基層反映：電動車充電隱患亟需消除

隨着電動自行車數量持續上升，相關起火爆炸事故呈現多發態勢。在浙江，註冊電動自行車有約2500萬輛。據當地消防部門統計，近3年浙江因電動自行車引發的消防安全事故達1861起。放眼全國，近年來我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量超過3億輛。據應急管理部消防救援局數據，2021年以來全國已經發生電動自行車火災1萬多起並造成人員傷亡，顯示出電動自行車消防安全治理仍存在較多難點與痛點。基層通過調研發現，在產銷環節主要有以下幾方面原因造成電動車充電火災事故頻發，亟需重視。

一是電動自行車本身質量不達標或超標。一些廠家爲節省成本，擅自降低標準，生產質量不合格的充電器，未按要求選用相應電線，也沒有正確安裝保護裝置，加之裝配工藝不合理，也容易引發消防安全事故。

二是銷售市場提供電動自行車電池改裝業務。爲了滿足部分用戶的需求，部分非正規廠家或者個人會私自改裝電池，並且爲了省成本，去掉了電池保護架，降低了電池的抗碰撞性，增加了安全隱患。據統計，很多電動自行車商鋪的店主均表示可以加錢爲電動自行車換裝更大容量電池。而技術專家表示，這些私自改裝的電瓶爲了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發生事故的概率也是成倍增長。

三是電動自行車充電不規範。目前，電動自行車停放以及充電問題一直是治理的痛點。記者在杭州多個小區看到，很多業主爲了方便充電，將自己的電動自行車通過電梯直接騎到自家門口充電，或者將電瓶取回家充電，這其實存在極大的安全風險。

對此，基層建議：

一是健全完善相關法律法規。建議出臺相關法律法規，規範電動車生產、驗收以及使用工作，從源頭保障電動車的充電安全。執法部門還應嚴格執法、及時執法，針對嚴重違規行爲開出“罰單”，充分釋放警示效應。

二是規範產銷環節的相關工藝。持續推動電動自行車工藝革新，形成安全標準。生產廠家嚴格加強質量把控，對於電動自行車部件特別是電器元件加強安全性檢測，限制線路的最大電流，對於充電器增加短路保護。

三是推動部門合作治理。加強源頭管控和綜合治理，推動建設更多停放、充電場所，跟進出臺這些場所的消防安全標準，推動實施固定充電場所電價優惠政策，爲公衆安全規範使用電動自行車提供更好保障。指導物業管理單位加強巡查檢查，及時制止違法違規行爲。