公路社會實踐報告

目錄

第一篇：大學生暑期參觀公路工程社會實踐報告第二篇：寒假社會實踐報告——修建公路的重要性第三篇：社會實踐報告：高速公路收費站實踐報告第四篇：公路實踐報告第五篇：2014社會社會實踐報告格式更多相關範文

正文

第一篇：大學生暑期參觀公路工程社會實踐報告

這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進行。一到工地，就看見工地的生活區域。施工區的門上也寫着不帶安全帽者不得進入施工現場，當然在公路兩旁的防護網上也寫着標語：“安全責任，重於泰山”。於此可見在建築施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損失和傷害。同時，爲了確保施工順利的進行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建築施工的各種車輛和內部人員纔可以出入。

跟着項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那麼複雜的工序，想到了每一座堅固的橋樑基礎都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。看着那些那些已經完工的道路和橋樑，可自己卻什麼都不懂，問負責人爲什麼要用這種材料，作用是什麼，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨着時間的推移，問的問題就愈加多了起來。回過神來想想自己快大學畢業了，學的也就是自己專業的知識，對生活的中的基本常識幾乎不瞭解，想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。

接下來，我又去看工人現場攪拌混凝土。通過對混凝土的學習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子裏，維修的公路上，或是正在建造的橋樑中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌製成拌合物，經一定時間硬化而成的人造石材。針對爲什麼公路要維修和養護，負責人作出一下回答：我們常常見到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響；再者就是寒冷地區溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護是對防止表面早期裂縫尤其重要的。混凝土的早期養護也尤爲重要。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。在這期間我還學到很多不曾接觸的知識。

正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，我近距離的觀察了整個道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變爲漂亮的道路，與此同時，我也學到了很多很實用的施工知識，而這些知識又是我在學校從未見到，從不接觸的。

儘管觀看公路工程僅僅一天時間，儘管所獲得的知識並不像書本得到的那麼全面，但是所獲得的實踐經驗對我是終身受益的，這正應了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。

作爲一名學生來講，我想學習的目的並不是在於通過每一次大小考試，而是爲了獲取知識，獲取工作技能，換句話說就是爲了能適應社會的需求，通過學習完成將來的的工作，爲社會盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠用實踐來作爲緩衝，對我而言也是一種幸事。通過實踐瞭解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。

在實踐後我發現，知識是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以後的學習中，儘量拓寬自己的視野，完善自己的知識儲量，爲以後的工作打下基礎。

李 曉 茜

第二篇：寒假社會實踐報告——修建公路的重要性

修建農村公路的重要性

08美術學國畫班羅木金20141051128

一晃眼，大學生活又過去一學期了。大三生活也已過去一半，回想在大學的兩年半，自己都做了些什麼，可是總覺的自己虛度了兩年半。

人這一生中，學校不可能是永遠的學校。真正永遠的學校只有一個，那就是社會。作爲一個21世紀的大學生，社會實踐是引導我們走出校門，走向社會，積極地去了解社會，並投身社會的良好形式；是促使大學生投身改革開放，向工農羣衆學習，培養鍛鍊才幹的好機會；是提升我們修身，樹立服務社會的思想與意識。

現在到處都在大興修建道路，不管是城市的還是農村的，這說明了道路對我國的發展是多麼的重要。中國的農業、農村和農民問題，已經成爲影響我國未來現代化發展的主要因素，關係到我們整個國家的命運。可以說，沒有農業的興旺就沒有國家的興旺，沒有農村的現代化就沒有國家的現代化，沒有農民的小康就沒有全國人民的小康。然而在我國廣大農村地區，公路交通基礎設施相當落後，不能適應農業產業結構調整、農村社會經濟文化發展和農民生活水平提高的需求。爲此，部黨組按照“三個代表”重要思想和全面建設小康社會宏偉目標的要求，貫徹落實黨的十六大和中央農村工作會議精神，從2014年開始對農村公路建設思路和投資政策進行重大戰略調整，加大對農村公路建設的投資力度，並提出了“修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上油路和水泥路”的建設目標。近兩年來，在各級地方黨委、政府的高度重視和正確領導下，經過各級交通部門和廣大人民羣衆的共同努力，農村公路建設取得了顯著成績，農民兄弟正在親身感受和體驗着新建好的農村公路帶給他們的實惠。加快發展農村公路，改善農村交通狀況，代表了最廣大農民羣衆的根本利益，是在交通建設領域實踐“三個代表”重要思想的具體行動。

由此，我對農村道路的修建做了一些調查。就在去我家的那段路現在也在翻修，雖說現在那路很難走，在經過的時候我們或許會抱怨怎麼還在修，但我相信等路修好後對我們的益處會大很多。

農業、農村和農民問題是關係改革開放和現代化建設全局的重大問題。農民階層是我國社會的一個重要階層，農民兄弟是我國最大的社會羣體，他們爲中國革命和現代化建設付出了心血，做出了巨大貢獻。農村公路屬於公共物品，投資回報率幾乎爲零，政府應該承擔農村公路供給的責任。農村公路是公益性最強的公共基礎設施，屬於典型的公共物品，是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎。“要想富，先修路”、“公路通，百業興”等諺語已經成爲農村公路在農村經濟社會發展和廣大農民生活中重要作用的集中體現和經驗總結。要建設好農村公路，就要充分認識加快農村公路建設的重要意義。 1、加快發展農村公路，是貫徹落實“三個代表”重要思想的客觀要求。2、加快發展農村公路，是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標。3、加快發展農村公路，是改善和優化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分，農村公路數量在全國公路總量中佔相當大的比重。 4、加快發展農村公路，是實現交通新的跨越式發展的重要保障交通能否實現新的跨越式發展,歸根結底是能否實現全面發展、協調發展和可持續發展。

爲確保農村公路實現全面、協調和可持續發展，交通部作爲農村公路建設的行業主管部門，在農村公路建設政策的制定和建設管理的指導方面，着重強調處理了以下幾個方面的關

系：一、農村公路建設與確保農民羣衆利益。農村公路建設發展的最終目標是造福農民百姓，從農民的根本利益出發謀發展、促發展，最終讓發展的成果惠及全體農民。 二、農村公路網與國省公路幹線。國道主幹線、國省幹線和農村公路同是國家公路網的重要組成部分，是一個有機的整體。三、建設能力與建設規模。農村公路發展政策實行重大調整後，通過中央資金補助的帶動和引導，地方建設農村公路的積極性和主動性空前高漲。四、工程質量與建設速度。質量是工程建設永恆的主題，是工程的生命，更是一個行業的生命。五、建設標準與實際需求。統籌兼顧是科學發展觀的根本要求。六、主體工程與附屬工程。工程建設領域一直存在重主體、輕附屬的現象，農村公路也不例外。七、工程建設與經驗總結。近兩年，農村公路建設里程之長、規模之大、範圍之廣都是空前的，這也爲我們進行人才、技術和建設管理經驗的積累總結提供了機遇。八、公路建設與公路養護。建設是發展，養護也是發展。

九、公路建設與站場運輸。公路建設是手段，發展運輸是目的。落實中央把解決“三農”問題作爲全黨工作、經濟工作重中之重的要求，在今後一段時期要把加快農村公路建設擺在更加突出的位置，進一步加大農村公路建設力度。我們進一步開拓創新，紮實工作，牢固樹立和認真落實科學的發展觀，推動農村公路建設全面、協調和可持續發展，爲實現全面建設小康社會宏偉目標作出我們不懈的努力。正確處理農村公路建設質量與速度的關係，在農村公路快速發展過程中不得出現以速度犧牲質量的傾向。科學發展觀的基本要求就是在提高質量和效益的基礎上加快發展，而不是一味地追求不切實際的高速度。如果我們建成的農村公路成了經不起考驗的劣質工程，就會嚴重挫傷人民羣衆的積極性，就會失去羣衆的支持。因此要求各地適當控制農村公路發展速度，正確把握髮展度、協調度和持續度三者的關係，不要想着用三、五年時間把十年、二十年的工作都做完，既要遵循客觀發展規律，又要科學合理地確定建設速度。

社會實踐加深了我與社會各階層人民的感情，拉近我與社會的距離，也讓自己在實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會纔是學習和受教育的大課堂，在這片廣闊的天地裏，我們的人生價值才能得到體現。我們這一代的大學生，在將來的就業中將面臨着激烈的市場競爭，社會的經濟、政治、文化的迅速發展，更增加了我們的壓力，我們必須時刻提高警惕，而且也要積極地投身於實踐之中，這樣纔有利於個人的全面發展，更好地跟上時代發展的腳步，爲未來的競爭打下堅實的基礎，使自己在競爭中立於不敗之地。

在實踐中，我也深刻地瞭解到，自己還有許多不足之處，在許多方面還不能做到全面、細緻，以致於在實踐中出現了許多錯誤，經過這次實踐以後，我將認真做好總結，在以後的學習和生活中，時刻提醒自己，不再出現類似的問題。這次假期社會實踐，使我的綜合素質得到了提高，思想更加成熟，希望以後還有這樣的機會，讓我得到更好、更全面的鍛鍊。在今後的學習生活中，我將擺正心態，正確定位，發奮學習，努力提高自身的綜合素質，適應時代對我們的要求，做一個對社會、對人民有用的人。

第三篇：社會實踐報告：高速公路收費站實踐報告

高速公路收費站實踐報告

公路系統是一個服務性的社會“窗口”部門，服務質量的好壞直接影響到公路系統的形象，而收費行業則是“窗口”的“窗口”。公路事業進入新階段，面對新任務，如何構建一個和諧收費站成了當前人們所關注的熱門話題。結合收費行業工作實際，自7月15日至25日我在代縣經過十天的調查研究，我們發現轉變管理模式，創新管理視角是構建和諧收費站的一個跨越平臺。用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式，構建一個和諧的徵收環境。

當前收費站工作的總體現狀

毋庸置疑,公路收費政策在我國取得了巨大成功。短短十幾年時間,正是依靠這項政策籌得的鉅額建設資金,爲我們維護和保養公路提供了強有力的資金後盾，使我們的公路交通條件發生了質的飛躍(二)建設公路的目的是發展公路交通運輸,進而促進地區乃至全國的經濟發展。但實行公路收費後,制約了相當部分車輛使用收費公路,影響社會效益的發揮。費額過高造成道路使用者負擔過重是最主要的影響因素。

實行公路收費政策是爲了償還貸款和進行公路養護，保障公路安全但獲得儘可能高的收入。但收費公路增加了收費設施,其建設成本和運營成本均比免費公路高。在我國,由於大量採用人工或半自動收費方式,收費員及管理人員隊伍龐大,用於收費業務本身的投資及運營費用又佔相當大的比重。

建設收費公路本爲方便道路使用者,但相當部分的道路使用者(或部門)對交費有牴觸,甚至發生糾紛,等等。

存在的主要問題。

首先是規費徵收管理理念與科學發展觀不適應，有的同志仍習慣於單船靠提高速度、增加投入等措施來推動發展，有的工作因重進度、輕質量，影響了徵收工作。 其次是行業管理水平與當地經濟快速發展不相適應，改革措施不夠完善，跟蹤管理不夠配套，引發出一些不穩定因素，科學管理、依法管理和民主管理的意識不夠強，管理方式需要改進。

最後是幹部綜合素質於執政能力要求不適應。法制觀念淡薄，依法辦事自覺性不

強，損害了公路形象。充分報漏了極致的缺陷、管理得不規範和幹部綜合素質的差距。這些問題務必引起我們的足夠重視，切實加以解決。

省道310線利津收費站主要做法和成績

文明徵收，樹文明窗口新形象

我站自徵費以來，堅持優質服務、優良秩序、優美環境，按工作程序化、服務規範化、管理科學化、分配合理化、行動軍事化的“三優五化”標準加強自身建設，着力塑造“東營公路西大門”文明窗口形象。在收費工作中重點做了以下二個方面的工作。

堅持五個到位。宣傳到位。充分利用新聞媒體、宣傳欄、互聯網廣泛宣傳通行費政策，爭取各級政府的支持、車主的配合，增強運輸單位、車主按章交費意識，營造良好的徵費環境。累計集中宣傳兩六次，散發宣傳材料5000餘份。 激勵機制到位。堅持一把手負責制，分管領導考覈制和調度制，對通行費實行月月考覈，月月通報，把考覈情況與評先樹優、獎金分配相掛鉤，做到責罰分明、獎懲兌現。

任務落實到位。將任務目標層層落實到科室、中隊，採取計劃倒排的方法，作到目標、責任、任務三明確三到位。去年10月份自永莘路開通以來，途經我站車輛明顯減少，我們堅持作到管理不鬆、思想不亂、隊伍不散，要求職工做到：領導在與不在一個樣，檢查與不檢查一個樣，晚上與白天一個樣，各項工作的開展有效的保障了任務的完成。

工作措施到位。進一步修訂完善了管理辦法，通過建章立制加強規範管理，杜絕了私放“人情車、關係車”的現象發生；與當地公安部門配合積極開展打擊逃費車輛活動，加強源頭治理，最大限度的減少通行費的流失。

服務到位。提出“人人都是文明窗口，處處都是公路形象”的口號，教育收費人員樹窗口意識，強化服務理念。同時，加強監管力度，嚴肅收費紀律。

開展四項活動。開展崗位練兵活動。實行軍事化管理模式，強化軍事訓練活動，推行“一眼清，一口準”的操作標準，利用一年兩期的軍訓活動，組織了以政治理論學習、新聞宣傳報道、應急情況處理、技術比武表演、軍事科目訓練爲內容

的崗位練兵活動，極大的提高了幹部職工的政治素質和業務技能。

解決方案

抓好“四項建設”，夯實收費保障基礎

抓好領導班子建設，增強戰鬥力和凝聚力。我們始終把加強班子建設當作做好一切工作的先決來抓，做到三個堅持不放鬆：一是堅持抓政治理論學習不放鬆。認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，進一步提高了班子成員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的能力。二是堅持抓團結務實不放鬆。嚴格按照民主集中制的原則，重大問題班子集體決定，通過每週工作例會、召開民主生活會等途徑，使班子成員在工作上、思想上多溝通。三是堅持抓廉潔自律不放鬆。建立和完善一系列規章制度和保廉措施，作爲領導班子的行爲規範。堅持領導帶頭搞廉政，從小事做起，每月和職工一樣交伙食費，有力的保證各項工作的開展。抓好職工隊伍建設，提高職工綜合素質。爲造就一支“政治合格、業務過硬、紀律嚴明、作風優良”的收費隊伍：一是堅持以人爲本，採取人性化管理模式，全方位、多渠道地提高職工的綜合素質，努力建立一支“學習型”收費隊伍，着力培養職工養成爲民服務、工作認真、愛崗敬業的良好道德風範。二是積極開展省級“青年文明號”創建活動。組織職工深入學習《新世紀青年文明號》和掌握“青年文明號”應知應會知識，從而使“青年文明號”創建活動更加深入人心。三是不定期舉辦業務知識講座，開展以“售票計時、假鈔識辯、票據填寫”爲內容的崗位練兵活動，不斷強化收費員的業務技能訓練。通過活動的開展進一步激勵了員工的服務意識，在職工中形成了學技能、苦練功、趕先進、比貢獻的熱潮。

抓好行風廉政建設，築牢思想道德防線。一是深入開展“廉潔奉公、執法爲民”主題教育。對全站幹部職工進行理想信念教育，組織學習任長霞等模範人物的先進事蹟。請黨校教授和法院同志講課，進行法制廉政教育，引導廣大幹部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，增強拒腐防變的能力。二是強化約束監督機制，規範行政行爲。實行內部監督、上下監督、羣衆監督、自我監督和政務監督，增加工作透明度，同時嚴格考覈，由站督查領導小組對全站衛生、紀律、文明收費等方面進行督促檢查，組織明查暗訪、驗審工作錄象，並將結果及

時公佈，獎懲及時兌現。三是加強行風建設，杜絕公路“三亂”現象發生。把治理公路“三亂”工作作爲糾正行業不正之風的重點，堅持標本兼治、糾建並舉、注重預防的方針，定期開展自查工作。同時，採取召開義務監督員座談會，發放調查表等形式，廣泛徵求羣衆意見，自覺接受社會監督。

抓好羣團組織建設，發揮自身羣衆優勢。一是積極開展了健康向上、豐富多彩、喜聞樂見的團建活動。清明節前夕，組織廣大團員青年到利津縣革命烈士紀念館重溫入團誓詞，進行革命傳統教育；組織了“慶五一、迎五四”和慶七一“黨在我心中”聯歡晚會；舉辦了春季運動會；組織的“歡騰腰鼓”節目參加了全省公路系統第三屆職工文藝匯演和全市公路系統文藝匯演活動，分別獲得了三等獎和一等獎的好成績；全市公路系統第六屆職工籃球賽，女子籃球隊獲得第五名。三是開展綠化、菜籃子工程。團員青年利用休息時間對收費區兩側空地進行了充分利用，種植了大量的花草苗木、瓜果、蔬菜等，新補植綠化苗木2480餘株，成活率達98%，全年共收穫各類瓜果、蔬菜2014多斤，既美化了收費區工作環境又豐富了職工餐桌。

構建和諧收費站的六維管理措施

堅持科學發展觀，全新打造六維管理模式。用科學發展觀武裝頭腦，創新管理視角，營造六維管理模式，提高自主創新能力，爲構築和諧收費站獻智獻力。 人本管理。人本管理是六維管理空間的重心。以人爲本是科學發展觀的核心，也是科學發展觀的出發點和落腳點。這是在黨的十六屆三中全會通過的《中共中央關於完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》中提出的，是我們黨自重要文件裏第一次響亮地提出這樣的要求。抓好規費徵收，服務於當地經濟建設，關鍵在人。古代戰爭講究“天時不如地利，地利不如人和”，“人心齊，泰山移”都講了人的重要性。現在，更需要把人的生存和發展作爲最高的價值目標，一切爲了人，一切服務於人。“千金易買，人心難得”。公路收費站應統一制度、統一着裝、統一標識、統一物品。在收費人員着裝上採用了傳統的綠色公路收費制服，象徵了一種蓬勃向上、朝氣蓬勃的良好精神風貌，表現了”以車爲本”的服務意思，體現了“以行車人爲本”的理念。

信息管理。準確可靠的信息是科學決策的前提。沒有信息做事就是盲目。及時獲得省、市公路系統徵費行業信息，聽取民衆心聲，蒐集有價值的信息，提高工作效率，掌握第一手信息在第一時間內行動。通行費徵收是收費站工作的核心。以增加收費額作爲中心任務，堅持不懈地抓好路費徵收工作，深入貫徹《收費公路管理條例》，保持收入大幅增長的勢頭。廣泛宣傳“交通規費，取之於車，用之於路，利之於民”，做好交通規費徵收舉措，暢通城市血脈。在“廣字”上作文章，取得老百姓的理解和信任。在“深字”上下功夫，使徵費工作深得民心。突出徵費重點，實現新突破。

執政管理。執政管理即領導班子管理。領導班子要加強思想政治學習，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，永葆共產黨員政治本色，一心爲民，兩袖清風。古人講究“慎獨”的功夫，嚴於律己，敢於反思，“一念之非即遇之，一動之妄即改之”。我國古代樸素唯物主義學者荀子也早有先見之明，“日三省乎己，則智明而行無過矣”。現在，我們更要搞好領導班子建設，完善黨風廉政建設、行風建設的各項規章制度，把軟環境建設抓好。本着互相尊重，互相理解，互相信任，互相合作的心態，集思廣益。在班子成員中，長者應發揮“老成持重，中流砥柱”的作用;正職要有“薦人過己、胸懷寬闊”的大度;年輕的要有謙虛好學，敢挑重擔的作風。不論年長、學歷、資力，真正做到關鍵時刻站得出來，危險時刻豁得出來，平時看得出來。

安全管理。“安全責任重於泰山”。結合徵費行業工作特點和創建“平安東營”的工作要求，逐步建立健全和完善各項管理制度，狠抓落實。嚴格落實安全生產責任制，建立一個平安型機關。思想決定一個人的意識，意識決定一個人的行動，應將安全意識牢記於心。在通行費徵收工作中要一切以服務車主，方便車輛通行爲出發點，爲車輛行駛提供各種便利；在收費站點落實安全防範措施，加大巡查力度，完善巡查機制，落實巡查責任；加強對票據、票款管理，保護收費人員人身安全；執行“首問責任制”，提倡“委屈服務”，保持高姿態，使公路服務充分體現人性美、人情美，使我們的工作更加人情化、人性化、文明化。提高服務水平，爲東營人民提供暢、安、舒、美的收費環境；樹立每個車主都是“最可愛的

人”的觀念，使車戶保持良好的心情，安全駕駛，將安全管理進行到底。

科文管理。科學技術是第一生產力。一個國家的發展在很大程度上決定於這個國家的科技創新能力。而文化則能體現一個國家的文明發展程度和國民的綜合素質。科學和文化是一枚硬幣的兩面，連接他們的是創造力。無論是一個國家，一個地區，一個大集體，還是一個小集體，都必須加強科文創新，否則，如逆水行舟，不進則退。根據徵費行業的工作特點，我們應着力應用信息技術，提高計算機和網絡應用程度，建立完善收費站綜合信息系統。掌創新之舵，打造起數字化公路平臺和靈敏的指揮調度體系。筆直的柏油路不僅僅是一條硬邦邦的載體，更體現着收費行業的文化和精神內涵。我們應支起保障平臺，提升收費站文化內涵，使公路服務“百尺竿頭，更進一步”。

執行管理。執行管理是一個整體而非單維概念。以上五種維度執行管理之間的關係類似於木桶原理（木桶容量由最短的那塊木板決定，其中任何一個維度的缺失都可能導致整體大打折扣，甚至全軍覆沒。）我們的執行管理者就是徵費行業的每一個職工。每個職工都應樹立一種主人翁的責任意識，團結一切可以團結的力量，調動一切積極的因素。注重與兄弟單位的團結合作，組織聯誼文化匯演和體育活動，溝通思想和交流經驗。真正協調平衡執行管理，營造起“百家爭鳴，百花齊放”的良好氛圍。和諧是一種美。自古以來是人類孜孜以求的一種理想形態。“和諧社會應該是民主法制、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。”這是胡錦濤總書記對和諧社會相處的精闢論述。我們從中悟出，整個公路系統就是一個和諧的大家庭，徵費行業就是家庭成員之一，家和萬事興，路和才能保一方平安。和諧要靠發展來促進，改革來推動，公正來維護，穩定來保證，道德素質來孕育，黨的先進性來引領。在矛盾中求和諧，在和諧中解決矛盾。在發展中求和諧，在和諧中促發展。結合徵費行業實際，應堅持把竭誠服務於車戶作爲一切工作的出發點和落腳點，增強服務意識，拓寬服務領域，加大服務力度，完善服務機制，提高服務水平，真正把服務於民做實在，做到位，爲和諧收費站建設做出應有的貢獻，爲落實科學發展觀提供一個良好的公路徵收環境。

實踐總結

我們應清醒地認識到，堅持科學發展觀，構築和諧收費站並非短期內即可實現的。而應是一個長期曲折複雜的根本性改變，我們要持之以恆，循序漸進，與時俱進，開拓創新，爲構建和諧收費站、和諧公路、和諧社會獻智獻力。

第四篇：公路實踐報告

2014年2月6日，我來到我縣的縣交通局進行實習實踐，本縣正在修通一條由我縣至望高長達30公里的二級公路，之後的實習期間我講每日跟隨領導來到工地進行實踐，這是一個讓我瞭解施工現場的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。首先說實踐對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因爲我十幾年的學生生涯終於開始了實際運用，這次是那麼的與衆不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

一到工地，就看見工地的生活區域。施工區的門上也寫着不帶安全帽者不得進入施工現場，當然在公路兩旁的防護網上也寫着標語：“安全責任，重於泰山”。於此可見在建築施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損失和傷害。

剛到項目部首先我對項目部的工作進行了初步的瞭解，首先熟悉公路工程的初步知識，學習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之後再項目負責人的帶領下我來到了施工現場，對正在施工的公路各部位進行了瞭解熟悉。觀察瞭解了路基，邊坡，擋土牆，水溝，涵洞，水層文等。

跟着項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那麼複雜的工序，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。看着那些那些已經完工的道路，可自己卻什麼都不懂，問負責人爲什麼要用這種材料，作用是什麼，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨着時間的推移，問的問題就愈加多了起來。項目負責也很耐心的意義爲我解答。 接下來，我又去看工人現場攪拌混凝土。通過對混凝土的學習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子裏，維修的公路上，或是正在建造的橋樑中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌製成拌合物，經一定時間硬化而成的人造石材。正所謂，實踐是檢驗真理的唯一(更多精彩內容請訪問首頁)標準，通過旁站，我近距離的觀察了道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變爲漂亮的道路，與此同時，我也學到了很多很實用的施工知識，而這些知識又是我在學校從未見到，從不接觸的。

在第一天與工地初步接觸後便開始了之後的正常實踐，實踐期間我開始初步學習施工放樣，有空閒實踐時便運用cad製圖所學的知識臨摹一些公路施工設計圖。實踐期間我白天上工地可以深入的學習施工技術，晚上回來就開始做資料，雖然實踐的日子不是很長，但這對我今後的工作奠定了新的基礎。

第五篇：2014社會社會實踐報告格式

2014社會社會實踐報告格式

系部名稱：專業： ______年級______ 班級：_________姓名： _____學

號:____

實踐單位： xxxx有限公司

實踐時間： 2014 年--月--日至2014年--月--日共 --天

實踐報告正文

一、實踐目的：介紹實踐的目的,意義, 實踐單位或部門的概況及發展情況, 實踐要求等內容。這部分內容通常以前言或引言形式,不單列標題及序號。

二、實踐內容：先介紹實踐安排概況,包括時間,內容,地點等，然後按照安排順序逐項介紹具體實踐流程與實踐工作內容、專業知識與專業技能在實踐過程中的應用。以記敘或白描手法爲基調,在完整介紹實踐內容基礎上,對自己認爲有重要意義或需要研究解決的問題重點介紹,其它一般內容則簡述。

三、實踐結果：圍繞實踐目的要求,重點介紹對實踐中發現的問題的分析,思考,提出解決問題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據,有參考文獻,並在正文後附錄。分析討論的內容及推理過程是實踐報告的重要內容之一,包括所提出的對策建議,是反映或評價實習報告水平的重要依據。

四、實踐總結或體會：用自己的語言對實踐的效果進行評價,着重介紹自己的收穫體會，內容較多時可列出小標題,逐一彙報。總結或體會的最後部分,應針對實踐中發現的自身不足之處,簡要地提出今後學習,鍛鍊的努力方向。

（一） 標題

1、標題的要求。標題就是調查報告的題目，由報告內容來決定，標題是畫龍點睛之筆。（1）它必須準確揭示調查報告的主題思想，做到題文相符。（2）高度概括，具有較強的吸引力。

2、標題的寫法。標題的寫法靈活多樣，一般有兩種：單標題與雙標題。

單標題就是調查報告只有一行的標題，一般是通過標題把被調查單位和調查內容明確而具體的表現出來。

雙標題就是調查報告有兩行標題，採用正、副標題形式，一般正標題表達調查主題，副標題用於補充說明調查對象和主要內容。由於這種標題形式優點很多，正標題突出主題，副標題交代形勢、背景，有時還可以烘托氣氛，二者互相補充，因此成爲調查分析報告中最常用的形式之一。

3、標題的形式。

（1）"直敘式"的標題，即反映調查意向或調查項目、或是地點的標題。這種標題簡明、客觀，一般調查報告多采用這種標題。

（2）"表明觀點式"的標題。直接闡明作者的觀點、看法，或對事物進行判斷，評價。

（3）"提出問題式"，即以設問、反問等形式，突出問題的焦點和尖銳性，吸引讀者，促使讀者思考。例如，《中學生早戀問題說明了什麼》等。

（二）概要

概要即調查報告的內容摘要，主要包括以下三方面內容：第一，簡要說明調查目的，即簡要說明調查的原因；第二，簡要介紹調查的對象和調查內容。包括調查時間、地點、對象、範圍、調查要點及所要解答的問題；第三，簡要介紹調查研究的方法。介紹調查研究的方法，有助於使確信調查結果的可靠性，並說明選用該方法的原因。

(三)正文

正文是調查報告的主要部分。正文部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出，引出結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法等。

1、 引言

（1）引言的寫作形式。引言即調查報告的開頭，"萬事開頭難" ，好的開頭，既可使分析報告順利展開，又能吸引讀者。開頭的形式有這樣幾種：

1)開門見山，揭示主題。文章開始先交代調查的目的或動機，揭示主題。例如，2014年3月我們對2014級電子商務專業的學生進行有關心理障礙調查研究，目的是要有針對性的對學生進行健康教育，矯正疏導各種不良心理，使學生健康成長。

2)結論先行，逐步論證。即將調查結論寫出來，然後再逐步論證，這種開頭形式，觀點明確，使人一目瞭然。例如，2014年3月，我們對我校高一400名學生心理狀況進行調查，調查結果表明，不少學生存在這樣或那樣的心理方面的障礙，大致可以分爲以下幾類：…………。

3)交待情況，逐層分析。文章開頭可先介紹背景，然後逐層分析，得出結論。也可交待調查時間、地點、對象、範圍等情況，然後分析。這樣可使讀者有一個感性認識，然後再深入分析研究。例如，《放眼未來之路--1011名專家人士眼裏的中國數據通訊網絡》的開頭，"中國郵電電信總局與北京新華信息商業風險管理有限公司於今年4、5月間在北京、上海、廣東、廣州進行一次大規模的抽樣調查，力圖考查我國通訊網絡的現狀，並展望未來之路。"在這次調查中，除了涉及到特定專業問題外，還圍繞着網絡化的大趨勢設計了許多問題，包括用戶目前的網絡使用情況、意見、需求等，調查對象是各種單位中通訊網絡或計算機方面的技術人員……。

4)提出問題，引入正題。用這種方式提出人們所關注的問題，引導讀者進入正題。

（2）引言部分寫作應把握的原則。開頭部分的寫作方式很多，可根據情況適當選擇，但不管怎樣，開頭部分應圍繞這樣幾個問題：1)爲什麼進行調查；2)怎樣進行調查；調查的結論如何。

2、 論述

（1）論述部分的重點。論述部分是調查報告的核心部分，它決定着整個調查報告質量

的高低和作用的大小。論述部分的重點：1)通過調查瞭解到的事實，分析說明被調查對象的發生、發展和變化過程；2)調查的結果及存在的問題；3)提出具體的意見和建議。

（2）論述部分的寫法。由於論述一般涉及的內容很多，文字較長，有時也可以用概括性或提示性的小標題，突出文章的中心思想。

（3）論述部分的主要內容。不管你用多少個標題，論述部分大致可分爲基本情況部分和分析部分兩部分內容。1)基本情況部分要真實地反映客觀事實，對調查資料有背景資料作客觀的介紹說明；或者是提出問題，其目的是要分析問題。2)分析部分。這是調查報告的主要部分，在這一階段，要對資料進行質和量的分析，通過分析，瞭解情況，說明問題和解決問題。分析一般有三類情況：第一類成因分析；第二類利弊分析；第三類發展規律或趨勢分析。

（四）結尾

結尾部分是調查報告的結束語。結束語一般有三種形式：（1）概括全文。綜合說明調查報告的主要觀點，深化文章的主題。（2）形成結論。在對真實資料進行深入細緻的科學分析的基礎上，得出報告結論。（3）提出看法和建議。通過分析，形成對事物的看法，在此基礎上，提出建議或可行性方案。

（五）附件

附件是對正文報告的補充或更詳盡的說明，包括數據彙總表及原始資料、背景材料和必要的工作技術報告。例如，在咱們寫的調查報告裏，我們可以把相應的問卷選一部分作爲我們調查報告的附件

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