交警大隊工作總結和2014年工作設想

交警大隊工作總結和2014年工作設想

一年以來，交警大隊在城市人口、機動車成倍增長、交通管理工作量日益加大的情況下，通過不斷創新交通管理模式，改善道路交通環境，在治理隱患、交通管理、安全宣傳等方面取得了一定的成效，確保全市交通總體上安全有序。

一、2013年工作小結

2013年，交警大隊上下一心、克服困難，紮實推進各項公安交通管理工作，圓滿完成各項交通管理工作任務，主要表現在：一是有力提升隊伍管理水平。工欲善其事，必先利其器。在局領導的指導下，交警大隊隊伍通過有力的制度保障，強化隊伍執法規範化建設，有力提升隊伍的戰鬥力，使大隊交通管理水平得到有效提升，在“創文”檢查、交通整治疏導、交通宣傳和突發交通警情處置中均有出色的表現。二是嚴執法，淨化我市交通環境。交警大隊不斷提高執法的針對性和實效性，嚴查各類交通違法行爲，特別是在整治酒後駕駛、“五類車”違法行爲、客貨車超限超載上，堅持嚴肅處理的原則，在全市重點路段開展整治，確保全市道路交通安全形勢穩定向好。據統計：2013年，交警大隊查處各類道路交通違法行爲70224宗（其中闖紅燈16666宗），查處違法停車13644宗，查處酒駕112宗，醉酒駕駛10宗，查扣機動車8541輛，其中 “五類車”8254輛；拘留無證駕駛人員335人。公開銷燬“五類車”275輛、汽車275輛。三是綜合資源治理交通黑點。交警大隊充分利用市預防道路交通事故聯席會議平臺，綜合全市職能部門的力量，將日常工作中排查出的交通黑點一一落實整改，有力提升了我市道路的安全性，使交通事故發生率大幅下降。據統計，2013年，全市共發生道路交通事故2724起，其中，一般以上道路交通事故158起，造成97人死亡，172人受傷，直接財產損失124800元，一般以上交通事故與去年同期相比，事故起數減少7起，下降4.2%；死亡人數減少4人，下降4%；受傷人數減少23人，下降11.8%；直接財產損失減少99800元，下降44.4%。

二、2014年工作設想

2014年交警大隊堅持圍繞防事故、保暢通、保安全爲中心，紮實推進各項公安交通管理工作，加強公安信息化、執法規範化建設，構建和諧警民關係，全面提升執法、管理、服務水平。

（一）全力以赴確保城區交通暢順

城區交通擁堵，是交通管理的難點，也是羣衆關注的熱點問題，如何有效治堵，是2014年交警大隊的一項重點工作。

1、優化警力配置，推動建設聯動疏導警務機制

針對目前城區早晚高峯時段的擁堵，交警大隊已強化路面勤務安排，爭取做到有堵必有警，通過落實定人、定崗、定責的崗位責任制，全面加強高峯時段和重大節假日對重要交通路口的交通管理和疏導分流。但由於交警大隊警力不足的客觀實際，加上交通事故處理、“創文”檢查、警衛保障等進一步壓縮了本已緊缺的警力，致使交警大隊安排到路面的警力已較爲有限，常常造成工作疲於應付，顧此失彼。2014年，交警大隊將盡量傾斜城區的警力部署，優化路面勤務安排，採取流動巡邏與固定崗勤、聯勤聯動相結合的方式，提高路面見警率和管事率，特別加強對羣衆反映較多的青雲路、新村路等易發生交通擁堵的路段落實重點措施疏導交通。同時，在現有交警警力配備下，爭取一切可協助力量，推動轄區派出所聯動疏導機制建設，由派出所安排警力上負責轄區擁堵路口，有效保證重點路段重點時段的警力運轉，提升城區交通管理效能。

2、完成對區域交通的調研，推動複雜路段的交通管制措施落實

城區道路基本上保持了上世紀九十年代初的路網結構，道路設計狹窄，設置停車泊位少，更未預留相應拓寬的土地使用，致使人、車混行，嚴重製約了道路的通行能力。如何在現有的道路資源下，制定特定區域交通通行方案，提高道路的利用率，是交警大隊2014年的一項重要的排堵課題。交警大隊將以街口大橋區域、西寧路區域、青雲路區域爲據點，通過提出建設交通燈、高峯時段禁行部分車型的車輛、實施部分路段單向行駛等措施進行調研，制定調研方案呈報市府。

3、強力治理違章亂停，減少道路擁堵因素

目前我市停車供需矛盾突出，城區路內設置臨時停車位是3511個，已經不能滿足城區的停車需求。停車難的問題又衍生出駕駛員佔用通行道路停車的問題，從而進一步降低道路通行能力。解決城區停車難的問題，有賴於市府在挖掘潛力，鼓勵民間資本興建各種類型的停車樓和停車場方面下功夫。交警大隊結合自身職能，繼續加強對城區違章亂停的整治力度，通過保持高壓整治態勢，促使駕駛員自覺養成不佔道的停車習慣。

（二）嚴格執法，大力提升交通管理水平

1、加強交通源頭管理

人、車、路是道路交通的基本構成，確保道路交通安全，交警大隊務必嚴把駕駛員的考試關和機動車的審驗關，確保源頭上消除路面交通隱患。2014年，交警大隊採取以下措施保障源頭管理：一是重點監管駕駛員培訓考試，在採取增加考官快速消化積壓學員問題的同時，嚴肅考試標準和規範，確保上路的駕駛員駕駛技能嫺熟。二是嚴把機動車審驗關，嚴查改裝、拼裝車輛，防止病車、壞車上路。三是加強客運、貨運、危險品運輸企業的管理，通過開展安全生產檢查，督促企業做好安全生產標準化建設工作，加強駕駛員安全教育和駕駛員違章處理，全面強化道路運輸行業安全生產主體責任。

2、強化交通秩序整治

2013年下半年以來，交警大隊相繼開展了整治五類車的“百日行動”和整治酒後駕駛的“護安”行動，取得了良好的整治效果和社會效應。2014年，交警大隊通過總結前階段的整治經驗，以行動促管理、以行動建機制，使整治五類車和酒後駕駛的行動形成常態機制，保持全市交通秩序整治的氛圍。綜合資源，聯合派出所、特警等局機關，因地制宜、有的放矢地組織開展整治夜間飆車擾民、無牌無證和超載超速等羣衆反映意見較大的熱點問題，堅持對嚴重交通違法行爲的高壓態勢，最大限度地消除交通安全隱患。

3、深化交通隱患治理

2014年，交警大隊繼續以交通事故爲導向，排查全市範圍內的交通黑點、隱患點，通過對交通事故的發生時間、事故原因的分析研判，提出具體的治理措施，充分利用市預防道路交通事故聯席會議的平臺，最大限度地落實對轄區交通隱患的治理，從改變道路硬件設施的角度，切實提高道路的安全係數。

（三）提高道路交通設施的科技含量，提升交通管理智能化水平

一是推動交通信號控制系統建設。2013年，交警大隊成功申請建設了4套交通信號燈，有效緩解了環城路口、西寧路與新村路交匯路口、新城東路郵政局路口的交通堵塞問題。2014年，交警大隊將根據現有的交通信號燈，根據交通流量較大的上下班高峯時段、重大節假日和突發交通警情，分別制定交通燈通行方案，科學設置交通燈參數，合理調節早晚高峯繁忙時段內交通流量對中心路口的衝擊。但由於全市交通信號燈均爲單點控制，配套設施落後，且不具備通信功能，無法實現後臺統一調配管理，難以進行科學有效的分析和優化，參照相鄰區縣的作法，應將我市交通信號燈進行統一聯網控制。交警大隊將向市府提出建設全市交通信號燈統一控制系統，設置分控中心，通過監控中心彙集並分析路面交通信息，針對各種交通狀況進行科學決策、靈活調度，統一調配交通信號，實現節省警力、提高道路通行能力、及時應對突發交通狀況的目的。

二是加大電子警察的應用。自2010年5月1日我市電子警察系統正式啓用以來，該系統共抓拍交通違法行爲25萬餘宗，約佔交警總執法量的70%，直接或間接幫助偵破交通事故案件102宗，治安案件46宗，大大減輕了民警工作強度，減少了交通事故的發生，取得了一定的社會效益。接下來，交警大隊將申請完善電子警察的建設，爭取將主要路口交通燈全部配套電子警察，提高震懾力。

三是增設測速設備和公安執法終端（PDA）。交警大隊將在355省道棋杆路段、106國道黃茅村路段增設測速設備，解決上述路段路面平直、車速過快引發交通事故的問題。同時，普遍應用公安執法終端（PDA），提高路面執法的時效性和針對性。

（四）拓寬宣傳渠道，提高交通參與者文明意識

目前，交警大隊的“五進”宣傳、“創文”宣傳和隨警作戰宣傳已經形成常態化機制，下階段，在保證常態化宣傳的同時，拓寬宣傳渠道：一是充分利用電視臺、電臺、報紙等主流媒體的大覆蓋面，宣傳交通法律法規、交通整治隨警報道和主體交通公益廣告；二是以轄區勤務中隊爲單位，製作具有本轄區典型的交通事故案例宣傳剪板，深入到圩鎮進行宣傳，使羣衆明確感受發生在自己身邊的交通事故，從而有效提高道路交通參與者的安全意識。

（五）推進執法規範化建設，提升隊伍戰鬥力

把執法規範化與隊伍建設結合起來，通過細化執法流程，完善執法檔案，減少廉政風險，形成良好風氣，提升民警執法能力，勝任工作要求。通過及時挖掘、宣傳突出事蹟和先進人物，提升交警形象，同時堅持樹立業務能手榜樣，表彰先進，帶動全體民警的工作熱情。在強化紀律作風建設和日常監督機制落實的同時，鼓勵民警既要規範執法，也要大膽執法，進一步完善交警執勤維權機制，加大維權力度，對阻撓執法、暴力抗法等情況嚴肅依法處理，爲基層交通民警創造良好的執法環境。

（六）增設便民設施，建設服務型的交警大隊

堅持以人爲本、服務爲先，着力提升窗口服務質量和加快推進便民利民措施。進一步優化羣衆關注的違法信息告知、事故處理、辦牌辦證、交通出行、異地繳款等方面的服務。目前交警大隊已協助市內銀行開通非稅繳費系統，有效解決羣衆違章繳費難的困擾。由於好易終端機能有效解決異地繳款問題，交警大隊將向上級公安機關申請在我市增設多臺好易終端機，方便羣衆能一站式處理車輛違章。