民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料(精選多篇)

第一篇：民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料

把握特點與時俱進努力做好飛行隊伍思想政治工作

當前，我們正處在一個深刻變動而又極其複雜的時代環境之中。新的歷史條件，使民航面臨難得的機遇，又面臨着嚴峻的挑戰。以胡錦濤同志爲核心的黨中央在邁進新世紀的關鍵時刻，提出了重溫“兩個務必”，並在十六屆四中全會上作出了“中國共產黨中央關於加強黨的執政能力建設的決定”的重大決策，號召全黨掀起學習“三個代表”重要思想新高潮，爲我們加強黨的建設，爲民航深化改革指明瞭方向，也爲加強和改進思想政治工作提供了重要的理論保證。特別是民航加強和改進飛行隊伍的思想政治工作，是民航業迎接世界經濟挑戰，參與國際競爭，擴大中國對外開放的根本保證。[祕書文庫-www,,找範文請到祕書文庫網]

飛行隊伍的思想政治工作，在不同時期和不同的發展階段要體現與時俱進的政治品格，並在實踐中不斷補充適合時代要求的新內容，以人爲本，感受和體驗個人利益和社會整體利益的依存性，一致性和共性，引導人們在分析、比較、說理和體驗的基礎上，自覺地把權利和義務，奉獻和索取、個人利益和社會整體利益結合起來，實事求是地解決在生產實踐和日常工作中出現的各種矛盾和問題。我們東航某分公司飛行部近兩年來認真貫徹落實東航黨委及分公司黨委的各項工作方針，努力學習實踐“三個代表”的重要思想，在加強飛行隊伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成績。

某分公司飛行部共有員工250人，其中空勤人員194名，機長55人，正駕駛9人，副駕駛72人，觀察員63人，下轄四室兩科四個飛行中隊和一個安全員中隊。使用4架波音737—300型飛機、7架b—737—700型飛機，擔負太原、溫州、廣州、上海四個飛行基地61條國內航線和日本、韓國及香港部分國際航線的飛行任務。

緊密團結，以身作則，廉潔從政，奮勇開拓，與時俱進創新工作，率領廣大員工以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹執行黨的十五大和十六大以來的路線、方針、政策，落實民航總局、東航總體工作要求，緊緊國圍繞民航與東航深化改革和安全飛行中心工作，全力加強黨建思想政治工作，按照自身做好飛行隊伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中穩定隊伍，在改革中培育飛行隊伍團隊精神和“四有”新人，在繁忙的生產實踐中繼承以往“一抓四嚴五堅持一保障”等飛行規章制度和安全飛行經驗，創新執行“三十五項”規章制度，特別是細化b737飛機六個階段駕駛技術標準等級轉升制度，實施電腦排班和網上飛行準備等項重大創新項目工作，強化了技術訓練和安全飛行的科學管理，在領通機人員改觀察員、安全員，又停飛觀察崗位，安全員又改空警；駕駛員從一開始飛機少航班少飛不上到飛機和基地增多，企業改革和變化力度大，思想問題變化多端的狀態下，所屬四個基地飛行量較大的情況下，過細做思想工作，穩定隊伍，仍保持了全民航同機隊中日平均10.3小時的利用率新高，並保持了安全飛行二十萬小時無飛行事故徵侯的突出成績，創造了該部歷史上最好的安全飛行週期，自1997年引進b737無發生任何飛行安全問題。飛行部黨委也連續幾年被評爲東航股份公司、集團公司“先進基層黨組織”，2014年被國務院國資委評爲“中央企業基層黨組織”。飛行部連續五年獲得“無事故徵候飛行部”獎盃，模範先進集體，連續五年被評爲太原市“文明單位”，2014年被評選爲太原市“文明單位標兵”，並被某省授予“五一勞動獎狀”先進集體榮譽。涌現出某省勞模、全國五一勞動獎章獲得者馮吉喜，東航十大傑出青年謝鵬軍，中央企業勞動模範李丹東等多名先進典型人物。

在經歷了聯合兼併，改革重組的艱難過程，東航某分公司飛行部又經過五年多的整合，人心基本穩定，隊伍狀況基本良好，但隨着公司的深化改革，加上歷史遺留問題較多，飛行部人員構成複雜，領、通、機、攝改裝的觀察員及其他非主力飛行人員佔到60以上，特別是由於改革開放和市場經濟的負面影響，導致人們的思想觀念，價值取向進一步多元化，思想工作中出現許多困難。客觀地說，在新形勢下做好飛行部隊的思想政治工作本身是有很大難度的，這首先表現在，飛行部隊是個技術部門，對從業人員來講，飛行技術的要求是第一位的，一部分人認爲，只要技術上不出問題，有沒有思想政治工作無所謂。其次，信息時代各種各樣的大衆傳媒，精神文化，對人們思想觀念的影響是巨大的，不同的個體形成了不同的觀念和思潮，用一種單一的價值觀去統一人們的思想已變的很不現實。再次，飛行部隊人員在外基地飛行時間長，接觸面廣，實現網上飛行準備後，到單位主要是講評，瞭解單位情況，集中起來很難，這也爲開展思想政治工作增加了難度。我們遵照中央思想政治工作會議指出的：“面對新形勢新情況，思想政治工作在繼承和發揚優良傳統的基礎上，必須在內容、形式、方法、機制等方面努力創新和改進。”的要求，摒棄一些不切實際的做法，根據特點抓住重點，因地制宜，春風化雨般地解決實際問題。做好飛行隊伍思想政治工作。

做思想政治工作必須適應形勢把握特點

改革愈深入，對思想政治工作愈有更高的要求，必須順應潮流，根據時代的特點進行思想政治工作

經濟的快速發展、社會的巨大進步，增強了人們的競爭意識、效率意識，飛行部隊是一個人員素質較高的羣體，正規的高等院校學習，再加上本職工作天南地北的飛行經歷，他們身上時代的印跡非常明顯：思想活躍，做事講效率、講效益、對自身價值的實現有強烈的願望，他們獨立性較強，對本企業並不是絕對的依賴。但這並不是說。他們不需要集體的關心、不需要組織的照顧，他們也有自身解決不了的思想問題和實際困難，我們的思想政治工作必須根據他們身上的這些時代印跡，用符合時代要求的做法，去發現問題、解決問題，在解決問題的過程中體現出思想政治工作的生命線作用。

我們將飛行隊伍劃分爲24~35歲，36~49歲，50歲以上三個年齡段，並按照機長以上幹部、黨員、團員、新飛行員三個層次，逐個過篩子，漸分析各類人員思想狀況，找出思想問題的共性和普遍性，特殊問題特別過細，做工作，力求解決思想問題準確、到位，調動積極性，穩定隊伍，確保安全。

首先，我們教育飛行員們適應時代要求，應該經得起兩方面的考驗：一是市場經濟的考驗，當前民航業的快速發展，對飛行人員有很大的需求，飛行人員作爲一種人力資源，我們如何保護好、利用好，併發揮好他們在生產過程中的作用，使他們安心本企業，減少利益驅動的影響。東航某飛行部，地處落後地區，工農業欠發達，工資水平較低，而對市場經濟的大潮，個別飛行人員曾產生離開此地，孔雀南飛的想法。我們的做法，一是攻心，即以事業留人，感情留人。原通航興衰榮辱40餘年，多數人對其具有深厚的感情，我們抓住此心理，對大家進行思想教育，喚醒他們的使命感和歷史責任感，使大家產生了兒不嫌母醜的感情，個別人雖然離開太原，又產生了回來的想法。二是解決實際問題，分公司及飛行部盡力爲飛行人員解決工作和生活中的難題，從青年人婚戀、住房到小孩入托，到駐外生活補助、住宿等問題，考慮周到細緻，解決了許多後顧之憂，使大家不僅安心本單位，而且努力安全生產。

二是開放社會的考驗。在開放的社會裏，飛行員可通過各種渠道，特別是因特網瞭解非常廣泛的信息，打破了過去進行道德和價值選擇的單一參照系，這就意味着各種不同的思想、價值和道德觀念對飛行人員產生交互性的影響，這些變化對計劃經濟體制下的固有的思想政治工作內容、方式、方法的確是個極大的挑戰。我們認爲，做思想工作，最主要的是統一思想認識。既然是開放社會，就不應該封閉人的思想。對於社會開放的影響，某飛行部借鑑大禹治水的方法，有些事堵不住，就疏通。飛行部黨委經常或不定期抓住當前社會熱點問題，進行研討和教育。近幾年，我們請省委黨校和高校的專家教授每年來飛行設講座，從理論和實踐結合的高層面講授馬克思主義理論，先後對飛行人員進行了社會主義市場經濟理論，我國加入wto意義，揭露flg“中美撞機事件”後的形勢教育，“9、11事件”及今年臺灣“3、20”公投等事件後中美關係探討；輔導學習“三個代表”重要思想；深刻理解十六大提出的“五統籌”科學發展觀；十六屆三中全會關於黨的執政能力建設決定，建立社會主義和諧社會，以及當前應具備的價值觀教育等思想教育，並以當前反腐倡廉的正反兩方面的事例現身說法，利用反腐倡廉光盤錄像帶形象地教育大家，正確認識一個人的成長道路全由自己把握。使大家的心理承受能力不斷增強，拒腐蝕，抗燈紅酒綠的素質也不斷增強。

其次是根據改革的特點進行思想政治工作。民航企業進行的用工制度、工資制度、特別是分配原則的改革，必

然在飛行員隊伍中產生思想上的波動，改革的特點是體現按勞分配、效益優先的原則，但在具體的操作過程中又不可避免地出現不合理、不完善的環節。民航飛行隊伍中通過近幾年的改革，飛行員的主要收入體現在飛行小時費、飛行技術標準及執行航段的性質上，改革對於提高飛行人員的積極性是有很大益處的，但民航企業機型更新較快，一些技術不錯，貢獻突出的老飛行員可能由於這樣那樣的原因，趕不上機型的改裝，這樣他的收入就很可能比一些年輕機長還要低，同樣，對於年輕飛行員來說，他最大的苦惱可能就是飛不上；或者是同一批的學員中有的飛上了，有的卻飛不上，利益上的反差，會導致員工心態的失衡。因此，一些人會在複雜的利益分配的過程中，採取對自己有利的就贊成，對自己不利的就反對的態度，由此造成不同的人羣各訴其苦的現象。

解決飛行隊伍中由改革引起的利益調整和利益分配的矛盾，從根本上說仍要通過深化改革和加快發展來解決，但在這個時候就特別需要思想政治工作的及時到位，解決利益衝突問題，是思想政治工作最爲棘手的問題，例如，我們企業與兄弟單位待遇上的差距，簡單地說教是難以被接受的，要讓大家心悅誠服的認可，必須認清現實。存在決定意識，我們以當前企業建立上海發展戰略樞紐港振興東航的客觀現實分析教育，使廣大飛行人員逐漸從思想上轉變觀念，從不接受到逐步接受，讓大家以發展的眼光看問題，同時想職工所想，爲大家辦好實事，從心靈上慰藉大家。2014年底，飛行部根據總部文件精神，對六名50歲左右的同志停止了機長聘任，這六名同志原是飛專業時幾個不同型飛機的機長，置換波音737後，他們也進行了改裝學習，但考慮到飛行部的發展和培養年輕機長的需要，飛行部耐心做說服工作，在心情的處理上，不是把他們養起來了事，而是充分考慮到他們的特長，把他們妥善安排到各科室，並讓他們輪流在溫州、上海基地值班，協調航班正常運行，這幾名同志慢慢消除了怨言，愉快的在各自的工作崗位上，對其他同志也起到了啓發教育作用。

三是根據企業的歷史特點做好思想政治工作。每一個民航企業都有其自身的特點，對於某分公司飛行部來說，隊伍中原有飛國產運七機型的、有飛蘇制雅克的、有飛美製波音的，現在還有抽到上海去飛歐制空客的，特別是隊伍中還有爲數不少的領、通、機、攝、改裝人員，人員年齡結構、知識結構、技術結構多樣化，不可避免地造成了工作安排的難度。這些情況的存在對思想政治工作提出了很大的挑戰，如解決不好這各類人員的矛盾，勢必造成飛行隊伍的不穩定，影響安全生產。

爲此，我們從實際出發，飛行部一靠政策，二靠自身。黨委成員們分工負責，一起做思想政治工作，既講個人奉獻企業，又談企業發展的需要和長遠利益，教益，教育大家把個人利益與企業利益結合起來，有的領導多次找一個當事人談話，過細工作。基本上使大家安於現實，紮實工作。靠政策，即積極依靠上極幫助，經過幾年的時間，把所有人員基本統一到波音飛機上了，人人有工作可做，靠自身，即飛行部合理利用人力資源，較公正的進行利益分配，儘可能縮小或統一同一工種的工資收入，在排班飛行上，做到公正、公平、合理，使大家在心理上取得平衡。飛行部紀委書記，原是雅客飛機上的隨機，去年底，雅克徹底停飛置換，該同志嚴重的感到失落，甚至有點恐惶，飛行員視飛行如生命，沒有了生產工具還能幹什麼。但經過一段時間的心理調整，該同志也認識到自己是一名領導，幹部如果自己擺不正自己的位置，將會對其他人產生影響。爲此，該同志正確對待當前的處境，而且做其他人的說服工作，不僅心情愉快了，工作也更加積極了。

做思想政治工作必須切合實際抓住重點

事物發展不平衡的特點，決定了思想政治工作不可能鬍子眉毛一把抓，或就事論事或面面俱到，尤其飛行部隊的思想政治工作，必須抓住重點，才能以點代面，取得事半功倍的效果。

某分公司飛行部工作的重點是部、中隊、機長三級管理，這三者領導班子是工作決策的核心，中隊幹部是執行並做好各項工作的中堅，機長則是完成安全生產，執行各項任務的骨幹。近兩年，部黨委致力於班子建設和中層幹部隊伍建設，爲做好各項工作打下了較堅實的基礎。尤其是抓機長，不僅壯大了機長隊伍，而且帶動了飛行部隊的發展。

作爲安全生產的骨幹，機長隊伍對整個飛行隊伍有舉足輕重的影響，對每個機組而言，機長更具有安全飛行的直接影響力，抓好機長是安全管理的關鍵也是思想工作的關鍵。因此，我們始終把提高機長隊伍的政治素質作爲思想工作的重中之重，首先，堅持理論武裝，部黨委要求機長應以領導幹部的標準要求自己。講學習、講政治、講正氣。首先要學習好毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想；其次要關心公司的發展建設，關心本單位的安全生產。機長不僅要成爲飛行技術的尖子，代表先進生產力，還要成爲政治工作的模範，代表先進文化的前進方向，具有堅定的信念和崇高的理想，牢記爲人民服務的宗旨，始終成爲社會主義建設的重要力量。

對機長進行道德教育，培養其良好的職業品質。機長應是具有較高道德標準的人，機長的理想應當是有爲民航事業獻身的精神，有爲本企業發展建設做出貢獻的才能，有爲旅客爲人民服務的思想意識。在民航培養一名成熟的機長是要付出相當大的代價的，從時間上講，需要三到五年，從投資上講，僅航校需要80至90萬。在我們國家，任何人單靠個人的力量都不可能成爲一名機長，全靠國家和企業的培養，靠前輩們的傳、幫、帶才能成長。這些看似簡單，其實非常實際的教育收到了顯著成效。在一次座談會上，一位老機長深有感觸地說：“國家和企業給我們這麼高的待遇。我們沒有理由不好好工作，應該全力報答公司對我們的培養。”

對機長加強責任心教育，培育其崇高的責任感。責任心是一個人做好工作的原動力，也是對一個人能否完成工作任務的根本要求。“安全重於泰山”，這對於從事航空事業的飛行員來講尤其如此。機長只有具備對旅客和對國家財產的高度責任心才能產生高度的安全意識，也才能保證安全服務正常。爲此，我們部黨委還特別在每週四次的講評會（部領導與各科室中隊幹部參加）之外，又增加了每週一的部領導碰頭會，以緊縮對隊伍思想、作風、技術和紀律的管理週期，便於對各飛行中隊和機長的管理。我們使用機長，搭配機組，除考慮技術標準，個性差異外，就要看他們的責任心，作風稀拉、工作馬虎都是責任心不強的具體表現，對於在工作和生活中不負責任的職工都能做到該批評的批評，該教育的教育，並以具體事例說明責任心的重要性，長期的潛移默化，使飛行部隊伍的責任心不斷增強。

其次是圍繞飛行安全中心工作，充分發揮思想政治工作的服務和保證作用。機長的思想作用、技術和紀律狀況是飛行部提高機組工作質量、抓好飛行安全的突破口和切入點。在飛行安全管理實踐中，黨委對機長的思想狀況進行嚴格的監督管理，黨委會、行政碰頭會，部安技會都首先研討分析機長隊伍情況，定期對機長一個個“過篩子”，發現不良傾向立即批評、指正並及時教育，好人好事予以表揚。部黨委在工作中堅持兩手抓的標準，一手抓安全生產，一手抓精神文明建設，堅決以安全工作爲中心，圍繞安全充分利用駐地在某革命老區開展革命傳統教育爲主思想教育及開展各種有益的文化娛樂活動。連續幾年，每年都要組織飛行員們到鄉八路軍總部舊址、武鄉八路軍抗日戰爭紀念館，黎城黃崖洞八路軍兵工廠舊址，文水縣劉胡蘭紀念館看見學習，以老前輩血與火，生與死的英雄事蹟教育員工，激發大家工作鬥志和事業心。而且注意季節，把握時機。生產淡季，開展籃球、乒乓球等文體活動；生產旺季，開展飛行技術安全知識等勞動競賽活動，思想工作做到有張有弛，既活躍了職工隊伍，又促進了安全生產。

三是強化教育培訓，着力提高機長隊伍的業務技能素質。機長技能的高低與飛行隊伍每日的安全飛行密切相關，並且隨着新機型及空中管制與機場地面設備的更新換代，呈現設備與技術水漲船高的變量。因此，我們加強教育培訓力度，着力提高機長隊伍的業務素質。

一方面，我們採取由理論功底好的部、中隊和科室幹部根據季節特點或一階段內機長飛行技術難點認真備課講課，例如：開闢複雜機場航線，夏季雷雨飛行，冬季防冰霧雪霜飛行及污染跑道起降特點，新機場增添新導航設施如何操縱等技術問題，把易發生的技術偏差和難點技能從實踐上升到理論高度來認識。

更多的精力是放在了召集機長技術研討會上，一是在qar譯碼分析通報下達後，根據本機型發生的帶傾向性技術問題，召開機長座談會，大家一起研討問題發生原因及如何糾偏，防止飛行偏差的問題發生，達到一個機組一位機長的經驗教訓，變成所有機長的有益經驗，提高機長隊伍的飛行品質和整體素質。二是在兄弟航或國外航空公司發生安全問題，我們及時召集機長們研討其中可能存在的思想、技術或飛行作風方面的原因。今年以來至11月初，我們共召集了11次機長座談會，除兩次專門研討如何做好飛行隊伍思想政治工作外，9次會議是圍繞提高機長駕駛技能而召開的。強化機長技術培訓，對保證本部全年飛行安全起到了極爲重要的作用。我們還努力爲飛行員創造成長爲機長的寬鬆環境。

飛行員進行的是技術性工作，從副駕駛到機長技術的提高和成熟過程，需要良好的技術氛圍。在工作中，我們注意發揮人的作用，逐漸確立了以處理事爲中心的方法，樹立了以人爲本的思想，把主要精力放在培養人、教育人、激勵人上面，努力做好每個人的工作，調動廣大人員的積極性，創造性，某飛行部爲提高飛行員學習技術的積極性，不是採取人爲強求的辦法，而是制定了從副駕駛到正駕駛，六個階段技術標準及多種考覈測試的規章制度。每轉升一個階段，都要經過嚴格的考試，每次考試都是自己申請，你認爲自己具備了轉升階段的條件，就可以向中隊申請。考試時間不限。這項制度促使每個人都自覺地學習，飛行部給考試的舞臺，現場組織考覈，行就行，不行就不行，不是一個人

說了算，而是部、中隊幹部和機長、教員大家說了算，在平素的工作中也鼓勵大家鑽研飛行技術，有的中隊設立黑板專欄。誰有技術問題自己提出來，機長、教員們討論解決。良好的工作環境，使大家逐漸養成了比學趕幫的風氣。

四是弘揚先進典型，努力營造思想政治工作的良好氛圍。飛行隊伍的思想政治工作最有感召力的就是樹立起一批思想好，作風硬，技術精，紀律嚴的先進典型。部黨委先後宣傳了某省勞模、全國五一勞動獎章獲得者機長馮吉喜、東航二十佳員工、十十傑出青年謝鵬軍，中央企業勞動模範、機長李丹東，還有李勤昌機長等先進人物的突出事蹟。

比如，年過半百的老機長馮吉喜原是從老通航安技科長崗位上退下來後，組織上決定他改裝b737機型，他克服困難攻克外語，刻苦鑽研業務技能，工作不計個人得失，不但較快取得機長飛行標準，而且積極承擔駐外飛行任務，他連續多年的春節都在駐外基地度過，表現了一名老黨員及老飛行員的高尚品質。謝鵬軍、李丹東技術精湛，作風嚴，處處爲企業着想，擔任機長能夠臨危不懼，正確處理空中特殊情況，多次圓滿完成艱鉅飛行任務。還有一位老副經理李增福，原是雅克飛機機長，早在兩年前就改裝了b737飛機，但當時有三架雅克飛機在飛行，如果幾名部領導都飛b737飛機，勢必影響雅克飛行隊伍的情緒。因此分公司決定李增福仍留在雅克中隊飛行。對此，該同志沒有提出任何條件，直至今年雅克飛機試飛置換後，纔開始飛737，但一起改裝737的飛行員現在已成爲他的教員。因爲不再是機長，小時費也受到一定的影響。該同志仍然沒有怨言。他的這種犧牲精神對其他人產生了很好的影響。

大力宣傳這些先進典型人物熱愛飛行事業，愛崗敬業，勇挑飛行重擔，嚴格作風紀律，保證安全的事例，並在有關新聞媒體報道了突出事蹟，給飛行隊伍樹立了身邊的榜樣，使大家學有方向，趕有目標，營造了思想政治工作最具說服力的良好氛圍。爲此，我們還特別邀請了在本部曾任過飛行大隊長職務的十三位領導回飛行部部座談現身說法，談論安全飛行的經驗教訓，以切身的體會教育全體飛行員，恪盡職守，終生爲飛行事業獻身，實現個人飛行安全目標。有效激勵了先進，鼓舞了士氣，爲實現安全飛行目標夯實了根基。

五是加強作風建設，培養機長隊伍敬業而紮實的安全意識和工作精神。飛行作風是一名飛行員對待本職工作的一種基本看法和嚴守紀律的態度，對機長來說更是十分重要的素質。因爲，機長和機組成員天天在一起飛行，一言一行都影響到他人，只有奠定良好的思想素質和飛行作風，嚴格律已，要求機組成員做到的，自己首先要做到，才能檢查督促和帶領全機組圓滿保證安全。所以，我們把機長作風看作是本部安全管理的基石，只要是機長爲安全着想的先進事例，我們都及時表揚和獎勵。例如，牛守禮機長在一年中兩次遇到風切變，都及時發現，果斷指揮機組正確處置安全落地。擔任機長的郭建生在南方某機場的一次進近飛行中，該機場當時天氣條件符合落地標準，機組正常進近，在決斷高度，飛機位置好，狀態好，能見跑道，他決定落地，突然飛機遇到較強顛簸，飛機狀態變化較大，此時如果繼續進近，他感到沒有100的把握，可能會有不安全因素，而復飛就有把握。這時機長果斷下令復飛，做到了安全飛行不存僥倖理，不留1的安全隱患。我們立即把這些典型作爲飛行作風好，紀律嚴的敬業機長典範事例來宣揚，多次多種場合表揚他們，並要求飛行人員學習他們這種腳踏實地的工作精神和高度警覺的安全意識。

六是體現與時俱進的品質，開展經常性的思想政治工作。所謂思想政治工作與時俱進，就要因地制宜，因時制宜，隨着實際情況的不斷變化，採用不同的思想方法。進行不同的教育方式。對不同的事，不同的人，採取不同的具體措施，並能根據工作中出現的各種情況提出切合實際的處理意見以及提出具有預見性的建議。

今年部黨委對機長及廣大員工就進行了不同階段不同內容的思想工作。上半年，飛行部安全形勢平穩。各種文體活動開展的較豐富，部黨委擔心滋長滿足情緒，及時提出了開展“防驕破滿”活動，頻繁嚴格地組織業務技術培訓，並要求各中隊、各支部查找問題，力戒鬆懈麻痹，越是在形勢好的情況下，越要加強安全教育，任何時候都不能掉以輕心。

一次飛行中，一名放單不足500小時的年輕機長，違犯飛行部規定在飛機落地時，擅自讓副駕駛操縱，造成復飛，飛行部不僅對該名機長和副駕駛做了嚴肅處罰，而且提出了開展“安全在我手中”的教育，各支部根據要求認真組織學習，訂計劃，定措施，抓落實。部黨委還進行了檢查總結，收到了較好的效果。

有一個機組因爲配餐原因，過站時下飛機吃飯，造成飛機起飛延誤，對此飛行部在查清原因，分清責任後，沒有簡單的一了了之，而是對飛行人員提出了要確立全局觀念的教育，要求機組正確處理安全與服務正常的關係，要有整體意識，在確保安全的前提下，努力提高服務質量，並爭取正點、正常。

艱苦奮鬥精神是我們黨的優良傳統和政治本色，是企業發展的傳家寶，在新的形勢下加快企業發展仍離不開艱苦奮鬥，許許多多的企業依靠全體員工的艱苦奮鬥，開拓進取，創造了加快發展，建功立業的好形勢，我們部黨委針對現在年輕人怕吃苦的特點，也針對原來飛專業，現在飛運輸的變化，部黨委意識到，隨着飛運輸時間的增長，一些人可能產生貪圖享樂的思想，如不及時加強這方面的教育，一部分人會很快丟掉通航飛行部能吃苦，不怕累的光榮傳統。因此，及時在飛行隊伍中開展艱苦奮鬥傳統教育，讓老一輩飛行員向年輕人講述當年飛專業的辛苦，說當年飛行住羊圈、牛棚的“樂趣”。現在東航某飛行部老一輩飛行員的傳、幫、帶、加之不間斷的思想教育，對年輕一代飛行員的成長起到了非常好的作用。飛行部已有一批具有光榮傳統和時代感的機長飛行隊伍。他們有責任，能戰鬥，遵守紀律，服從安排。航線延伸到哪裏，他們就飛行到哪裏。無論環境多麼艱苦，天氣多麼晚，只要允許，他們都會盡力把飛機飛回基地，從不計個人得失，既有奉獻精神，又有革命樂觀主義精神。繼前幾年某飛行部向總部輸送17名機長後，去年又有11名機長結束了a340改裝學習，準備執行新的飛行任務。目前，飛行部有40多名後繼的一批年輕飛行員正在茁壯成長，在保證飛行安全中把當重任。

努力探討新時期思想政治工作的新方法、新內容

在新的時期，飛行部隊要努力探索一套行之有效的思想政治工作方式、方法、手段和機制與時俱進，不斷提高思想政治工作的感召力和滲透力。還應從以下幾方面進行探討：

1、以“三個代表”重要思想和“中國共產黨中央關於加強黨的執政能力建設的決定”爲指針，努力提高飛行隊伍黨組織和機長隊伍思想覺悟和政治水平。大力加強改進黨的思想政治工作是保證我們黨始終做到代表中國先進生產力的發展要求、中國先進文化的前進方向、中國最廣大人民根本利益的必然要求。要確保“三個代表”重要思想和中央《決定》的堅決貫徹執行，就必須從嚴治黨，就必須狠抓黨員幹部隊伍建設。飛行部隊幹部建設的重點必須強調着力於機長隊伍建設。

2、以理想信念教育爲核心，創新改進思想政治工作，增強針對性和有效性。創新和改進思想政治工作，增強針對性和有效性，要把思想政治工作看成是一種提升文明，體現羣衆智慧和素養的創造性活動。這就要以豐富的人文精神和文化創造力來從事這項工作，創新工作思路，以理想信念、道德教育爲重點，引導羣衆樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，引導廣大羣衆學習各種歷史、科技文化知識，弘揚民族精耕細作神和時代精神，提高人們的綜合素質。必須緊緊圍繞理想信念這個核心，深入進行黨的基本理論、基本路線、基本方針的教育；深入進行愛國主義、集體主義、社會主義教育；深入進行世界觀、人生觀、價值觀教育；深入進行以馬克思主義、唯物論、無神論和科學精神的教育。要根據不同層次、不同對象思想教育的方法，堅持灌輸與引導相結合。在具體做法上區分不同的工作特點，不同的人員狀況，把先進性要求與廣泛性要求結合起來；把宣傳教育與個別思想政治工作結合起來，不斷拓展新領域，擴大覆蓋面，增強思想政治工作影響力。

3、加強制度建設，建立健全思想政治工作的責任機制，要切實做好八個方面的動作。

一是建立黨委每半年一次專題研究思想政治工作制度，每季度一次思想政治工作例會制度，及時分析解決重大問題。

二是建立定期分析機長思想動態制度，健全思想政治工作信息網絡，把握思想脈搏，及時報告傳遞相關信息。

三是建立機長重大活動報告制度，以強化八小時內的制度管理來帶動八小時外的自律意識，以家庭和社會監督爲延伸防線，做到預防在前，防範在先。

四是加強和完善規章制度，大力增強法制觀念，自覺遵紀守法，嚴肅查處違法違紀行爲。

五是評選黨建思想政治工作先進黨支部和優秀思想政治工作者制度，結合一年一次的評比表彰活動，大力宣傳思想政治工作的先進典型，及時推廣經驗，激發政工幹部和其他幹部主動做好思想政治工作的自覺性。

六是建立經費保障制度，按照“分級管理、分級負擔、確保基本要求、保證重點支出”的原則，保障思想政治作的經費支出。

七是思想政治工作的專題調查研究制度，黨委每年要開展一次調研活動，及時總結經驗，探索規律，創新方法，爲黨委加強和改進思想政治工作提供可靠依據。

八是積極探索思想政治工作評估和考覈制度，堅持把安全飛行工作成果作爲檢驗思想政治工作成效的基本標準，把思想政治工作是否促進飛行部員工的工作積極性、主動性和創造性，是否促進飛行部隊樹立良好形象和作風等方面，作爲評估思想政治工作是否有成效的具體內容。

4、目前，思想政治工作存在的主要問題，飛行人員外出駐基地飛行時間長，一個月基本有半個多月在外出差，與兄弟單位收入差距大，生活環境也有很大差距。

5、充分發揮飛行隊伍基層黨組織在思想政治工作中的領導作用。

>在加強和改進思想政治工作中要切實做到“四個到位”、“四個同步”，即：思想認識到位，領導力量到位，制度要求到位，實際工作到位；思想政治工作和業務同步下達，措施同步落實成果同步驗收，交待同步兌現；真正把思想政治工作作爲黨委的日常工作抓緊抓好。同時要根據單位部門的不同特點，對思想政治工作進行經黨研究，加強督促檢查，一抓到底，抓出成效。真正把思想政治工作的着眼點和着力點放在基層，特別是黨組織的一把手經常深入基層，深入羣衆，積極研究思想政治工作所面臨的新情況、新問題、探索新方法，總結推廣新經驗。

第二篇：民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料

文章標題：民航加強飛行隊伍的思想政治工作經驗材料

把握特點與時俱進努力做好飛行隊伍思想政治工作

當前，我們正處在一個深刻變動而又極其複雜的時代環境之中。新的歷史條件，使民航面臨難得的機遇，又面臨着嚴峻的挑戰。以胡錦濤同志爲核心的黨中央在邁進新世紀的關鍵時刻，提出了重溫“兩個務必”，並在十六屆四中全會上作出了“中國共產黨中央關於加強黨的執政能力建設的決定”的重大決策，號召全黨掀起學習“三個代表”重要思想新高潮，爲我們加強黨的建設，爲民航深化改革指明瞭方向，也爲加強和改進(轉載請註明來源：)思想政治工作提供了重要的理論保證。特別是民航加強和改進飛行隊伍的思想政治工作，是民航業迎接世界經濟挑戰，參與國際競爭，擴大中國對外開放的根本保證。[本站-www,,找範文請到範文搜網]

飛行隊伍的思想政治工作，在不同時期和不同的發展階段要體現與時俱進的政治品格，並在實踐中不斷補充適合時代要求的新內容，以人爲本，感受和體驗個人利益和社會整體利益的依存性，一致性和共性，引導人們在分析、比較、說理和體驗的基礎上，自覺地把權利和義務，奉獻和索取、個人利益和社會整體利益結合起來，實事求是地解決在生產實踐和日常工作中出現的各種矛盾和問題。我們東航山西分公司飛行部近兩年來認真貫徹落實東航黨委及分公司黨委的各項工作方針，努力學習實踐“三個代表”的重要思想，在加強飛行隊伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成績。

山西分公司飛行部共有員工250人，其中空勤人員194名，機長55人，正駕駛9人，副駕駛72人，觀察員63人，下轄四室兩科四個飛行中隊和一個安全員中隊。使用4架波音737—300型飛機、7架b—737—700型飛機，擔負太原、溫州、廣州、上海四個飛行基地61條國內航線和日本、韓國及香港部分國際航線的飛行任務。

緊密團結，以身作則，廉潔從政，奮勇開拓，與時俱進創新工作，率領廣大員工以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹執行黨的十五大和十六大以來的路線、方針、政策，落實民航總局、東航總體工作要求，緊緊國圍繞民航與東航深化改革和安全飛行中心工作，全力加強黨建思想政治工作，按照自身做好飛行隊伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中穩定隊伍，在改革中培育飛行隊伍團隊精神和“四有”新人，在繁忙的生產實踐中繼承以往“一抓四嚴五堅持一保障”等飛行規章制度和安全飛行經驗，創新執行“三十五項”規章制度，特別是細化b737飛機六個階段駕駛技術標準等級轉升制度，實施電腦排班和網上飛行準備等項重大創新項目工作，強化了技術訓練和安全飛行的科學管理，在領通機人員改觀察員、安全員，又停飛觀察崗位，安全員又改空警；駕駛員從一開始飛機少航班少飛不上到飛機和基地增多，企業改革和變化力度大，思想問題變化多端的狀態下，所屬四個基地飛行量較大的情況下，過細做思想工作，穩定隊伍，仍保持了全民航同機隊中日平均10.3小時的利用率新高，並保持了安全飛行二十萬小時無飛行事故徵侯的突出成績，創造了該部歷史上最好的安全飛行週期，自1997年引進b737無發生任何飛行安全問題。飛行部黨委也連續幾年被評爲東航股份公司、集團公司“先進基層黨組織”，2014年被國務院國資委評爲“中央企業基層黨組織”。飛行部連續五年獲得“無事故徵候飛行部”獎盃，模範先進集體，連續五年被評爲太原市“文明單位”，2014年被評選爲太原市“文明單位標兵”，並被山西省授予“五一勞動獎狀”先進集體榮譽。涌現出山西省勞模、全國五一勞動獎章獲得者馮吉喜，東航十大傑出青年謝鵬軍，中央企業勞動模範李丹東等多名先進典型人物。

在經歷了聯合兼併，改革重組的艱難過程，東航山西分公司飛行部又經過五年多的整合，人心基本穩定，隊伍狀況基本良好，但隨着公司的深化改革，加上歷史遺留問題較多，飛行部人員構成複雜，領、通、機、攝改裝的觀察員及其他非主力飛行人員佔到60以上，特別是由於改革開放和市場經濟的負面影響，導致人們的思想觀念，價值取向進一步多元化，思想工作中出現許多困難。客觀地說，在新形勢下做好飛行部隊的思想政治工作本身是有很大難度的，這首先表現在，飛行部隊是個技術部門，對從業人員來講，飛行技術的要求是第一位的，一部分人認爲，只要技術上不出問題，有沒有思想政治工作無所謂。其次，信息時代各種各樣的大衆傳媒，精神文化，對人們思想觀念的影響是巨大的，不同的個體形成了不同的觀念和思潮，用一種單一的價值觀去統一人們的思想已變的很不現實。再次，飛行部隊人員在外基地飛行時間長，接觸面廣，實現網上飛行準備後，到單位主要是講評，瞭解單位情況，集中起來很難，這也爲開展思想政治工作增加了難度。我們遵照中央思想政治工作會議指出的：“面對新形勢新情況，思想政治工作在繼承和發揚優良傳統的基礎上，必須在內容、形式、

第三篇：關於印發《關於進一步加強民航飛行隊伍管理的意見》的通知

民航總局

民航發[2014]109號

關於印發《關於進一步加強民航飛行隊伍管理的意見》的通知

各地區管理局、航空公司：

爲了進一步加強民航飛行隊伍管理，維護隊伍穩定，保證航空安全，民航總局在調查研究的基礎上，制定了《關於進一步加強民航飛行隊伍管理的意見》，現印發給你們。請各單位結合實際，認真貫徹執行。

關於進一步加強民航飛行隊伍管理的意見

飛行隊伍是民航運輸生產和保障安全的中堅力量。幾十年來，民航廣大飛行人員認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，貫徹黨的路線方針和政策，在思想、作風、技術、紀律等方面嚴格要求，以對黨對人民對事業高度負責的態度，堅持“安全第一、預防爲主”的方針，兢兢業業，恪盡職守，吃苦耐勞，出色地完成了不斷增長的運輸飛行任務，爲國家經濟建設和民航事業發展做出了積極貢獻。但是，也必須看到，相對於民航快速發展的形勢，飛行隊伍也存在一些值得重視的問題。當前，飛行人員短缺的矛盾比較突出，有些飛行人員不重視世界觀的改造，思想作風紀律滑坡，思想不夠穩定，工作不夠安心，個別的法紀觀念不強，作風散漫，紀律鬆懈，甚違法亂紀，打架鬥毆，私帶外匯，涉足“黃賭毒”。這些問題，從根本上反映出少數單位對飛行隊伍管理重視不夠，責任不落實，

管理不嚴，思想政治工作薄弱。爲了建設一支適應新形勢要求的思想過硬、作風優良、技術精湛的飛行隊伍，確保民航飛行和空防安全，促進行業健康發展，對進一步加強飛行隊伍管理提出如下意見：

一、加強領導，進一步落實飛行隊伍管理責任

各航空公司作爲安全生產的責任主體，要把飛行隊伍管理作爲各項工作的重中之重，逐級落實責任。各航空公司要按照“五嚴”要求，對飛行隊伍實行綜合管理，明確一位公司領導全面負責飛行隊伍的管理。要建立健全飛行隊伍管理工作例會制度，定期分析情況，研究解決問題。要堅持“嚴”字當頭，抓好飛行人員的思想、作風、紀律和訓練管理。在飛行人員轉機型、升標準、放機長、聘教員等方面要嚴格把關，防止出現“降標準、送人情”等現象。嚴格控制飛行人員飛行小時，提高飛行前準備的質量，科學合理地安排航班任務，改變目前異地過夜機組量過大的狀況。要根據勞動法和勞動合同管理的有關規定，結合飛行隊伍的實際，依法規範飛行人員的合同管理，保持勞動關係的和諧穩定。進一步深化飛行人員工資分配製度改革，探索建立公平合理有效的工資收入分配激勵機制。航空公司及其飛行部門黨務工作機構要充分發揮政治優勢，切實承擔起飛行隊伍思想政治工作的責任。總局有關部門、各地區管理局、航空安全監督管理辦公室要依法履行監管職責，瞭解掌握飛行隊伍管理情況並及時向航空

二、加強思想政治工作，嚴肅作風紀律

要繼承和發揚民航幾十年來形成的思想政治工作的優良傳統，加強飛行人員的理論學習和思想教育，引導飛行人員樹立正確的世界

觀、人生觀、價值觀，自覺踐行社會主義榮辱觀。要加強國情和形勢任務教育，強化愛國主義、社會主義和集體主義觀念，引導飛行人員正確處理國家、集體和個人利益的關係，強化主人翁意識，培養團隊精神和歸屬感，自覺學技術、比安全、講奉獻。要建立健全飛行人員思想動態分析報告制度，及時掌握思想動態，做好解疑釋惑和理順情緒的工作，把思想問題化解在基層，解決在萌芽狀態。各級領導要加強與飛行人員的思想溝通，尊重、關心、理解和愛護飛行人員，以事業留人，以情感留人，營造飛行人員安心工作的良好氛圍。要堅持解決思想問題同解決實際問題相結合，主動了解飛行人員的實際困難，努力解決他們最直接、最現實、最關心的利益問題，爲他們創造良好的工作和生活環境。

各航空公司和飛行隊伍的各級領導幹部要敢於嚴格管理，切實加強飛行隊伍作風和紀律建設，嚴格規章制度和勞動紀律。根據目前機組駐外管理的實際情況，尤其強調：有早班飛行任務的（指上午九時或九時前起飛的航班），前一天晚餐嚴禁飲酒；在外場過夜必須住宿公司指定的旅館並按規章要求保證休息時間，嚴禁違反此規定的飛行員參加飛行。各航空公司要於今年下半年組織開展一次飛行隊伍作風紀律整頓。整頓的主要內容是：對照“八榮八恥”以及飛行隊伍管理規定、勞動紀律和上述強調的“兩個嚴禁”，組織飛行人員認真查找作風和紀律等方面存在的問題，提高思想認識，制訂整改措施，切實加以解決。對整頓中查找出的問題，視情況可以從輕處理或不予追究。今後再發生問題，航空公司要嚴肅處理，總局將向全行業通報，並根據

情節嚴重程度，依法依規嚴肅處理。各航空公司要加強組織領導，紮紮實實地開展好此次整頓，務求取得明顯效果，使飛行隊伍的作風和紀律狀況有較大改觀。各地區管理局和航空安全監督管理辦公室要注意瞭解轄區內航空公司的整頓情況，並有重點地進行抽查。整頓情況於年底前報所在地區管理局，由地區管理局彙總後報總局。

三、認真貫徹五部委文件精神，保證飛行人員有序流動

在社會主義市場經濟條件下，飛行人員的合理流動是必然趨勢，但在目前人員短缺的情況下，飛行人員流動必須有序進行。民航總局等五部委文件對於規範飛行人員流動管理，具有重要的指導作用。各航空公司要把思想認識進一步統一到五部委文件上來，認真抓好貫徹落實。公司反饋，加強指導、督促和檢查。

要按照五部委文件精神，加強飛行人員流動管理。招用其他航空公司在職飛行人員，必須事先與飛行人員所在單位協商，不允許私下與飛行人員個人聯繫。協商達成一致後方可辦理有關手續，並按規定向飛行人員原單位支付相關費用，實現公司對公司的飛行人員流動。飛行人員辭職，要依據國家勞動合同管理的規定辦理。飛行人員辭職時，其飛行執照、技術檔案交原用人單位所在地的地區管理局暫存保管。辭職後到新的航空公司復飛，該公司仍須按照五部委文件規定，與辭職飛行員原單位主動協商，對沒有經過協商而私自流動的飛行人員，各地區管理局不得辦理其在新公司的注籤手續，不準預其參加新公司的運行飛行。飛行人員辦理辭職手續期間停飛超過規定時限的，要嚴格複訓和考覈，合格的方可恢復飛行。各航空公司飛行人員流動

情況，要及時向所在地區管理局通報。總局將對五部委文件執行情況進行管理，對違規的航空公司和個人予以糾正。

對發生嚴重飛行不安全事件並在調查處理過程中的飛行人員，以及因思想作風、組織紀律、安全責任及技術等原因暫停飛行的飛行人員，未經民航總局批准，任何航空公司不得接收，其飛行執照、技術檔案一律交用人單位所在地區管理局暫存保管。

四、積極建立多渠道、多層次、多元化的飛行人員培養機制，逐步緩解飛行人員短缺問題

在目前飛行人員短缺的情況下，要採取有力措施，堅持高標準嚴要求，加大對現有副駕駛的培養力度，解決飛行力量成長緩慢的問題。航空公司之間可根據某一時間段、某種機型、某一技術等級上的飛行人員調劑的可能性，本着互惠互利的原則，採用勞務協議、有償租用等方式調劑餘缺，緩解飛行人員短缺的狀況。各飛行專業院校要加強與航空公司的合作，在確保訓練安全和質量的前提下，加快飛行學員培養進度。各航空公司可以繼續與經民航總局覈准的境外飛行培訓機構合作，培養飛行人員。要適當引進境外飛行人員，引進時要進行嚴格的社會背景調查和技術考覈。要按照民航總局和空軍聯合下發的《關於民航系統接收空軍停飛轉業飛行員有關問題的通知》（民航飛發[2014]128號），做好軍方飛行人員的接收工作。

五、堅持實事求是、量力而行的原則，保持引進飛機的合理進度各航空公司要根據飛行人員的數量，能力以及公司的安全管理水平，科學合理地確定飛機引進的數量和進度。航空公司申請購置引進

飛機時，要向地區管理局說明飛機、機務、籤派人員的配置及航空安全綜合保障能力的情況。地區管理局要對其說明進行評估，向總局出具評估報告。新成立航空公司還要出具飛行、機務、籤派人員與其簽訂的勞動合同。

第四篇：創新理念加強黨建與思想政治工作經驗材料

創新理念加強黨建與思想政治工作經驗材料

省衛生系統共有17萬衛生工作者，7400多個醫療衛生機構，在保障省2700萬人民身體健康和促進省經濟快速發展，應對突發公共衛生事件，維護社會政治穩定和經濟安全發揮着重要作用。近年來，省衛生廳黨組在抓全系統思想政治工作方面一直堅持求真、求實、求突破，創新、創造、創特色，傾力打造“

和諧、誠信”的全系統精神文明建設工作氛圍,堅持以新的衛生文化理念推進全系統思想政治工作，摸索出了“科學理念引路、先進文化育人、政治工作興業”的路子，使全系統思想政治工作有了新的發展。

一、抓觀念更新，以科學理念引領思想政治工作

衛生事業具有鮮明的社會屬性，它涉及千家萬戶,關乎生老病死，與每個人的切身利益密切相關。實踐證明,沒有公共衛生的安全，就不會有社會政治經濟的安全。所以，人們往往從衛生事業這個窗口看社會的進步，看政府的工作。省衛生廳黨組正是從這個高起點上，充分認識到做好思想政治工作就必須不斷更新思想觀念，要與時俱進，大膽創新，在實踐中做到了“強化五個意識”。

一是強化中心意識。黨組重點抓主題，努力研究全系統黨建與經濟建設、衛生業務工作的結合點，自覺地把全系統黨建工作的立足點建立在全局性的中心工作之中，教育和引導廣大黨員幹部、職工破除官本位意識，把社會效益放在第一位，一切以保障全省人民的身體健康爲中心，積極爲全省實現跨越式發展獻計獻策，充分體現工作的前瞻性、指導性、服務性作用。

二是強化教育方法意識。黨組以創建“學習型機關、服務型機關、創新型機關、競爭型機關”活動爲載體，從把握導向、健全制度、豐富內容、創新形式四方面重點探討和實施了提高理論學習的新思路，在全系統內初步形成了濃厚的學習氛圍。

三是強化制度規範意識。廳黨組相繼制定了《省衛生系統精神文明建設工作考評方案》、《省直衛生系統黨的工作目標管理考覈評比標準》、《省衛生系統黨風廉政建設和糾風工作責任分解》等19個配套文件，使基層組織建設考覈做到有章可循、有據可查，形成了科學有效地運行機制，進一步增強了各級黨組織的創造力、凝聚力和戰鬥力。

四是強化標本兼治意識。廳黨組通過深入基層瞭解情況，找出工作上的差距和行業作風上的突出問題，挖根源、論危害、找對策、抓落實。多年來，“糾風一陣風”、“屢糾屢犯”的問題一直沒解決好，關鍵是執法力度不夠，從而使解決羣衆看病難、看病貴問題，在衛生部門及其他相關部門一直深入不下去。，省衛生廳創新工作思路，會同省廳監察廳共同對全省37家較大醫療機構落實國家相關法律法規情況進行執法監察，查出了開單提成、亂收費、承包租賃科室等六個方面問題，共處理206人，其中大多數是科主任、護士長以上幹部，有27名副院長受到查處。衛生廳還督辦查處了大學二院、大學三院共四名頂風違紀收受藥商回扣的醫務人員。同時，在全省衛生系統通報了恩特藥業公司給醫生回扣的行爲，並將該公司列入“黑名單”，清退該公司全部藥品，撤銷其參與全省藥品集中招標採購資格。上述工作在社會上反響很大，受到省委、省政府、省紀委領導的高度重視，《健康報》、《中國監察報》、中央人民廣播電臺的《內參》都進行了系列報道。

五是強化調查研究意識。廳黨組堅持把開展調查研究作爲全系統培養和提高幹部隊伍素質的重要內容，由廳直屬機關黨委牽頭，三年來先後組織全系統思想政治工作經驗交流會四次，交流論文300餘篇，向國家和省有關部門推薦文章並獲獎20餘篇，有些文章在《全國醫院文化論壇》和省《省直機關黨建文萃》刊發。這些理論文章和調研報告，抓住了全系統黨的建設和思想政治工作實踐中的矛盾和問題，提出了改進的建議和措施，理論性、實踐性較強，對推進基層組織建設具有一定的指導意義。

二、抓文化建設創新，用先進文化引領全系統職工愛崗敬業、服務人民

近年來，黨組通過不斷探索提升職工思想政治工作的載體，構築行業精神文明建設的文化氛圍，用先進文化引領全系統職工愛崗敬業、服務人民。

1、樹典型。堅持發現、培養、宣傳、樹立本系統的先進典型，努力用身邊事教育身邊人。三年來，全系統共有兩個基層單位獲得國家級文明單位；九個基層單位獲得省級精神文明建設先進單位；衛生廳獲得省直工委精神文明建設先進單位一次；廳直單位涌現出全國勞動模範1名；省勞動模範4名；省“五一”勞動獎章獲得者3名；全國“巾幗建功”標兵3名；省“三八”紅旗手13名；全國優秀紀檢監察幹部1名。

省衛生廳總結樹立了大學一院心內科主任郭新教授愛崗敬業、無私奉獻的先進典型，，省委、省政府發出了在全社會開展向郭新同志學習的號召，9月，衛生部追授郭新同志爲“人民健康好衛士”榮譽稱號。省四平市中心醫院被評爲“全國創建文明行業先進單位”，全國百佳醫院，院長唐立峯被評爲全國勞模。通化市衛生局開展了向喬淑萍同志學習的活動，喬淑萍被

第五篇：如何加強監獄民警隊伍政治思想工作

如何加強監獄民警隊伍政治思想工作

監獄作爲國家的刑罰執行機關，肩負着對罪犯的管理、教育職責，爲社會的穩定和構建社會主義和諧社會起着至關重要的作用。而作爲刑罰執行主體的監獄人民警察，在“爭創西部領先，全國一流”的工作中又是關鍵因素，因此，加強監獄人民警察的政治思想工作是確保監獄工作又穩又好發展的關鍵，也是落實“十七大”提出的“加強和改進思想政治工作，注重人文和心理疏導，用正確的方式處理人際關係”的重要舉措。

首先，我們來談談政治思想工作的重要性。

一、從共產黨的執政史來分析。中國共產黨從少數人開始，能奪取政權，能抓住當時的下層人民——農民，並用其力量推翻蔣家王朝，能打跨國民黨八百萬正規軍。其根本就是利用政治思想工作。當大革命失敗後，共產黨人處在白色恐怖中，許多人思想開始動搖，在面臨生死存亡之秋，毛澤東毅然推出《星星之火可以燎原》，給那些猶豫的人，樹立信心，給那些動搖之輩燃起希望，使共產黨終於形成燎原之勢。當日本侵略者的鐵騎馳騁在中國大地上，人們害怕了，恐慌了，抗日信心動搖了，毛澤東又適時推出了《論持久戰》，又穩定了抗日民心，終將日本帝國主義打跨。1942年，黨的思想戰線，文化戰線開始混亂之際，毛澤東又推出了《在延安文藝座談會上的講話》，統一思想，鼓足士氣，爲爭取戰爭勝利奠定了堅實的基礎。當土地開始承包到戶時，許多持觀望態度的人正在懷疑之際，中央提出“五十年不變”一下子穩定了人心，諸如此類事件多如過河之鯽，不勝枚舉。但可以肯定的一點，是中國共產黨之所以能推翻“三座大山”，是把政治思想工作發揮到了極致才實現的這一偉大目標。

二、從各類宗教發展分析，無不是將人們的思想進行了分析後，提出適時的口號，佔領人們的思想陣地，使人們趨之若鶩的信仰它。例如佛教倡導的因果報應之說，道教倡導的得道升信之說，儒家提倡的“學而優則仕”。都是根據人們各自所需，而佔領人們的思想陣地，使信仰者堅定不一地信奉它。

其次，目前監獄政治思想工作中存在的不足。

一、說教成份太濃。一直以來，監獄警察隊伍強調的是軍人意識，服從意識，提倡的是無私奉獻，奉獻、再奉獻。不但奉獻了青春，而且奉獻了終身，進一步奉獻了子孫。這就是老一輩監獄警察的無奈與悲哀。然而時至二十一世紀的今日，我們的政治思想工作仍然是強調無條件服從和無私奉獻，而政治思想工作仍以說教爲主，達到的效果是下面的同志雖然心理不服，但表面仍執行，其結果如何，就可想而知了。

二、針對性不強，形式主義較嚴重。目前監獄開展的政治思想工作主要是針對性不強，沒有真正深入基層，對民警所思所想掌握不夠，因而無法對症下藥的開展工作。而是主要領導有什麼要求或講話，斷章取義地搞一個專項活動，既浪費人力，又浪費物力、財力。但真正收到的效果如何卻無人問津。所以基層對各專項活動的開展采取的方式也較靈活，一是虎頭蛇尾，開始搞搞形式，拉拉橫幅，寫點標語，開會學學實施方案，還象模象樣有那麼回事，然而第二步便是由辦公室依樣畫葫蘆搞一個實施方案，然後，就像賴蛤蟆一樣，上面通知一下就動一下，把記錄造好，資料裝好。最後這一活動就算“圓滿結束”。這樣又收到什麼效果呢？而且每一個活動都要求學習馬列主義、毛澤東思想，鄧小平理論、三個代表思想，試問作爲基層民警能學懂嗎？即使學懂了又能幹什麼？基層工作只是執行而已，執行好了就行了，可以說每年政治思想工作搞的一些專項活動，說穿了就是形式主義，說嚴重就是一層騙一層，就是投“上”所好，搞的“政績工程”，針對解決問題而豪無用處。

那麼作了監獄人民警察政治思想工作，又該如何開展呢？

一、深入基層，瞭解民意。按毛澤東說的，一切從羣衆中來，又回到羣衆中去。就是說要掌握民警所思所想，針對性地開展工作，使民警順心、順氣，讓他們心甘情願地開展工作，取消高壓政策，打消牴觸情緒，就象新民主主義時期，共產黨採取的是自願加入革命，而國民黨採取的是抓壯丁，結果如何，已被實踐所證明。

二、調研工作不可少，監獄在制定政策之前，應多調研，多討論，不要憑個人閉門造車，頭腦發熱，一味地強調“創新”。其實監獄2

工作創新的地方不多，因爲監獄是刑罰執行機關，就是按有法可依，執法必嚴的標準辦事，一切創新不能突破法律的範圍，否則就是執法不規範，嚴重影響刑罰執行的功能。

三、討論是“消化”的前提。目前每週有班子學習，民警學習，而學習的方式就是由一個人照本宣科，其他人帶一雙耳朵就行了，最終學到多少就可想而知，我認爲應大力提倡討論，每學習一樣就應展開討論，讓民警“消化吸收”，學以致用，才能實現政治學習的目的，才能使我們的政治思想工作入心、入腦。

作爲監獄的政治思想工作是一項複雜的工作，決非三言兩語能說得清、道得明的。但有一點必須達到共識，那就是監獄政治思想工作非常重要，如果開展得好，就會收到事半功倍的效果，其他工作就會迎刃而解。