綠色物流論文（新版多篇）

綠色物流論文 篇一

關鍵詞：綠色物流；環境；環境法規

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流活動與社會經濟的發展相輔相成。在我國現代化進程中，對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護以及資源的持續利用。因此，可持續型發展就成爲社會經濟發展的必然選擇。可持續發展的原則之一，就是使商品生產、流通和消費不至於影響未來商品的生產、流通和消費的環境及資源條件。將這一原則應用於現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關係，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統，於是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系——“綠色物流”。

一、綠色物流的概念

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作爲繼綠色製造、綠色消費之後的又一個新的綠色熱點，受到廣泛的關注。由A.M.布魯爾、K.J.巴頓和D.A.亨舍爾合著的《供應鏈管理和物流手冊》一書中，認爲由“綠色（Green）”和“物流（Logistics）”組合在一起的“綠色物流（greenlogistics）”一詞，代表着與環境相協調的高效運輸配送系統。

中華人民共和國國家標準《物流術語（GB/T18354-2001）》中規定，綠色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。

二、綠色物流的實施措施

1、樹立綠色物流觀念。觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往爲眼前利益忽視長遠利益，爲個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。人們開始意識到：一切經濟活動都離不開大自然，取之於大自然，復歸於大自然。於是乎，循環經濟或綠色經濟應運而生，引起人們經濟行爲的變化，甚至社會經濟結構的轉變，一系列新的市場制度和經濟法規，迫使企業降低環境成本而採用綠色技術，進行綠色生產、綠色營銷及綠色物流等經濟活動。許多專家認爲，21世紀是綠色世紀。因此，企業經營者必須儘快提高認識和轉變觀念、決不能存在“環保不經濟，綠色要花費”的思想，把綠色物流作爲世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和麪向綠色物流的未來。

2、推行綠色物流經營。物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。

（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。

（2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（Recycle）。

（3）開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染等等。

3、開發綠色物流技術。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網絡化，與西方發達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。

4、制定綠色物流法規。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷髮展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因爲如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。一些發達國家的政府非常重視制定政策法規，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染髮生源，物流活動的污染髮生源主要表現在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染髮生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環境標誌也已經頒佈執行。儘管我國自二十世紀九十年代以來一直致力於環境污染方面的政策和法規的制定和頒佈，但針對物流行業的還不是很多。制定和頒佈這些環保政策或法規，既可以成爲企業的壓力，又可以爲企業提供發展的機會物流企業經營者進行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發展。

參考文獻：

[1]高本河，魏際剛。綠色物流在國外的發展及我國的差距[J].物流技術。2005，12：56-58.

綠色物流論文 篇二

一、問題的提出

隨着工業化進程逐步加快，特別是在科技的有力推動下，人類征服自然和改造自然能力的大大增強，創造了前所未有的物質財富，極大地推進了人類文明的進程。然而對自然界的強有力的征服與改造，卻導致了環境污染、資源枯竭、能源危機、生態破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴重危機。當前，全球正興起一股“綠色浪潮”、“綠色標誌”、“綠色營銷”、“綠色消費”等等，各種冠以“綠色”的名詞層出不窮。於是，一系列綠色化運動正在向各方面滲透，現代綠色物流管理正是其中之一。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。以降低對環境的污染、減少資源消耗爲宗旨，利用先進的物流技術，規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等物流活動，追求環境下人類的和諧生存和發展。現代綠色物流管理是指爲了實現顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求客體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程。這種物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎之上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關係，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成了一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流發展的物流系統。因此，現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益，強調了全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

二、綠色物流發展的必要性

隨着我國循環經濟的推進，綠色物流勢在必行，表現在：

(1)綠色物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化的發展的需要。ISO14000成爲衆多企業進入國際市場的通行證，我國物流企業要想在國際上佔一席之地，發展綠色物流將是理性選擇。

(2)綠色物流也是物流產業不斷髮展壯大的根本保障。物流業要發展，一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經濟活動絕不能因物流而過分地消耗資源、破壞環境，以至造成再次重複污染。

(3)綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。當前的物流基本上還是高投入於大物流、低投入小於物流的運行模式；而綠色物流強調的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅限於一般物流的節約和低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節能高效少污染，它對生產經營成本的節省可以說是無可估量的。

(4)綠色物流的建立，更有利於全面滿足人民不斷提高的物質和文化生活的需要。物流作爲生產和消費的中介，是滿足人民物質和文化生活的基本環節。而綠色物流則是伴隨着人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。

三、我國現代物流管理中影響環境的非綠色因素分析

現代物流活動是由運輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和搬運、配送、信息處理等七大子系統構成。對每一子系統分析，找出影響環境的非綠色因素，能爲現代物流管理提供切入點。

1.運輸對環境的非綠色效應。運輸是物流作業造成環境污染或者說非綠色的主要原因。首先，交通輸送工具的大量能耗、對大氣的污染和噪音污染。其次，大量的流通導致道路需求面積的增加，道路修建是對生態平衡的一種破壞，加劇了生態平衡。最後，輸送的商品如果包裝不適當，出現損壞、泄漏或揮發等也可能對環境造成損害。

2.保管對環境的非綠色影響。保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品保管中必須對之進行養護，一些化學養護方法，如噴灑殺蟲劑，對周邊生態環境會造成污染；二是一些商品，由於儲存不當引起的貨品腐爛、發黴變質；還有一些商品如易燃、易爆、化學危險品，由於保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。

3.包裝對環境的非綠色影響。包裝過程中的非綠色因素主要表現在：一方面是包裝材料的環境污染。使用不易降解或不可再生資源，如：白色塑料污染，這類材料在自然界中，不易降解，滯留時間很長。另一方面，是過度的包裝、非標準化包裝或重複的包裝，造成資源的浪費，不利於可持續發展，同時也無益於生態經濟效益。包裝不合理導致貨品(特別是有毒有害貨品)的破損、泄漏和揮發等對環境造成污染。

4.流通加工對環境的非綠色影響。流通加工作爲提高商品附加價值、促進商品差別化的重要手段之一，其重要性越來越增強。流通加工中對環境也有非綠色因素影響，表現爲：加工中資源的浪費利用率低或過度消耗，加工中可能產生的廢氣、廢水和廢物；分散加工產生的各種邊角料很難統一收集，積少積多也是浪費；各處加工地點選址不科學使往返運輸任務增大，造成運輸浪費。

5.裝卸搬運對環境的非綠色影響。裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環境贊成污染，如化學液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等，同樣不經濟，也不利於環保。

6.配送對環境的非綠色影響。配送作業過程對環境的不良影響主要表現爲因車輛配置不合理、配送路徑不合理而導致的能耗增加和噪音污染等。7.信息處理對環境的非綠色影響。信息的延誤導致物流過程的失敗，造成大的經濟損失。信息的錯誤導致物品的損壞、商品黴變，甚至造成對環境的污染。信息不通導致地方相關規定不清，進行違禁物品貿易而引起的對資源、環境的影響等。超級祕書網

四、有效發展綠色物流的對策和建議

1.政府要發揮引領和導向作用。政府要從以下幾個方面在宏觀上對物流體制進行管理控制。

(1)控制物流活動中的污染髮生源。物流活動引起環境污染的主要原因在於貨車運輸量的增加，政府應該採取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。

(2)限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。

(3)控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發展、建立都市中心環狀道路以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。綠色物流的政府規制包括：

(1)環境立法。與物流活動有關的環境立法主要有固體廢棄物處理法、回收再循環法、空氣污染控制法和噪音控制法等四個方面的法規。

(2)排污收費制度。對污染排放收費，企業就產生了對污染削減的經濟刺激。

綠色物流論文 篇三

【摘要】：隨着人類環境意識增強，人類社會逐步進入綠色時代。綠色物流也是近年來才被提出的新課題，本文就是對綠色物流概念和實施措施進行探討。

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流活動與社會經濟的發展相輔相成。在我國現代化進程中，對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護以及資源的持續利用。

因此，可持續型發展就成爲社會經濟發展的必然選擇。可持續發展的原則之一，就是使商品生產、流通和消費不至於影響未來商品的生產、流通和消費的環境及資源條件。將這一原則應用於現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關係，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統，於是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系—“綠色物流”。

一、綠色物流的概念

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作爲繼綠色製造、綠色消費之後的又一個新的綠色熱點，受到廣泛的關注。由A.M.布魯爾、K.J.巴頓和D.A.亨舍爾合著的《供應鏈管理和物流手冊》一書中，認爲由“綠色（Green）”和“物流（Logistics）”組合在一起的“綠色物流（greenlogistics）”一詞，代表着與環境相協調的高效運輸配送系統。

中華人民共和國國家標準《物流術語（GB/T18354-2001）》中規定，綠色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

綠色物流是以經濟學一般原理爲基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。

二、綠色物流的內涵：

集約資源

這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。

綠色運輸

運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理佈局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。

綠色倉儲

綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲佈局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

綠色包裝

包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。

廢棄物物流

廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行蒐集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。

三、綠色物流的實施措施

1、樹立綠色物流觀念。觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往爲眼前利益忽視長遠利益，爲個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。人們開始意識到：一切經濟活動都離不開大自然，取之於大自然，復歸於大自然。於是乎，循環經濟或綠色經濟應運而生，引起人們經濟行爲的變化，甚至社會經濟結構的轉變，一系列新的市場制度和經濟法規，迫使企業降低環境成本而採用綠色技術，進行綠色生產、綠色營銷及綠色物流等經濟活動。許多專家認爲，21世紀是綠色世紀。因此，企業經營者必須儘快提高認識和轉變觀念、決不能存在“環保不經濟，綠色要花費”的思想，把綠色物流作爲世界全方位綠色革命的重要組成部分，面向綠色物流的未來。

2、推行綠色物流經營。物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。

（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。

（2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（Recycle）。

（3）開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染等等。

3、開發綠色物流技術。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網絡化，與西方發達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。

4、制定綠色物流法規。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷髮展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因爲如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。一些發達國家的政府非常重視制定政策法規，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染髮生源。物流活動的污染髮生源主要表現在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染髮生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環境標誌也已經頒佈執行。儘管我國自二十世紀九十年代以來一直致力於環境污染方面的政策和法規的制定和頒佈，但針對物流行業的還不是很多。制定和頒佈這些環保政策或法規，既可以成爲企業的壓力，又可以爲企業提供發展的機會。促使物流企業經營者進行分析研究，從而明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發展。

參考文獻

[1]高本河，魏際剛。綠色物流在國外的發展及我國的差距[J].物流技術。2005，12：56-58.

[2]李剛。綠色物流[J].營銷學苑。2005，9：23-26.

[3]張紅星。專業化-我國第三方物流企業的必修課[J].商品儲運與養護。2005,27(4).-13-1526/35．

綠色物流論文 篇四

[關鍵詞] 農產品 綠色物流 對策

現代物流的飛速發展爲社會經濟的發展做出了巨大貢獻，但同時也帶來了一系列的社會問題，如運輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染，包裝所帶來的廢棄物污染，運輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費、城市交通堵塞等。基於物流對環境造成的破壞，綠色物流概念應運而生。綠色物流的目標不同於一般的物流活動，綠色物流除追求上述經濟利益目標之外，還追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標。對於作爲食品的農產品來說，綠色物流的意義就更加重大，因爲它不僅關係到環境污染的問題，更重要的是食品關係到人類的身心健康。

一、綠色物流的內涵

所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成損害的同時，實現物流環境的淨化，使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統，加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督，有效遏止物流發展造成的污染和能源浪費。綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括：集約資源；綠色運輸；綠色倉儲；綠色包裝；綠色流通加工；逆向物流。綠色物流是現代物流發展的趨勢之一。目前，在我國，綠色物流發展緩慢的原因，一是經濟發展階段所限，二是對綠色物流尚未得到廣泛共識，對綠色物流內涵的認識和理解還存在一些侷限。

二、我國現有農產品物流模式

1.直銷型物流模式

這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農戶或農產品基地自營配送，將農產品送到批發市場或用戶手中。這種形式的流通適用於流通範圍較小、流通數量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經不適應經濟社會發展的需要。

2.契約型物流模式

該模式是公司與農戶或合作社之間通過契約形式加以聯接，農戶提供農產品，由合作社或加工企業負責進入市場。這是當前在大城郊比較普遍的農產品物流模式。這種模式有四種形式：一是“農戶＋運銷企業”；二是“農戶＋加工企業”；三是“公司十農戶十保險”模式；四是“公司十合作社”模式。

3.聯盟型物流模式

這種模式的主導者是農產品批發市場，參與者是農產品生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等，通過利益聯結和優勢互補形成了戰略聯盟。

4.第三方物流模式

隨着市場化程度的提高，漸漸出現了專門從事農產品儲運和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農產品生產和銷售活動，而是專門承擔連接農產品從生產到流通的系統服務，這就是第三方物流。

但目前還處於起步階段，涉及範圍有限，而且這種模式對管理人員素質要求非常高。

三、中國發展農產品綠色物流的對策

1.需要政府的大力支持

在推廣和實施農產品綠色物流戰略中，各級政府和物流行政主管部門具有不可替代的作用，由於物流的跨地區和跨行業特性，使綠色物流的實施不是僅靠某個企業或在某個地區就能完成的，它需要政府的法規約束和政策支持，通過政策、法規的手段傳播綠色理念。

2.實施綠色供應鏈管理

實施綠色供應鏈管理是解決我國環境與發展問題的有效手段。實行綠色供應鏈管理，有利於企業減少或消除環境污染，給企業帶來良好的聲譽和綠色的品牌形象。綠色供應鏈管理採用全新的生態設計，既可節約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環境治理費用，如排污費、廢棄物處理成本等。企業應樹立綠色供應鏈管理的觀念，並將其作爲企業文化滲透到企業的各個環節。

3.建立農產品物流信息網絡

經濟的全球化和信息化，物流活動早已突破地域限制，呈現出跨地區、跨國界的發展趨勢，建立完善的農產品物流信息網絡有利於農產品物流活動的綠色化管理。首先，加強硬件基礎設施建設，實現生產者、銷售者、農產品物流經紀人或第三方物流企業的計算機聯網，實現資源共享，信息共用，對物流各環節進行適時跟蹤、有效控制與全程管理；其次，建立農業信息服務網絡，由基層政府或農村合作組織或農業公司等牽頭組織農產品信息處理與工作，增強農產品信息的透明度、準確度和及時性，開展市場信息諮詢服務並提供有益的指導，減少農產品生產和物流過程中的不確定性和盲目性。

4.開展綠色運輸，採取多式聯運方式

多式聯運是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作爲聯結各種工具的通用媒介，起到促進複合直達運輸的作用。爲此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。全程採用集裝箱等包裝形式，既可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差，提高貨運質量，還可以實現一票到底，節省人力、物力和財力，同時可以最大限度地發揮現有設備的作用，選擇最佳的運輸路線組織合理化運輸。

5.建立和完善法制保障體系

抓緊對我國現有食品衛生質量安全相關的法規進行清理、評估和制訂、修訂工作。抓緊制定《農產品質量安全法》、《農產品批發市場管理條例》、《畜禽屠宰法》等法規。制定和完善食品的產地環境標準、生產技術標準、產品質量等級標準、食品衛生標準、物流設施標準、綠色通道和綠色市場標準，以及作業流程等。加強聯合執法，充分發揮工商、衛生、環保、質檢等現有的執法隊伍的優勢，對食品實行全過程監督檢查。對污染嚴重的食品和製售假冒僞劣食品的行爲，要堅決打擊，做到“部門協調、社會監管、責任追究、嚴格執法”。

有關部門應積極創造條件，採取多種形式，研究制定相關扶持政策，促進“三綠工程”工作健康發展。

6.建立和完善技術保障體系

首先，建立科學技術的應用推廣體系。加大畜禽疫病防治、產品保鮮加工等技術的研究開發和應用力度，特別要注重選育優良新品種，引進無公害栽培，實行標準化生產和加工；提倡走生態農業和有機農業的道路；應用危險性分析理論，逐步推行“良好農業操作規範(CAP)”,“良好食品生產規範(GMP)”和“危害分析關鍵控制點技術(HACCP)”。其次，建立衛生質量認證體系，規範市場主體行爲。對無公害食品、綠色食品、有機食品和爭創綠色市場、綠色通道、綠色基地、綠色生產線、綠色品牌的單位，按照有關標準和辦法科學認定，並實行動態管理。再次，建立食品衛生質量檢測體系。大中城市要建立綠色產品衛生質量監測中心和多級市場檢測站點，逐漸發展成全國的衛生質量檢測網絡，並建立和完善有害物殘留超標產品退出市場的機制。

7.完善農產品物流服務體系

如何讓千家萬戶小生產方式生產出來的農產品進人物流系統，滿足消費者綠色消費需求，必須形成農產品綠色物流系統。首先，要全局性的統一規劃物流系統，發展農產品物流組織，壯大從事農產品物流的主體，採取多渠道、多形式，多元化的辦法打破地域行業界限，提高農民進入市場的組織化程度，保護農民利益，實現農產品運銷規模化、系列化、集約化，提高農產品流通效率；其次，建立農產品物流中心，配備現代化的製冷和冷凍技術設備，實現資源共享；再次，開展共同運輸、共同配送，整合客戶資源、市場資源，縮短運輸時間，保持農產品的新鮮度。

8.大力加強現代農產品物流的高素質人才培養

鼓勵對農產品物流基礎理論的研究，建立農產品物流人才培養體系。一方面要在高校拓展設置物流管理專業，資助扶持高校和科研機構在物流領域的研究和創新活動；另一方面要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓，建立物流行業職業終身教育系統；同時，借鑑國際先進經驗，實行現代物流產業從業人員執業資格制度。

9.進一步加強我國農產品物流理論和政策研究

我國農產品物流的研究目前還處於理論和政策的定性分析階段，供應鏈的各環節技術數量控制和管理還以經驗爲主，先進國家目前已經在農產品供應鏈的各環節上定量運用運籌學和線性規劃理論進行統籌管理。建議各級政府進一步加強我國農產品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮分地區、分產品、分環節等具體情況，保證出臺政策的有效性和可操作性。

總之，我國推進農產品綠色物流，能提升農產品競爭力，實施綠色物流發展戰略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對農產品物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現農產品物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，不僅有利於環境保護和經濟的可持續發展，還有利於我國農產品物流管理水平的整體提高，對於我國經濟的發展意義重大。

參考文獻：

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[5]烏英格：對“綠色包裝”問題的思考[J].科學管理研究，1999(1):24-25

[6]趙豔：綠色物流[J].物流技術，1999(1):40-42

綠色物流論文 篇五

關鍵詞：綠色物流；物流發展；發展障礙；發展對策

Abstract:Thegreenphysicaldistributionjustemergedinourcountry,thepeoplearealsolimitedtoitsunderstanding,inaspectsandsoonsystempolicy,infrastructure,informationstandard,articleanalyzedhashinderedourcountrygreenphysicaldistributiondevelopmenteachkindofbarrier,andproposedthecorrespondingcountermeasureandthesuggestion.

keyword:Greenphysicaldistribution;Physicaldistributiondevelopment;Developmentbarrier;Developmentcountermeasure

前言

隨着我國經濟的高速發展，加之一直以來對環境問題的忽略，人爲地破壞了生態環境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經濟增長方式，因此必須強化全民的資源環境危機意識，發展循環經濟以提高資源使用效率，同時應發展清潔生產以降低生產過程中的污染成本以及發展綠色消費以減少消費過程對生態的破壞，發展綠色物流以減少商品流動過程中對環境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現社會的可持續發展，實現向生態工業文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態文明。目前，綠色生產與綠色消費已經得到社會各界的高度關注，而綠色物流作爲綠色供應鏈的重要環節在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處於摸索階段。

綠色物流，是指以降低對環境的污染、減少資源消耗爲目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現代物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是爲了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場佔有率等經濟利益，它還追求節約資源、保護環境的目標。

綠色物流的內容

集約資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。

綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放爲特徵的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂迴運輸和重複運輸，以實現節能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫佈局合理，以節約運輸成本。佈局過於密集會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；佈局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價，充分考慮對所在地的環境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指採用節約資源、降低廢棄物排放爲目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環保材料、提高材質利用率、設計摺疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出於環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工爲專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息蒐集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的蒐集、整理、儲存和利用。綠色信息的蒐集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據，通過利用先進的信息技術，蒐集、整理、儲存各種綠色信息，並及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

我國綠色物流發展的主要障礙

體制政策障礙

我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協調，物流體系內在聯繫被人爲分割，嚴重製約物流體系的整體統籌與規劃，影響各種物流服務的協調發展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規也有待完善。

思想認識障礙

全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環境的負面效應。

基礎設施障礙

近幾年來，儘管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍存在着較大的差距，這在相當程度上影響着我國物流效率的提高，不利於綠色物流快速健康發展。主要表現在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小，按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度，美國爲6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國爲14680.4和65.94,我國僅爲1344.48和10.43,遠遠落後於歐美髮達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務於區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。

人才障礙

隨着我國現代物流產業的蓬勃發展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經成爲制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸，物流專業人才也被列爲我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質複合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯後；物流師資力量薄，教育手段落後，嚴重製約綠色物流的快速發展。

技術障礙

我國物流信息管理水平和技術手段比較落後，先進物流信息技術開發應用滯後，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行爲相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利於參與國際競爭。

發展我國綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運作理念

政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織和公衆的危機意識，爲綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等於消費”的傳統觀念，應着眼於企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作爲企業的長遠發展目標。

制定規範的現代綠色物流產業發展政策

綠色物流論文 篇六

關鍵詞：綠色奧運；綠色營銷；綠色物流；綠色消費

Abstract: Analysing and developing Green Sales in the Green Olympics ’two aspects of material and consciousness and forming Green Management System of Physical Distribution are the policy guidance of International Olympic Committee(IOC) and the need of the 2008 Beijing Green Olympics. This thesis analyses the definition of the Green Olympics, analyses the theory foundation of Green Sales and Green Physical Distribution and also comes up with the strategy of developing Green Sales and Green Physical Distribution.

Key words: the Green Olympics;Green Sales;Green Physical Distribution;Green Expense

一、綠色奧運的含義

狹義的綠色奧運是指在申辦、組織、舉辦奧運會的過程中，以及在受奧運會應直接影響的舉辦奧運會之後的一段時間裏，自然環境和生態環境能與人類社會協調發展。內容主要包括生態綠色，環境綠色等。廣義的綠色奧運是指與奧運會相關的物質和意識上的綠色，包括物質綠色和意識綠色兩大方面。

二、綠色營銷和綠色物流的概念及綠色消費的內涵

綠色營銷是指企業在營銷活動中謀求消費者利益、企業利益與環境利益的協調實施， 既要充分滿足消費者的需求，實現企業利潤目標，也要充分注意自然生態平衡和社會效益。

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。

綠色消費是指消費者意識到環境惡化已經影響其生活質量及生活方式，要求企業生產、銷售對環境影響最小的綠色產品，以減少危害環境的消費。綠色消費也稱可持續消費有三方面內容：消費無污染的物品；消費過程中不污染環境；自覺抵制和不消費那些破壞環境或大量浪費資源的商品。

物質綠色的主要內容：環境：它包括良好的自然環境和生態環境等。奧林匹克憲章上有對奧運會舉辦城市的自然環境和生態環境的要求，這使他成爲奧運會主辦的基本條件之一。場館與交通：場館和交通的建設應更加人性化、科學化、經濟化，同時考慮到奧運會後的再利用，避免對舉辦城市的經濟發展和人民生活造成負面作用。經費：舉辦奧運會的經費不能沒有依據，盲目加大投資，會使奧運會造成負面影響。管理：管理機構人員組成都應嚴格控制，以更少的資源辦好奧運會。奧運會會給舉辦地帶來更多的就業機會，參與的人很多，如何利用這些資源，如何協調人、財、物，都是奧運會組織者需要科學規劃的。比賽項目：奧運會項目的增多與奧運會規模擴大會使奧運會的政治性增強、觀賞性減弱，有悖於現代奧林匹克運動的宗旨，而且，由於奧運會對單項金牌數的控制，許多新的進入奧運會比賽的項目，都不得不改變了它原始的模樣，換一種形式進行比賽，導致該項目多樣化的消失，這樣不利於該項目和奧林匹克運動的發展。運動營養品：運動營養補劑是有效恢復和提高身體機能的方法之一，但不能超出國際奧委會藥品管理委員會所規定違禁藥物和違禁方法的界限，這就是運動營養品的綠色。

當然，物質綠色絕不止這些方面，環境資源惡化，對人類生存和發展的威脅增大，人們對環境的利用和保護越來越重視，綠色奧運中現代營銷與物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，需要形成一個環境共生型的物流管理系統；形成一種能促進經濟與奧林匹克運動發展的現代營銷與綠色物流管理系統。

三、2008北京綠色奧運中發展綠色營銷和綠色物流的策略分析

1.綠色營銷的策略設想

樹立綠色觀念；蒐集綠色信息：綠色消費、產品、競爭、科技信息。開發綠色資源；研製綠色產品：設計製造過程、整體含義。制定綠色價格；選擇綠色渠道：實施綠色營銷的思想、條件和信譽。開展綠色促銷；使用綠色標誌、樹立綠色形象、採取綠色行動、引導綠色消費；實施綠色管理、建立監管系統。

2.實施綠色營銷設想

選擇以“綠色奧運”爲目標的市場和市場定位。採用綠色營銷審覈的SWOT法：分析公司內部優勢(Strength)與缺陷(Weakness)及面對的機會(Opportunity)和威脅(Threat)。綠色計劃的分析：優缺點評估（企業各環節的恰當評價）、機會分析（企業發展機會）、威脅分析（市場“綠化”對企業的威脅）。綠色營銷的實施。

共2頁： 1

論文出處(作者): 3.綠色物流管理規劃

政府的綠色物流管理措施：首先，對發生源的管理要制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制；採用符合限制條件的車輛。其次，對交通量的管理推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化；選擇合理的運輸方式，發展共同配送；政府統籌建設現代化的物流管理信息網絡等，最終實現物流效益化、效率化。再者，對交通流的管理建立都市中心部環狀道路，制定有關道路停車管理規定；採取措施實現交通管制系統的現代化；開展道路與鐵路的立體交叉發展。減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環保的目的。企業綠色物流管理措施：首先，綠色運輸管理：①推廣共同配送，取得最大化的經濟效益。②採取複合一貫制運輸方式：吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸方式。③發展第三方物流：爲供方或需方提供物流服務，簡化配送環節，進行合理運輸，有利於在更廣泛的範圍內對物流資源進行合理整合，避免自有物流帶來的資金佔用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。其次，綠色包裝管理： ①包裝模數化，實現物流系統的合理化。②包裝的大型化和集裝化，實現過程的機械化，保護貨體。③包裝科學使用和廢棄包裝的處理：採用通用包裝、週轉包裝、梯級利用；對廢棄包裝物經再生處理，轉化爲其他用途或製作新材料。④開發新的包裝材料和包裝器具，用較少的材料實現多種包裝功能。再者，綠色流通加工，綠色流通加工應注重變消費者加工爲專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。最後，廢棄物流的管理。從環境的角度分析，奧運會空前規摸必然導致大量廢棄物的產生，大量廢棄物的出現會對社會產生嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且引發自然資源的惡化。廢棄物物流要從環境保護出發，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋；降低廢棄物物流，需要實現資源的再使用、再利用，建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。企業不能只考慮自身的物流效率化，而要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，圍繞供應鏈管理的發展來循環物流。即管理型物流追求與交易對手共盈；供應鏈型物流追求從生產到消費流通的效益化；循環型物流追求從生產到廢棄物全過程效率化。

總之，綠色物流管理應以“可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論爲理論基礎。構築綠色物流發展的框架，爲綠色奧運提供保證。

4.意識綠色培養與綠色消費的引導

綠色物流論文 篇七

關鍵詞：綠色物流；環境；環境法規

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）08-0073-01

物流是爲了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的銷售地的計劃、實施和管理的全過程。物流活動與社會經濟的發展相輔相成。在我國現代化進程中，對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護以及資源的可持續利用，因此，可持續型發展就成爲社會經濟發展的必然選擇。將這一原則應用於現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關係，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統，於是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系――“綠色物流”。

一、綠色物流的概念

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作爲繼綠色製造、綠色消費之後的又一個新的綠色熱點，受到廣泛的關注。在《供應鏈管理和物流手冊》一書中，認爲由“綠色”和“物流”組合在一起的“綠色物流”一詞，代表着與環境相協調的高效運輸配送系統。

中華人民共和國國家標準《物流術語（GB/T18354-2001）》中規定，綠色物流指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

綠色物流是以經濟學一般原理爲基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。

二、綠色物流的實施措施

（一）樹立綠色物流觀念

觀念是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往爲眼前利益忽視長遠利益，爲個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。人們開始意識到：一切經濟活動都離不開大自然，取之於大自然，復歸於大自然。相應的循環經濟或綠色經濟應運而生，引起人們經濟行爲的變化，甚至社會經濟結構的轉變，一系列新的市場制度和經濟法規，迫使企業降低環境成本而採用綠色技術，進行綠色生產、綠色營銷及綠色物流等經濟活動。因此，企業經營者必須儘快提高認識和轉變觀念、決不能存在“環保不經濟，綠色要花費”的思想，把綠色物流作爲世界全方位綠色革命的重要組成部分，面向綠色物流的未來。

（二）推行綠色物流經營

1.選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或水上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量等等。

2.提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4 R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（Recycle）。

3.開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染等等。

（三）開發綠色物流技術

綠色物流的關鍵所在不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。

（四）制定綠色物流法規

綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷髮展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體，國際標準化組織制定的最新國際環境標誌也已經頒佈執行。制定和頒佈這些環保政策或法規，既可以成爲企業的壓力，又可以爲企業提供發展的機會。促使物流企業經營者進行分析研究，從而明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發展。

參考文獻：

[1] 高本河，魏際剛。綠色物流在國外的發展及我國的差距[J].物流技術，2005（12）：56-58.

綠色物流論文 篇八

美國經濟高度發達，也是世界上最早發展物流業的國家之一。美國政府推行自由經濟政策，其物流業務數量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關注。美國政府在物流高度發達的經濟社會環境下，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現代物流發展帶動社會經濟發展的戰略目標，其近景遠景目標十分明確。美國在其到2025年的《國家運輸科技發展戰略》中，規定交通產業結構或交通科技進步的總目標是：“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統，其範圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質是環境友善的”。一般企業在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應用諸多的先進技術，如電子數據交換（EDI）、準時制生產（JIT）、配送規劃、綠色包裝等，爲物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。

歐洲是引進“物流”概念較早的地區之一，而且也是較早將現代技術用於物流管理，提高物流綠色化的先鋒。如在20世紀80年代歐洲就開始探索一種新的聯盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應鏈管理。它的目的是實現最終消費者和最初供應商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業間的合作，改變原先各企業分散的物流管理方式，通過合作形式實現原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環境的影響。歐洲最近又提出一項整體運輸安全計劃，目的是監控船舶運行狀態。通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發生事故，或者是在事故發生之後，能夠及時採取應急措施。這一計劃的目的就是爲了儘量避免或者減少海洋運輸對環境的污染。歐洲的運輸與物流業組織——歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進和發展，對運輸、裝卸、管理過程制訂出相應的綠色標準，加強政府和企業協會對綠色物流的引導和規劃作用，同時鼓勵企業運用綠色物流的全新理念（重點在於規劃和興建物流設施時，應該與環境保護結合起來；要限制危害人類生態最烈的公路運輸的發展，大力推進鐵路電氣化運輸）來經營物流活動，加大對綠色物流新技術的研究和應用，如對運輸規劃進行研究，積極開發和試驗綠色包裝材料等。

日本自1956年從美國全面引進現代物流管理理念後，大力進行本國物流現代化建設，將物流運輸業改革作爲國民經濟中最爲重要的核心課題予以研究和發展。把物流行業作爲本國經濟發展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環境造成的負荷。1989年日本提出了10年內三項綠色物流推進目標，即含氮化合物排出標準降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公佈了汽車二氧化氮限制法，並規定了允許企業使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區域內強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規制；1993年除了部分貨車外，要求企業必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環境標準的貨車的義務。另外爲解決地球的溫室效應、大氣污染等各種社會問題，日本政府與物流業界在控制污染排放方面，積極實施在幹線運輸方面推動模式轉換（由汽車轉向強化對環境負荷較小的鐵路和海上運輸）和幹線共同運行系統的建構，在都市內的運送方面推動共同配送系統的建構以及節省能源行駛等。在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現資源、生態和社會經濟良性循環，建立適應環保要求的新型物流體系。

進入21世紀，物流行業必將把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位，建立全新的從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環化的綠色物流系統。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作爲物流業發展的重點，積極開展綠色環保物流的專項技術研究（如在物流系統和物流活動的規劃與決策中儘量採用對環境污染小的方案，如採用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，以減少交通阻塞、節省燃料和降低排放等），促進新材料的廣泛應用和開發，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規，努力爲物流的綠色化和可持續發展奠定基礎。

我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在：

1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流？僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎爲零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標誌、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要儘快提高認識，更新思想，把綠色物流作爲世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和麪向綠色物流的未來。

2．政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷髮展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因爲如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染髮生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理佈局上爲物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。儘管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒佈，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也爲以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的侷限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。

3．技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自爲政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物流更是無從談起。

由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成爲全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。

綠色物流論文 篇九

（一）綠色物流的概念

依據我國可持續發展戰略，遵循經濟、社會、資源和環境保護協調發展的基礎上，形成一種經濟與消費健康發展的物流系統即綠色物流。根據《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對環境的污染、減少資源消耗爲目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

（二）綠色物流特點分析

綠色物流是依據當代社會可持續發展理論而發展起來的，由於可持續發展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎，比如，生態與經濟學理論、生態與倫理學理論等。這些理論都要求：在發展物流行業與發展經濟的同時，必須考慮到環境的承受力與資源的利用率，必須以減少環境污染和提高資源利用率爲前提，利用先進的技術對物流運輸實施規劃，進行商品的儲藏、包裝、運輸、配送等工作。綠色物流的行爲主體與傳統的物流相比增加了許多，除了專業性質的物流企業（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產品供應鏈上的生產企業和銷售企業等也被規劃在內，另外，等級不同的政府和物流行政主管部門也包括在內。綠色物流要求整個物流系統都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產上必須是綠色化的，生產企業必須控制商品生產過程中所造成的對環境的污染是“可接受”的，對資源的利用是充分地。當產品進入流通流域後，其運輸造成的污染是在整個物流系統中最嚴重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時，必須想方設法對其加以控制，通過合理規劃運輸路線，採用合理的運輸工具，採用清潔的車輛燃料，減少運輸工具的尾氣排放，以達到對環境造成的污染最小和對資源的利用最少的目的。在商品進行運輸前所進行的產品包裝也是物流活動中的一個重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節約資源，還可對包裝的材料進行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進入環境，久久不能降解，對土壤造成嚴重的污染，對環境造成的污染。綠色物流的最終目標是可持續性發展，綠色物流帶給社會的不僅僅是經濟利益，更考慮到了環境的承受力、資源的利用率及社會子孫後代的發展和利益，並且實現這些利益的統一。

二、鐵路運輸在綠色物流中的優勢分析

現代社會物流的運輸方式根據運輸工具、運輸設備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸及聯合運輸等。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸中汽車排放的尾氣對環境影響較大，是造成溫室效應的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用於一些高價、急需物資的運輸，不適合推廣。鐵路運輸是現代運輸的主要方式，在整個運輸領域中佔據非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸的理念，在將來的運輸系統中將發揮越來越重要的作用。鐵路運輸在綠色物流中的優點分析。節省能量是鐵路運輸最大的優勢。鐵路運輸作爲一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節約了火車所消耗的能量。相關研究發現，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節省5~7成的能量，這就意味着鐵路運輸節約了社會資源，有利於社會的可持續發展。鐵路運輸對環境污染小。無論是哪種交通運輸方式，對於環境都會造成一定的負面影響。其中，交通運輸工具所帶來的尾氣污染是構成環境污染的主要原因，這個污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現代社會溫室效應的主要氣體源。另外，交通運輸工具所產生的噪音也是社會噪音污染的主要來源之一。最後，交通運輸工具尾氣形成固體顆粒物還會造成飛塵污染等。相比公路運輸而言，鐵路運輸產生的廢氣污染比公路小得多。相關研究表明，每完成單位運輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳氫化合物等有害氣體分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運輸能力強，勻速速度快，相比其他運輸方式在成本上佔據了優勢。鐵路運輸承運的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運輸方式無法比擬的。

三、鐵路運輸在綠色物流發展中存在的一些問題及建議

鐵路運輸相比其他運輸方式是最符合綠色物流發展理念的一種物流運輸方式，但它也存在着一些缺點，最主要的缺點便是鐵路運輸不能向消費者提供上門服務，貨物滯留時間相對較長，不適合緊急物資運輸。針對以上情況，應考慮鐵路與公路相結合的聯合運輸方式，即可以克服鐵路運輸的缺點，也可以相對地減少環境污染，節約資源，是綠色物流發展的美好前景。