段。根據基層所站特點，着重抓好二塊陣地建設。一是做好職工書屋建設。對職工書屋進行規範化管理，做到圖書上架，建立完整的圖書借閱制度和書屋開放制度。同時，根據職工興趣特點和工作需要引進新圖書。二是加強對職工網絡學習室的管理，對上網時段、上網內容進行監管。網絡學習室重點向一線職工開放，根據職工計算機調查摸底情況，舉行相應的計算機知識和網絡技能培訓。同時，改善職工書屋和網絡學習室的環境，注重內部衛生和溫馨氛圍的建設，將其建設成職工“願意來、留得住、學得好”的學習場所。

（二）健全學習制度，注重學習引導

從以上調查分析中可以看出，當前職工學習中主要存在學習態度不統一、學習方向不明確、學習方式單一、學習效果不明顯等問題。這些問題歸根結底是缺乏必要的學習引導機制。所站要把學習制度建設作爲學習型組織建設的重點工作進行展開。一是要建立職工學習興趣檔案，將職工的愛好進行歸類。二是完善日常學習管理制度，加強對職工集體學習的管理，加強監督，對不願意參加學習的職工進行通報。三是實施職工學習激勵制度，對上進好學的職工，根據取得的成績進行獎勵。比如說對參加職業培訓使學歷獲得提升的職工給予一定程度學習費用的報銷；對在專業技能或者是個人專長方面不斷取得突破的職工進行獎勵。通過獎勵制度，激發全體職工的學習熱情，形成和諧、健康、向上的學習氛圍。

（三）強化技能培訓，促進職工各有所長

高速公路轉企改制後，對職工提出了更高的要求。從調查中也可以看出，職工感覺到形勢變化帶來的緊迫感和壓力感，部分職工表現出了強烈的自我提升的願望。由於高速公路基層所站職工構成多重化，受教育層次多樣化，應根據職工的學習檔案，統一組織進行技能培訓，注重培訓的實用性，使基層所站職工各有所長。

（四）拓寬學習渠道，將引進來和走出去相結合

針對高速公路信息封閉和學習渠道單一的特點，採用引進來和走出去相結合的方式，增加學習內容，豐富學習形式。根據職工的興趣要求，適時組織一些興趣講座。講座的形式可以邀請專家現場講學或者購買一些圖書或者視頻講座片，引導職工強化自身興趣特長，養成良好的學習習慣。同時，可以組織形式多樣的專業技能大討論，提升職工對自身業務技能的關注。可以採取引進來和走出去的方法，學習吸收同行業中好的經驗和做法，找出差距，認識不足，增強學習的緊迫感。

高速公路基層所站學習型組織建設是提高職工綜合素質，提升服務水平的有效手段，但是這也是一項長期而艱鉅的任務，需要在工作實踐中不斷豐富和完善。在建設過程中，從硬件和軟件兩個方面入手，從轉變職工意識形態入手，從加強組織引導入手，突出重心，全力推進，通過成功的個案實驗推廣展開，努力營造符合現代企業發展要求的高速文化。