關於組建公路養護工程公司的可行性研究報告(精選多篇)

第一篇：關於組建公路養護工程公司的可行性研究報告

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可行性研究報告

一、項目背景及意義

公路建設由於投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰略的重點之一，在當前和今後相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。根據《＊＊市交通“十五”計劃及2014年遠景規劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到2014年，全市公路通車裏程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度爲57.47公里/百平方公里。公路建設的持續高速發展必將推動公路養護工作實現一次大的發展、質的飛躍，組建公路養護工程公司前景非常廣闊。

（一）組建公路養護工程(好範 文站推薦：)公司是形勢發展的迫切需要

公路養護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發展的基礎。隨着公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養護以及經常性、預防性養護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本着“建設是發展，養護管理也是發展”的思想，把養護管理工作作爲當務之急，要求各單位將養護管理作爲“一把手”工程來抓，全面提高養護質量，提高通行能力。＊＊＊＊組建公路養護工程公司，是提高我市公路養護質量，加快公路經濟發展的迫切需要。

（二）組建公路養護工程公司是＊＊＊＊調整優化產業結構的迫切需要

＊＊＊＊作爲公路產業開發企業，以公路爲依託，調整優化產業結構，培植主導產業，是生存和發展的根本途徑。隨着社會主義市場經濟的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使＊＊＊＊積極探索新的經濟增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養護工程傾斜，開創建、養並重的工程建設新格局。

二、市場預測

“十五”期間，＊＊市國、省道幹線和縣鄉道路正常養護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。《＊＊市交通“十五”計劃及2014年遠景規劃綱要》要求，到2014年底，全市公路通車裏程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉公路5273.9公里，專用公路67.6公里；高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里。《＊＊市幹線公路養護與管理髮展規劃（2014－2014）》規定，到2014年底，全市80％的國省幹線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省幹線公路改建及大修里程不少於幹線公路總里程的10％，中修里程不少於12％。由此可見，2014－2014年，公路養護工程發展前景廣闊，市場潛力巨大。

三、施工資質和年施工能力

（一）施工資質

現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養護工程的施工。

（二）年施工能力

根據往年施工能力，2014年完成產值820萬元人民幣，2014年完成產值610萬元人民幣，2014年完成產值1570萬元人民幣，確定養護公司年度最大施工能力爲1600萬元人民幣。

四、管理、技術人員配備及機構設置

（一）管理、技術人員配備

設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。

（二）機構設置

設置辦公室、技術科、質檢科，以及道路養護隊、橋樑養護隊兩個專業施工隊伍。

五、技術和設備的選定

（一）技術培訓

聘請講師，購置專業書籍，對養護公司所有員工集中進行崗前業務培訓，經考覈取得上崗證後方可正式上崗。

（二）設備配置

＊＊＊＊現有穩定土拌合機、12j振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養護設備，折舊後的價值爲113.07萬元。根據現代養護工作需要，爲提高養護科技含量和工作效率，養護公司計劃新購置一批現代化養護設備：公路養護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。

設備類型

設備名稱

原值（萬元）

現值（萬元）

備　注

原有設備

穩定土拌合機

65

31.25

1997年購置

12j振動壓路機

22.5

8.44

1998年購置

30裝載機

19

2.38

1996年購置

開槽機

5

5

2014年購置

吹縫機

2

2

2014年購置

灌縫機

50

50

2014年購置

噴射機

9

9

2014年購置

攪拌機

5

5

2014年購置

合　計

177.5

113.07

計劃購置

公路養護王

150

150

灑水車

20

20

瀝青灑布機

50

50

合　計

220

220

六、投資估算和資金籌措

（一）投資估算

人員業務技術培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資爲143.07萬元。此外，計劃新購置設備的費用爲220萬元。

（二）資金籌措

投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由＊＊＊＊向金融部門申請貸款。

七、效益分析

（一）固定資產投資113.07萬元

（二）流動資金20萬元/年

（三）每年固定成本

1、人工費2.2萬元/人×25=55萬元

2、管理費10萬元

3、折舊費 （按八年計算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年

4、大修費 8萬元

5、其他費用 5萬元

合計：92.13萬元

（四）工程利潤分析

1、盈虧點。根據2014年、2014年和2014年工程竣工決算分析，工程毛利潤佔工程造價的11%。工程盈虧點爲：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實現收支平衡。

2、企業經濟效益評價。企業每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元的80%計算。

（1）毛利潤： 1600×80%×11%=140.8萬元。

（2）利潤： 140.8—92.13=48.67萬元

（3）所得稅： 48.67×33%=16.06萬元

（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元

（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元

（6）企業淨利潤： 48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元

3、投資回收期

回收年限＝總投資／（折舊費＋企業淨利潤）

＝143.07／（14.13+25.31）=3.63年

從分析上，4年內可以收回投資,經濟效益非常可觀。

（五）社會效益

成立＊＊養護工程公司，可以進一步確立＊＊＊＊的＊＊龍頭地位，同時進一步強化公路養護工作，提高綜合好路率，樹立＊＊公路系統的良好形象，社會效益顯著。

八、結論

成立公路養護公司，經濟效益和社會效益非常可觀，綜合分析此項目可行。

第二篇：組建公路養護工程公司的可行性報告

一、項目背景及意義公路建設由於投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰略的重點之一，在當前和今後相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。根據《＊＊市交通“十五”計劃及2014年遠景規劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到2014年，全市公路通車裏程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公

裏，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度爲57.47公里/百平方公里。公路建設的持續高速發展必將推動公路養護工作實現一次大的發展、質的飛躍，組建公路養護工程公司前景非常廣闊。（一）組建公路養護工程公司是形勢發展的迫切需要公路養護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發展的基礎。隨着公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養護以及經常性、預防性養護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本着“建設是發展，養護管理也是發展”的思想，把養護管理工作作爲當務之急，要求各單位將養護管理作爲“一把手”工程來抓，全面提高養護質量，提高通行能力。＊＊＊＊組建公路養護工程公司，是提高我市公路養護質量，加快公路經濟發展的迫切需要。（二）組建公路養護工程公司是＊＊＊＊調整優化產業結構的迫切需要＊＊＊＊作爲公路產業開發企業，以公路爲依託，調整優化產業結構，培植主導產業，是生存和發展的根本途徑。隨着社會主義市場經濟的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使＊＊＊＊積極探索新的經濟增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養護工程傾斜，開創建、養並重的工程建設新格局。二、市場預測“十五”期間，＊＊市國、省道幹線和縣鄉道路正常養護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。《＊＊市交通“十五”計劃及2014年遠景規劃綱要》要求，到2014年底，全市公路通車裏程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉公路5273.9公里，專用公路67.6公里；高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里。《＊＊市幹線公路養護與管理髮展規劃（2014－2014）》規定，到2014年底，全市80％的國省幹線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省幹線公路改建及大修里程不少於幹線公路總里程的10％，中修里程不少於12％。由此可見，2014－2014年，公路養護工程發展前景廣闊，市場潛力巨大。三、施工資質和年施工能力（一）施工資質現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養護工程的施工。（二）年施工能力根據往年施工能力，2014年完成產值820萬元人民幣，2014年完成產值610萬元人民幣，2014年完成產值1570萬元人民幣，確定養護公司年度最大施工能力爲1600萬元人民幣。四、管理、技術人員配備及機構設置（一）管理、技術人員配備設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。（二）機構設置設置辦公室、技術科、質檢科，以及道路養護隊、橋樑養護隊兩個專業施工隊伍。五、技術和設備的選定（一）技術培訓聘請講師，購置專業書籍，對養護公司所有員工集中進行崗前業務培訓，經考覈取得上崗證後方可正式上崗。（二）設備配置＊＊＊＊現有穩定土拌合機、12j振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養護設備，折舊後的價值爲113.07萬元。根據現代養護工作需要，爲提高養護科技含量和工作效率，養護公司計劃新購置一批現代化養護設備：公路養護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。設備類型設備名稱原值（萬元）現值（萬元）備　注原有設備穩定土拌合機6531.251997年購置12j振動壓路機22.58.441998年購置30裝載機192.381996年購置開槽機552014年購置吹縫機222014年購置灌縫機50502014年購置噴射機992014年購置攪拌機552014年購置合　計177.5113.07計劃購置公路養護王150150灑水車2014瀝青灑布機5050合　計220140六、投資估算和資金籌措（一）投資估算人員業務技術培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資爲143.07萬元。此外，計劃新購置設備的費用爲220萬元。（二）資金籌措投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由＊＊＊＊向金融部門申請貸款。七、效益分析（一）固定資產投資113.07萬元（二）流動資金20萬元/年（三）每年固定成本1、人工費2.2萬元/人×25=55萬元2、管理費10萬元3、折舊費（按八年計算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年4、大修費8萬元5、其他

費用5萬元合計：92.13萬元（四）工程利潤分析1、盈虧點。根據2014年、2014年和2014年工程竣工決算分析，工程毛利潤佔工程造價的11%。工程盈虧點爲：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實現收支平衡。2、企業經濟效益評價。企業每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元

的80%計算。（1）毛利潤：1600×80%×11%=140.8萬元。（2）利潤：140.8—92.13=48.67萬元（3）所得稅：48.67×33%=16.06萬元（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元（6）企業淨利潤：48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元3、投資回收期回收年限＝總投資／（折舊費＋企業淨利潤）＝143.07／（14.13+25.31）=3.63年從分析上，4年內可以收回投資,經濟效益非常可觀。（五）社會效益成立＊＊養護工程公司，可以進一步確立＊＊＊＊的＊＊龍頭地位，同時進一步強化公路養護工作，提高綜合好路率，樹立＊＊公路系統的良好形象，社會效益顯著。八、結論成立公路養護公司，經濟效益和社會效益非常可觀，綜合分析此項目可行。

第三篇：鄉村公路建設工程可行性研究報告

某市鄉村公路建設工程可行性研究報告

一、研究過程

根據委託書的要求，我院於2014年8月成立了擬建公路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設方案，並組成了交通經濟和工程兩個外業調查組，分赴項目影響區，對影響區域內的各地、市、縣社會經濟發展狀況、經濟結構，工農業生產佈局，交通量發展狀況及未來的發展規則，相關公路的路況及歷年交通量等方面的資料進行了收集，並進行了交通量od調查，踏勘了路線走向，調查了沿線工程地質、水文、氣象、地形、地質、重要設施、水利工程等方面資料，徵詢了沿線各地方政府和有關部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，我院於10月上旬完成了此項目的工可報告。

二、研究的主要內容

1、調查項目所在地區的社會經濟、交通運輸、城建現狀。

2、調查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。

3、調查原有公路現狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項目所在地區社會經濟，交通運輸發展趨勢，進行公路交通量的預測。

5、研究建設項目的公路等級、建設規模和主要技術指標。

6、研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質、地震等自然條件對公路建設的影響程度。

7、預測項目建設後對自然環境生態環境的影響程度，並提出環保措施。

8、計算主要工程量、估算工程投資。

9、徵求建設單位對擬建項目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，並對擬建項目進行評價，財務分析。

10、根據資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節主要結論

一、建設的必要性

1、我省幹/支線公路網建設的需要

據《江西省幹線公路網規則（1991－2014年）》從我省公路網劃分爲四個層次：主骨架線、幹線、連繫線和覆蓋線，規劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之並行的三條國道316、320、105構成主骨架線，幹線由206、319、323國道爲主的“二縱三橫”組成，連繫線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉道路構成，以提高主骨架線和幹線的輻射能力，本工程系我鎮覆蓋線中延伸線鄉村公路的一條，因此本項目在我縣鎮規劃公路網中處於重要的地位。

2、我縣區域社會經濟發展需要

“經濟要發展，交通要先行”，這已經成爲各級領導和廣大民衆的共識；資溪高阜至務農鄉村公路在高阜境內與高阜至資溪縣鄉公路連接，延伸線與316國道相接，一同構築了江西省資溪縣公路運輸網，是高阜鎮乃至沿線村落經濟發展的基礎設施之一。

3、是資溪人民建設小康社會的需要

進入21世紀，全國人民已經進入建設小康社會的全新時期，這是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神聖職責。資溪與我國經濟發達地區相比，有較大差距。“要想富，先修路”這是經濟發達地區的經驗總結，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實施資溪“生態立縣、旅遊興縣、重大戰略決策”的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項目高務線始建於60年代，路面坑窪不平。因此現有公路顯然不能適應未來交通

量增長的需要，改建本區段是十分必要的。

第四篇：公路建設項目工程可行性研究報告

公路建設項目工程可行性研究報告

姓名：蘇南南

學號：201490513122班級：文土082-2

1. 項目概述

1.1 編制依據

1.2 研究過程及內容

1.3 主要結論

1.3.1 建設理由

1.3.2 交通量預測結果

1.3.3 技術標準

1.3.4 路線走向、主要控制點及建設規模

1.3.5 工程環境影響

1.3.6 投資估算及資金籌措（含人工及主要材料數量）

1.3.7 工期安排及項目經濟評價結果

1.3.8 節能分析結果

1.3.9 問題及建議

2. 項目現狀及發展

2.1 研究區域概況

2.2 項目影響區域社會經濟狀況及發展

2.2.1 社會經濟狀況

社會發展概況

經濟發展概況

2.2.2 社會經濟發展趨勢

社會經濟發展趨勢分析

主要社會經濟指標預測

2.3 項目影響區域交通運輸現狀及發展

2.3.1 交通運輸現狀

運輸網

運輸量發展水平及特點

公路運輸的地位和作用

2.3.2 相關公路技術狀況及存在問題

技術狀況

交通量

適應程度

2.3.3 交通運輸發展趨勢

公路網規劃及本項目在路網中的地位和作用

其他相關運輸方式

3. 項目交通分析及預測

3.1 公路交通的進一步調查和分析

3.1.1 已有資料的回顧與評價

3.1.2 調查綜述

3.1.3 調查資料的進一步分析

3.2 其他運輸方式相關線路的調查和分析

3.2.1 調查概述

3.2.2 資料分析

3.3 預測思路與方法

3.3.1 交通量預測的總體思路

3.3.2 交通量預測方法及步驟概述

3.4 交通量預測

3.4.1 特徵年路網

3.4.2 交通生成

3.4.3 交通分佈

3.4.4 誘增交通需求及其他運輸方式轉移量預測

3.4.5 交通分配

4. 備選方案擬定

4.1 建設條件

4.1.1 地形、地質、水文等條件

4.1.2 築路材料及運輸條件

4.1.3 社會環境

4.1.4 擬建項目與其他交通銜接情況

4.2 備選方案選定

4.2.1 建設項目起訖點論證

4.2.2 建設項目與沿線主要城市的連接方案論證

4.2.3 控制方案主要因素

4.2.4 所有可能建設方案

5. 工程項目環境影響分析

5.1 沿線環境特徵

5.1.1 生態環境：土壤植被、水土保持、野生動植物等資源及保護情況

5.1.2 社會環境：社會環境一般情況（沿線村鎮、人口、學校、醫院等）；文化資源概況（文物古蹟、風景名勝等）。

5.1.3 土地利用、類型及人均佔有量

5.2 建設項目工程環境影響

5.2.1 對生物環境可能的影響

5.2.2 對社會環境可能的影響

5.2.3 對土地利用可能的影響

5.3 減緩工程環境影響的對策

5.3.1 路線方案的對策

5.3.2 借方和棄方及水土保持對策

5.3.3 綠化恢復植被對策

5.3.4 其他對策

6. 項目投資估算及資金籌措

6.1 投資估算

6.2 資金籌措

7. 項目經濟評價

7.1 國民經濟評價

7.1.1 參數選定與確定

7.1.2 費用調整

7.1.3 效益計算

7.1.4 評價指標及計算

7.2 財務評價

7.2.1 資金構成及條件

7.2.2 養護、大修、管理費的測算

7.2.3 收費標準的確定及收費額的測算

7.2.4 盈利能力分析

7.2.5 清償能力分析

7.2.6 不確定性分析

8. 項目綜合選定

8.1 建設方案選定

8.2 推薦方案起終點及主要控制點

8.3 推薦方案的規模、標準及主要技術經濟指標

8.4 推薦方案工程概況

8.4.1 路基

8.4.2 路面

8.4.3 橋涵、隧道

8.4.4 交通工程及沿線設施

8.4.5 交通工程（含收費方式、人員、服務）

9. 項目實施方案

9.1 實施方案

9.2 建設工期安排與實施計劃

9.3 相關問題及建議

第五篇：國家工程技術研究中心組建項目可行性論證報告

國家工程技術研究中心組建項目

可行性論證報告

中心名稱：

依託單位：

主管部門(地方)：

填報時間：年月日

中華人民共和國科學技術部編制

二00一年一月

一、組建"中心"的背景及意義

(說明：重要性；必要性；可行性；建成後對行業技術進步的作用及預期經濟、社會效益)

二、國內外研究開發現狀和發展趨勢

(說明：國內外技術現狀、發展趨勢及國內外之間的差距；知識產權狀況；技術市場需求分析；國內同行單位的技術水平及實力比較等)

三、依託單位技術優勢和現有基礎條件

(說明：相關的工程技術研究開發情況；成果、專利、獲獎情況；人員隊伍狀況；基礎設施及設備狀況；經濟狀況；組織管理水平等)

四、"中心"的主要任務

1工程技術研究開發(擬進行的爲產業化生產提供的成熟、配套工藝、技術及裝備；推出的新產品(包括軟件)；引進技術的消化、吸收……)

2開放服務(承接委託的工程化開發任務；成果推廣；合作研究；人員培訓與諮詢服務；國際合作等)

五、"中心"的總體設計和佈局

1"中心"的基本結構單元及其職責、任務和相互關係(包括與依託單位的關係)

2人員配備

〖〗固定人員〖〗流動人員(客座)

合計〖〗高級〖〗中級〖〗初級〖〗合計〖〗高級〖〗中級〖〗初級 工程技術

研究人員

工程技術

設計人員

管理人員

技術工人

合計

3配套基建

〖〗面積(m2)〖〗經費(萬元)〖〗用途改建新建

4設備添置

設備名稱〖〗型號〖〗用途〖〗

添置方式國外

訂購〖〗國內

訂購〖〗自己研製〖〗經 費 概 算(萬元)(rmb、us$)

六、經費預算

1經費總額

來源〖〗預算金額(萬元)〖〗佔總經費的比例( %)

科技部撥款

部門撥款

地方撥款

依託單位自籌

銀行貸款

其它

(國際、社會…)

合計

2年度經費預算單位：萬元

〖〗合計〖〗國撥〖〗貸款〖〗自籌〖〗其它

200年

200年

200年

3經費支出單位：萬元

〖〗人員費〖〗管理費〖〗設備費〖〗基建費〖〗研究開發費〖〗其他費用〖〗合計

項目支出佔總支出的百分比

七、"中心"組建年度計劃進度

八、"中心"建成後的預期成果

1工程技術研究開發能力和水平

2開放服務能力

3運行管理、經濟效益及自我發展能力

4成果對行業技術進步的帶動作用

九、"中心"組建項目負責人情況

1"中心"組建領導小組

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗職務〖〗職稱〖〗工 作 單 位

組長成員〖〗

2"中心"負責人

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗專業特長〖〗職稱〖〗職務〖〗工 作 單 位 主任

副主任〖〗

"中心"組建項目負責人的技術水平和組織管理能力簡介

十、依託單位意見

(對"中心"組建相關的組織條件及後勤保障的保證等)

負責人(簽章)：年月日

十一、主管部門意見

負責人(簽章)：年月日

十二、同行專家論證意見

專家組長(簽章)：年月日

專家名單

序號〖〗姓名〖〗職稱〖〗專業〖〗工作單位〖〗簽名 十三、國家科技部批覆意見

1專業司審查意見：

司長(簽字)年月日

2發展計劃司意見：

司長(簽字)年月日