交通管理局報告多篇

【第1篇】公共事業管理[交通局]實習報告

公共事業管理[交通局]實習報告

文章標題：公共事業管理[交通局]實習報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了爲期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述：

爲期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極爲重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作爲一級車站的硬件和軟件設置，不禁爲焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自20xx年運管處更名爲運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。

週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

【第2篇】[交通局]公共事業管理實習報告

[交通局]公共事業管理實習報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了爲期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述： 爲期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極爲重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作爲一級車站的硬件和軟件設置，不禁爲焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自運管處更名爲運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；

【第3篇】交通局縣鄉公路管理處主任述職報告

,我在局黨委和分管領導在的正確領導下，在上級業務部門的監督指導下，緊緊依靠全處幹部職工，圍繞實現我縣交通跨越式發展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態，發揚求真務實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮紮實地開展了工作，取得了較爲明顯的成積。現將一年來工作的開展情況做如下彙報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學習，提高自身素質。隨着社會經濟的不斷髮展，在工程建設管理第一線上，需要面對各種各樣的複雜問題，如果不很好地加強政治理論學習，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學發展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創新的理論指導具體實踐，不斷豐富自己的政治素養。一年來，自己能夠堅持認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學習黨的路線方針政策，貫徹落實科學的發展觀，不斷提高自己的政治素質。立足我縣交通建設工作的實際，認真學習了黨的十七大報告，深刻領會了報告中關於中國特色社會主義的基本內容、報告的時代特徵、歷史性貢獻、科學發展觀的基本內容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創新的理論指導自己工作。

二、工作業務方面

（一）圓滿完成“回頭看”工作 爲貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農村交通建設情況“回頭看”活動方案，按照市局統一安排，我帶領全處幹部職工認真制定工作計劃，合理統籌，紮實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業組同時工作，對梁山境內所有農村公路與橋樑進行了詳細調查，各組都認真地學習了省廳文件，嚴格要求，細緻調查。調查時各組着警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內業調查任務。受到市局領導的好評，同時也爲梁山１１００公里的農村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農村公路管養的基礎。

【第4篇】市交通局關於要求增設質量安全監督管理科和信息科的報告

隨着國家法律法規的逐步健全，經濟社會的快速發展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質量、安全監管、信息化建設等工作與人民羣衆生產生活密切相關，重要性日益突出，我局迫切要求增設負責質量安全監管和信息化建設的內設機構，更好地爲交通事業發展服務。

市機構編制委員會：

根據市委[2002]56號《關於市交通局職能配置、內設機構和人員編制方案的批覆》和義編[]40號《關於市交通局增設法規科的批覆》，我局內設機構6個，分別是辦公室、計劃財務科、建設管理科、客運管理科、貨運管理科和法規科。近幾年，隨着國家法律法規的逐步健全，經濟社會的快速發展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質量、安全監管、信息化建設等工作與人民羣衆生產生活密切相關，重要性日益突出，我局迫切要求增設負責質量安全監管和信息化建設的內設機構，更好地爲交通事業發展服務。

一、增設質量安全監督管理科的必要性

1、全面落實擴權改革工作的需要。按照省委、省政府關於開展擴大市經濟社會管理權限改革試點工作的意見，省交通廳和金華市交通局已下放各類經濟社會管理權限21項，其中涉及公路養護大中修管理、公路安全保障工程管理、監理企業資質管理等公路水運工程質量安全監督管理方面的權限6項，爲使已落實的擴權事項規範運作，杜絕濫用和出錯，我局需要增設質量安全監督管理科，對工程質量、交通安全進行監督和管理。

2、規範依法行政的需要。目前，交通部門履行職能的主要依據是《公路法》、國家《道路運輸條例》、國家《公路管理條例》、省《道路運輸管理條例》、省《公路路政管理條例》、省《養路費徵收條例》等法律法規及《公路工程管理辦法》、《公路質量監督規定》、《公路建設監督管理辦法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》等部門規章，負責全市公路工程的建設管理及交通運輸安全的監督管理。“工程質量，百年大計”，根據現行的政策法規，工程質量實行終身負責制，目前我市在建、新建和準備建設的公路工程、橋樑工程項目很多，每年均有數十項，但至今我局尚無一個專門從事工程質量監督管理的職能科室，迫切需要增設質量安全監督管理科。

3、做好交通安全工作的需要。黨中央、國務院始終把人民健康安全放在第一位，提出了構建社會主義和諧社會的目標，要讓改革發展的成果惠及全體人民，真正實現以人爲本。安全是人民幸福的前提和基礎，是社會穩定與和諧的保障。交通工作與人民羣衆的生產生活安全關係密切，今後很長一個時期內，我市交通建設和運輸管理的任務還十分繁重，安全監管難度逐步加大，十分需要有一個專門的科室和專職的人員從事交通安全監督管理工作，因此，需要增設質量安全監督管理科。

二、增設信息科的必要性

1、覆蓋交通現代化建設全局的需要。十七大報告首次鮮明地提出了信息化與工業化、城鎮化、市場化、國際化融合發展的嶄新命題，將信息化提高到一個更高的位置。加強交通信息化建設是實現交通現代化的前提，信息化水平直接影響着現代化的進程、決定着現代化的水平。從事信息化建設，需要有專業的人才和部門，才能真正發揮信息化服務交通現代化的功能。因此，需要增設信息科。

2、爲交通跨越式發展提供保障的需要。要在高位突破，交通必須實現跨越式發展，不僅是數量的增長，而且是質量的提高，不僅是基礎設施的完善，而且是服務水平的提升。信息化具有較強的倍增效應，大力發展信息產業，可以使交通事業有突破性進展，電子化的裝備設施、數字化的行業管理、人性化的公衆信息服務、智能化的企業管理等都能得到有效應用。因此，需要加強信息化工作，增設信息科。

3、提高公交服務水平的需要。交通工作面廣量大，涉及審批、執法、建設、服務等各個方面，包括運政、路政、稽徵、港航、客運、貨運、養護、維修、駕培、設計、監理等多個子行業，直接面對並服務於廣大老百姓，通過信息化建設，可以使行業管理更加貼近服務對象，更加及時地響應公衆需求，從而提供更爲優質、更加人性化的交通服務。因此，需要加強信息化工作，增設信息科。

三、質量安全監督管理科的職能

貫徹執行上級頒發的交通工程質量監督和社會監理工作的方針、政策、法規。規劃管理本市交通工程質量監督、社會監理、試驗檢測工作。制定本市交通工程監督實施細則。監督檢查工程現場監理機構、施工單位的質量保證體系及其人員的工作。參加重大工程項目的設計文件審查和施工圖交底，參與工程招投標和評標的監督。負責完工工程交工質量鑑定和竣工質量檢驗，參加交、竣工驗收。組織一般工程質量事故的調查處理，仲裁工程質量爭端。參與重大工程（產品）質量事故調查處理，督促檢查事故處理方案的執行情況。組織工程質量檢查，定期發佈工程質量動態。承擔工程質量業務諮詢服務。指導交通行業的安全管理，組織交通安全大檢查。

四、信息科的職能

負責全市交通信息化工作的統籌規劃、監督、管理和協調工作。負責組織建設全市交通信息化發展的制度保障體系和標準體系；負責跨部門的綜合性平臺和數據庫等全局性項目的搭建、局機關行政辦公系統的建設和運營維護工作；爲基層交通信息化推進提供業務指導和幫助，幫助協調解決各單位信息化建設中存在的困難和問題，爲全市信息化工作提供服務。

五、機構性質和人員編制

兩個科的性質均爲事業編制，質量安全監督管理科人員編制8名，其中領導職數2名，信息科人員編制3名，其中領導職數1名。

特此報告

二○○八年四月二日

【第5篇】交通局社會管理創新工作報告（）

第

一、高度重視，把社會治安綜合治理工作擺上議事日程

交通運輸局作爲執法單位，我把建設和諧交通，維護社會穩定列入目標崗位責任制，做到了有部署、有檢查、有落實。無論是召開業務工作會議還是深入基層調查研究，我都花一定的時間、精力安排社會治安綜合治理工作，反覆強調沒有一個穩定的環境，不僅改革、發展無法進行，而且已經取得的成績也將付之東流，再三要求全局幹羣時刻繃緊維護穩定這根弦，要做到“穩定高於一切”、“穩定壓倒一切”，把維護穩定放在各項工作的首位。對社會上的不穩定因素(如農村公路建設、道路運輸和渡口安全管理中出現的矛盾)，及時向區領導報告，抓早、抓小、抓苗頭，就地及時化解，做到小時不出村，大事不出鄉，調處糾紛個過夜，解決問題不留後遺症，把問題解決在基層，消化在萌芽狀態，防止引發羣體性事件。

二、履行職責，積極參與社會治安綜合治理的各項活動

作爲交通運輸局局長，我深知肩上擔子的重量，在社會治安綜合治理工作中，我不僅要求全局幹部職工該怎樣做，而且自己率先體現到具體工作中，用實際的行動爲全區交通運輸系統的穩定出力。具體做到：一是努力解決羣衆來信來訪問題。對羣衆的每一封來信，我都認真閱讀，對前來向我反映情況的羣衆，我熱情接待，仔細聽取情況反映。對他們反映的問題，凡通過努力能夠解決的，我都認真予以辦理，對少數一時不能處理的或受條件限制的或政策不允許確實解決不了的，認真做好解釋說服工作(如在農村公路建設方面，只要是條件允許的，我都全力支持)。二是全力支持政法各部門工作。對政法各單位要求交通運輸部門做的工作，我一貫高度重視，對他們開展的各項綜治活動全力支持;對他們提出要交通系統協調的難題，我一般親自參加，力所能及地幫助他們解決一些問題。三是盡力參與社會治安綜合治理的各項活動。區委、區政府佈置的有關社會治安綜合治理方面的中心工作和各項活動，我積極參與，尤其是公路“三亂”治理、高速公路建設徵地拆遷協調糾紛處理等。

過去的一年中，我在社會治安綜合治理方面雖然也做了不少的工作，取得一些的成績，但是離上級的要求還有一定的差距。xx年，我將進一步抓好交通運輸社會治安綜合治理工作，更好地擔負起“保一方平安”的責任，爲創建平安和諧的交通運輸環境，繼續努力解決羣衆的來信來訪的問題，全力支持政法各部門工作，盡力參與社會治安綜合治理各項活動。

第

一、xx年綜治工作

一是加強區屬內公路、水路客運、貨運的治安管理和內部的治安防範工作;

二是打擊危害水路安全的違法犯罪，維護好港口和船舶的治安秩序;

三是協助地方有關部門，加強對公路客運、貨運的治安管理，並做好內部安全保衛工作。

四是配合省、市重點工程，做好協調工作。對發生的矛盾、糾紛，做到了及時調解，維護了穩定。

二、包村幫扶工作

村委會位於境內，下轄8個自然村，406戶，1697人，共有黨員35人。區綜治委將我局綜治幫扶對象調整爲鄉村委會以來，我局對幫扶工作高度重視，專題開會研究幫扶事宜並指定一名副局長負責該項工作。局主要領導多次到幫扶村現場辦公，切實解決實際問題，得到幫扶村委會的一致好評。

(一)主要幫扶工作

1、指導和幫助村委會建立綜治室，做到綜治工作九項職責上牆。

2、指導村委會組織，協調各有關部門共同解決了村內突出的治安問題，遏制了“黃、賭、毒”等醜惡現象。

3、指導村委會綜治室，治保人員，抓好了流動人員，閒散青少年等管理工作。

4、指導村委會綜治室，積極開展了矛盾糾紛排查、矛盾糾紛調處、民間糾紛調解等工作。

5、指導做好了防火安全、生產安全、交通安全等工作。

6、指導村委會開展了法制宣傳，“xx”普法教育工作。

【第6篇】交通局縣鄉公路管理處主任述職報告範文

,我在局黨委和分管領導在的正確領導下，在上級業務部門的監督指導下，緊緊依靠全處幹部職工，圍繞實現我縣交通跨越式發展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態，發揚求真務實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮紮實地開展了工作，取得了較爲明顯的成積。現將一年來工作的開展情況做如下彙報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學習，提高自身素質。隨着社會經濟的不斷髮展，在工程建設管理第一線上，需要面對各種各樣的複雜問題，如果不很好地加強政治理論學習，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學發展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創新的理論指導具體實踐，不斷豐富自己的政治素養。一年來，自己能夠堅持認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學習黨的路線方針政策，貫徹落實科學的發展觀，不斷提高自己的政治素質。立足我縣交通建設工作的實際，認真學習了黨的十七大報告，深刻領會了報告中關於中國特色社會主義的基本內容、報告的時代特徵、歷史性貢獻、科學發展觀的基本內容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創新的理論指導自己工作。

二、工作業務方面

（一）圓滿完成“回頭看”工作 爲貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農村交通建設情況“回頭看”活動方案，按照市局統一安排，我帶領全處幹部職工認真制定工作計劃，合理統籌，紮實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業組同時工作，對梁山境內所有農村公路與橋樑進行了詳細調查，各組都認真地學習了省廳文件，嚴格要求，細緻調查。調查時各組着警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內業調查任務。受到市局領導的好評，同時也爲梁山１１００公里的農村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農村公路管養的基礎。

（二）工程建設及監理工作

２００８年度我縣農村公路建設總規模３２１公里，中橋兩座。其中重點項目35公里，省際邊界公路３８公里，項目個數將近100個，點多面廣，均爲水泥砼路面，且建設位置均處於落後偏僻地區，工程實施難度巨大。結合工程實際我處採取的主要措施是：１是認真紮實地做好前期各項準備工作。結合全縣農村公路網的實際狀況，本着“先通、後連、再循環”的原則，組織工程技術人員進行實地勘測，認真落實擬建項目的前期方案設計、施工圖評審等工作，爲儘早開工贏得了時間；針對我縣工程項目點多面廣的現實，分管領導統籌全局，及時治訂出“監理分片區，工作互協調”的總的工作方針，各監理區組織專人負責協調鄉鎮備土、拆遷、線杆遷移、橋涵配套等工作，爲工程的順利實施提供了有力保障。２是嚴格履行工程建設“四項制度”，抓好支付管理。我將“項目法人制、招投標制、質量監理制、合同管理制”這四項基本制度作爲整個公路工程建設的根本，各監理區嚴格履行基本建設程序，協助鄉鎮進行招投標管理，並在項目施工全過程中予以貫徹落實。資金支付由各監理區嚴格遵守國家有關財經紀律，按項目建設進度支付，確保資金使用的安全、合理、真實。 ３是完善、落實三級質量保證體系，並形成監理上的二級監管制度，以便互相制約、互相牽制。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業自檢，其次，加強對監理工作的監督，強化監理職能，各監理區在嚴格監理的基礎上，另外成立質監站對全縣項目進行試驗檢測，檢測結果報到各監理區，由監理區負責落實、整改項目存在的問題。這樣，監理區與質檢站互相監督，都對項目的質量負責，確保了項目質量。４是加大抽檢力度，切實把好質量關。在前幾年村村通公路工作的基礎上，我們加強了實驗室建設，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規範了企業自檢資料與監理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質保體系。５是強化服務意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質量的同時，牢固樹立服務意識，爲施工單位創造一個良好的施工環境，積極主動與鄉鎮協調解決土方、橋涵、拆遷等工作，爲工程的順利開展提供了有力的保障。６是團結進取，抓好大局工作及未完工程的後續監理。工程監理的同時，我處全體同志，團結協作，互相配合，完成了建設項目的衛星定位，省廳檢查，村村通公路縣域驗收，工程里程複驗等工作。並協助公路養護部門進行了力所能及的養護管理工作。臨近冬季，公路工程掃尾工作，以及兩座竣工橋樑的內業資料整理工作。

（三）、處務管理 １、強化內部管理，完善制度建設。爲了加強內部管理，向管理要效益，我處通過學習、借鑑兄弟單位經驗，集思廣益，進一步完善了各項制度建設，尤其是對請假、上班時間進行了嚴格管理。全處所有同志都能做到早出工、出滿工、出工真出力。一年來同志們沒有節假日與星期天，不論颳風下雨都堅持在工地上，毫無怨言。２、發揚民主作風，推行人人有責的工作。在過去的一年裏，各監理區領導同志，認真執行分管領導工作要求，將監理工作細化，使監理區每個同志工作有任務、監理有目標。各監理區一如既往地堅持民主管理、民主決策的工作思路。遇到監理新情況，大家討論共同解決。在資金支付上，互相告知，使工程支付管理走向公開化、透明化、規範化、合理化。３、加強班子建設，自覺落實好“雙百雙十”責任。今年，管理處領導班子在總結去年履行和局黨委推行的黨建和行政工作“雙百雙十”責任工作情況的基礎上，認真地組織班子成員對200８年的責任目標進行了分解和量化，並對每位班子成員的工作，分階段進行檢查，注重了完成責任目標的過程控制和過程推進，保證了各項工作的高質量完成，形成了班子整體工作水平的提升。由於管理處黨政領導班子高度重視“雙百雙十”責任的落實，增強了班子的凝聚力，保證和促進了黨建工作、精神文明建設工作同經濟工作的有機結合，有效地推進了中心工作的順利開展。 ４、安全生產及精神文明建設 按照《安全生產法》的要求，各監理區均統一要求施工單位制定安全生產管理制度，強化了安全生產措施，並督促施工單位加大投入，製作施工警示標誌，添置消防設施，工人着安全標誌服上崗，嚴格遵守安全生產操作規程，落實安全生產崗位責任制，並明確專人抓安全生產，做到“安全生產、警鐘長鳴”。在搞好工程監理工作的同時，我處始終把精神文明建設放在首位，努力提高職工的政治思想和業務文化水平，提倡健康、文明的生活方式。結合全省交通系統“四化”活動，要求每個同志思想上不落伍、工作上有提高、生活上不攀比。把我們的工作作風帶到村村通公路的每個角落。把我們交通人的形象深入到老百姓當中。 三、２００８年工作中存在的問題 回顧２００８年我的工作，雖然取得了一些成績，但也不同程度地存在一些問題，主要反映在以下幾方面： 一是工程質量管理存在問題 雖然我處在工程質量監管中，投入了很大的精力，質量監督人員也很敬業和負責，但是質量管理存在問題依然很突出，個別建設項目工程質量令人擔憂。主要反映在幾個方面：一是工程原材料問題。如部分項目黃沙的質量低劣，水泥用量不足；石料粒徑不規範，含泥量大，導致工程項目部分存在脫皮、露骨料、斷板等工程缺陷。二是施工技術設備問題。部分工程項目施工設備簡陋、陳舊，未能按投標承諾進場。三是施工程序不能按規範要求操作，偷工省料、簡化工序，導致少量工程項目出現部分質量問題。 二是日常管理工作存在不足 因爲監理工作點多面廣，分區作業，人員很難集中，所以日常的學習活動開展狀況不是很好，我們將在今後的工作中想辦法加強。

三是思想解放的不夠，工作中求穩的成份佔的多，對管理模式的探索和實踐步子不夠大。

四是在加強學習方面自己還存在一定的差距，特別是存在工作一忙起來，對政治理論方面的學習相對少一些。今後應按照建設學習型班子的要求大力加強。

五是自己的性格比較直率，工作力求快節奏，特別是在工作壓力大，面對困難多的情況下，導致存在急躁問題比較嚴重。

總結自己一年的工作，自己認爲對待工作是認真負責的，在工作中時刻不忘局黨委的指示和廣大職工的利益，對自己的要求是嚴格的，不論在工作上，生活上和廉潔自律上，都能按照一名黨員幹部的標準去約束自己，做到堅持原則，辦事公道，出以公心，把精力都集中到管理處的工作上。回顧２００８年的工作，如果說取得一些成績的話，這都是和班子成員共同努力，全處職工的同心協力支持分不開的。新的一年裏，我會不斷開拓進取，爲我縣農村公路建設與養護工作開創新的局面。

【第7篇】[交通局]公共事業管理實習報告範文

[交通局]公共事業管理實習報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了爲期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述： 爲期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極爲重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作爲一級車站的硬件和軟件設置，不禁爲焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自運管處更名爲運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；

2 3 下一頁 負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置： （一）辦公室 （二）人事教育科 （三）計劃科技科 （四）工程管理科 （五）路政運管科 （六）規費徵稽科 （七）財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制爲31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。

第二部分：在爲期兩天的客運站實習裏，我逐步瞭解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,，現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在的12月24日才投入使用，據瞭解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因：

1 3 下一頁 習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便；建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。配套城市公交線路變線複雜，實現起來要求時間。不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有着舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行 ，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我爲公共事業完善發展做出不懈努力的決心。

第三部分：週三週四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關於安全問題的反覆介紹，給我很深的印象：從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作爲運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以危貨運輸，人命關天，規範經營，確保安全爲標準，以各種 道路危險貨物運輸管理法規爲準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰，對從事危險貨物運輸的企業進行資質複查和認定，對不符合開業審批條件者，一律不準營運；對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，並強制其退出運輸市場。

從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、羣衆散發傳單6000餘份，並深入到全焦作市12家危運企業宣傳政策；堅持在全 市範圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規營運行爲。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是 安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發生一起危險品運輸意外事件的發生。

三、實習總結：以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼！現在走到校外，才知道學校對我們意味着什麼！出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯繫在一起的！出了門，我們才知道自己在校園裏，認爲簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，爲了更好的能化知識爲技能，我們需要努力的還有很多很多!

1 2

【第8篇】交通局社會管理創新工作報告模板

今年以來，我局按照區委、區政府關於創新社會管理工作的要求，對社會管理創新工作及早準備，提前安排，積極探索社會管理和社會建設新辦法、新措施、新思路，不斷提升社會管理和建設水平，限度地增加社會和諧因素，限度地減少了社會不和諧因素。

一、科學謀劃，積極作爲

我局高度重視社會管理創新工作，將深入推進社會管理創新和加強社會建設作爲全年的重要工作之一列入重要議事日程，制定並下發了社會管理創新工作實施方案，成立了領導小組，結合交通運輸工作的實際，科學謀劃，狠抓加強社會管理各項任務的落實，不斷提高社會管理水平，深入推進社會管理創新。

二、深入掛點村，夯實責任

按照社會管理創新工作的安排，我局幹部職工牢固樹立以人爲本、服務爲先的理念，局領導多次深入掛點村瞭解情況，進行溝通交流，寓管理於服務之中，察民情、知民意、解民憂，保障羣衆權益，理順羣衆情緒，牢固樹立關口前移，源頭整治的現念，注重從源頭髮現和解決問題，不斷增加社會管理的前瞻性、主動性和有效性。頃聽羣衆呼聲，瞭解村民的生產、生活情況，宣傳黨的富民政策，解決了部分羣衆關切的問題，得到了村民的肯定。

三、突出重點，增強實效

當前發展是硬道理，移定是硬任務。我局幹部職工在認真宣講科學技興農的基礎上，積極引導和教育廣大村民依法、遵法和守法，積極協助村委建立“羣衆來訪聯接、矛盾糾紛聯調、突發事件聯處、治安防範聯管、基層平安聯創、混亂地方聯治、社會管理聯動”機制，杜絕和剷除“黃賭毒”等社會醜惡現象。對當前農村反映比較突出的房屋拆遷、土地徵用、鄰里糾紛等矛盾，積極引導村民理性合法表達利益拆求，做到了全年無一上訪事件。下一步，我們要把落實“社會管理創新”與推進交通工作發展創新有機結合起來，着眼服務發展、服務民生、服務穩定，着力解決推進社會管理創新中的體制性、機制性、保障性問題，注重理論創新制度創新、實踐創新，努力形成與新形勢新任務相適應的體制機制，確保推進社會管理創新各項部署和任務要求落料到實處，爲區小區向大區轉變做出貢獻。