高速公路上半年總結

第一篇：高速公路上半年總結

xxxx年上半年，xxxx分公司領導班子帶領全體幹部職工，在交通廳黨組和省公司董事會、黨委的正確領導下，緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質、提高徵收能力、提高社會形象”四個方面，以“團結、務實、能幹事、幹成事”爲基調，開展了較有成效的工作，取得了一定的成績，xxxx年上半年的工作概括爲“六種基本工作、五項主要做法、八點工作計劃”。

一、上半年主要工作回顧

（一）加強領導班子建設

xxxx公司領導班子是一個團結、能打硬仗的班子，xx年公司在全體幹部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動競賽金盃和兩個單項第一名，兩個單項第二名，一個最佳收費站、一個最佳超限站的榮譽。6月初，各公司主要領導進行調整，xxxx公司更是以“班子團結大如天”作爲各項工作開展的根本，班子成員之間坦誠相見，團結協作，凡事講民主、講紀律、講兼容，公司上下團結一心，擰成一股繩，形成了幹事創業的新氛圍。

（二）抓住關鍵，開展六種基本工作

1、徵收工作：堅持“打逃”不放鬆，多種舉措促增收

截止6月30日，xxxx分公司所轄高速公路收費站共徵收通行費10437萬元，完成年計劃任務2.33億元的44.79％。所轄幹線公路收費站共徵收通行費1944萬元，完成年計劃任務5400萬元的36％。徵收任務沒有半數完成的原因，主要在於兩個方面，一是“日南高速”開通帶來的影響，原來去山東在蘭考站下路的重型貨車，全部直達日南高速豫魯界收費站，導致蘭考收費站一天的通行費，由原來的最高100多萬元下降到10多萬多元；二是由於xxxx周邊高速公路網的逐漸形成，造成行駛國道的車輛減少，加上偷逃費現象仍然存在，造成310收費站收入有所下降。

針對這種情況，xxxx公司上半年徵收工作重點在 “打擊逃漏費”方面開展工作，緊密聯繫當地公安部門，每打擊一輛逃費車，對參與打逃的公安幹警個人，給予一定的經濟數額，保持了打逃的恆久積極性。截止6月30日，xxxx分公司共打擊偷逃通行費車輛10915輛，拘留司機、車主12人，挽回通行費17萬餘元，，有力地打擊了逃漏費行爲，挽回了通行費流失，淨化了收費環境。

2、路政工作：成立路警聯合執法大廳，探索路警聯合新模式

路政工作巡邏里程22萬公里，處理交通事故106起，收回路產49萬餘元，索賠率100%，結案率100%。超限站共檢測疑似超限車輛6883輛，卸貨77.35噸。超限超載率由xx年同期的5.9%下降到目前的0.01%。

xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個路警聯合新模式，以路政二大隊爲試點，和高速交警共同成立了聯合行政執法大廳，對事故處理和路產索賠進行一站式服務，使事故司機在同一大廳能“簡潔、方便、快捷”辦理完各種手續，避免司機在路政、交警兩個部門來回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長和省公司領導的肯定。

3、養護工作：管養分離，協作一致

按照省公司養護改革“管養分離”的體制，我們和通瑞養護公司共同加強管養，現場研製方案，上半年完成坑槽處理12314平方米，邊溝、涵洞清淤1341立方米，更換校正護欄立柱24噸，更換護欄板98噸，維修刺絲網3549噸。路面完好率達100%。 近幾天連續暴雨，xxxx公司迅速成立了公司巡查組和三個搶險隊，冒雨深入到一線解決暴雨引發的各種突發問題，經過連續奮戰，保證了過往車輛在xxxx公司的所轄路段、站點能夠正常安全通行。

4、黨工團及精神文明工作：圍繞爭創“文明示範路”緊密開展

xxxx年上半年，xxxx分公司黨、工、團等部門在加強組織建設和完善制度建設的同時，把主要工作放在積極開展爭創“文明示範路”活動，成立了領導機構，確定了指導思想、創建目標、標準、措施、實施方案。公司同時積極響應省公司“企業文化年”的號召，成立書畫中心，上半年共開展兩次書畫名家筆會，創作書畫作品幾十餘幅，有些已經發表在國家及省內刊物上，這些都成爲了xxxx分公司文化資源的寶貴財富，也成爲踐行“企業文化年”號召的有力舉措。

5、紀檢監察工作：擴充監察人員力量，調整收費員崗位再分配

爲增強監察隊伍力量，公司在機關編制有限的情況下，重點考慮監察工作，從其它科室抽調政治素質高、業務能力強的6名骨幹，有力促進了稽查力度和效能。xxxx年上半年共開展稽查活動120餘次，行程近三萬公里，查處違規行爲17起，處理違規人員25人次。爲避免員工在工作中出現集體錯誤，公司將各收費站收費人員進行局部調整，重新分配崗位，預見性的保護職工“不溼鞋”，將工作做在前面。

我公司還積極聯繫河南省第一監獄，引橋搭線，使省公司和河南省第一監獄結成共建對子，建立了省公司的警示教育基地，服刑犯人現身說法，進行警示教育，對參加警示教育的人員產生很大觸動，對黨風廉政建設起到了很好的推動作用。

6、運維工作：爲徵收服務，變被動爲主動

開展以預見性的維護維修爲重點的周巡檢工作，確保公司所轄範圍內的通信、收費、監控、配電系統設備的完好率達到99％以上。xxxx年公司運維中心共處理設備故障253處，月平均維護60個站點以上，月行程均在1萬公里以上。

（三）舉辦四期職工培訓，隊伍風貌明顯提高

xxxx分公司是一個運營管理十多年的老單位，廣大職工長期工作在一線，工作簡單，勞動單一，特別是近年來，社會關注力強，職工壓力大，工作擔子重，失去很多學習充電和溝通交流的機會。爲此，xxxx分公司從“換環境、抓學習、強素質、提風貌”的思路出發，在中牟武警指揮學校對全體500名職工分四期進行了全封閉培訓。使職工在文化、業務技能、綜合素質等方面的能力明顯提高，達到了相互學習、交流經驗、互相促進的目的，收到了預期效果。

（四）排除萬難，做好服務區徵地工作

根據上級部屬，對全省包括xxxx服務區在內的12個服務區進行擴建新建，xxxx分公司成立領導小組，設專人專職進行xxxx服務區擴建工作的徵地、手續報批等事宜。與兄弟公司相比，xxxx服務區徵地工作進展不是很快，主要原因是由於xxxx市面臨鄭汴一體化建設，土地價格成倍上漲，加上農民法律意識普遍增強，不可能政策性強制徵地，造成xxxx服務區徵地地價較高。xxxx分公司本着爲高發公司節省經費的原則，克服重重困難，邀請xxxx市政府主抓交通的席建國副市長、交通局、土地局、金明區、水稻鄉的多家單位負責人，頂住壓力，費盡周折，多次在市政府召開徵地協調會，多次現場勘察做工作，促進服務區擴建徵地工作順利進行。

（五）叫響“三個服務”，做好三項事情

xxxx分公司日常工作本着“爲地方黨委政府服務、爲沿線人民羣衆服務、爲過往司乘人員服務”的宗旨。一是在xxxx站建立“貴賓接待室”，方便了xxxx市委、市政府接待國內外賓朋，小細節中，體現着大形象。二是大力開展“服務沿線村莊”活動，公司人員多次到沿線村莊深入調查，解決了農民生產通道積水、生產通道無法通過大型收割機等實際困難，並通過散發宣傳單、講座等方式，向村民宣傳在高速公路行走、放牧的危險性，提高了羣衆的交通安全意識；同時也加強了高速公路沿線兩側隔離柵、刺絲網的完好率。三是積極主動服務於過往司乘人員。上半年1月份，中央電視臺、河南電視臺、大河報、xxxx電視臺、汴梁晚報等5家新聞媒體，對xxxx分公司在大雪封路、天寒地凍的天氣對被堵受困的過往司乘人員免費提供用餐、休息場所、娛樂設施等服務，體現出xxxx公司“以人爲本、服務社會”的管理理念的事蹟予以了大幅正面報道。

二、上半年工作中存在的問題

一是績效工資問題。就目前通行費收入完成情況來看，由於“日南高速”的開通及xxxx周邊高速公路網逐漸形成等客觀原因，加之今年9月份鄭汴快速通道的開通，完成全年徵收任務難度較大。而通行費收入的多少直接影響到職工的績效工資，目前我公司的績效工資在全省排在倒數一二位，績效工資的持續降低勢必會影響職工工作的積極性。希望省公司可否調整我公司通行費任務或調整績效工資係數，從而提高職工工作積極性，更好地完成通行費任務。

二是中層幹部培訓問題。中層幹部是企業中執行力的具體體現，以目前情況來看，中層幹部雖然在長期工作中積累了一定的經驗，具有一定的管理水平，但據公司的快速發展需要還存在一定的差距，綜合能力有待提高，希望省公司能夠有一個對中層幹部的培訓系統，增加學習充電的機會，拓寬視野、提高素質。

三、下半年工作計劃

xxxx分公司決心在xxxx年下半年重點在“用好兩個載體，解決兩大問題，提高兩種能力，實現兩個目標”八個方面開展工作：

1、用好兩個載體：即文明示範路、企業文化年

以“文明示範路”爲努力方向，通過抓班子建設達到“講紀律、講團結、講兼容”的效果，通過帶隊伍達到“抓規範、抓素質、抓廉政”的效果，從而爭先進、爭一流、爭創文明示範路，使公司管理水平上升到一個全新的層次，。

圍繞“企業文化年”這一有效載體，通過大力開展“全員健身活動”，組織日常性鍛鍊、階段性比賽，調節廣大職工由於長期工作單一、迎檢多壓力大身心疲憊的狀態。

2、解決兩大問題：即養護效能問題、職工住房問題

下半年，我公司要聯合通瑞養護公司、省公司養護部，召開一個養護工作座談會，按照李慶瑞副廳長、王金山董事長的有關要求，進一步解決xxxx轄段路面、綠化、邊坡等事宜，並就如何解決養護體制限制、施工隊伍缺少、技術力量薄弱等問題作進一步探討，擬定解決問題的方案。

xxxx公司作爲一個開通十多年的老單位，原來xxxx分局時期修建的職工住房，早已不能滿足目前職工較多的需要，xxxx分公司將在下半年努力運作此事，解決這一運營多年來的老問題，作爲一個長期工作列入日程。

3、提高兩種能力：即業務能力和管理能力

業務能力：繼續通過開展打擊逃漏費、提高服務質量、路警聯合保通、突發事件應急處理、電子科技化管理監控、高效率養護等，進一步提高通行費徵收、高速公路快捷安全通行等業務綜合能力。

管理能力：主要是對中層管理人員進行集中培訓，將8月份定爲“培訓月”，對不同崗位的中層幹部進行不同層面，不同重點的培訓，吸納新知識，拓寬視野，使中層幹部的管理能力和素質大大推進一步。

4、實現兩個目標：外部環境和諧、內部環境融洽

外部環境：繼續按照“爲地方黨委政府服務、爲沿線人民羣衆服務、爲過往司乘人員服務”的工作思路，積極與當地黨委政府、高速交警、當地羣衆廣泛聯繫，營造融洽和諧的外部環境。

內部環境：關愛職工，激發潛能，積極探討解決職工的長期性福利，管理上柔性導入和硬性約束相結合，通過採取“聽講座、讀好書、展才藝、勤交流、美心靈”等措施，營造職工之間、部門之間、上下級之間的心情舒暢、關係融洽、風清氣正的大家庭氛圍。

第二篇：高速公路上半年工作總結

高速公路上半年工作總結：

時光飛逝,轉眼間半年的時間過去了,回顧這過去的半年,我們辦事處在領導的正確帶領下,在全體同仁的共同努力下取的了一些成績,作爲辦事處銷售戰線的一員我爲此感到驕傲和自豪,爲了我們更好的做好今後的工作,總結經驗,吸取教訓,本人特將上這半年的工作小結如下:

(一)成績:

1.湖

北宜巴高速是迄今爲止湖北省高速公路建設投資規模最大,單公里造價最高的高速公路建設項目,橋樑近七十公里,可以說是湖北省上十年下十年都不可能再有的大項目,我們辦事處同志恪盡職守,兢兢業業,尤其老馬同志工作做的很全面,志健的決心下的很大,近半年堅守在一線.在即將豐收之際不料殺出了億力橋閘宏力等小廠家,他們憑藉代理商及價格戰讓我們的工作非常被動,先後丟失三標,並相繼有其他標段把咱們的禮金退還回來,眼看工作陷入了僵局,此時我辦事處兩人從辦事處大局出發主動請戰,深入一線,與老馬志健互相溝通密切合作,做了業主的大量工作,重新讓業主把支座伸縮縫質量問題重視了起來,當做重點要點來抓,並先後兩次下文重申重在質量,排除外在壓力,擇優選擇供貨廠家,從而很有利的打擊了橋閘億力宏力雙盛等廠家,短短十幾天能將工作做到此步,可見兩人能力非凡勢不可擋,令我欽佩不已.世間名利不可能雙收,在努力確保中鐵建拿訂單的同時可能對老馬志健也產生了一定影響,但憑心而論沒有宋張兩人的努力爭取,橋閘億力絕對是宜巴高速的最大贏家,因爲他們價格低關係大.請老馬志健多加思考給與理解,並請個別人不要在不理解內情的情況下妄加評論,更不要擅自誤導領導.老馬志健在宜巴的基礎做的好,建議你們四人密切配合,形成互補,排擠外廠,在此建議領導在我們辦事處宜巴高速開花結果時給與老馬志健每人發放一最佳辛勤獎.

2.我們辦事處新產品開發工作取得非常大的成功,與中建三局路橋公司建立了長久的合作關係,相信每年定會經典重奏,設計院與我們有了密切的合作,盯住了所有外界的壓力,我們相信將來的合作會更愉快!

3.開年後胡景林同志加入了我們的大隊伍,分擔些了領導的部力分壓,最大的給咱們辦事處的銷售人員帶來了便利,胡景林同志在腿傷未完全痊癒的情況下迎難而上,任勞任怨承擔了財務及後勤等大量工作,並且無怨無悔.讓辦事處的銷售人員更全力的投入戰鬥.感謝領導樹立的良好平臺,感謝胡景林的大力支持.4在領導的正確帶領和大力支持下,湖北漢鄂高速全線中標.5回款:2月(春節左右)辦事處回款較爲理想,我負責項目回款四百萬左右.

(二)不足:

1、回款:開春後回款不是很理想,大廣南各項目部都存在拿不到業主計量款的問題,其中二標因資金問題鋼筋水泥停工局董事長親自到業主那談判,局裏和業主各拿出五百萬來才使項目停止近兩個月後重新復工,以前付款很好的十一標因資金鍊斷裂,想在項目部正跟黃石市農業銀行申請貸款,由業主貸款.其他標段我會經常過去走訪催要,爭取早日分擔辦事處的困苦.

2、新人:春節過後辦事處新添加了幾位新人,大部分是剛剛步入社會,缺乏社會經驗,建議能不能先由人帶帶,然後訂下任務,添加動力更大的展示年輕人敢於拼搏的精神,發揮各自的潛力,培養對工作具有較高的敬業精神和高度的主人翁責任感.

(三)工作設想:總結上半年來的工作,自己仍存在很多問題和不足,在工作方法和技巧上有待於向其他業務代表學習,下半年自己計劃在上半年工作得失的基礎上取長補短,重點做好以下幾個方面的工作:

1.湖南安邵高速公路,力爭業主將全線支座伸縮縫分爲一個合同包招標,中得業績千萬,利潤可觀,不中精力一次的投入,乾脆利落。

2.湖北橋孝高速公路。

3.積極跟蹤回款.讓我們全心投入,全力以赴,共鑄2014輝煌!

第三篇：瀘赤高速公路上半年工作總結

瀘赤高速公路上半年工作總結

瀘赤高速公路是四川省高速公路建設項目的重點項目之一，目前我公司所在的瀘赤高速瀘赤合同段則是此項目的節點工程，受交通廳及各級領導重視。在業主、公司領導統一部署下，我們認真貫徹落實各項目標任務，將瀘赤高速瀘赤段的工作作爲我們全體項目員工的重要事務來做，精心組織，狠抓落實，保證此項工程的有序進行。

一、 基本情況

瀘赤合同段位於四川省雅安市漢源縣，起於瀘赤村，經瀘赤，止於瀘赤，起訖樁號爲k72+990.83-k84+720，路線全長11.63999公里。主要工程有土石方工程設計數量313.46（萬m3），變更數量（萬m3），變更後數量（m3）；3

變更數量（小橋、中橋、大橋及特大橋座）；防護工程設計數量（574455m3m3源片區的最大標段。

二、主要作法

（一）、加強組織領導，實行目標管理

根據本項目實際情況，制定項目管理的各項規章制度，繪製了詳細的組織結構圖，在項目經理帶領下，設了兩個副經理，一個總工、一個副總工，將工程劃分爲了兩個工區，六個工段，項目部設立了6部（安保部、質檢部、物供部、商務部、測控部、書記）三室（試驗室、財務室、辦公室）。整個項目部按照“管事理人”的原則，在項目經理的帶領下協調與生產同時進行，對項目負責實施。

爲明確責任，實行目標管理，項目部對施工作業組實行階段性目標任務的鎖定。目標一旦確定下來，各作業組、各項目人員必須全力以赴，誰出問題誰負責。項目質檢部和安保部分別對項目部管理人員簽定了質量責任卡、安全責任卡和安全生產協議。項目部對工程質量、進度、文明施工、安全生產和工程成本控制等都有明確要求，有力地保障了工程的實施。

（二）、統籌規劃

爲了更好的完成業主下達的目標責任，我們制定了詳細的年度計劃、季度計劃、月計劃和旬計劃。難易結合，分段分項分步實施。整個工程工作按輕重緩急和工程實施的難易程度，進行了施工。第一階段完成各種便道的貫通和電纜電線架設工程建設；第二階段進行橋樑下部結構樁基工程及部分附屬工程項目。

（三）、嚴格要求，確保工程質量

嚴格按照建設程序辦事，嚴格按照施工規範、規程施工。在項目實施過程中，要求施工作業隊嚴格按技術標準、按設計圖施工，做到施工時有圖可依，驗收時有據可查。落實質量負責制。在項目在建中，項目部要求各項目管理人員對工程建設過程中做到每一分項工程建立一套檔案，如實記錄施工的現狀、建設標準、施工程序等內容，確保今後出現任何質量問題，都可以追查到相關施工作業隊和責任人。

（四）、抓落實，以目標定任務，建立退場機制，促進工程進展

項目管理要做到管事理人，以目標定任務對各施工作業人員及項目人員進行考覈管理。明確各工段及施工作業組的階段性施工目標任務。目標一旦確定下來，各作業組、各項目人員必須全力以赴，誰出問題誰負責。對各作業組進行建檔管理，建立退場機制、建立信用體系。有理有據的對作業組進行管理。要求各部門積極配合工區工作，部門之間加強溝通，互相配合，明確責任。對個別不合格員工實行末尾淘汰制。

（五）、加強督辦檢查，建立質量、安全保障體系

自項目開工以來，項目部積極組織人員對現場進行質量和安全生產檢查，及時協調解決實際困難和具體問題。項目部經常組織定期或不定期的督辦檢查，並建立了一套較完整的質量、安全保障體系；項目現場技術人員對口長駐施工現場，對施工全過程進行跟蹤監督，對不符合質量標準和安全操作規程的工程，責令限期整改，確保了工程質量和安全。

（六）、採取陽光采購材料，制定材料管理制度，最大限度節省資金

對臨時性工程，博採衆長集思廣益，保證了工程的前瞻性、先進性，避免了不必要的浪費和重複建

設。除公司購買的大宗材料（水泥、鋼材）外，我項目部根據漢源當地的具體情況，對砂、石等其他材料進行了深入調查，根據調查情況簽定材料購銷合同。建立完善的材料管理制度，對材料管理人員進行明確分工，做到材料帳務透明，建立24小時時效制，在材料申購人提交材料申購單或通知購買材料計劃後，材料購買人必須在24小時內要給予答覆，如影響現場施工，誰耽誤誰負責。要求材料人員對材料的數量、質量進行檢查，建好材料的入庫、出庫臺帳，出庫後要對材料的使用進行過程跟蹤，避免施工作業隊在施工過程中浪費和偷工減料的發生。進行每月成本覈算制，時效制。確保材料的及時供應，保證材料的供應數量，保證材料的質量，保證材料的使用到位。

（七）、科學嚴謹靈活果斷，精心組織施工

根據項目工程實際情況，我項目部編寫了各分項工程的施工組織設計和施工組織方案。在每項工作前都經過精心組織開展施工。特別是針對富春大橋、文武坡挖方（喇嘛溪反壓處置56萬方）、流沙河特大橋三個控制性工點制定了嚴密的施工方案。

三、工程特點

我項目工程，主要呈現以下特點：

（一）、地方協調，徵地拆遷難度大

漢源縣在建工程較多，漢源人民在思想上不捨家園，對政府及在建中的施工單位意見較大。根據這一情況，我項目部自進場至今，受到當地村民的阻工現象時有發生，這對我段的工程進度造成了嚴重的制約。使能開工點遲遲不能施工。

足砼澆築時，攪拌設備及大宗材料（鋼筋、水泥）卻遲遲未組織到位，以至於我項目部樁基成孔後15天之久都不能澆注。機具隊前期由於受調動，機具設備嚴重不足，不能滿足施工需求。嚴重影響我段的工程進度及在業主心中的信用程度。

（三）、地質環境差

沿線地層主要包括：第四系鬆散堆積層包括人工填土層、衝洪積層、殘坡積層、冰水堆積層、泥石流洪積扇、第三系昔格達組粉砂岩及粘土巖、震旦系灰巖。標段內主要地質爲第三系昔格達組粉砂岩及粘土巖，具體爲粉砂岩、細砂岩與粘土巖不等厚互層產出，層中局部夾小塊石夾土，爲山間河湖相之邊緣機沉積。n2x半成岩層，質軟，類土質，總厚度>100m，主要分佈於九襄～流沙河一帶。其餘在部分溝谷兩層零星分佈。地質環境差，對樁基作業及挖填方作業造成極大難度。

四、我項目部瀘赤年上半年完成工程

本合同段路基土石方進展情況：路基土石方共計66068919m3，累計已完成20萬m3。

我合同段有15座大中橋，其中2座特大橋，10座一般大橋，3座中橋。目前已開工13座（埡口坡1#，2#大橋未開工），累計樁基進尺6479.7m，完成樁基澆築63根2420m。

碎石樁進展情況：碎石樁共計60000m,累計已完成329根，共計2800m。

涵洞進展情況：涵洞共計15座，開工4座，具體開工：k80+335鋼筋混凝土蓋板涵已完成右幅基礎砼66m3的澆築；k81+025鋼筋混凝土蓋板涵已完成左幅基礎開挖；k81+745.25鋼筋混凝土蓋板涵已完成基礎及牆身砼澆築140m3。k81+846鋼筋砼倒虹吸管涵已完成基礎開挖。

擋護工程進展情況：擋護工程設計工程量爲 574455 m3，實際完成1200m3，目前已開工的段落：k75+769-k75+797,k80+450-k80+852。

截至目前完成產值2173萬元。

五、下半年工作計劃：

根據合同工期及工程量，編制倒排生產計劃，明確各道工序的施工開始與結束時間，狠抓各項分部工程的工期控制點。根據生產計劃分解落實季、月、周、日施工計劃，據此做好：物資材料供應計劃，勞動力進場計劃，設備進場計劃，資金運用計劃等。

主要設備 ：（1） 路基施工設備挖掘機13臺、裝載機8臺、推土機3臺、振動壓路機3臺、自卸汽車30臺。（2）橋樑工程施工設備衝擊鑽30臺、汽車吊3臺、墩柱模板4套，砼拌和設備4套、發電機11臺、潛水泵10臺、變電器4臺、砼輸送泵4臺、砼攪拌運輸車8臺。

人員： 管理人員135人、作業人員860人。

精心組織

實施“項目法”管理，履行項目經理崗位責任制，建立高效精幹的施工管理班子。組織有施工經驗的專業化施工隊伍進場施工。在工程管理上依照網絡計劃組織各道工序施工，實施專業化、機械化、立體交叉、平行流水作業。按計劃組織先進的、足夠數量的施工機械設備和備用物資，保證工程正常進行。加大物資保障力度，建立材料供應體系，保證各種施工所用材料按施工進度的需要如期供應，並具有一定的儲備量。調集有經驗的、足夠數量的工程技術人員及熟練工人蔘加該項工程施工。

嚴格監控

落實工期承包責任制，項目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證質量的前提下，對提前的予以獎勵，對落後的實施懲罰，並對滯後工作及時補救。加強質檢力度，保證監理工程師一次檢測合格，杜絕返工。關鍵線路的各道工序指定專人負責監督。加強對不良天氣的預測，並做好冬、雨季施工準備措施，以防爲主，避免因天氣惡劣，準備工作不充分而發生停工。一旦某個階段工期未完成計劃，則在下階段採用加大機械、設備、材料、人員投入的方法予以彌補。

做好外部環境協調

在整個施工過程中，協調好與業主、當地政府、羣衆等各種關係，力爭在外部環境方面不發生阻擾施工事件。

加強服務

加強服務力度，對下屬施工隊，不因材料供應、設備保障、測量、試驗耽誤主要工序的施工時間；對監理工程師我們保證按規範施工，按章辦事，按程序報檢，達到監理工程師滿意，樹立重信守諾的承包商良好形象。

第四篇：高速公路公司上半年工作總結

本文由好範文小編輯收集整理，這是一篇關於高速公路公司上半年工作總結，歡迎瀏覽借鑑！

20xx年是許平南高速公路通車運營的第一年。半年來,在公司領導班子的正確領導下、文祕部落在公司全體員工的共同努力下,公司克服了雨、雪、霧等惡劣天氣及阻路等突發事件,緊緊圍繞“靠服務佔市場,向管理要效益,以改革求發展,用創新爭一流”的經營方針,團結一致、開拓創新,較圓滿的完成了上半年的工作，爲實現20xx年全年經營目標奠定了良好的基礎。

現將20xx年上半年工作總結如下:

一、團結奮進,克服困難,圓滿完成20xx年度上半年工作任務 在公司通車典禮上，董事長向社會各界做出了“加強養護保暢通、規範管理創造一流、 資本運作謀發展”三項承諾,按照三個承諾的要求,圍繞經營工作總體思路和工作目標,回顧半年來的工作,主要表現在以下幾個方面:

(一) 通行費徵收穩步提高,超額完成上半年徵收目標 通行費徵收是公司賴以生存和發展的根本，通行費徵收管理工作也是各項工作的重中之重。20xx年，公司通行費的徵收目標是2億元。截止到5月份,公司通行費的實際收入爲75486336元,比原計劃超額完成2977365元,6月份預計收入16000000元。上半年累計收入91486336元,佔全年計劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費收入計劃。

(二)日常養護工作實施,確保路況良好 圍繞公司經營工作總體思路和工作目標，養護管理工作以“建設是發展,養護也是發展”爲指針,切實改變重建輕養、重突擊性養護輕經常性養護的傾向,對高速公路路況,特別是建設期質量存在缺陷的重點段和重點部位加強養護檢測。以“提早預防,及時養護,立足小養,避免大養,確保有良好路況”爲具體出發點,以“學習先進的養護技術，提高管理水平”爲標準和具體要求，提高養護工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,養護工程管理部收到路政部門發的“維修通知”共138份;收到養護中心、各養護工區的“巡查報告”41次。經過覈實補充後,給高發實業公司下達“養護任務單”12次共149處的護欄維修位置，下達“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運營,維護了許平南高速公路的形象。

（三）及時採取有效措施、確保道路安全暢通 路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實行科學管理，嚴格落實24小時巡邏制度，提高路政人員的業務水平和應急反應能力，對超載超限車輛進行嚴厲的查處，對交通事故進行迅速有效的處理，對因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險的情況採取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊累計上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計封道668小時。累計查處超限車輛2500餘次，有效遏止了高速公路的超載超限現象。

（四）編制了公司20xx年度收支計劃和公司“十一五”發展規劃（草案） 企業發展部根據部門提出20xx年度收支計劃與各部門進行了費用項目的銜接，將各項費用指標細化，做到切合實際，達到公司內部控制的目的。收支計劃已提交經理辦公會討論，近期即可下發。根據省建投的通知要求，結合公司實際，編制了公司“十一五”規劃（草案）。規劃結合國家當前的經濟形式，高速公路市場的發展趨勢和河南省“十一五”發展規劃的思路，把公司的發展分爲三個階段，

第一階段：強化公司內部管理，確保通行費應徵不漏；加強養護管理，提供優良通行環境；提高服務水平，樹立良好形象。

第二階段：充分利用資本市場功能，廣開融資渠道，想方設法籌措資金；利用在資本市場募集到的資金和公司通行費收入，投資開發新的路橋項目，實現主營業務的持續發展、滾動發展。

第三階段：在突出、穩定主業務的基礎上，尋求與公路行業相關或具有良好發展前景的投資機會，培育新的利潤增長點。公司的發展目標是達到“四個一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭取在香港主板上市成功，成爲河南省在香港唯一的基建公路項目上市公司；5年內發展成爲“主業突出、綜合經營、管理規範、業績優良”的現代化大型公路企業。

（五）增加道路標誌標牌，加強巡查、維護公司路產路權不受損失和侵害 省交通廳3月份要求對高速公路部分標誌、標牌進行整改。路產管理部在養護工程部配合下，根據董事會和省交通廳要求5月初已對許平南路口需增設的標牌增設、整改完成。這樣既方便了司乘人員進入許平南高速公路，也增加了通行費的收入。路產管理部協助路政大隊實行嚴格管理，落實各項責任制，落實路政巡邏制度、路政車輛管理制度等，嚴格24小時巡邏制度，同時採取互相監督的制約措施。做到發現問題及時制止和處理，確保路產損失得到足額賠償和收繳。截止5月底共發生交通事故172起，路產損失60.96萬，獲賠金額40.66萬，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建築、違章種植126起，裁處違章建築8處。切實維護了公司的路產路權。

（六）對遺留工程實施管理 由於建設期還留有大量的施工任務，因此在各服務區和京珠立交區均有逃費車出入口，給公司正常的運營造成了損失。鑑與此現象，公司領導同相關部門到現場研究，確定方案，並多次安排施工單位採取打護欄、砌牆、挖土、挖溝等措施進行封堵，盡最大能力爲公司挽回損失。公司爲了保護當地羣衆的利益，根據省交通廳統一要求，對沿線積水通道進行處治。根據對沿線通道積水情況進行現場覈實，並針對不同情況確定處治方案，組織施工單位進行施工。全線共處治積水通道63道，對於羣衆提出及新產生的積水通道一定做到發現一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產、生活。

（七）完成了20xx年度財務決算和20xx年度財務預算工作。 結合中介機構的年報審計意見，財務部於2月份完成了20xx年度的財務決算工作。截止到20xx年年底，公司帳面資產36.2億，其中工程建設（加上借貸款）32.78億。公司運營結餘-90.8萬。 由於我公司高速公路20xx年12月才通車運營，在制訂20xx年度財務預算方面沒有往年數據可供參考，財務部結合公司各部門提供的費用需求、企業發展部制訂的20xx年度收支計劃和同行業其他公司的相關資料，於3月份制訂了20xx年度財務預算，爲20xx年我公司財務控制做好數據準備。

（八）組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，組建了許平南公司團委。落實黨委的籌建工作和黨支部的調整工作 隨着許平南公司由建設期轉入運營期，公司機構和人員發生了較大的變化，特別是公司團員青年的人數大幅增加，公司原有的團支部設置與其承擔的任務和責任已不相適應。公司黨總支向省建投團委遞交了建立許平南團委的請示。 根據《團章》及省建投團委《關於建立中國共產主義青年團河南省許平南高速公路有限責任公司委員會的批覆》（豫建投團[20xx]1號）文件批覆，黨羣工作部組織了各基層單位團支部委員、團員代表的民主選舉和基層團支部委員參加的競爭公司團委委員候選人的競崗演講。依據演講成績，經公司黨總支研究，結合公司實際推薦了6名團委委員候選人並報請省建投團委批示。 5月27日，在省建投團委的指導下，公司組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，由團員代表無記名投票選舉產生了團委委員5人。

第五篇：高速公路收費站2014年上半年工作總結

一、體制創新，爲地方服務

高等級公路管理中心於xx年3月份開始籌建，並於同年11月18日正式揭牌。主要對未列入國、省道範疇的市域公路網中的幹線收費公路和部分設有收費站的新調整省道全面負責其建設、管理及融資、還貸，藉以創新高等級公路投融資機制，盤活事業性高等級公路資產，推動全市高等級公路的持續和滾動發展，與其他層次的公路相配套，充分發揮xx路網的整體效益，爲xx地方經濟服務。納入管理範疇的有蘇虞張、蘇震桃、錫太、環太湖一級公路，主要負責納入管理範疇的高等級公路的融資、養護、收費和還貸。目前已通車蘇虞張一級公路，設置北橋收費站。

一級公路全長58.774公里，初步設計總概算億元，資本金佔總投資的35%(其中省交通廳定額投入億元)，其餘資金以收費權質押方式通過國內貸款解決。該項目的建設，對進一步完善xx市的公路交通網結構，形成xx市域西部南北公路通道，開發與利用xx市沿江港口資源，加快沿線城鎮建設，促進xx市對經濟發展等都具有十分重要的作用。

公路北橋收費站位於相成區北橋鎮與常熟市辛莊鎮交界處，是連接xx市、相成區、常熟市、張家港市的重要交通樞紐。北橋收費站於2xx年10月31日開徵。

二、爭先創優，營造收費管理新風尚

北橋收費站從開始就貫徹從嚴從緊的工作思路，努力打造規範服務窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：

1、堅持高起點，加強月票車管理，杜絕人情車。從收費站開徵伊始，即堅持“高起點，高標準”，加強對月票車輛的管理，嚴格杜絕人情車。北橋收費站自開徵以來沒有一輛超範圍月票車和超範圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。

2、完善內部管理，延伸管理網絡。北橋收費站自開徵以來就建立了衝卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統和監控錄像，記錄了每一輛車衝卡逃費的時間、車號、監控錄像硬盤記錄位置等內容，對出現重複衝卡逃費的車輛做出，發到每個稽查和收費人員手中，並與交警、路政等部門溝通，協同追查。

3、從細微處下功夫，規範棄票管理。根據省局和市處對收費站棄票管理的行業規定，制定並下發了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，並納入對收費員的百分考覈中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重複工作的原則，又逐步細化《棄票銷燬清冊》，增加了棄票銷燬的具體內容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷燬清冊》，明確了收費稽查員、徵稽股、票財股各自登記臺賬的內容，對符合銷燬要求的棄票填寫《棄票銷燬審批表》及時銷燬棄票，並對各類臺賬妥善保管。

4、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨幹的選拔上，堅持“公開、公平、公正“原則，充分體現民主與實際工作能力相結合和幹部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的能力、業務水平、寫作能力和計算機應用等方面的能力，通過民主評議和公示後，從中挑選收費班組的正副班長和股室的管理人員。

5、注重收費站文化建設，以創建收費站青年文明號爲抓手，樹立文明行業新形象，體現人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將北橋收費站建設成爲培養和鍛鍊人才的搖籃。

三、求真務實，積極推行機械化養護和規範化管理

蘇虞張一級公路於xx年10月14日建成通車後，爲保證 “暢、潔、綠、美”， 蘇虞張一級公路的養護管理卓見成效。

1、通過招標確定養護單位，推行管理制。爲貫徹省局、市處“管養分離”的精神，蘇虞張公路小修保養單位通過邀請招標方式確定，並簽訂了養護合同、廉政合同、合同，督促養護單位早日進場進行路面保潔和日常養護。

2、落實養護責任，推進機械化養護。蘇虞張一級公路的養護全面推行機械化養護，各養護單位購置了清掃車、灌縫機、清洗車等機械化養護設備，並逐步加大機械化程度，

3、制定規章制度，規範內業資料管理。完善制定各項養護管理制度，明確蘇虞張公路養護管理所適用的養護規範、標準，規範統一各類養護臺帳記錄，力爭養護臺帳簡潔、全面。

4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常養護巡查、不定期巡查、雨天路基排水、路面裂縫、橋樑伸縮縫及標誌標牌夜間反光效果的特殊巡查相結合，要求養護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，並做好日常巡查記錄，發現問題及時處理。

5、加強與路政、交警部門的溝通和協作，切實維護高等級公路的路產路權，及時反饋路面信息，積極爲路網調度工作提供即時信息。

6、統籌考慮防雪搶險的各種突發因素，落實冰雪災害天氣及其它突發事件緊急處置預案，做到人員、物資、車輛、機械四落實。並認真落實突發事件報告制度，確保政令暢通。

四、目前面臨的工作難點和主要矛盾

高等級公路管理中心按照《收費公路管理條例》的精神，廉潔高效，文明服務、規範養護，取得了一定的成績，但在日常管理中也遇到了一些矛盾無法解決，主要表現在：

1、文明收費站創建與站點建設規模的矛盾

文明收費站的創建對收費站的硬件設施和軟件管理都提出了更高的要求，一個符合現代管理要求的收費站不僅需要合理的辦公場所和先進的收費監控設施等開展正常業務必須的硬件設施，必須具備一定的生活福利設施以及良好的站區環境，而且爲了提升管理水平，開發現代管理理念，還必須配備足夠的辦公設備和其他現代化的管理工具，同時，爲了培養一支高素質、技術過硬的隊伍，加強了對崗前的，一般包括了軍訓、理論、跟班實習等過程。而目前對站點建設的規模控制還停留在幾年之前，已遠遠不能滿足上述各項目的資金需要。

2、高標準養護要求與養護資金偏低的矛盾

隨着《收費公路管理條例》的貫徹實施，對收費公路的養護提出了更高的要求，公路的養護早已突破了平整、通暢的概念，還要與環保、景觀緊密聯繫起來。而且蘇虞張一級公路作爲普通開放式公路要達到高速公路的養護標準，以及機械化養護的全面推行，更加大了養護的難度和資金投入。養護工程的市場化運作在還沒有培育出成熟的規則前，低成本養護不利於養護的良性循環。

3、籌融資方式創新與法律法規銜接的矛盾

公路網的構建，特別是市域高等級幹線公路的建設，籌融資難度越來越大。蘇虞張一級公路和在建的錫太一級公路，以收費權質押方式取得銀行貸款，但是在公路未交工驗收取得省人民同意設站批覆，以及省交通廳會同省財政局、省物價局未同意開徵前，其實並不存在收費權，這使得以收費權質押方式取得銀行貸款成爲了一種信用貸款。目前收費站同意開徵批覆時間過長，造成通車和收費不能同時進行。

4、收費公路權益實施與非盈利性質的矛盾

《收費公路管理條例》明確了收費公路的經營管理者享有公路收費權、經營權和服務設施經營權。這使得收費公路的權益得到擴張。但政府還貸性收費公路是否也享有經營權呢？目前並無明確的答案。其實即便是政府還貸性收費公路，通過廣告經營和服務設施經營取得的收入只要是用於收費站管理支出和償還貸款的，應該是支持和鼓勵。

在下一階段的工作中，高等級公路管理中心將繼續圍繞公路工作會議精神，堅持xxxx重要思想爲指導，以開展保持共產黨員先進性爲契機，以服務於經濟社會事業發展、滿足人民羣衆需求爲宗旨，以人民羣衆是否滿意爲標準，創建收費公路管理新形象。