到企業掛職鍛鍊總結多篇新版多篇

企業掛職鍛鍊學習總結 篇一

承蒙組織和領導的關愛，去年xx月，我被市委組織部安排到xx有限公司任副部長（主持工作），進行了爲期一年的掛職鍛鍊。期間，我始終堅持“在學習中實踐、在實踐中鍛鍊、在鍛鍊中提高”的原則，較好地完成了各項工作任務，受到了掛職單位和市委組織部的好評，同時也使自己得到了全面鍛鍊、提高。現結合企業掛職鍛鍊的經歷，談談自己四個方面的學習感受。

感受一：擺正位置、求真務實。

在一個新的環境裏，只有保持清醒的頭腦，正確認識自我，是抓住機遇迎接挑戰的前提，同時一定要注意以下幾點：

1、擺正位置，明確目的。作爲一名掛職幹部，應該明確掛職的目的，調整好自己的心態，深入調查研究，認真履行職責，在實踐中增長才幹，把掛職真正變成鍛鍊自己的大好機會。作爲公司投資發展部暫時主持工作的副部長，不可自認爲是“欽差大臣”，到企業部門指手劃腳。也不可唯唯諾諾，不求有功、但求無過，該管的不敢管，該做的不敢做，甚至長期待在原單位，或是“身在曹營心在漢”，掛在上面，沉不下去。也不應該爲求總結時“表功”，不顧實際，搞花架子，譁衆取寵。

2、做事先做人，以誠相待。在企業開展工作，首先要應對錯綜複雜的人際關係。如何處理方方面面的關係，我認爲最好的辦法就是迴避，多聽少說、慎表態，有利於團結的話要講，不利於團結的話不說，避免陷入人際關係陷阱之中，處好人際關係，以誠相待交朋友。多幹實事，少說空話，爭取儘快得到企業領導和職工羣衆的信任與支持。這不僅是一種基本的工作方法，而且是一個打開工作局面的重要策略。

3、嚴以律己，寬以待人。在企業掛職一定要遵守企業的各項規章制度和管理規定，如按時上下班，上班時堅持在崗在位，要真心實意的對待職工，儘可能的接受企業文化，只有你接受、融入這種文化，他們纔可能容納你、歡迎你。

感受之二：善於觀察、準確切入。

在有限的掛職時間裏做出更多的業績，一定要找準工作切入點。其主要方法如下：

1、在分工之內尋找工作切入點。我所在的投資發展部是一個發展戰略部門，包括企業文化拓展、項目編制、項目投資和監管、公司合法權利的維護管理以及合同清算等工作。由於部門工作的重要性和緊迫性，很多時候爲了不拉部門的後腿只有邊學邊做，以達到更好的適應和融入。因爲在贛州市項目辦跟班學習過幾個月，所以對於項目建議書的編制和投資方面有一定的基礎，於是我在這方面重點下工夫，同時也是作爲融入部門工作的一個切入點，以更好的開展和完成工作。

2、在其他領導分工中尋找工作切入點。如果對其他領導負責的某項工作感興趣，一定要進行溝通工作，以協助者的身份參與其中。這種參與是合作、是支持，而非干預。否則，就會產生矛盾。

3、幹你想幹的事情。前提是不耽誤自己的工作，不影響掛職單位的正常運作，並且所做的事情要有意義、有價值，這就需要平常用心去觀察、調研。例如：通過調研，我向公司提交了的《對機械製造公司納稅籌劃的幾點建議》和《強化資金管理，促進企業發展》的論文，得到公司領導的肯定和認可。

感受之三：努力學習、與時俱進。

因爲政府部門與企業之間的管理體制、運行機制和從事的工作都有十分明顯的區別，爲了適應環境，必須首先從學習入手，儘快熟悉工作，進入角色。

一要儘快熟悉企業的基本情況，學習企業的各項規章制度和管理規定。

二要提高專業知識水平，掌握企業工藝技術裝備、產品結構、市場佔有和人力資源等情況。

三要了解企業相關行業知識，掌握企業所處行業的發展動態、產業政策。

感受之四：政府機關應切實轉變工作作風、加大爲企業協調服務的力度。

掛職前，在工作中常有“照抄照搬”、“閉門造車”的現象，脫離實際的多，可操作性強的少。其次，掛職期間到政府機關辦事，從“人求”到“求人”，領略了“冷麪孔”“冰言語”，嚐到了被“踢皮球”的苦衷，深深感受到政府機關轉變工作作風、轉變職能、爲基層服務的必要性。另外，以前在政府部門工作，感覺到市屬企業發展勢頭強勁，到公司掛職後，身處金川集團公司搶抓機遇，加快發展的強大洪流之中，才感到市屬企業在管理、技術、人才方面與公司的差距很大，進而增強了我的責任感、緊迫感和使命感。

掛職鍛鍊，對一名幹部來說，是一種難得的人生成長經歷，對幹部隊伍建設來說，則是一種重要的選才、育才方式。其形式豐富多采，內容博大精深，需要完善借鑑的東西很多。

企業掛職鍛鍊學習總結 篇二

經院領導同意、校領導批准，我獲得去廈門海隆對外勞務有限公司爲期7個月的掛職鍛鍊的學習機會，主要學習內容是船舶主機、自動化設備、管系、液壓舵機、船舶安全設備的維護修理及船舶管理的能力。

掛職鍛鍊期間海隆公司首先安排我和其公司部分職員前往韓國木浦現代造船廠接手一條新的汽車滾裝船（船名：C—LADYBUG），該輪全長232.38米、寬32.26米，高52.00米，從船底到上層甲板高32.64米，總載重量20470噸，能裝載7800個標準車位。此船無論裝載量還是技術含量目前在亞洲汽車船當中堪稱第一。然後就是隨船進行汽車運輸。我們去的航線爲：中國——新加坡———馬六甲海峽——印度洋——亞丁灣——紅海——蘇伊士運河——敘利亞——北非國家——縱行地中海——轉而沿大西洋北上至北歐；返回的航行爲：沿大西洋南下——利比亞——縱行地中海——過蘇伊士運河——紅海——亞丁灣——沿索馬里沿岸至東非各國，再橫渡印度洋經新加坡致中國。

在這七個月裏，專業知識和業務能力我收穫不少，但航海曆程並不是那麼順利，總之有得有失、有喜有憂。下面我將談談自己的工作經歷和感想。

專業知識：去船廠接船的目的就是在現代船廠工程師的指導下，我們必須在短短的半個月內熟悉船上所有機器的操作和運行。之前我們根本就沒接觸過滾裝船，上船看過後才知道滾裝船與散貨、集裝箱船機器種類上沒什麼大的區別。但是令我茫然的是此船自動化程度太高，所有機器的操作和控制面板皆是集中在一個小小的PLC液晶顯示屏裏，因此剛開始瞭解和操作運行難度比較大。但在半個月的努力下我們順利的接管了此船，接着就開始了C—LADYBUG的處女航。在接下來的日子裏我們不敢怠慢，毫不鬆懈的繼續對機器進行進一步的瞭解，因爲船上機器如果在茫茫大海上航行時出現了故障我們沒有任何外援，得靠自己的能力去解除故障和修理機器。通過對機器的進一步瞭解我不得不佩服韓國的重工業，以前見過的船舶主機和輔機大部分產自歐洲和日本，而此船的主機和輔機都是韓國現代的產品。而且主機的構造是無凸輪軸二衝程八缸型，燃油噴射和排氣閥開啓採用液壓作動電噴式。這種技術已經達到國際最先進的水平。在機器的自動化程度方面，我們不得不爲之稱讚，其主、輔機的操作控制，參數的監測、修改和設定全部可以在電腦中完成。

然而，美中不足的地方也不少。自從該船出廠至本人下船以來，自動化設備頻頻發生故障，特別是配電系統，以前使用日本生產的設備根本不會出現類似問題，因此我們不得不對韓國電氣自動化產品產生質疑。該船配有三臺主發電機，都產自韓國現代，從外觀設計上可以說比較完美，但是真正使用起來其性能和操作程序比日本產的雅馬哈和大發發電機差距還很大。因他太過於追求外觀上的完美，而很多地方根本沒爲操作和維修保養方面考慮，維修保養和拆卸相當的不方便。伙食冰機、空壓機的維修保養更加繁瑣。最讓我不解的是，目前液壓系統最爲流行，使用起來更加方便、安全，然而該船的錨機和纜機卻全部使用古老的電動產品。

因此，我想如果生產廠家經常從其產品使用者那裏徵求修改意見，或者乾脆安排一些技術人員跟船實地考察或者工作一段時間，然後回去對產品不足之處進行改進，這樣他們生產的產品就會更加完美。

其實，我們的學校就如同一個工廠，從學校畢業的學生就像是我們的“產品”。如果我們老師經常去回訪走進工作崗位的學生，從他們那裏徵求意見。或是我們在學校的網站上給我們的畢業生提供一個反饋意見的平臺，讓他們把自己參加工作後的想法或是對課程設方面提出寶貴的意見。這樣我們就可以更加合理的安排課程，有針對性的去培養學生。這樣從我們學校畢業的學生就更能深受各廣大企業的歡迎。

航海生活：船員的生活是非常艱苦、枯燥的，然而遠洋航線的船舶生活就更加辛苦了，遠洋航行的船舶一旦離開港口，所有的食品就無法補給。所以吃綠葉蔬菜就是我們的奢侈品，因它不適宜在低溫下保存。所以每離開一個港口前我們必須充分的備好足夠的蔬菜。但是由於我們的航線是新開發的，加上航運的不景氣，我們的航行計劃隨時在變動，再加上天氣和海況的變化，我們的蔬菜經常出現短缺，只好靠自制豆芽來維持。物資的短缺還比較容易克服，但糟糕的天氣和海況就讓我們坐立不安了，因我們船是滾裝船，船舶的幹舷很高，所以船舶的重心就比散貨船要高出很多，船舶的穩性也就差了。有一點風浪船就搖晃起來。好幾次碰到大風浪，因船搖擺的角度很大，人都無法正常行走，我都心驚膽戰，害怕船會翻沉。

以前在海上航行只擔心遇到壞天氣，如今動盪的國際形式和日益猖獗的海盜卻成了我們船員的心腹大患。因爲我們的航線就有利比亞的米蘇拉塔和班加西，還要經過亞丁灣，沿索馬里沿岸至東非的肯尼亞和坦桑尼亞。可以說現在沒有比這更糟糕的航線了。想到利比亞我們就想到卡扎菲的殘餘勢力，還好我們去的港口是利比亞反政府武裝的大本營。然而我們大家在港口等待卸貨時還是人心惶惶，一是因爲反政府武裝是反華的，二是剛經過戰爭的當地工人，心裏壓力比較大，大部分工人身上都攜帶着槍。所以除非工作需要我們幾乎不出房間，絕不和他們交談。

我們的航線在海盜區航行的時間相當的久，在亞丁灣附近可以說還是相當的安全，因我們的船幹舷比較高，海盜很難登船，再者我們船上還請了三個武裝保安（配有兩支AK47），其次此處停留了不少護航艦隊，而且經常可以看到護航的武裝直升機在我們上空盤旋。但是，離開亞丁灣，在索馬里沿岸航行時我們還是很害怕海盜，每天晚上進行燈光管制，航行燈也不敢打開。如果海盜真是要劫持我們其實還是很容易的，因爲他們配有重型武器。所以只要我們船的雷達掃到附近有小船出沒，大家就警惕起來，開足馬力全速航行。這段時間大家的精神壓力真的很大，如果真被海盜劫持了，痛苦的不僅僅只我們自己，其實家人受到的煎熬會更大。還好最後我們順利的通過了海盜區。

七過月的在船工作，我對船員這份職業有了進一步瞭解。做到高職位時工資待遇雖高點，但是就目前的形式，遠洋船的船員壓力實在太大，掙這份工資真的不值，實在要跑船最好選擇短航線，最好國內航線。所以我一定要告誡我們的學生，讓他們不要老想着去遠洋船工作，掙錢雖多，但金錢和人身安全哪個更加重要呢？

通過亞、非、歐三個洲往返4個航次，我的世界觀也改變了不少，其實非洲國家並不如我們想象的那麼窮，歐洲國家的環境比我們中國也好不到那裏去，他們的空氣並不比我們的清晰，晴天的晚上在大城市裏天空照樣看不到星星。河道里的水污濁程度比我們的長江有過之而不及，但他們卻時常指責我們中國的環境，真有點賊喊抓賊的味道。至於歐洲的經濟更毋庸疑了，5年前在船舶歐洲裝卸貨時，當地工人週末從不上班，如今也沒日沒夜的幹活了。至於物價中國的漲幅雖過快，但是早期中國船員根本不敢在歐洲國家採購伙食，如今卻很隨意的在那採購了，因爲價格雖然比國內的貴那麼一點，但是質量要好不少，所以足以說明我國的經濟狀況比歐洲國家差距並不大了，我們沒必要再叢洋媚外了。出國留學，工作的形式也不是那麼樂觀了，有能力者在自己的國家也可以成就一番事業。

在此，我衷心感謝學校給我這次去企業掛職鍛鍊、學習的機會。讓我有機會見識和學習一些先進的船舶機器設備和技術，當然我還帶回了不少書面的技術資料和影像文件給大家分享。回到工作崗位後我一定會更加努力的工作，盡最大的能力把所學的知識教給學生。而且我也希望學校能都給些機會讓我們老師真正的走到企業中去鍛鍊、學習，不斷的提高自身的素質，以便培養出質量更好的學生去服務社會。

到企業掛職鍛鍊總結 篇三

到建設局掛職半年來，本人謹記鄭州市委組織部領導的教誨，虛心學習，接受鍛鍊，不斷提高自己的整體素質，基本上達到了掛職鍛鍊的預期目標，現將掛職情況簡要總結如下。

一、主要做法:

撲下身子，認真學習搞調研。來到一個新單位後，首先開展了調查研究，逐一拜訪班子成員，深入到各個科室和二級機構，不懂就問，向各部門負責人和業務骨幹學習瞭解城市管理的業務知識，瞭解登封建設系統的發展歷史和工作成績，瞭解單位的管理方式和規章制度，瞭解工程建設項目審批的相關程序，瞭解城市管理的執法環節和目標要求，掌握了比較全面的基本情況，對建設系統有了一個比較清晰全面的認識。

擺正位置，從不越位添麻煩。時刻清醒地認識到掛職幹部的身份，找準自己的“旁聽生”的角色，在列席局務會、科長例會、業務例會之中，認真聽，認真記，從無輕率表態發言之情況；在施工現場檢查和城區街道檢查活動中，時刻與帶隊的領導保持一致，能幫一下就做，不清楚的一切向領導和老同志看齊，以帶隊領導的指令爲準，從來沒有工作越位、給掛職單位“幫倒忙”、添麻煩之現象。

經受歷練，現場執法取經驗。爲了強化感性認識，本人主動請求分管業務的副職在鍛鍊中給予幫助，如有現場執法或者下鄉檢查的任務，一般都會跟着隊伍下去，通過十多次的一線實踐，對工程建設執法的程序、重點和要求，都有了一些大概的瞭解，也熟悉了工程建設中甲乙雙方容易出現的各類問題。同時，利用下午或者晚上的時間，自己步行走遍了“三橫五縱”的市區街道，體會到了科學的規劃和規範的管理水平；多次走到城市邊郊，感受了由建設局建設管理的迎仙公園、大禹公園和嵩陽公園給市民帶來的方便。

勤于思考，撰寫博文成習慣。掛職鍛鍊期間，本人利用工作之餘，學習了科學發展觀等理論政策，閱讀了和馮夢龍先生的等書籍，並結合自己在組織部門七年的工作經驗和研究經濟金融的基礎知識，堅持每週至少要求自己撰寫一篇博文，內容雖然還比較膚淺，但較以前有所提高，得到了一部分博友的肯定，在博客圈子裏教育同化了一批知識青年，爲了和諧社會的先進文化建設，作出了一點努力。

慎獨慎微，乾乾淨淨做清官。本人一直在組織部、黨校等部門工作，組織上的教育使我自覺養成了清正廉潔的意識；經常思考參悟人生，清洗了我對物質追求的慾望。雖然作爲建設局一名臨時的領導幹部，但是從無特殊想法和要求，半年來，住在辦公室，吃在機關食堂，以苦爲樂；每週搭公交往返於登封和新鄭，從無因私使用一次公車，更無報銷一張發票，甚至在與父親治喪期間，爲了不影響掛職單位的正常工作，也沒有驚動掛職單位一官一卒，用實際行動堅守着自己的廉政信念。

二、掛職收穫

增長了見識，體會了一些做人處事的道理。來到登封掛職，體會到了這裏歷史文化的厚重。儒家的嵩陽書院，道家的中嶽廟，佛家的少林寺，中國曆的三種主流意識形態都選擇在這裏很好地生存和發展，並能相互融合。特別是代表文治武功的嵩陽書院和少林寺，在歷的地位猶如泰山北斗，加上科技方面的觀星臺，的確讓人增長了見識，並對此地產生深厚的學習興趣和高山仰止般的敬意。半年中，登封市組織部爲我精心選擇了掛職單位，建設局上下謙和可親的接待、精心的生活安排、工作上大力幫助，讓我賓至如歸。領導和同事們與人爲善、熱情好客、穩重大方、恪守規矩的處事風格確實值得我認真學習和體會。

開闊了視野，培養了更好、更高的觀察眼光和觀察能力。到了一個全新的城市，進入了一個全新的行業，通過了解當地的政治經濟、文化風俗等基本情況，使我有機會跳出地域限制，對兄弟縣市的相關情況作出一個橫向的比較，使自己學習範圍更爲寬廣、接收各種信息的渠道更加全面，判斷是非的標準更加客觀；通過了解本單位城市建設與管理的業務知識和執法監管等工作情況，跨行業開展鍛鍊，更讓人開闊了視野，使我學習觀察的眼光趨向犀利而高遠。

豐富了閱歷，學習了先進單位的諸多成功經驗。登封市和登封市建設局作爲全省城市建設與管理的先進單位，這幾年取得了衛生城、園林城、旅遊城等榮譽，今年又順利通過國家文物局的申遺驗收，其城市規劃建設的質量、城市管理的整體水平有目共睹。這些輝煌成績的取得，標誌着登封市建設局在解放思想、理清思路、科學決策、貫徹執行、職能發揮、內部建設等方面是超前的、是有過人之處的，並且經過檢驗確認是成功的，應該說是達到了一個較高較新的層次。到這麼一個典型的先進單位掛職學習，不但豐富了個人閱歷，確實可以學到許多好的領導藝術、工作方法和成功經驗。

優化了習慣，增強了學習的積極性，培養了善於思考、總結提高的好習慣。掛職單位的領導班子，是一個核心突出，堅強有力的領導集體，大家的政治理論水平和業務能力普遍較高，特別是高宏偉jú長傑出的領導才能和良好的品德修養，能給人以有力的示範帶動效應。自己置身於這樣一個先進單位和優秀羣體之中，無時無刻都感受到了“班長”及其成員的積極影響，見賢思齊的良知也驅使本人加強學習，提高素質。半年來，堅持把學到的記下來，把記下來的總結出來，形成了認真學習、勤于思考、善於總結的好習慣。通過不斷的撰寫博文，改進自我、完善自我的功能得到了增強。

錘鍊了作風，對自己的要求和標準更加嚴格。半年中，從參加的每一次會議來看，建設局各工作的研究決定和安排佈署，都能讓人充分感覺到民主務實的領導作風。從建設局機關的辦公秩序、員工的工作狀態、辦公設施的配置和管理來看，感觸最深的是大家強烈的規矩意識、是機關規範而又人性化的管理成效。從參與的中心工作和聯合執法活動來看，能夠充分體現大家識大體，顧大局，業務熟練，堅持原則，團結協作，嚴謹細緻的工作作風。這些好的作風自然影響到了自己，並與我產生共鳴，便我更加嚴格要求自己，提高工作質量和學習標準，達到了錘鍊作風的效果。

提高了能力，積累了一些幹實事，求實效的方法。本人長期在黨委部門從事“務虛”性質的黨務工作，這次到zhèngfǔ部門參與一些以前不曾涉獵的工作領域，從事的是行政部門對建築市場的行政執法等監督管理活動，做的是實實在在維護老百姓人身財產安全等具體事務。半年來，通過多次的實踐參與，逐步領會到了“務虛務實”兩種工作性質的相通及不同之處，學到了一些在行政執法工作中要注重抓法律依據、抓執法程序、抓關鍵、抓具體細節等工作方法，對自己實踐能力的提高很有幫助。

三、個人存在的不足

一是本人的個性有點消極，掛職學習的主動性不夠。

二是溝通能力稍顯不足。

三是因爲家事及交通條件的限制，掛職期間請假次數偏多。

通過掛職鍛鍊這次難得的學習機遇，今後定當改進。