車輛管理個人工作總結多篇

車輛管理個人工作總結篇1

一、基本情況切實增強責任意識和使命意識

把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作爲車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還爲完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。對於目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不爲個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更爲不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰痠背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的讚許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位爲家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作爲一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業爲伴，但我決不言悔，因爲我願意爲我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意爲我摯愛正豐公司奉獻一切。

四、下一步工作打算

我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率，抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、紮實。

車輛管理個人工作總結篇2

過去的一學期，是青年志願者服務中隊不平常的時期，回顧這段時期來工作中的點點滴滴，我們感到無比欣慰。在這一學期中，我們無論是部長還是部員，都始終秉承“團結、友愛、互助、進步”的志願者精神，堅持服務他人服務社會。

一個學期就這樣過去了，驀然回首，不能不感慨心中有一種光陰似箭般穿梭中的那份無奈。當我準備收拾心情，在即將踏上回家之路時，發現在經過一個學期志願者活動後我的心中多了一份沉甸甸的充實。

一、工作回顧總結

這個學期很累很累，我們是這個青年志願者服務隊的第一屆負責人，應該說自己的責任和壓力都很大，因爲這個學期我們這個中隊的沒有一個經驗的老成員帶隊，我們接人的這一屆，一切都是重新開始，重新開始分部門，重新開始爲建立服務基地而奮鬥，重新開始接納90後新一屆隊員，重新着手建立服務隊的管理制度，用全新的模式重新開始帶新同學，一個學期來我們迷糊過，也努力着，不管困難多大，我們還是迎了上去，我們還是一如既往的向着我們志願者宗旨一路走下去。

作爲信息管理系青年志願者服務隊的第一任策劃部部長，心裏是無比的自豪，但是自然也感覺到責任重大，畢竟什麼都是全新的，在部門建設，部員溝通上沒有任何經驗可以借鑑，一個學期的工作一直都是摸着石頭過河，也不知道自己在這個過河的途中跌倒過多少次又爬起過多少次，很累但是我沒有說放棄。我時常和我的部員說細節決定成敗，計劃趕不上變化，一切的活動都必須做好詳細的策劃但又必須又靈活變通的反應能力。不知道他們是否記住了我的這一句話，說來也慚愧，整個學期下來對自己的部員都沒有上到一節像樣的策劃課，導致很多部員都沒有掌握策劃的實質內涵和策劃的格式還有策劃的實施步驟，這一點我做得很失職，在信守承諾方面我也沒有做出好的表率，一直和他們說好給他們策劃範本的，但自己一直都沒有給。整個學期進行下來，青年志願者活動並不是很多，但是每次活動我們策劃部做的都不是很好一些活動的策劃存在很多問題我們都沒有考慮到，部員紀律散漫，一個學期下來了我甚至沒有讓他們策劃過一個真正的活動，自己覺得實在是太失敗了。

但是，令我很欣慰的是自己的部員基本上都非常盡職盡責雖然不懂策劃，但還是努力的完成每一次活動的工作，每次活動給的建議有些都很有見地。希望以後他們能保持這一份熱度，爲志願者這一份事業做出一點自己的貢獻。

二、工作展望

新的學期，我策劃部將制定工作計劃，力爭再創佳績，不足之處我們將認真總結，加以改正。鑑於此，我們理清思路，初步確立接下來的任務：

(1)積極落實本職工作。

明確並完善活動策劃部職能。策劃部是整個青年志願這中隊的核心部分，每一項活動的開展、策劃都離不開策劃部的共同努力，只有一個好的策劃方案，才能使志願者活動有規律、有組織、有效益的.在規定時間內甚至超出額定時間高效率、高質量完成活動任務

(2)實施部員通用制度，豐富部員的工作內容。

把策劃部分成若干個小組，其中一個小組負責到學校外面聯繫活動場地，有活動情況立即向部長彙報，並由部長招開會議進行統籌規劃，全體活動人員出謀劃策，讓志願者活動獨具匠心，別具一格，同時也擴大我院志願者服務基地。

(3)加強與外界聯繫，加大與系學生會、院級各個學生會的交流與合作，吸取寶貴經驗。

(4)明確語言和執行力的關係，提高策劃部執行力。

對上級交給的任務，要“及時”、“落實”、“按時”。“及時”是指部長要及時分析活動任務要求和重點難點，及時、有效、正確的傳達命令通知，及時對突發事項進行具體安排，各成員接到命令後及時做好計劃工作;“落實”是指各成員將活動工作落實到實處，按要求完成。不弄虛作假，不投機取巧;“按時”是指在策劃部全體成員的共同努努力合作下按時保質量的完成任務，做到不延遲不拖欠。

(5)詳細落實下學期各項活動的策劃。

工作系統化，制定準確的大體工作流程和各項標準，使工作更系統，做起來更順手，對部內成員進行分組工作，具體分爲“活動小組”、“策劃小組”、和“節目小組”，各組相互進行協調統一，使各個小組即有明確分工，對不失有機的合作。

(6)發展原創活動，開創新活動、新思路。

我們青年志願者中隊在策劃組織好每項原創志願者服務活動的同時，積極聯繫新的志願活動基地，擴大我院系志願者服務活動基地，使青青志願者活動更加豐富多彩!

成績屬於過去，奮鬥成就未來。我們將會一如既往地做好本職工作，以新的姿態展現我們的品牌與特色，自強不息，開拓創新，穩中求進，以飽滿的精神迎接各項新的挑戰，用心做好每件工作，精益求精，爲實現創建優秀團體的目標奮進。

車輛管理個人工作總結篇3

爲切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治爲重點，進一步加強轄區客運車輛安全管理工作，確保不發生重特大道路交通事故。

一、進一步加大宣傳教育力度。該大隊聯合交通、客運企業等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛人及其他從業人員自覺遵守道路交通安全法律法規，使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者。

二、進一步加強對客運企業完善各項安全管理制度的監督力度。組織民警深入轄區客運企業檢查漏洞，督促完善相關安全生產製度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車管理，健全各類相關簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。逢節假日客運高峯及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進駐客運場站跟蹤監管。

三、進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業法人的監督管理。一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸危化品駕駛人一律停止營運;二是對企業法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業對所屬車輛發生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業內部要對相關責任人實施處罰，並取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格;四是大隊全面監控轄區內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行爲臺帳，對每起客車嚴重違法行爲都要記錄備案，對發生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行爲的企業法人依法進行處罰。

四、進一步調整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行爲。通過全方位路面管控，限度減少客車超載超速等交通違法行爲的發生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

車輛管理個人工作總結篇4

20__年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效。現就所做的的工作總結如下：

一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟

大隊根據年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防禦性駕駛培訓。

二、做好車輛的管理工作

大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，GPS監控288車次。

車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，爲了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要採取以下措施：

1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒後駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。

2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展爲期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

三、存在問題：

1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥倖心理。

2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。

3、用車部門不能合理合併用車，減少出車的風險。

四、20__年車輛管理計劃

1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度

2、制定20__年車輛管理工作計劃。

3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

4、做好駕駛員防禦性駕駛培訓學習。

車輛管理個人工作總結篇5

20xx年已經過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由xx年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

一、xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，爲了確保車輛安全正點，及時爲主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作爲工作重點，隨時與交管部門聯繫，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的讚譽。

三、我作爲一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行着各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，爲駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。爲使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費xx元。

四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，爲了能更好地爲公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在着不足。在新的一年裏，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成爲公司的一面旗幟，爲了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力爲公司創收節支，特制定了xx年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業爲主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行爲，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作彙報和xx年的工作安排，爲使車隊工作在新的一年裏能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，爲公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。

車輛管理個人工作總結篇6

車輛安全生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞着“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預防爲主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先佈置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發展與安全發生矛盾時始終堅持安全優先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作爲主，時時處處教育廣大幹部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防爲主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理爲首的安全生產領導小組。形成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

__年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理爲切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴_公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措爲拉手，以安全生產爲中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理於榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發生率持續降低。總公司領導的模範帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理幹部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發展觀，堅持管理創新，堅持預防爲主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防範”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脫管車”工作爲抓手，大力開展創樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

發展與安全，投入與效益的關係是企業能否實現跨越式發展的焦點。總公司始終將安全擺在首位，理順二大關係。在安全管理上我們不斷加大投入，從__年至今，添置了44檯安全監理車，印發宣傳資料100多萬份，製作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業管理層認爲：只有舍、才能得，只有投入纔有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。__年的事故損失爲800萬，__年事故損失460萬，__年事故損失350萬，__年事故損失達240萬，而__年僅爲90萬元。事實勝於雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員爲基礎，安全管理幹部爲骨幹，各級領導爲主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃。

二、全面落實規章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細緻入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實安全生產規章制度的基點，是實現安全生產持續穩定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全係數。爲保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規範了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。__年，我們爲實現車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，爲企業掛 靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也爲車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等爲主。結業前進行學、術兩科考覈，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力爲主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個週五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例爲主要內容。安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風範、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。

3、多層次安全宣傳暖人心：

安全宣傳多層次、寓於服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則採取郵寄方式，做到領證(票據)發報(安全報)，保證了“一個不能少”。

實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大 法規頒佈，各單位在各自建立的短信平臺上及時發佈信息，告知注意事項。各單位平均每月發佈信息三至四次。要求駕駛員提前採取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成爲我公司安全生產的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業餘活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發揮安全規勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽爲載體，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動爲平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規範、拒絕違章;比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛鍊了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。

三、樹立風險觀念、建立保障體系：

一萬餘臺車，有其規模巨大的優勢，也有風險巨大的隱患。__年，我們根據《國務院關於進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自願參與下，建立了安全風險防範保障制度。安全風險防範保障制度以羣體互助，風險共擔爲宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險爲目的。總公司籌集200萬爲保障基金，按不同類型車輛徵收不等資金，作爲安全風險防範保障資金，凡交繳了安全風險防範保障金的車主、駕駛員、在發生事故後，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280餘萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成爲企業和車主抵禦風險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防範與保障成爲保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人爲本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業的經營風險也得到了有效的控制。

四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會。

事故的發生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重爲大損失;處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基於預防事故、減少損失，維護社會穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標;二是把預防事故作爲安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作爲控制損失的根本;三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。__年，企業各經營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發生的30餘起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到責任劃分;從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考覈，__家單位控制在安全目標內，全年實際發生事故損失90萬元，爲目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。

企業文化是企業之魂，企業安全文化是企業安全之本。湖北汽運多年致力於企業文化，尤其是企業安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業安全文化的精髓。

安全預防、風險防範、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環節。工會、安監、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協調，將安全責任目標落實到各職能部門、並實行考覈。工會、共青團在創樹企業品牌活動中，以安全生產爲主要評比標準，認真營造安全發展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率爲主攻方向，努力規避風險，爲安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》爲指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業的利益。保衛稽查部門以查車況、糾違章、督保險爲重點，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，爲安全生產管理的工作創造了良好環境，爲企業安全文化建設奠定了基礎。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥倖心理，放鬆安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本着戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人爲本，科學發展、安全發展的心理。我們將以科學發展觀、安全發展觀統領全局，從細處着手、從實處抓起，紮紮實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發展，爲構建和諧社會、平安交通而繼續努力。

車輛管理個人工作總結篇7

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由於公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整爲車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收穫，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做爲一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行彙總，爲準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。

此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄。一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是爲車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在xx年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行彙總，並以表格形式上報，同時，根據20xx年費用發生情況制定xx年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細緻地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”。

雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我並未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨幹還有一段距離。在以後的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

二、車輛行駛方面

身爲司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車爲伴，於是車便成了我忠實的夥伴。每當空閒時，我總會拎上一桶水將它裏外擦洗乾淨，並時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。

司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以爲常。作爲一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因爲我是一名司機，爲各業務部門及公司服務是我的職責。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的採買，對勞保及福利用品的採買，協助組織各項集體活動等。

在20xx年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味着新的起點，在xx年，我將更加努力，出色地完成本職工作，爲公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。