交通社會實踐報告

目錄

第一篇：交通警察社會實踐報告第二篇：交通安全的社會實踐報告第三篇：綠色交通社會暑期實踐報告大綱(最終版)第四篇：交通事故檔案局社會實踐報告第五篇：交通安全宣傳暑期社會實踐報告更多相關範文

正文

第一篇：交通警察社會實踐報告

交通警察社會實踐報告我是中央司法警官學院09級刑事執行專業的學生劉玉傑，2014年經過學校安排過完春節我就該實習了，實習的單位也已經定了，而且還是在公安機關交警隊實習，我深知這次實習的重要性，這次實習單位也非常重視，在交警大隊實習期間，我參加了打擊非法營運車，整治泥頭車，站早晚高峯崗，拍照違章車輛，日常巡邏和警衛保障任務，交通警察社會實踐報告。和交警大隊的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艱鉅性和人民警察對公安工作的熱愛和無比的忠誠。經過在交警大隊三天的實習，我進一步理解公安機關的性質，任務和公安工作的路線，方針，政策；學以致用，運用所學的公安專業知識和法律知識結合實際解決問題，瞭解了基層交通警察的工作，增加了對公安業務的感性認識，熟悉了基層民警的生活，培養了自己的警察意識，加深了對交通管理專業知識的理解和運用，學習了交通警察大隊民警的好思想，好作風，培養良好的人民警察職業道德，努力把自己培養在爲合格人才，社會實踐報告《交通警察社會實踐報告》。 達到了所要求的實習目的。剛來到交警大隊的時候，我對交警工作業務還不是很瞭解，所以很細心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，並向我進述轄區內哪些路段會出現哪一類的問題，例如說哪裏要控制車的流量，以免出現塞車問題，路口行人難以管理(推薦訪問範文網)等問題。我的細心和民警的熱情使我對很多問題都得到了瞭解，也爲我的實習工作幫了不少忙。實習的光陰像流水般的過着，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導下，我已經可以靈活應對多種交通違法問題，並在他們的身上學會了如何跟羣衆打交道，如何處理一些羣衆違法後抗法事件。特勤中隊的隊長有句話讓我記憶尤新，他說："路口雖小責任大，工作平凡卻聯繫着羣衆的心。"這句話一直是鞭策我實習期間努力工作的動力，在工作上兢兢業業，努力爲羣衆服務。我深切的感受到，在這幾個月的實習期間我已融入這個大家庭，已經成爲交警隊的一員，在這個大家庭中我既學到了民警對待工作認真的精神，也感受到優秀集體的團結一致、執法爲民、服務羣衆的優良作風，讓我能近距離的感受到了他們的優秀品質，深刻的體會到了作爲一名基層民警所肩負的責任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰。說辛苦，是因爲每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閒得時候，而且無論是颳風下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因爲在這個戰鬥的集體裏，同志們都相互幫助，團結一心，有很多人關心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰，是因爲每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業知識，要想幹好這個工作充滿了挑戰。實習期間我也深深的感覺到自己所學知識的膚淺和實際運用能力的不足。在學校總以爲自己學的不錯，可是一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼的少，理論和實際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應變能力了，要把理論與實踐結合起來。

第二篇：交通安全的社會實踐報告

中國共產黨90年的光輝歷程的經驗和啓示

今年，是新中國成立62週年，也是中國共產黨建黨90週年。新中國成立62年來，特別是改革開放以來取得了舉世矚目的巨大成就，呈現出政治穩定、經濟發展、文化繁榮、民族團結、社會進步和國際地位日益提高的大好局面。這些成就離不開黨的正確領導。我們回顧黨的光輝歷程，回顧黨領導人民進行社會主義現代化建設的豐功偉績，就是要唱響共產黨好、社會主義好的主旋律，統一思想、凝聚人心，大力促進經濟平穩較快發展，大力維護社會和諧穩定，推動中國特色社會主義建設事業不斷走向勝利。

一、回顧黨的光輝歷程，正確認識黨的先進性

中國共產黨成立以來的90年，是爲中華民族獨立、解放、繁榮和中國人民自由、民主、幸福而不懈奮鬥的90年，是推動中國發生翻天覆地變化、不斷實現歷史性進步的90年，也是一代又一代中國共產黨人在革命、建設、改革進程中發揮先鋒模範作用、團結帶領人民羣衆戰勝各種困難和風險頑強奮進的90年。這90年的奮鬥歷程，大致經歷了以下三個階段：

（一）第一個階段，新民主主義革命時期（1921－1949年）：推翻帝國主義、封建主義、官僚資本主義的反動統治，實現民族獨立和人民解放，建立人民當家作主的新中國

（二）第二個階段，社會主義革命和建設時期（1949－1978年）：確立社會主義基本制度，建立了獨立的比較完整的工業體系和國民經濟體系。

（三）第三個時期，改革開放和社會主義現代化建設時期（1978年－現在）：開創中國特色社會主義道路，堅持以經濟建設爲中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，初步建立起社會主義市場經濟體制，大幅度提高了我國的綜合國力和人民生活水平，爲全面建設小康社會、基本 1

實現社會主義現代化開闢了廣闊的前景

1、從1978年黨的十一屆三中全會開始，到1982年黨的十二大這四年，改革開放開始起步

2、從1982年黨的十二大開始，到1992年鄧小平南方談話和黨的十四大這十年，改革開放全面展開

3、從1992年黨的十四大開始，到2014年黨的十六大這十年，改革開放取得新的歷史性突破

4、從2014年黨的十六大到現在，改革開放進入全面建設小康社會階段

二、認真總結輝煌成就，堅定社會主義理想信念

建國62年來，特別是改革開放以來，在複雜多變的國內外形勢和重大挑戰面前，中國共產黨帶領全國各族人民同心同德，艱苦奮鬥，中國的國際地位、經濟實力、人民生活水平和精神面貌等都發生了巨大變化，走出了一條中國特色社會主義道路。 “中國模式”展示出獨特魅力，越來越受到世人矚目。

（一）完成新民主主義革命和社會主義革命任務，實現了從半殖民地半封建社會向民族獨立和人民當家作主的轉變

（二）推進各方面體制改革，實現了從高度集中的計劃經濟體制到充滿活力的社會主義市場經濟體制的偉大歷史轉折

（三）不斷擴大對外開放，實現了從封閉半封閉到全方位開放的偉大歷史轉折

（四）國民經濟上大臺階，實現了綜合國力和國際影響力由弱到強的舉世矚目的巨大轉變

（五）社會事業大發展，居民生活水平和精神面貌實現了歷史性轉變

（六）形成了最廣泛的愛國統一戰線，實現了從一盤散沙到高度統一和各民族空前團結的轉變

三、統一思想，堅定不移地走中國特色社會主義道路

（一）準確把握中國特色社會主義基本方向

1、堅持馬克思主義在意識形態領域的指導地位

馬克思主義是我們立黨立國的根本指導思想。堅持和鞏固馬克思主義指導地位，是黨和人民團結一致、始終沿着正確方向前進的根本思想保證。

2、堅持中國特色社會主義的發展方向

把馬克思主義的普遍真理同我國的具體實際結合起來，走自己的道路，建設有中國特色的社會主義，是我們黨從長期探索中得出的基本結論。

（二）深刻理解改革開放是發展中國特色社會主義的必由之路

1、改革開放的方向和道路是完全正確的

事實證明，改革開放的方向和道路完全正確。通過改革開放，開闢了中國特色社會主義道路，使社會主義制度更加鞏固、被窒息的活力進一步迸發，社會主義的吸引力和凝聚力進一步增強。

2、解決前進中的問題必須靠深化改革開放

改革開放取得巨大成就的同時，也出現了一些矛盾和問題。這些問題，說到底，是發展中的問題，是前進中的問題。出現這些矛盾和問題並不可怕，社會發展就是在不斷解決矛盾和問題中前進的，關鍵是如何着力解決好。加快經濟社會發展，解決前進中的矛盾和問題，根本出路是在建設中國特色社會主義的道路上，繼續解放思想，堅持改革開放，推動科學發展，促進社會和諧。

中國過去的快速發展，靠的是改革開放；中國未來的發展，也必須靠改革開放。我們必須始終保持推進改革開放的堅定信念，適應國內外

形勢新變化，順應人民新期待,奮發進取,砥礪勇氣,堅決破除一切妨礙科學發展的思想觀念和體制機制弊端,不斷完善適合我國國情的發展道路和發展模式，堅定不移地繼續推進改革開放偉大事業，堅定不移地走中國特色社會主義偉大道路。

第三篇：綠色交通社會暑期實踐報告大綱(最終版)

綠色交通社會暑期實踐報告大綱

一．綠色交通提出的背景

1. 城市人口的增加以及社會活動量的增加使得交通總量特別是城市交通總量迅速增加，機

動化的出行方式在給人們帶來方便的同時也給社會造成一系列嚴重的交通問題

2. 人們對出行舒適程度，安全程度，效率等方面的要求逐步增加

3. 由於交通污染帶來的後果已逐步得到政府和居民的重視

4. 傳統的道路交通規劃理論已經不再適合如今城市交通發展

5.（還可補充）

在此背景下提出綠色交通（見範本）

二．綠色交通的含義及特徵（範本）

三．本次社會實踐的目的及意義

倡導綠色交通，共建和諧社會；通過調研活動，實際瞭解關於綠色交通的知識，調查西安綠色交通現狀及未來發展動態；結合調研結果及“十二五”規劃關於交通運輸的規劃，提出團隊見解；通過宣傳，使社會各界瞭解綠色交通，倡導各界支持綠色交通，共建和諧社會。

四．本次社會實踐活動的具體行程安排及活動內容，成果

（一）地點：陝西省交通運輸廳時間：七月八日

在政策法規處姚處長熱情接待了我們，同學們從不同角度提出了關於綠色交通的問題，姚處長細心耐心的予以回答，以下是採訪主要內容：

1. 目前西安市綠色交通發展情況：中國國內城市包括西安綠色交通的發展和國外發達國家

相比還存在較大差距，一方面使人們的意識差距，另一方面，經濟發展水平還不夠高

2. 人流物流擁擠問題：（1）通行條件（2）成本限制（3）其他各種因素

3. 《循環經濟條例》開展情況：總體實施效果不錯，例如長隧道採用led燈，etc（採用

一體式收費，不用停車，通過感應刷卡直接收費，可增加交通流，減少擁堵）出租車、公交車使用油氣混合。

4西安市天然氣使用情況：目前西安市的大部分公交車出租車均採用天然氣，因爲石油越來越少，天然氣使用成本低，較爲節能環保（減小大氣污染），但冬天會有用氣緊張的情況出現

5.交通佔地情況：公路用地緊張，交通投入資金緊張，車多路少矛盾突出，有犧牲綠化帶來拓寬路面的情況，交通用地根據指標嚴格實施

6. “十一五”陝西省交通發展情況：高速公路：3400公里西部第一公路：147000公里西漢高速————5.12生命線。建設側重點：高速公路以舒適爲主，農村、鄉村以經濟實用爲主

7.“十二五”陝西省交通規劃：擴大公交乘客量，鼓勵更多市民採用公交出行，新能源改造：太陽能、清潔能源的利用，高速公路服務設施改造：節能減排，etc收費標準改造.，道路運輸：甩掛，行業內部開展節能活動

8. 自行車租賃業務的推行情況：正在推行，但應用不廣，汽車行業剛發展起來，難實施，與人們思想觀念有關。

1、 9.實施綠色交通所帶來的阻礙：（1）實施相關法律法規過程中難度大，執法力度也不夠，

法律體系不完善。目前階段主要採取分階段管理，即：每年或每月到某個地方管理一下，難有成效。（2）限車、限號，調高道路收費等引起社會爭議。（3）鼓勵企業開發新能源汽車。但成本高，能源緊張，特別是冬季。（4）文件多，但具體法律法規少

（二）。地點：加氣站時間：七月十日至十二日

前後三天，同學們在西安市幾大加氣站對出租車，公交車，私家車司機進行了隨機調查採訪，並對調查結果進行了認真分析後得出以下結論：

1. 油貴，天然氣便宜，氣價3.65每立方米，每公里3毛多。

2. 動力性能好，沒出現拋錨等現象

3. 加氣站密度均勻，加氣方便，但只限市區

4. 冬天不好加氣，下雪排隊長，加氣氣壓不夠

總的來說用天然氣代替汽油是可行的，直的推廣

（三）地點：西安市公安局交通管理局時間七月十三日

關於綠色出行：

停車場建設比較滯後，在建造公路和公交專用道是去掉了原有停車位。

措施：在市中心和郊區採取經濟槓桿，差別收費，並已出臺政策。

各種停車場在建，主要有政府和社會各界合作建設，

鼓勵學校，家屬樓等社會各界，在不用自家停車位時將其讓出，充分利用資源，但難實施。 建造立體停車場，但成本高，對駕駛員技術要求高。

關於擁堵：

夏天是高峯期，特別是早晚上下班

造成原因：

政府重視不夠，

大多數是由交通事故造成的

處理方式：

出警時間較長，主要通過電臺和熱心市民打電話來傳播消息

還有巡警，配有摩托和拖車，對非法停靠的車輛直接拖走

對擁堵點進行確認後重點治理（一開始這項工作）

此外對可能造成交通事故的標誌標線進行了改造，從二環擴大到三環

對家長和社會各界加強宣傳

提倡學校使用校車（沒有明確的法律條文規定）

公交車道：

公交公司和社會各界都比較滿意

車輛行駛成本相對較低，每趟車可提高10到15分鐘

對非法和佔用公交車道：

安裝攝像頭、督查、民警

主要靠提高人的意識，加強教育

鳴笛：

影響辦公，學習，難治理，沒有可靠的證據，靠改進設備不現實

現狀是抓了就好一點

主要靠人們思想意思的提高，同時也需要一分爲二的看待問題，鳴笛從某種程度上來說也是

安全行車的需要

安全出行：

對十字路，過街路，主要靠修天橋和地下通道

最早的是長大的彩虹橋

但天橋設施不健全，人們常不願意走

地下通道是一個號的解決方案，改造東大街已在進行中，其中就包括修地下通道的問題。 對渣土車的管理：

以前由綠化，城管，衛生等部門綜合管制，難見成效

現在交警在這方面的權限有很大提高

對車輛實行限時通行（晚上8點到凌晨2點）

對車輛安裝gps，保證每輛車的車牌清潔，便於監督和查處

相比以前有很大改進，設有渣土處理辦公室

對未來綠色交通的看法：

汽車行業在不斷的發展，從而導致污染是不可避免的，政府也在極力加大這方面的力度，綠色出行將是一個發展主題。此外，解決城市交通問題必須發展好公交事業。

（四）地點 ：西安市公交總公司時間：七月十六日

關於推行公交綠色出行，政策於2014年出臺，主要是優先發展城市公交，出售打折車票，開設旅遊專線，另有政府補貼。

西安市公交車約有6000—7000輛，天然氣公交車佔93%，還在不斷上升，“十二五”末期會有較大發展，冬季加氣難主要靠晚上排隊加氣，或者直接用油。

對天然氣公交的推廣主要靠政府出錢買車，每年都會有新車購進。

另設公交專用道，對公交專用道意見不同，有人同意，加快了城市公交體系的完善，但佔用的過多的土地，和車道，使得部分停車場被迫拆除，與公交公司職能權限有關。

出行安全，三方面，人，車，路。路方面主要是修等級比較高，路面條件號的路。車方面主要靠維護，檢修，與技術有關。人最重要，定期進行安全培訓。

（五）地點：西安市交通運輸管管理局時間：七月二十日

政策方面：

相當重視，交通污染是四大污染之一，其中車用油佔總耗油量的8%，而運營車輛耗油量佔所有車輛耗油量的35%到36%，其中運營車輛佔所有車輛總數的5.6%

主要措施：十一五和十二五規劃中採用硬性指標。車輛進入市場首先經過工信部“燃油消耗指標”的檢測，再經過環保部門監測站的檢測，合格後方可進入市場。

推行節能示範項目，如：西安到漢中節能示範點，發改委每年下撥2014萬用於獎勵採用節能措施的企業和單位。改變過去單純補助的政策，實行以獎代補。

主要措施可總結爲三點：把關市場、研發替代品、採用柴油車。

目前西安市班線車中柴油車佔96%，

推行清潔能源方面，實施“氣化陝西”工程，即將天然氣資源豐富的陝西省，發展成爲氣能利用大省，陝西有西安，咸陽，渭南，寶雞，榆林，楊凌，銅川設有天然氣加氣站，西安市大概有300多輛天然氣出租車，

對人這塊，開展各種交通比武，如：09年陝西各界10萬駕駛員開展節能駕駛比賽，社會反

映極好

維修對節能的影響：

主要取決於維修水平。

維修過程中有三廢，1、水，車輛塗漆前的打磨，南方經濟條件好大多采用幹磨，沒有廢水污染，而北方，西北地區技術條件有限，多采用溼磨，易產生污染，且效果不好。

2、油，對於小維修站對廢機油一般倒掉，大型維修站會回收

3、氣，主要指空調廢氣，氟利昂，

對運輸企業：從管理、路、車、人四方面管理

對路，採用儘量平坦的路面，對人，在安全的前提下定期培訓，對車，採用新的能源 對報廢車輛的處理：

提倡再利用，比如輪胎，一般撕掉表層後再加一層新的橡膠，由於產品質量問題，會出現管理漏洞。

對車輛的改造

主要缺乏政策，沒有相關機構或者單位敢承擔責任，主要職能部門有公安局、交通管理部門、質檢部門。目前主要採用發展新能源汽車，淘汰老式車。

在改造方面做的比較好的有重慶市，由市政府承擔責任，質檢部門覈查技術，交通管理部門下發通行許可證，公安部門覈查後方可上路行駛。

服務質量：

主要有高速公路採用etc（一體式收費，車輛不停車的情況下實行掃描收費）

對貨運車輛：

採用清潔能源不太現實，現在市面上的汽車大多靠超載盈利

主要措施，採用甩掛，但須行成一體化管理，試點有寶雞和榆林。

採用箱式貨車，採用箱式貨車比不採用箱式要節能15%，主要是風阻。

加裝導流板（車頭上的弧形板）可節能10%

採用柴油車。

對新能源汽車如太陽能、風能

目前還停留在試驗階段，成本高，設備技術不夠，且須完備的基礎設施，包括充電站，良好的路面。現在研發還處於私人開發階段，沒有政策，且現有的買車政策是：車輛使用8年後自動報銷，考慮到成本和實用性，使得這些車難以發展。

比亞迪做的比較好，主要有深圳市政府支持。

西安市加氣難的問題：

主要是沒有配額，西氣東輸後氣都運到東部去了，分到陝西本省的很少，特別是到冬季，民用氣的增加使得加氣更困難。

個人對綠色交通的態度：

人們的意識有提高，交通污染相比以前有減少，國家也在進一步加強管理，主要還是靠技術。

（六）地點：西安市街頭時間：七月二十六日

五．實踐總結：

1.西安市目前交通狀況以及綠色交通的發展情況

2.綠色交通所面臨的阻礙

3.人們對綠色交通的認知程度看法

4如何更有效的推進綠色交通的開展，提出了自己的意見 5結合十二五計劃暢想綠色交通的未來

第四篇：交通事故檔案局社會實踐報告

交通事故檔案局社會實踐報告

社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對於我們在校大學生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、瞭解社會，提高自我能力的重要的機會。作爲即將步入大三的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應在結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是爲了實踐而實踐，爲了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，爲自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛鍊自己、提高能力。

因此，爲了更好的瞭解社會，鍛鍊自己，感受社會就業的現狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我和同學在當地浙江省樂清公安局交警大隊事故檔案中隊中了一份工作，實習自七月八號考試到八月十二號結束，30多天時間，讓我覺得受益匪淺，隨着交通的越來越發達，人們購車的慾望也愈發熱情，但是當車輛增加的同時，伴隨的則是日益增加的交通事故與事故糾紛，行人的交通意識不足，新車駕駛的失誤，酒駕事故帶來的嚴重危害，讓我們深深體會到了交通安全的重要性。

在實踐的工作中，主要任務是將紙質文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來校徽，有遺漏的補錄入辦公系統。而交通事故類的則是將發生的交通事故檔案提取出來，將檔案中的內容輸入電腦備案，將很多凌亂的交通檔案資料按照時間，事故種類歸類整理。

參加本次社會實踐的總共有三個人，第一天十點我們報道後，檔案局的辦公室副主任整理檔案前對我們三個進行了一個短暫的培訓，讓我們瞭解交通事故的名稱，事故的等級，案發現場的細節方面的一些訊息，她特地爲我們當場簡單的整理了一小部分資料，告誡我們這些檔案都是需要輸入電腦作爲長久備份的，因此絕對不允許出現差錯，在日期還有事故的責任對象的輸入過程中，有一點差錯，將來檔案被重新提取出來時就可能引發新的一輪關於責任和賠償的官司。她是以開玩笑的語氣說的，畢竟那種情況一般也是電視劇中發生的情節，但是檔案錄入的精確性確實值得像我自己這樣馬虎的人提高警惕。果然，在第三次錄入的時候，我不慎將案發日期弄混，讓整個事故顯得前後不搭，幸虧在另一個朋友檢查的時候及時的提醒下才將這個失誤改正。副主任在得知此事後特地提醒了我幾句，心中略感慚愧。

接下來的時間我們又整理了六份，這些檔案由專門的文案人員編寫，格式基本類似，因此整理起來也不是特別困難，但是它將整個交通事故的全面內容都記錄下來，包括天氣狀況，案發路段的路面狀況及是否發生過同類事故，錄像監控

的車輛時速，車主是否有案底，整個歸類下來，第一天一共整理了九分檔案，錄入電腦的只有三份，這使得本以爲整理是個很輕鬆的我略感壓力，副主任回到辦公室看到了我們在那聊天的時候抱怨自己工作效率低，她微笑說檔案整理關鍵在於精確，還誇獎我們的速度比起之前的幾組實習人員這個成績已經相當不錯了。

辦公室裏還有一個哥哥，很好講話，我們四個人一起平時說說笑笑倒也過得很愉快，起初警慎而有點緊張的我在經過一段時間的相處後絲毫沒有感覺到壓力，我們的工作完成的很好沒有一絲失誤，這是我們最自豪的事情儘管這是必須做好的事。可是一場場的使得家破人亡的交通事故依舊然使我們感覺到壓力與害怕，怵目驚心的照片讓我們像是親臨現場一般，帶來難以言喻的震驚，倒翻的車輛撞壞一路的護欄，流血的悲劇造成的結果帶來無盡流淚的悲痛。在整理檔案結束後統計，醉酒疲勞駕駛佔據45%以上，因爲雨天溼滑道路問題15%，還有因爲駕駛員操作適當無視交通規則佔25%。副主任說近年來隨着學車的人越來越多，駕照考試也在日益規範，曾今那種剎車踩油門的現象也在減少，唯獨就是闖紅燈以及酒駕這兩塊地方保持着較高的案發率，當然，當局應對的辦法則是加大查處酒駕的力度，對中國小生開展交通知識講座，從小提高安全意識，還有對駕校等地方進行更加嚴格的規範，力求學員掌握駕車技術，減少事故發生率。

實習中的的我們也真心意識到了交通安全的重要性，培養耐心細心的同時，對社會中的一些事態也增長了不少見識。三十多天的時間轉瞬即逝，不得已到了與實習單位分別的時刻，至少我認爲我的表現還是能讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我們當代大學生給予較高的評價。

下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎麼應用，學以致用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們還有同學閒聊時也談到了這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨着對工作的熟悉，學過的東西到時自然能夠永航，並且會有書到用時方恨少的感覺。例如我現在學的是新聞專業，而在將來的轉型中可以選擇各種不同的條口介入，交通方面的話則是報道交通方面的知識，文化方面的則需要大量的文化常識知識來應用，新聞報道則是多抓生活中的細節，這是一個需要慢慢成長的一個過程，我感覺應該是這樣的，所以書本知識不是白學，經過這次實習，我糾正了之前我自認爲書本知識十有八九是用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業與不是你專業的行業都有可能有着不可分割的聯繫，期間的界限其實沒有那麼清楚。

第二點，應該是對我以後的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂了不少職場規則，在職場爲人處事的技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，我們馬上就要步入社會了，必須認真踏實的做好自己分內的事，着裝要得體，態度需謙遜謹慎，爲人要友好正直，不懂多問，多向前輩們討教經驗，這樣必定使你少走不少彎路。當然，凡事果斷嚴謹，一定不能拖拖拉拉，

拖拖拉拉也許是自認爲很微不足道的一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在着急。換言之，這是你沒有做好本職工作，這是工作的失職，工作失職的後果可想而知，今年暑假收穫很大，在將來的工作生涯中，這筆無形增長的財富，必將使我受益終生。

新聞採編與製作210021a班 葉韜2014/9/2

第五篇：交通安全宣傳暑期社會實踐報告

爲了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也爲今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，爲車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行胡錦濤總書記的“八榮八恥”，爲構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。

加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣衆生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，爲構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。

交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，爲構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。

爲了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。爲加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金爲龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。

通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成爲當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認爲很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，爲預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。

我通過閱讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，爲做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作爲企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。

在工作中，我們開展工作要說流程，彙報工作要說方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。

我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”爲主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行爲，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。

當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人爲本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣衆生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作

。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛人都瞭解嚴重交通違法行爲的後果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行爲明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啓動實施之年，我們參與交通安全宣傳，爲維護良好交通安全秩序、保護人民羣衆生命財產安全做出了應有的貢獻。

這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛鍊，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。

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