公路養護行業文化建設調研報告

目錄

第一篇：公路養護行業文化建設調研報告第二篇：公路養護行業文化建設調研報告第三篇：公路養護調研報告第四篇：公路養護行業市場調研(最終版)第五篇：高速公路養護調研報告更多相關範文

正文

第一篇：公路養護行業文化建設調研報告

行業文化是一種以人爲本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨着市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成爲企業思想政治中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝幹部職工頭腦，統一干部職工思想，規範幹部職工行爲，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。

一、什麼是公路養護行業文化

公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨着公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化;制度文化是體現交通行業價值理念、規範交通行業行爲的規章制度;物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。

二、雲南公路養護行業文化建設的問題

近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作爲對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”爲例：

“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手業養護等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。

“安保”工程。“安保”工程即：“以人爲本，以車爲本，消除隱患，珍視生命”爲主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程後，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39.8%，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年曆史上沒有過的。“安保”工程，受全社會歡迎，都稱這項工程爲“救命工程”。

“人性化服務工程”。全局以爲公路用戶提供安全行車環境、爲公路維護提供安全環境、爲公路設施提供安全保障，的“三爲”作爲最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規範標誌設置;填築會“吞人”的深側溝;在主要交通路口、風景區設置人性化標誌標牌;實施環境生態綠化工程，爲用戶提供安全保障、路政諮詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立雲南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

(一)、雲南公路職工文化素質普遍偏低。

公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起着基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20146人，專業技術人才僅爲2993人，佔職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅佔32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的複合型、應用型人才缺乏。

(二)行業核心價值觀缺失。

行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是幹什麼的;二是對行業使命的認識，即公路行業的存在是爲了什麼;三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何;四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何。可以說當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。

(三)行業文化與行業脫節。

公路文化建設本質上是一種管理行爲，目的在於規範管理行爲，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現爲提口號、拉標語、定製度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設的外延和表象上，與公路行業的建設、養護管理等實踐結合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業。

(四)、對行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。

對公路行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。主要表現在，一是對公路行業文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監督方法;二是對公路行業文化建設的思考和理解缺乏層次性、系統性、重要性的認識，對於滲透在公路行業職工內心世界中行業羣體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產經營中的地位和作用有着模糊認識，有着計劃經濟的思維方式。“只要有公路不怕沒路養”，“事業單位，不怕下崗”等傳統思維方式。

(五)、行業文化建設以偏概全，本末倒置。

以效果推斷程度、衡量水平。例如，一家單位路管好了養好了，經濟效益上去了，似乎一好百好，文化建設必定是高水平的，給幹部職工在認識上產生嚴重誤導。這種以爲行業文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。

第二篇：公路養護行業文化建設調研報告

文章標題：公路養護行業文化建設調研報告

行業文化是一種以人爲本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨着市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成爲企業思想政治工作中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝幹部職工頭腦，統一干部職工思想，規範幹部職工行爲，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。

一、什麼是公路養護行業文化

公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨着公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化；制度文化是體現交通行業價值理念、規範交通行業行爲的規章制度；物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的工作環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。　

二、雲南公路養護行業文化建設的問題

近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作爲對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”爲例：

“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手工作業養護等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。

“安保”工程。“安保”工程即：“以人爲本，以車爲本，消除隱患，珍視生命”爲主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程後，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39．8％，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年曆史上沒有過的。“安保”工程，受全社會歡迎，都稱這項工程爲“救命工程”。

“人性化服務工程”。全局以爲公路用戶提供安全行車環境、爲公路維護提供安全工作環境、爲公路設施提供安全保障，的“三爲”作爲最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規範標誌設置；填築會“吞人”的深側溝；在主要交通路口、風景區設置人性化標誌標牌；實施環境生態綠化工程，爲用戶提供安全保障、路政諮詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立雲南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

（一）、雲南公路職工文化素質普遍偏低。

公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起着基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20146人，專業技術人才僅爲2993人，佔職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅佔32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的複合型、應用型人才缺乏。

（二）行業核心價值觀缺失。

行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是幹什麼的；二是對行業使命的認識，即公路行業的存在是爲了什麼；三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何；四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何。可以說當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。

（三）行業文化與行業工作脫節。

公路文化建設本質上是一種管理行爲，目的在於規範管理行爲，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現爲提口號、拉標

第三篇：公路養護調研報告

公路養護調研報告

辛安公路管理所 黃雲亮

養護工作是一項經常性的公路維護保養工作。公路養護保養好，可以有效地提高公路的質量，延長公路的使用期限。保養不到位，就可能形成路面失養，影響交通。就目前我們辛安管理所的養護主要情況是：

一、 養護的基本情況

⒈路況狀況。目前我所主要負責三條線路的養護管理，分別是黃行線、、育行線、嵐丁線。總長度51.8公里。其中公路局養護10公里，實際養護里程是41.8公里。硬化路面養護管理比較容易，砂土路（未硬化）養護管理難、工作任務重、作業量大。

⒉養護隊伍狀況。我所轄區四個養護隊。養護隊長年齡最大的62歲，年紀最小的55歲。養護人員年齡普遍較大。參加養護工作時間最長的28年，最短的已近20年，有豐富的養護工作經驗。

⒊承包人員的承包費用有保證。在成立地方管理局以前，養護工人的承包費由鄉鎮出資，以我在交管所工作的情況來看，每年向鄉鎮要承包費難度大，常常爲了這項工作忙裏忙外，牽扯了不少的精力，有時要不回來，嚴重影響養護人員的工作積極性。現在改爲由市局統一發放，到時就能兌現，養護工人感到不拖欠承包費，工作積極性高了。

二、 養護工作存在的問題

⒈內業工作欠完善。我所由於剛組建不久，負責內業工作的同志以前從未接觸過這項工作，因而還不熟悉。雖然局裏組織過培訓，但與實際要求還存在不少差距。各種登記統計報表的填寫還存在不規範、不全面、不具體的問題。

⒉出現養護管理有不到邊不到量的現象。養護工人對路面的保潔做得較好，但對路肩、邊溝的清理就做得不到位，對道路的養護巡查做得好，但對橋樑、涵洞的養護巡查做得不到位。

三、 幾點體會：

⒈嚴格按計劃抓好養護工作的落實。局養護股對全年的養護工作制定了詳細的計劃。我們所要嚴格按照上面的養護計劃抓好落實，做到日常養護與重點養護相結合，季節性養護與全年養護相協調、相統一。

⒉搞好獎懲激勵機制。所裏經常下去檢查督導，對發現的問題及時處理解決。對在養護工作中表現好的養護工人要表揚獎勵，鞭策後進，形成爭先創優的良好氛圍。

⒊堅持以人爲本的科學發展觀。養護工作一年到頭晴天一身灰，雨天一身泥。我們作爲管理者要堅持按科學發展觀的要求，以人爲本，對養路員工要尊重、理解、關心、支持，與他們多溝通，最大程度激發他們的工作熱情。

第四篇：公路養護行業市場調研(最終版)

公路養護行業市場調研問卷

尊敬的女士/先生：

您好！

我們正在進行一項公路養護行業用戶對業內技術交流分享、養護數據信息服務、二手設備交易等需求的調研，請您根據實際情況和真實感受回答，您的參與對我們很重要。我們在收到答卷之後，會爲您寄上一份調查禮品。非常感謝您在百忙之中抽出時間來參與此次問卷調查。

北京哈奇森管理諮詢有限公司2014年3月22日

問卷內容

下面的問卷有三個部分共有15道題目，可能佔用您15分鐘的寶貴時間，請您協助我們完成這份問卷，謝謝！

如爲選擇題，請在符合您情況的選項答案編號上塗上紅顏色，部分選擇題可多選。

如爲問答題，請直接將答案填入空白處。

第一部分

1）請問貴單位在養護施工過程工作中遇到問題主要通過哪些方式解決問題？

a. 網上收集資料b. 邀請專家指導

c. 參加或召開研討會其他：

2）請問目前您的所在省內應用比較廣泛的養護及預養護技術有哪些？

a.超薄罩面b.微表處c.碎石封層d.稀漿封層

e.路面灌縫和貼縫f. 路面冷補g.霧封層

其他瀝青灑布

未選擇其他養護技術的主要原因是 基本上滿足了路面預防養護的要求

3）如果您所處的爲施工單位，請問貴單位每年養護里程佔本省養護總里程的份

額是多少？

a. 10%以下b.10％－30%

c.30％-50%d. 50%以上

4）請問您經常參加的公路行業的會議、活動有哪些？

5）請問您每年可報銷的培訓經費是多少（包括參加會議、培訓、學習資料的購

買等）？

a. 1萬以下/每人.年b. 1～2萬/每人.年

c. 2萬以上/每人.年其他:

施工設備展、行業舉辦的研討會、國標（行標）研討會等

第二部分

6）請問您收集公路行業信息一般是通過哪些渠道？

a. 報刊及雜誌b. 互聯網

c. 行業會議及活動其他:

7）請問您訪問公路行業網站的方式及瀏覽時長？

a. 臺式機或筆記本b. 平板電腦或手機客戶端

c. 平板電腦或手機直接瀏覽網頁其他:

a. 每天1小時以下b. 每天1-3小時c. 每天3小時以上

8）請問您是否會在公路行業網站上購買學習材料（包括論文集、視頻教程）？

a.是b.否

9）請問您在公路行業網站上購買學習資料的預算是？

a. 200元以下b. 200-500元c. 500-1000元d.1000-2014e. 2014以上

不選擇購買的主要原因是 行業內參資料已夠用了

第三部分

10） 請問您經常關注的交通媒體或公路行業網站有哪些？

a. 中國公路b. 公路交通科技c. 交通建設與管理

d. 建築機械技術與管理e. 中國高速網f. 中國瀝青網

g. 中國公路機械網h. 中國再生瀝青網i. 管養網

k. 公路養護網其他：

11） 請問您希望通過公路行業網站完成哪些工作？

a. 獲取技術文章b. 行業會議信息c. 市場供需信息d. 行業新聞動態e. 交易平臺（設備、材料、技術）

f. 疑問解答其他：

12） 如定期爲您發送行業最新動態，您希望以以下哪種方式接收？

a.電子郵件接收b.印刷品郵寄c.電子郵件及印刷品都需要

13） 請問您是否在公路行業網站平臺上交易過二手設備？

a. 是b. 否

如回答否，請問您沒有交易的原因？

a. 設備信息不充分無法購買b. 不安全，資金沒有保障

c. 不瞭解這樣的購買方其他原因：無需求

14） 請問您比較關注以下哪些數據？

a. 本年及下年高速公路預防性養護總量（全國數據，分省份發佈）

b. 本年及下年公路預防性養護總量

c. 本年高速公路、公路里程數據

d. 全國（分省）建議中標價格：霧封層、微表處／稀漿封層、薄層罩面、就地

熱再生、碎石封層

其他：各地公路養護施工方面的標準及規範要求

15） 請問有哪些內容是您預期在行業網站獲得，卻無法獲得的？

各省地預防性公路養護施工的特點及方法。

對於您接受我們的訪問，我們由衷的表示感謝！

第五篇：高速公路養護調研報告

高速公路養護調研報告

高速公路作爲社會經濟發展的一項標誌,在現代物質流通和市場運作中都佔有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚,但發展速度非常迅速,帶動了整個社會經濟的發展。與此同時,高質量的高速公路養護也成爲了當前公路規劃與建設的重點,公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障。

總覽我國高速公路目前養護現狀,分析養護過程中存在的問題,緊緊把握新時期公路養護的新要求,並積極探索有效的養護途徑,對於提高我國高速公路的利用效率,保障高速公路的長遠性使用,有着突出的時代意義。

1我國高速公路養護現狀及問題

公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證,我國高速公路經歷了十幾年的發展,已經形成了一定的養護管理體制。交通部在《公路養護與管理髮展綱要》(-)中明確提出要加快培育和發展公路養護工程市場。從目前看來,我國高速公路養護還是沿用着傳統的建設、養護、管理於一體的體制,這種生產、管理、監督於一體的公路管理模式,從積極的方面看有利於任務的協調和零空間作業,從消極的方面看,卻由於管理權的過度集中,容易導致責權不分明,監督也容易失去力度,這就爲高速公路的養護工作設置了障礙,帶來許多養護管理過程中的問題,加之我國高速公路發展尚年輕,與國外較爲成熟的法制化、社會化、專業化以及市場化的系統養護模式比還有很大差距。

過於責權一體化的體制,給高速公路養護管理帶來了一些問題,主要包括以下幾方面:首先,養護機制不完整,存在重建輕養狀況。由於當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設,高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力,表現出計劃性質下的惰性,可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性,導致公路養護不及時,質量低下等弊端的出現。其次,養護技術方面存在科技含量低現象,養護機械自動化水平偏低,新型養護設備的研發滯後,缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式,儘管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用,但是往往因爲缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。另外還有個問題就是養護技術隊伍層次水平不足,目前我國專門從事公路養護的專業技術人員比例較少,其中掌握新技術、新工藝的更是不多,在隊伍管理

上也顯得零散,針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。

2新形勢下高速公路養護的策略

新形勢下,公路養護部門的職能和任務都發生着很大變化,爲了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用,養護部門應該適應新環境,本着可持續發展的理念,確立養護領域的。 服務理念,不僅將公路建設重點放在工程施工上,還要切實重視公路使用壽命的延長,將“有路就養,科學管理,技術爲重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速(來源本站：)公路養護的服務理念,更體現出對養護工作的要求,具體來講就是要做好三個層面的工作:養護要及時,做到預防性養路;養護要系統,做到規劃完整,責任明確;養護要科學,增加養路工程的科技含量,做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題,公路養護部門應該適應新形勢的需要,以嶄新的服務理念作指導具體養護工作,採取有效的養護策略,提高公路養護的質量。

首先,規範機構設置和制度。一切工作的順利開展,都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作爲基礎和保障,高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門,這種設置有其自身優點,如處理突發事件時較爲及時,資源調動與協調比較方便,但同時也存在着責任分化、養護成本過高等弊端。因此,提高高速公路養護的首要任務就是要規範機構設置,尤其是要建立人員精幹、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全,完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考覈制度,這樣可以保證責任到人,評價有據,並能夠激發工作人員的工作積極性。

其次,提高養護科技水平,增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依託,不是簡單的修修補補,這一點我們要多借鑑國外先進的公路養護技術,並及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較爲落後的人力養護,走機械化、自動化養護的道路,比如使用先進的計算機監測系統協助檢查並全天候監控公路狀況,建立高速公路狀況的動態數據庫,如路面管理信息系統和橋樑管理信息系統等。

提高高速公路養護還要做到預防性養護,這對路況檢測提出了更大挑戰,可能

需要龐大的路基、路面、積水性、橋樑承載能力等數據整合系統,這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平,以適應預警養護工作。

第三,要加強監管力度。這包含兩層含義,一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督,通過政府強制、社會輿論,促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性,避免虛假、怠工現象;二是要提高公路養護部門管理者的素質水平,實踐證明,決策對於一個部門、一項工作有着機關重要的作用,養護工作也需要管理層恰當決策,對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期,並組織員工進行計劃制定和責任落實。

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