再別康橋全文（多篇）

再別康橋全文 篇一

關鍵詞： 中職語文詩歌教學 朗讀先行 《再別康橋》案例

《中職語文教學大綱》對詩歌教學的要求是：加強誦讀，在誦讀中感受作品的意境和形象，獲得情感的體驗、心靈的共鳴和精神的陶冶，所以中職語文詩歌教學中應“朗讀先行”。

詩歌是情感的藝術，讓學生在誦讀中從語言層面理解詩歌的內容，用心體會詩歌的情感，可以增強學生的自我體驗。此外，詩歌的語言是獨特的、精練的、優美的，誦讀有助於品味詩歌的語言美。下面我以《再別康橋》爲例，談談在教學中的具體做法：

《再別康橋》位於中職《語文》教材基礎模塊上冊第一單元第二課。本單元的人文主題是：青年、青春、理想、愛情等。通過前一課《沁園春·長沙》的學習，學生感受到了詞的魅力，對現代抒情詩的特點有了一定的瞭解，再通過本詩的學習，獲得語文能力的發展，如誦讀與理解、鑑賞與感悟、拓展與應用等；本詩的學習還要擔當起學生學會閱讀現代白話詩的嚮導重任。

《再別康橋》是“新月派”詩人徐志摩的傳世之作，徐志摩推崇聞一多的“音樂美、繪畫美、建築美”的詩學主張，他的詩歌具有語言清新、音韻和諧、想象豐富、意境優美、神思飄逸的特點，這首詩較爲典型地表現了徐志摩詩歌的這種風格特點，承載了詩人1928年秋重到英國再別康橋時的情感體驗，表現了一種帶着淡淡憂愁的離情別緒。

課前進行問卷調查，瞭解到學生不是第一次接觸這首詩，作爲蘇教版教材中的必讀課文，學生在七年級已學過這首詩，對詩歌意象的特點三美的認識有了一定的基礎，但是，朗讀水平普遍不高，對詩人情感的理解也不夠透徹。鑑於此，本課的教學重點落在朗讀上。課堂上，學生的自讀、教師的範讀、個別學生的試讀、全體學生的齊讀、齊背穿插在教學的各個環節。另外，還要抓住詩歌中的好詞好句讓學生朗讀、品味，讓學生嘗試從詩歌的意象和形式入手賞析自己喜歡的段落，進行分析、點評，從而感受徐志摩詩歌的獨特意境。

一、初讀詩歌，整體感知

可先問學生知道哪些世界名校，引出對劍橋大學的介紹，讓學生結合課前預習介紹作者生平。課前的查閱與課堂的展示相結合，有任務的驅動，有學生的講解，學習興趣和熱情大大提升。接下來讓學生自由地朗讀詩歌，分組交流喜不喜歡這首詩，爲什麼喜歡？用一句話概括。《新課標》提出：“要注重對文本的整體感知，理清思路，概括要點……”通過一句話概述，可以實現從整體到局部的順利過渡，爲賞析詩歌做好鋪墊。

這個環節中，通過教師範讀、學生自讀的方式感知詩歌內容，鼓勵學生說出自己的感受，倡導創造性閱讀。

二、再讀詩歌，提出問題

學生概括的內容都體現了對這首詩的喜愛，但是還存在一些疑惑，於是讓學生再讀詩歌，小組交流討論提出問題。

有的小組提出：爲什麼是“再別”康橋，“彩虹似的夢”指的是什麼，“尋夢”尋的是什麼夢；有的小組提出：“放歌”與“沉默”矛不矛盾，詩人爲什麼“輕輕的來”“悄悄的走”……針對這些問題，可以讓其他同學幫助解答，學生解答不了的問題，教師再進行解答。同時教師鼓勵學生做學習的主人，不要沉默，不要做旁觀者，適時點撥、啓發學生繼續提出問題。

這個環節中，學生提出了朗讀過程中遇到的難以理解的問題，師生共同活動進行解答，這些問題的提出和解決，加深了學生對詩歌內容的理解，爲下面的指導朗讀、感受詩美做了很好的鋪墊。

三、精讀詩歌體會情感

（一）一賞“金柳”，體會離別。

賞析第二小節，體會“金柳”的含義。點撥爲什麼用“金”，指出柳和留諧音，柳樹是中國傳統詩詞中離別的象徵。如《詩經·小雅》：“昔我往矣，楊柳依依；今我來斯，雨雪霏霏。”再讓學生體會“盪漾”的感覺，指導學生朗讀“在我的心頭——蕩——漾——”。重讀“盪漾”，音調拉長，讀出韻味。

（二）二品“甘心”，體會深情。

齊讀第三小節，品味“甘心”。什麼叫甘心？王洛賓有首歌這樣唱：我願做一隻小羊，守在她身旁，我願她拿着細細的皮鞭，不斷輕輕打在我身上。面對自己心愛的姑娘，小夥子情願變成一隻小羊，這是源於對姑娘的愛。徐志摩甘心做一條水草是源於對康橋的愛。康橋是詩人精神的家園，他曾滿懷深情地回憶說：“我的眼睛是康橋教我睜的，我的求知慾是康橋給我撥動的，我的自由意識，是康橋給我胚胎的。指導學生朗讀“我甘——心做一條水草！”時，重讀“甘心”，要求學生讀到位。誦讀指導小步前進，適合中職學生的學情，讓學生在“跳一跳摘桃子”的過程中得到一點點的進步。

（三）三思“彩虹”，體會移情。

三思彩虹，體會移情的作用。小組交流討論“彩虹似的夢”指的是什麼。詩人有濃厚的“康橋情結”，康橋時期是徐志摩一生的轉折點，康橋培育了詩人心中的夢。那榆蔭下的一潭是拜倫潭，拜倫是英國浪漫主義詩人，徐志摩對他很崇拜，在這裏他又遇到了一代才女林徽因，他們有一段刻骨銘心的戀情，卻沒有結局。關於愛情、關於詩歌創作的夢想，徐志摩是有很多遺憾的，所以說彩虹似的夢糅碎在浮藻間。

“不是清泉，是天上虹”的寫法，也不是徐志摩的獨創，宋代坡的《水龍吟》：“細看來，不是楊花，點點是離人淚。”楊花柳絮，坡卻說是離人淚。這種寫作手法叫“移情”，就是作者把自己的主觀感情轉移到他所描寫的客觀景物上。鼓勵學生寫作文時也運用這種寫法。

指導學生略帶惆悵地來讀這一節。

（四）四齊“放歌”，感受激情。

學生通過交流討論體會到這一節詩人的感情達到了高潮，是通過放歌這個詞表現出來的。問學生：人在什麼情況下會放歌？（高興愉快激動的時候）那這一節應該怎麼讀？（聲音大一點，感情充沛些）手可以怎麼放（張開雙手）頭應該低下還是擡起？（擡起）指導學生齊讀，“滿載一船星輝，在星輝斑斕裏放歌！”體會詩人率性瀟灑、浪漫豪放的情感。

葉聖陶先生說：“美讀得其法，不但瞭解作者說些什麼，而且與作者的心靈相通了，無論興味方面或受用方面都有莫大的收穫。”輔助動作，使學生在誦讀中加深了對詩的理解。

（五）五析“沉默”，無聲之美。

五析沉默，感受無聲勝有聲的唯美意境。問學生詩人放歌了嗎？（沒有）爲什麼呢？自由讀下一小節（生自由讀）。與上節相比，詩人的情感來了一個多大的轉折呀。一個人想要放歌，卻不能放歌，內心是很壓抑的，讀到這個地方，聲音要低下來。悄悄是別離的笙簫，笙簫是什麼？笙簫是能夠發出美妙聲音的樂器，可“悄悄是別離的笙簫”，現在笙簫也沉默了。夏天的蟲子好像也理解徐志摩的心情，也沉默了。此時無聲勝有聲，整個康橋今晚都一片沉默，爲詩人而沉默。離別的惆悵，傾注了詩人情感的夏蟲、笙簫，這樣的意境不適合齊讀，應讓學生自由朗讀。

（六）六讀首尾，前呼後應。

六讀首尾，理解一七兩小節之間前後呼應的關係。最後一節以“悄悄的”與開頭“輕輕的”相對應，詩人瀟灑地來，瀟灑地走，全詩一氣呵成，蕩氣迴腸，是對徐志摩“詩化人生”最好的描述。

（七）配樂齊讀，體會情感。

配樂齊讀，學生有感情地朗讀全詩，體會詩人的情感變化。

老師在黑板上畫一條帶箭頭的直線，小組交流討論詩人的情感是不是一條直線，如果不是，那麼應該怎麼畫。每個小組派代表板演，師生共同活動評價學生的板演，然後出示“起承轉合”的情感變化曲線圖。讓學生畫出曲線圖，體會詩人的情感變化，突破教學難點。

教學中，沒有學生自己的思考，教師的教就沒有土壤，學生也就不知道自己會什麼，不會什麼，學到了什麼；學生不僅要“學會”，更要“會學”。詩歌教學中，多種朗讀方法的運用，增加了語文課堂的情趣，促進了學生知識的內化和能力的提高。

四、四讀詩歌能力遷移

詩人因告別母校而有了這首詩，同學們告別國中校園時是怎樣的？國中三年的求學給你插上了騰飛的翅膀，也給你留下了無盡美好的回憶，再來品讀這首詩，模仿這首詩的形式，嘗試寫一首《別母校》的小詩，課堂展示一下。老師先展示自己寫的小詩《別母校》，拋磚引玉。學生在感受詩美、理解詩美的基礎上，自主創作小詩，實現了能力遷移。

“詩無達詁”，對詩歌的理解可以是多元的、豐富的，而能讓學生對詩歌有融入自我生命體驗的理解纔是最好的理解。通過師生創作寫詩的活動，學生能夠更好地理解詩人對母校的依依惜別之情。

鐵路實習報告 篇二

來到xx站已經20天有餘，在這段時間裏，對於我來說，不僅僅是工作，更多的是學習和修煉。

回想自己從捧着畢業證書踏出學校的那一刻到現在，我經歷了軍訓、培訓和實訓這三個階段。軍訓是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓是忙的，卻是爲以後打基礎的，教會了我怎麼去做好自己的工作；實訓是難的，卻讓我充分地發揮了大學所學的知識。總的來說，隨着這一個又一個階段，我也在慢慢地改變着，時間不長，學到的卻不少。

我首先學習的是客運員。一方面，是負責站臺作業，這項作業主要是站車的交接作業和旅客的乘降作業。看起來挺簡單的，早在學校裏就已經學過，但實際上，我要時刻注意周邊的環境。比如說，旅客是否站在了安全線外，小孩子是否在站臺上跑來跑去等等，我要時刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運員的作業是候車室作業，在候車室裏，主要是做好旅客進出站的檢票工作以及及時、準確地**旅客進站乘車。另外，我還學習了售票作業。對於沒有任何售票經驗的我來說，這是有一定難度的。一開始，我挺害怕的，因爲以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。於是，我便帶着這種心理開始學習。首先學習的是一些基本的操作，然後就是有關於車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發狀況。在這次售票作業中我也遇到了這樣一位旅客，由於受颱風的影響，列車大面積晚點，***一趟車停運，一位旅客來買票，跟他說明了情況之後他還是不能理解，說是我們的工作沒做好，發生這種情況應該有人給他們通知纔對。於是我跟他說：“發生這樣的情況我們非常抱歉，但是爲了大家的安全，所以不得不採取這樣的措施，希望您能理解。”最後，這位旅客嘀咕着走了。經過這次的經歷之後，我想，每一個人其實都是有思想有道德的，只不過有時天不隨人意，所以纔會產生某些矛盾。但是，當矛盾產生時，如果我們能夠站在對方的立場去想一下，就能大事化了，小事化無了，能夠各得其所，何樂而不爲呢？

通過這次實訓，我發現，我學到的不僅僅是工作的基本內容，更多的是處事態度，我的思想在慢慢地趨於成熟。做任何事，都要有着積極的態度和鑑定的信念，絕不能因爲他人的一句話而產生抗拒的心理，因此，心態是關鍵。對於鐵路工作，我們更是應該實行作業的標準化、規範化，這樣才能保證鐵路運輸的安全。總之，作爲服務人員，特別是鐵路服務，我們不能衝動，要沉得住氣，做好一切思想準備，把安全放在首位。在學校裏學了三年的理論知識，現如今正是發揮其作用的時候。時刻地帶着學習的態度去工作，我相信，每一次的工作都會是一份收穫。

鐵路實習報告 篇三

時光飛逝，轉眼間我爲期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的！

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的**和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種**，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做

通過現場實踐和與師傅和**的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對於專業的知識有了很深入的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化爲一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃並**實施，並及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作並不複雜，但是調車區長還是需要很耐心和細緻的，還要遵守很多的規章**，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車；(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛；(3)充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車***還要遵守(1)調車***佈置調車作業計劃，應使用調車作業通知單；(2)調車***與調車指揮人必須親自交接計劃；(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭佈置；(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單；(5)由於設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對於一系列規章**的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細緻的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

調車區長實習完了之後，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的****者，直接擔負着鐵路運輸行車指揮協調、**管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、佈置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記於心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的瞭解。

車站值班員值班員實習完了後，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。雖然在學校對於助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突**況怎麼處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在後來的作業中，處理那問題遊刃有餘。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束後，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，XX車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是X局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，對於接發列車的標準及信號員的標準做到熟記於心，關於信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極爲簡單的瞭解了一些。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看着**臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什麼也不會，沒有實際接觸過這東西。然後師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎麼操作，一天下來，腦子一直處於高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。

開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看着她操作，並詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業後，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急於排列進路。自己動手跟眼睛看着就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員彙報已過岔才排列進路，幹一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然後接通光帶檢查。很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機裏，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在信號員實習結束後，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細緻和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報；(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長；(3)覈對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理相關票據交接，處理存在問題；(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統計報表；(5)編制記錄，整理、保管票據。看的師傅說的這麼多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發現車號員這個工作是一個需要非常細心的`工作，而且統計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬於一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作纔可以做的好的，所以不要着急，要一步步來，首先要熟悉《統規》等相關的規章**;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統規》機型了熟悉，而後我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統弄懂，而後在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以後從事這項工作，我絕對能夠將它做好！

在爲了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突**況怎麼處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細緻的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了！

在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車**有了更爲深刻的瞭解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

二、調整心態、轉變身份、適應環境

剛離開學校的我，對未來有着無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成爲其中的一員感到深深的自豪！作爲一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作爲一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的**，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路**機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。

三、安全警鐘長鳴於心

在實習的這段時間裏，不論是一開始的段裏學習還是到了現場的實習，安全都是反覆強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們瞭解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章**也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章**，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章**，老師要我們將這些規章**深深牢記在心裏！通過對於規章**和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章**。

到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，**都反覆的強調安全的重要性，由於是入冬下雪之後，**就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章**進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站**說的一句話：“要讓*警鐘長鳴於心”。

四、現場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的**，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路**機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”**的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應**。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接**必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業**力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在**和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學**的一些基本方針、**以及鐵路**的一些基本知識，瞭解路局各項**措施的必要性。認識到鐵路**的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己**，心浮氣躁。作爲一名*員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取**和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，爲鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識；20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作乾的十分出色的！