如何操作擋位

手動擋汽車換擋技巧 篇一

技巧一

根據汽車速度適時換擋。一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接着換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。

技巧二

有時候開着開着車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位。

技巧三

換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接着鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶）上，否則容易損壞變速桿。

技巧四

掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。

技巧五

換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就擡離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去。

技巧六

熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的'車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。

其次，平穩換擋。 篇二

在汽車行駛過程中換擋需要注意兩點：

一：車速應當達到所換檔位需求的車速範圍之內纔去換擋。

二：擡起離合器時，當擡到“聯動點”的時候適當停住，同時稍稍加油，感覺到車體有衝力的時候再緩慢的擡起離合器。

首先是起步，一檔起步。 篇三

轎車在設計上與其他車輛不同，轎車在變速器的設計上注重於速度。所以如果勉強使用二檔起步的話，不僅大量加重了發動起的負荷，同時還會導致離合器的過早磨損，嚴重影響車輛的的使用情況和壽命，所以無論車輛的排量的所燒，在起步的時候都應當是一檔起步。

手動擋汽車換擋技巧 篇四

手動擋換檔時機如果掌握的好，不僅省油而且對變速箱的保養也有好處。手動擋汽車換擋時機的掌握一般可以有這幾種方法，一個是聽發動機的聲音，再一個是看轉速錶，再一個就是看換檔後車的運轉平順程度。

1擋起步，當車有了速度，就掛上2擋，這時擡開離合踏板，踩油門，轉速達到2500轉左右掛入三檔，依次4擋，5擋，車會比較平順的運動。你也會感覺換檔換的很流暢，每個擋之間銜接的很好。手動擋汽車換擋技巧中還介紹了一個方法，當換檔後車很不穩定，頓頓頓的響，但速度上不去，這就是換入高檔太早了，也就是俗稱的高檔低速。如果降檔時發動機轟的一聲，這就是降檔動作做早了，這對車傷害較大，這時應該車速降下來再切入低速擋。至於80-60就沒必要涉及到降檔，直接踩剎車踏板就行了。

當今的汽車發動機設計一般都是中高轉速的發動機，這種發動機缸徑大，行程短，轉速越高，各項數據指標就越高。手動擋汽車換擋技巧中說，在中等轉速下油耗保持在相當低的水平，不會有很大的增長。而較低轉速下，扭矩功率均未發揮出來，顯得汽車很肉，沒勁。油耗也較大。這種發動機類型涵蓋了當今絕大多是汽油機和柴油機，僅有一少部分例外。

坡起時，如果沒有把握不溜車，那麼我們可以有一個小技巧，就是把手剎拉起來，然後輕擡離合半聯動狀態，輕給油門當感覺車頭擡起，立即放下手剎，車就起來啦。是不是很簡單呢？

手動擋汽車換擋技巧 篇五

1、要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔——二檔——三檔——四檔——五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。

2、要熟練離合器的踩踏，多練習，要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。

3、換檔的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習手感，如果遇到無法上檔的情況（現在的汽車很少遇見），掛空檔鬆一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。

4、要做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。

5、車子行駛過程中要勤換檔，根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。

上面介紹了手動擋汽車換擋技巧的相關內容，下面一起來看看手動擋汽車換擋禁忌。

手動檔汽車換擋禁忌一：減擋轟空油

這個錯誤我們平常的駕駛過程中，很少會在意到。當人們在減擋時，在有同步器的擋位上，往往喜歡加空油一腳離合器，也可以實現減擋，但這樣做的缺點是易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

點評：雖然這個減擋加油門，可能不能直接造成機車事故，但它的潛在危險不可小覷。

手動檔汽車換擋禁忌二：沒停穩換倒擋

這種情況對於大部分的車主來說，估計經常會做出現的現象。在汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就突然換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象，輕則不過是機械受損，嚴重的時候，如果速度過快，使得汽車原本速度的慣性沒有完全停下來，導致汽車發生側翻的情況。

點評：大片中瀟灑飄逸的特技，都是特技人員經過長時間訓練而成的。

手動檔汽車換擋禁忌三：低速擋行駛

人們也許會說，我低速行駛怎麼就錯了，我這樣對別人與自己都很安全。其實不然，大家都知道如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，就應儘快將擋位升高到合適等級。這樣可以減少功耗，節省油耗。

點評：低速習慣了，去高速可怎麼辦？速度最好適中，不能過高過低。

手動檔汽車換擋禁忌四：一腳離合器

現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。

點評：這種情況最好避免，雖然一腳踩比較省事省力。

手動檔汽車換擋禁忌五：離合器不踩到底

經常開車的人都知道，若離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。

點評：這主要是對於機器的磨損比較嚴重。

手動檔汽車換擋禁忌六：晃變速桿

和上面的情況一樣，在掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，這樣非常容易易造成機件的磨損，影響汽車的零部件的壽命。

點評：這些壞習慣雖然很小，但它的危害卻不小。

手動檔汽車換擋禁忌七：換擋看變速桿

相信很多新手在學車的時候，都會犯這個毛病，筆者在學車的時候，不知道捱了多少教練的罵。當時還沒有在意，但現在在鬧市當中開車的時候，才發現曾經的嚴厲管教是有用的。記得剛開車的時候，因爲低頭換擋，差點撞到前面的汽車上了。尤其在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。

點評：這個習慣很差，對於新人來說最容易犯，一定要改正。

手動檔汽車換擋禁忌八：換擋時方向跑偏

這個習慣對於新人來說很常見，主要是因爲許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移。這是因爲人們在換擋的時候，左手也跟着移動，從而造成汽車越線或佔道行駛，這是十分危險的。

點評：在城市尤其是鬧市當中，稍微一個偏差，都可能造成事故。

手動檔汽車換擋禁忌九：越級加擋

這個習慣應該是熟手最喜歡做的事情，逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。

點評：在路上汽車突然憋死，影響不僅是自己還是別人。

手動檔汽車換擋禁忌十：換擋不到位

這一點也是新人最容易犯的錯誤，在走的過程，換擋沒到位，只是掛在空蕩上，車水馬龍的行走中，突然發現車速下來，才意識沒有掛上檔。換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。

點評：檔位只有檔位，汽車才能正常行駛，否則很容易出現危險。

手動擋汽車換擋技巧 篇六

1、長時間用低速擋行駛長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，就應儘快將擋位升高到合適等級。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

2、換擋時方向跑偏右手換擋時，有些車主左手會不自覺地向下拉方向盤，使方向朝路中心偏移，這樣會造成汽車突然越線或佔道行駛，在行駛中是非常的危險。

3、換擋時離合不踩到底離合不踩到底，發動機，變速箱就不能徹底分離，這樣會造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。

4、變速桿移至空擋後來回搖晃很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把，殊不知掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。

5、高轉速下越級加擋經常看到有人從1擋直接加3擋，從3擋直接上5擋（當然下大坡時等特殊情況除外），這裏牽扯到發動機轉速與車速（即同步轉速）匹不匹配等等問題（理論上省去500字）。我們應逐級加擋，不可越級加擋，目的是爲了保護變速箱，以及防止熄火。但這兒要強調指出的是：減檔可以越級，需要根據車速來確定到底減到幾檔，並且在日常行駛中要經常進行越級減擋。

以上是有關於手動擋汽車的換擋技巧以及注意事項，大家可以好好了解一下，避免在開車過程中出現掛擋錯誤的情況，導致擋位和速度不匹配的情況。

手動擋汽車換擋技巧 篇七

手動擋換擋技巧 第一步：踩離合(器)，鬆油門

這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。

手動擋換擋技巧 第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。不僅 如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻爲一種“快意”。

手動擋換擋技巧 第三步：擡離合、加油

這是最容易產生衝擊的一個階段，擡離合的控制非常關鍵。擡離合的時機是指換入新檔位後，何時擡起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新 檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的。換擋後，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不 同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增 高；不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化範圍越大。

實際駕駛中，道路情況千變萬化，駕駛者的操作於細微處也五花八門，引起換檔衝擊可能還有其它一些原因，不可能一一細說。總而言之，不管是出於操作上的何種原因，只要發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起擡離合時的衝擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍首”。

技巧五：換擋也要目視前方。 篇八

不論是在老的考綱還是2013年新版的考綱裏，看換擋都是要扣分的，而且扣分不輕哦！

科目三路考掛檔技巧對路考的'助力是十分顯著的，良好的檔位操縱不光能爲路考加分不少，也讓今後駕車更加的輕鬆。小編爲了能幫助更多學車朋友能夠更好控制檔位，更快更好的通過考試領取駕照。

手動擋汽車換擋技巧 篇九

一、牢記擋位圖

手動擋車的擋位分佈就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋位圖，（我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可）。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

二、換擋時離合不踩到底

踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。

三、換擋時方向跑偏

很多人右手換擋時，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或佔道行駛，這在道路行駛中是非常的危險。

四、切忌換擋不到位

換擋時一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導致汽車事故。

五、長時間用低速擋行駛

長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

六、變速桿移至空擋後來回搖晃

很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把，殊不知掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。

七、高轉速下越級加擋

經常看到有人從1擋直接加3擋，從3擋直接上5擋（當然下大坡時等特殊情況除外），這裏牽扯到發動機轉速與車速（即同步轉速）匹不匹配等等問題（理論上省去500字）。我們應逐級加擋，不可越級加擋，目的是爲了保護變速箱，以及防止熄火。但這兒要強調指出的是：減檔可以越級，需要根據車速來確定到底減到幾檔，並且在日常行駛中要經常進行越級減擋。

八、車沒停穩時換倒擋

汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果此時就換成倒擋，往往會出現打壞齒輪等現象。

九、兩腳離合器換擋及減擋轟空油門

老駕駛員都會用，但現在不大提倡了，因爲現在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上採用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法（很多人都覺得操作麻煩，故不詳談）但對於延長零件的使用壽命是有利的。

相對於自動擋汽車來說，手動擋的優勢就是動力較足，很多司機和小編說過，自動擋雖然換擋麻煩，但是載重相較較好一點，遇到事故也能從容的面對，制動強。行駛在路上，手動擋換擋是很重要的一件事情，希望大家能充分掌握，才能更好的在路上進行行駛。

手動擋車換擋的技巧：

以1.5升排量的家庭用車在平路上行走爲例，最理想的換擋時機大致如下：

1擋起步：約1500rpm

1擋轉2擋：20km/h

2擋轉3擋：30km/h

3擋轉4擋：40km/h

4擋轉5擋：50km/h

轉入抵擋也是一樣，不要等轉速過低，車輛幾乎沒有力氣時才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負重行駛的時候。