高速跨310國道大橋施工組織設計

第1 章工程概況

1.1 總體概況

蘭考至尉氏高速公路起點位於開封縣羅王鄉附近，接王樓至蘭考段高速公路，終點至於尉氏縣東張莊附近，路線全長61.03公里，整個項目總體走向爲東北至西南方向。跨310國道大橋起點樁號爲K45+606.14，終點樁號K45+906.14，全長300米，交叉點裏程爲310國道K469+850=公路K45+666.8。橋樑中心線與公路中心線斜交角爲25.18°（按斜向25°考慮），下部結構爲鑽孔灌注樁基礎，柱式墩，肋式臺，上部結構爲3×40m+6×30m後張法預應力箱梁，單幅橋樑橫向設4片預製箱梁，共九跨，每三跨一聯，聯端設伸縮縫。

1.2 質量、安全目標

質量目標：全部工程確保一次驗收合格率達到100%，分項工程優良率達到95%以上。安全目標實現“五無”：即無重大人身傷亡事故、無行車險性以上事故、無重大交通責任事故、無壓力容器鍋爐爆炸事故、無火災事故。

1.3 主要技術指標及工程量表

主要技術標準及工程量表

第2 章編制說明

2.1 編制依據

2.1.1 設計單位提供的施工圖紙。

2.1.2參與施工人員的技術狀況、機構組成、機械設備、檢測裝置等安排

2.1.3根據現場調查的有關資料（當地水文、氣象、民俗、交通、材料供應、水源、場地情況）。

2.1.4 採用的施工規範、標準主要有：

《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）

《公路勘測規範》（JTJ 061—99）

《公路橋涵施工技術規範》（JTJ 041—2004）

《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076—95）等。

2.2 編制原則

2.2.1按照相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定和設計文件的各項要求進行編制。

2.2.2 本施組着重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本着優化施工方案，合理配置施工機械，組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。

2.3 編制範圍

本施組編制範圍爲蘭尉高速跨310國道大橋施工部分，起點樁號爲K45+606.14，終點樁號K45+906.14。

第3 章施工平面佈置及臨時工程安排

臨時工程本着合理規劃、集中佈置、減少佔地、保護環境的原則進行佈置與施工，在滿足施工需要的前提下，做到方便施工、節約投資。

3.1施工道路

經現場踏勘，利用既有道路可到工地，爲此對既有編便道進行維修。

3.2施工用水

樑場內打一眼φ600深40m水井，場地內鋪設供水管道至各用水工點，解決施工用水，項目部駐地既有水井一眼，可解決生活用水。

3.3施工用電

安裝250kVA和200kVA變壓器各一臺，備用120kVA和90kVA發電機各一臺。

3.4臨時通訊

駐地安裝一部程控電話，各工作人員用無線對講機進行通訊。

3.5 施工現場平面佈置圖

第4 章工期、勞力、材料供應及機械設備配置安排

4.1 總體工期安排

本工程計劃總工期爲12個月，2006年5月1日開工，至2007年4月30日全部工程竣工，共計12個月。

4.2具體工期安排

4.2.1 施工準備：2006年5月1日—2006年6月10日，用40天時間進行施工準備，參與施工的人員、設備進場，購買工程所需材料，完成測量放線、臨時工程、場地平整、施工現場佈置等工作。

4.2.2 鑽孔樁基礎：先安排32#臺鑽孔樁施工，然後由南向北依次施工，施工時間爲2006年6月20日—2006年9月30日；

4.2.3 墩臺身及蓋樑：鑽孔樁完成一部分即進行墩臺身施工，流水作業，施工時間爲2006年8月1日—2006年11月30日；

4.2.4 預製場建設：2006年6月10日—2006年7月30日；

4.2.5 樑體的預製：2006年8月1日—2006年11月30日；

4.2.6 樑體的架設：2006年10月25日—2007年1月10日；

4.2.7 體系轉換施工：2007年1月10日—2007年2月20日；

4.2.8 橋面附屬工程及橋面鋪裝：2007年3月1日—2007年4月25日；

4.2.9 竣工交驗：2007年4月25日—2007年4月30日。

4.2.10《施工進度計劃橫道圖》、《施工進度計劃網絡圖》

4.3勞力安排

根據本段總體工作量大小和工程分佈情況，計劃安排3個專業作業隊，作業任務和作業區段劃分如下。

A．鑽孔樁作業隊負責鑽孔樁施工。

B．墩臺身工程作業隊負責承臺、墩柱、臺身及蓋樑等下部工程施工。

C．上部工程作業隊負責箱梁及橋樑上所有構件預製，以及箱梁架設、橋面及附屬工程施工。

4.4材料供應及機械設備配置

根據各廠家材料生產能力及質量情況，選擇生產規模大、質量穩定、價格低的供應商，採購供應實行責任制，落實到人，嚴把進貨和驗收質量關，所有進場的主要材料都要附有產品質量合格證及出廠質量檢驗試驗報告單，材料管理人員先根據驗收要求，對材料外觀質量進行檢驗，合格後按試驗規程要求提取試件樣品，送往試驗室複試檢驗，複試合格的材料方可用於工程結構中。

本工程施工內容涵蓋面較寬，包括有橋樑施工、路基施工、涵洞施工等，工期緊、施工難度大，對機械化施工要求高，主要機械設備包括壓路機、平地機、灑水車、裝載機、挖掘機、龍門吊、變壓器、柴油發電機、鋼筋對焊機、鋼筋切斷機、衝擊鑽機、空氣壓縮機、汽車起重機、公路架橋機、混凝土拌合站、載重汽車等，各機具設備均通過檢驗滿足施工需要。

第5 章詳細施工程序及方法

5.1總體施工方案

5.1.1施工工序：採用平行流水作業，先進行橋臺施工，然後由南向北逐步施工，箱梁與下部工程同時施工。

5.1.2樁基施工：採用迴旋鑽施工，承臺採用組合鋼模板，墩柱採用整體鋼模板，肋形橋臺採用組合鋼模板，蓋樑採用整體鋼模板無支架施工。在現場建預製廠進行箱梁施工，採用整體鋼模板，架樑採用公路架橋機自南向北架樑，現場安裝2座混凝土攪拌站，分別用於下部工程和預製場施工，同時也可作爲備用設備使用。

5.2主要工程項目的施工方法

5.2.1鑽孔樁施工方法

⑴．鑽孔樁直徑1.6m和1.8m，樁長30~40m；橋墩爲雙排四樁基礎，橋臺爲雙排六樁基礎。地層土質主要爲砂土、亞砂土。投入6臺KP2000型正循環迴旋鑽機，泥漿護壁，導管灌注水下混凝土。

⑵．做好如下準備工作：樁位測量放樣，輔助機械安裝，材料進場試驗，選定配合比，清理整平場地，接通水、電路，製備泥漿。

⑶．護筒採用5mm厚鋼板製作，直徑分別爲1.8m、2m，高2m。數量應滿足施工要求，每臺鑽機至少2個護筒。護筒埋設採用挖埋法，導鏈與人工相結合安裝，護筒頂端應高出地下水位2m以上。護筒周邊用粘土分層夯實。對於局部地質不良的砂類土應將護筒周圍0.5m~1.0m範圍內土挖除，然後在坑底填築0.5m左右的粘土，分層夯實，施工過程中應注意護筒偏位。豎直線傾斜不大於1%，護筒高度高出地面約0.3m。

⑷．鑽孔護壁泥漿粘土，必要時摻入膨潤土或純鹼，鑽進過程中定時檢測泥漿比重、鑽桿垂直度。鐵路兩側的鑽孔護壁泥漿要加大比重，防止列車運行震動造成塌方或坍孔事故。

⑸．鑽進中和鑽進結束後須用檢孔器檢孔。

⑹．鑽孔結束，及時進行清孔，泥漿的稠度應達到規定的要求，孔底沉渣厚度不得大於設計規定。經終孔檢查，監理工程師認可後，再安鋼筋籠。

⑺．鋼筋籠分2-3節制作，安放鋼筋籠時焊接連接。鋼筋籠存放、運輸和安裝過程中應採取措施防止籠體變形。鋼筋籠入孔後，採取措施防止在灌築水下混凝土過程中發生浮籠現象。按照設計圖紙要求在鋼筋籠上安放聲測管，滿足超聲波檢測樁基質量的需要。

⑻．水下混凝土灌築採用Φ300mm的導管，每節長2m，底節長4～6m，管節間用絲扣聯接，導管在使用前先行試拼並做水壓試驗。導管吊入孔內後，其下端距孔底0.25～0.4m。混凝土由混凝土攪拌車運輸，必須連續灌築，一次完成。混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔後導管埋入混凝土中的深度不小於1m，在混凝土灌築過程中，導管埋入混凝土深度控制在2～6m，隨灌築提升導管，並做好各項測量記錄。實際灌築樁的混凝土頂面要超過圖紙規定0.5m以上，在基礎開挖後，予以鑿除。

⑼.樁基混凝土灌築7天后採用超聲波法進行質量檢測，測樁合格後，方可轉入下道工序施工。

⑽.鑽孔灌注樁施工工藝流程圖

5.2.2承臺施工

⑴．承臺基坑採用挖掘機開挖，組合鋼模板施工

⑵．鋼筋機械加工，人工在基坑內現場綁紮成型。混凝土採用攪拌車運至施工現場，機械振搗。並做好混凝土的養護工作。

5.2.3墩柱及臺身施工方法

⑴．墩柱採用直徑爲1.5m和1.7m的對接式半圓形整體模板，直徑1.5m模板（4m×3節+2m×1節+1m×1節）2套；直徑1.7m模板（4m×3節+2m×1節+1m×1節）2套。接縫設置在平行於鐵路方向上，所有接縫用止漿條密封；支撐系統用鋼管腳手架直斜撐及豎向方鋼揹帶，內設臨時支撐加固。肋形臺身採用組合鋼模板，內襯塑料板，保證混凝土外光內實，模板與鋼筋之間設同標號砂漿墊塊，保證鋼筋保護層厚度。

⑵．鋼筋在加工場內集中加工製作，人工綁紮成型，按設計吊裝焊接。橋臺預埋伸縮縫鋼筋。

⑶．墩柱及臺身混凝土一次澆築完成，混凝土集中拌和，攪拌運輸車運送，吊車提升灌築，設置串筒溜放混凝土，防止離析，插入式振搗器搗固。墩臺與承臺結合麪人工鑿毛，用高壓水沖洗乾淨，保證混凝土的接茬質量。

⑷．混凝土初凝後開始灑水養生，灑水次數以混凝土保持溼潤爲度，拆模後的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持溼潤。

5.2.4橋墩蓋樑施工方法

⑴．墩頂支撐系統

蓋樑採用無支架施工，在墩臺上部用塑料管預留Φ80mm貫通孔洞，蓋樑施工時內穿Φ70mm圓鋼，其上橫放I30工字鋼支撐樑，相互用U形螺栓聯結牢固，工字鋼上間距50cm橫放[20槽鋼，槽鋼兩端懸出蓋樑80cm，端頭橫向栓接[20短槽鋼，上鋪木板作爲工作平臺和模板的外支撐點（見附圖）。

蓋樑無支架施工示意圖（圖表3）

⑵．模板

蓋樑採用定型整體鋼模板，內部用螺栓對拉，外部加斜撐支撐於槽鋼工作平臺上，配置短節墩身半圓形模板，調整好墩身模板的高度，在其上安裝蓋樑模板，蓋樑頂面及與墩柱接觸面按設計設置橫坡，以調整橋面坡度；模板施工放樣要經過精密計算，準確定位，立模時用抄手硬木楔精確調整模板標高，保證蓋樑幾何形狀符合設計要求。

⑶．澆築混凝土

蓋樑鋼筋混凝土施工方法同墩臺。施工前要複測墩臺跨度及標高，施工中確保支承墊石鋼筋網位置正確，混凝土頂面，特別是支座墊石面，初凝後仔細壓光找平，拆模後及時灑水養生，並用薄膜包裹。

⑷．墩臺施工完畢後，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並用墨線彈出各墩臺箱梁的中心線、支座十字線和樑端線。

⑸墩臺施工工藝流程圖

5.2.5樑體預製施工方法

⑴．預製場地

①．在橋臺南端靠路基東側設置預製場，遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據現場的實際情況，採用並列式預製場，即將預製場分爲並列的制樑場和存樑場兩部分，兩場間採用軌道連接。

②．採取高挖低填的方法將場地整平，場內坡度小於0.5%，地面用壓路機嚴格壓實，不得有鬆軟地基，防止不均勻下沉，保證樑體在預製和存放時穩定不變形。場內按自然坡度開挖縱、橫向排水溝，確保場內排水暢通，不存積水。

③．制樑場、混凝土拌和站及部分存樑場的地面要硬化，先鋪一層砂礫石或石粉，用推土機和壓路機整平壓實，其上澆築10cm厚混凝土面層。

④．場內安裝兩臺75t龍門吊和一臺布料機，負責移樑、移運模板和澆築混凝土。

⑵．預製及存樑臺座

①． 制樑場內分別設置5個30m和4個40m混凝土預製臺座，縱向間距5m，寬度爲92cm，計劃平均每9天生產5片30m樑；每2天生產1片40m樑。

混凝土預製臺座示意圖（以30m爲例）

②．臺座基底採用碎石和三七灰土換填，換填厚度80cm，臺座採用鋼筋混凝土臺座，並在兩端增加鋼筋，澆築爲鋼筋混凝土臺座。

③．臺座側面必須垂直，以便側模能貼緊，防止漏漿，並預埋φ50mm塑料管作爲拉桿孔洞，以便穿入拉桿固定外模。

④．樑場內佈置存樑場，並設置橫向現澆混凝土支座，存放樑體，30m樑存放2層，40m樑存放1層。並應儘可能的採用邊預製邊架設的方法施工，加快工程進度，但需要臺後路基及早完成。

⑶．模板

①．爲保證樑體外觀質量，計劃配備3套30m、2套40m定型拼裝外鋼模板，分別爲內邊樑、外邊樑，內外邊樑模板可組成中樑模板；內模爲3套鋼模板。外模板每節6m，端頭和預製橫隔樑設短節。

②．端模採用鋼板軋製，按照頂板、肋板、底板尺寸分別加工模板，端模與內外模板聯結，端模張拉麪要垂直於鋼絞線。

③．預製樑內的鋼絞線、波紋管等預埋件按照設計位置準確定位，並固定牢固，混凝土灌築過程中不得產生位移。

④．拆模時應保證混凝土不掉角，拆模後，模板要清理乾淨，以便下次使用。

⑷．鋼筋及波紋管

①．鋼筋在鋼筋場按照設計規格、數量及尺寸加工、綁紮，先試加工1~3個試件，掌握規律後再成批加工，先綁紮底板和肋板鋼筋，臨時加固後吊裝入臺，按照設計要求位置穿入預應力筋波紋管，並固定牢固，檢查合格後支立外模及內模，再安裝頂板鋼筋。安放鋼筋前臺座表面要塗刷脫模劑，鋼筋保護層採用專用塑料墊塊。

②．鋼筋的接頭一般採用焊接，直徑小於16mm的鋼筋的接頭採用電弧搭接焊，單面焊焊縫長不小於10d，雙面焊焊縫長不小於5d，Ⅰ級鋼筋焊條採用結422，II級鋼筋採用結502或結506焊條，直徑大於16mm的鋼筋的接頭以閃光接觸對焊爲主。

③．鋼筋加工好後，按型號分類放整齊，標識其編號、使用位置、檢驗狀況等情況。

④．樑體鋼筋密集，要事先研究好綁紮安裝的順序。一般先安裝箍筋，再安裝下排主筋，後安裝上排鋼筋，底板和肋板鋼筋綁紮完成後，安裝內模，最後安裝綁紮頂板鋼筋。

⑤．鋼筋綁紮要牢固，具有足夠的強度，在吊裝和灌築混凝土時不得移位變形，鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，必要時焊接，使之成爲整體。

⑥．錨具下的螺旋筋按照設計位置安放準確，注意預埋支座鋼板、橫隔板接頭鋼板、排水管和護欄鋼筋，外露鐵件要做防鏽處理。

⑦．爲了保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置同標號砂漿墊塊，墊塊應錯開佈置，不應貫通截面全長。

⑧．採用同型稍大的波紋管作爲接頭管，接頭管長200mm，波紋管嵌套於接頭管內。連接後用密封膠帶封口，避免混凝土澆築時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。

波紋管安裝位置要準確，與樑體鋼筋發生衝突時，可適當調整鋼筋位置，波紋管採用“井”字型定位鋼筋固定，避免管道在澆築混凝土過程中發生移位。

⑸．鋼絞線及張拉設備

①．預應力筋進場時應分批驗收，檢查質量證明書、包裝、標誌和規格，同時進行力學試驗。

②．預應力筋錨具、夾具應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，符合規範要求。

③．錨具、夾具進場時，檢查出廠合格證和質量證明書，同時進行外觀、硬度檢驗。

④．施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，並應定期維護和校驗。千斤頂與壓力錶應配套校驗，以確定張拉力與壓力錶之間的關係曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。

⑤．張拉機具設備應與錨具配套使用，並應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以後應重新校驗。

⑹．混凝土工程

①．樑體混凝土集中在拌和站拌制，布料機運送，在拌制過程中，要始終注意混凝土坍落度，嚴格控制水灰比，倘若不符合規定，應立即查明原因，予以糾正。樑體內空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇適當的粒徑，採用粒徑0.5～2.5mm的級配碎石，保證灌築時混凝土不發生離析。

②．混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，並請監理工程師檢驗籤認後方可灌築施工，技術人員認真、準確地填寫混凝土灌築記錄。

③．施工中應嚴格控制混凝土澆築時間，一次澆築完成，不留施工縫。

④．混凝土振搗主要採用外模板上的高頻附着式振動器，30m箱梁佈置1排，40m箱梁佈置2排，間距1.5m，並配合插入式振動棒振搗。

⑤．嚴格掌握混凝土的振搗時間，振搗時間過短，混凝土不能達到密實，振搗時間過長，易引起混凝土的離析現象，一般當混凝土內不再有氣泡冒出，表面不再下沉，開始泛漿，混凝土表面平整即表明混凝土已密實，停止振搗。

⑥．樑體肋板、底板及頂板連接處，及兩端等鋼筋稠密部位，要加強振搗。

⑦．施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。

⑧．樑頂抹面後拉毛，設置2%的橫坡。

⑨．必須按照架樑順序合理安排樑的預製順序，拆模後在樑體上標明構件型號、製作日期、安裝位置等，防止架設時出現倒運樑體現象。

⑺．預應力張拉

①．樑體混凝土達到設計要求強度，外觀和幾何尺寸符合圖紙和質量標準要求，方可進行預應力張拉施工。

②．經檢驗合格後的鋼絞線方能下料使用，下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，並考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。預應力鋼絞線採用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割。

③．鋼絞線穿束採用人工穿束，穿束時不得強行拉動，防止損壞波紋管。

④．樑體兩端對稱張拉，張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應力爲主，並以伸長量校覈，量測伸長值時應考慮錨具及構件的壓縮影響。控制張拉應力σk=0.75Rby=1395MPa。

⑤．張拉前應清理好錨具支承墊板，墊板傾斜者配墊薄鋼板，使其表面垂直於鋼絞線。

⑥．千斤頂工作程序：安裝工作錨→穿絞線至工具錨→千斤頂對中就位→張拉施加預應力→錨固→拆除千斤頂。

⑦．施加預應力工序：0→30%σk初應力→70%σk→σk（持荷2min錨固）。

⑧．打緊夾片，張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。張拉錨固後，檢查鋼絞線的滑斷絲情況，檢查錨板及墊板有無裂紋，其開裂程度不得超過有關規定。

⑻．孔道壓漿

①．孔道壓漿採用水泥漿，並摻加膨脹劑。

②．預應力張拉完成後，經檢查錨具錨固完好，即進行孔道壓漿，壓漿越早越好，以防止鋼絞線鏽蝕和預應力筋的鬆馳。

③．壓漿前應用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，將孔內雜物沖洗乾淨，同時檢查有無串孔現象。

④．水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min範圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。對於因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

⑤．壓漿時應緩慢、均勻地進行，不得中斷。較集中和鄰近的孔道，宜儘量先連續壓漿完成，不能連續壓漿時，後壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。

⑥．錨具周圍的縫隙和小孔洞用砂漿填封，以防漏漿。

⑦．壓漿應使用活塞式灰漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜爲0.5～0.7Mpa，最大壓力1Mpa。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，並應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿爲止。爲保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持2min不小於0.5Mpa的穩定期。

⑼預應力箱梁施工工藝流程圖

5.2.6樑體架設施工方法

樑體架設是工程施工的安全重點，技術要求高，要制定嚴格的施工組織技術措施，遵守安全規則和施工規範規定。

⑴．總體架樑方案

預製場用龍門吊裝車（兩輛運樑車），出預製場後經路基西側上路基頂，至路基上由運樑車喂樑，運樑小車運樑至架橋機架樑。

⑵．架樑方法

①．人員組織

建立完善的施工組織，明確各崗位責任和聯絡方式方法，責任落實到人，全體參與架樑的施工人員劃分爲技術、運樑、架樑、施工安全防護四個組，統一由項目經理指揮。

②．機械設備及架樑順序

A．採用DF-50/160型拼裝式公路架橋機，具備走行及轉向系統，可獨立完成縱橫移樑體，最大起吊重量160t，最大有效架設跨度50m。喂樑採用2臺自行運樑小車，最大載重90t，配備大功率慢速電動機，可載樑在軌道上走行。

B．在橋頭路基上鋪設架橋機走行軌道，運樑車直接喂樑，橋頭和前方橋墩蓋樑頂鋪設架橋機橫移雙軌軌道，鋼軌間用連接夾板連接牢固。在走行軌道上用25t吊車配合拼裝架橋機；架橋機組裝後，試運行其走行、轉向、起重系統，保證工作狀態良好，然後縱移懸臂過孔就位，走行輪水平轉向成橫向，橫移對準喂樑方向。

C．架樑順序爲由南向北架設。

③．樑體架設的運輸

A．因本施工地段受地理條件限制，架樑前需甲方協調橋南端路基提前完成。

②．採用兩臺運樑車運樑至路基上，調整位置、方向，喂樑至架橋機內。

④．架橋機吊樑過孔、落樑就位

A．架橋機天吊移至機臂後部，前端天吊掛繩起吊，與後部喂樑小車同步啓動向前走行，待後部喂樑小車走行至架橋機下同步停止，後端天吊掛繩起吊，關閉架橋機後方橫向連接系統，喂樑小車退回龍門架處。天吊同步啓動走行至孔跨位置，按照樑體位置橫移對位落樑。

B．利用架橋機將樑體橫移至樑位，蓋樑表面應清理乾淨，墊好砂漿，放好橡膠支座，落樑就位。落樑時兩端的技術人員要注意檢查樑體位置，務必使樑一次落位成功，避免反覆，蓋樑上人工用撬槓微移樑體，準確對位。樑體就位後，採用臨時斜撐支撐穩定樑體，防止樑體傾覆。

C．架設完成的樑體，立即焊接預埋的連接鋼筋，使樑體連接爲整體。兩幅橋間及外側設臨時護欄，防止墜人或墜物事故發生。

D．一孔樑架設完成後，在樑上鋪設架橋機縱移軌道，樑端及前方橋墩蓋樑頂鋪設架橋機橫移雙軌軌道，架橋機走行輪轉成縱向，前進就位，橫移對準喂樑方向，架設下一孔樑體。

5.2.7端、中橫樑及應力轉換施工方法

樑體架設時首先安放好臨時支座，架設完成即進行樑體的端橫樑施工及應力轉換。

⑴．端橫樑施工

①端橫樑採用鋼模板施工，兩跨箱梁鋼筋按照設計圖紙要求進行焊接，底部支模板安裝橡膠支座。

②混凝土採用與箱梁同標號混凝土，攪拌車運輸，機械振搗。

③混凝土施工前應將波紋管固定並處理好，防止波紋管在澆注混凝土過程中發生漏漿、變形，影響張拉應力。

⑵．負彎矩預應力張拉施工

①端橫樑混凝土強度達到設計要求後，即進行鋼絞線的張拉。

②鋼絞線張拉採用兩臺千斤頂單根對稱張拉，張拉應力符合設計規定。

③按照箱梁預製中預應力張拉的有關技術要求施工。

⑶．跨中橫樑施工

40m樑在跨中位置設置中橫樑，應力張拉結束後，進行中橫樑的施工，施工時自樑縫向下設置吊籃，吊模板現澆連接中橫樑施工。

⑷．孔道壓漿

同箱梁預製時的孔道壓漿技術要求。

⑸．溼接縫施工

溼接縫採用吊模施工，底模採用組合鋼模板，用鐵絲及鋼管吊在箱梁翼板上，幫扎鋼筋澆注混凝土。

⑹．封張拉口

張拉壓漿結束即將張拉口封閉，將張拉口預埋鋼筋鑿出，用同規格鋼筋搭接焊連接，混凝土強度同預製樑強度，振搗密實。

⑺．應力轉換

端橫樑、溼接縫混凝土強度達到設計要求後即可進行應力轉換，解體臨時支座，將簡支樑轉換爲連續樑。

5.2.8橋面及附屬工程施工方法

⑴．防撞護欄採用定型鋼模板，吊車吊裝施工。

⑵．綁紮護欄鋼筋網，與樑體預埋鋼筋連接爲整體，護欄施工時注意預埋防護欄鋼管。

⑶．混凝土在拌和站集中拌和，攪拌車運輸。

⑷．臺後填土經過一定時間的自然沉降後，開始施工鋼筋混凝土搭板，採用組合鋼模板，鋼筋機械加工，人工綁紮，混凝土拌和運輸車運送混凝土，機械振搗。

第6 章安全保證措施

6.1安全目標

以堅持“安全第一，預防爲主”爲指導方針，緊緊圍繞職業健康安全管理體系要求，不斷深化，努力落實。安全管理達到標準化、規範化、法制化，強化作業過程控制，規範作業行爲，以控制中高度風險爲重點，落實各級安全生產崗位責任制，堅持各項安全責任制，堅持各項安全管理制度和措施落實，使安全生產始終處於有序可控狀態，努力完成安全生產的目標。

安全目標：消滅一切職工責任傷亡事故；消滅一切責任交通、設備、火災和鐵路行車事故。

安全目標分解：

1．鑽孔樁施工：在施工過程中保證鑽機安全就位，防止鑽機滑移傷人；在靠近路基側鑽孔過程中，設置安全防護措施，保證行車安全。

2．墩身施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、腳手架搭設等過程中不發生人身傷亡事故。

3．箱梁預製施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、龍門吊按拆、張拉、吊樑等過程中不生人身傷亡事故。

4．架樑施工：保證架橋安全就位，在架樑過程中不發生人身傷亡事故，不危及行車安全。

5．結合本工程的特點，對影響安全生產的危害因素進行危害辯識及風險評價，確認出本項目的中、高度風險清單；針對中、高度風險，編寫施工生產安全事故應急預案。

6.2 組織機構

建立、健全本工程項目強有力的安全保證體系，建立安全生產逐級負責制，對施工過程實施全過程、全方位的安全監督和控制。

6.3 保證措施

1．安全管理制度

根據國家關於安全施工的要求和規定，以及本工程特點，在施工前制訂項目部安全獎懲制度、安全教育培訓制度、安全技術措施交底制度、各專業各工種安全卡死制度、安全監督檢查制度，並在施工過程中嚴格遵照執行。

各生產人員要堅持“管生產必須管安全”的原則，認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針。組織開展定期安全教育和安全活動。做到警鐘長鳴，長抓不懈。

2．施工安全保證措施

橋樑施工前，應對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全要求後方可開工。單項工程開工前應向施工人員進行安全技術交底。

①.鑽孔樁施工中使用的鑽機、鑽具，均應符合設計要求並設專人檢查維修，工作平臺及鑽機平臺上應滿鋪架板及設置欄杆。

②.基坑開挖

A．基坑開挖前，要探明開挖範圍內有無地下建築物或管線設備，必要時採取相應措施，確保工程的順利進行。

B．基坑放坡開挖，有不穩定土質時，要根據地質情況確定開挖坡度或支撐開挖，防止坍塌；坑頂2m內不得堆放材料、機具；各種機械在工作坑頂操作時要有大於2m的安全距離。

③.張拉操作安全注意事項

A.張拉油頂使用完畢後，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔，並妥善保管於乾燥的地方。

B.張拉過程中，構件兩端嚴禁站人。

C.油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或實際使用油壓調整操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。

D.雨天張拉時，應搭設防雨棚，禁止張拉機具淋雨。禁止非工作人員進入場地。

④.吊裝作業

吊車吊裝要事先計算好其回轉半徑、起吊重量和鋼絲繩規格、直徑，以及鋼絲繩的起吊角度，確保萬無一失。高處露天作業應根據作業高度和現場風力大小，對作業的影響程度，制定適於施工的風力標準，遇有六級（含六級）以上大風時，應停止起重作業。

⑤.混凝土攪拌站的各種機電設備，在運轉前應由機工、電工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認正常完好後方可合閘運轉，操作人員要備齊防護用品。運轉過程中，嚴禁人員靠近運轉機構。

⑥.在多層、高空作業或橋下通行車輛、行人等立體施工時，應佈設安全網。高空作業人員，嚴格遵守高空作業的有關規定，系安全帶、戴安全帽，上崗前嚴禁飲酒。經常搬動的梯子要輕便牢固，使用的安全網、安全帶必須有試驗合格標記。機動車輛通過村鎮時，要和當地政府聯繫，制訂相關的安全協議。

3．施工人員人身安全保證措施

①．制定嚴格的規章制度，嚴格按規程辦事，避免參建人員發生安全事故，確保人身安全。對每位員工都要進行崗前培訓，考試合格後發合格證。

②．嚴禁酒後作業，嚴格各項安全制度，杜絕違章作業。

③．登高作業不得穿高跟鞋，下雨天要有防滑措施，上下分層作業時，要拿好放穩工具，工作時協調配合，防止意外墜物傷人。

4．機械設備使用安全保證措施

①．對經常使用的機械設備和電動工具，要加強其日常保養工作，保持絕緣良好，運轉正常，杜絕意外傷害事故的發生。

②．施工作業前，機械操作人員首先聽取施工技術人員現場交底和執行有關安全注意事項，並對機械作詳細的檢查，嚴禁機械帶病作業、超負荷作業，不得隨意擴大機械使用範圍；夜間施工，應有足夠的照明設施，工作視線不清時，不得作業。

③．臨時供電線路，應用瓷夾固定，保險絲應按用電負荷配置，動力線路不得使用裸線，電氣設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置，露天設置的所有閘刀開關，設在閘刀箱內加鎖，閘刀箱設遮雨棚，施工用電要保證“一機、一箱、一閘、一漏”。

④．運樑車輛裝車後兩側進行支頂防護，導鏈加固，運輸時道路要平坦、無坑窪，運樑有專人指揮。

5.安全保證體系框圖

第7 章質量保證措施

7.1 質量保證措施

1．施工測量

正式開工前，對樁位進行閉合測量，所有施工測量工作，必須執行復測覈對制度，並做好記錄，保存備查。

2．鑽孔樁

①.鑽孔樁在鑽孔前要設置堅實不漏水的護筒，護筒的內徑要大於樁直徑20cm。護筒頂要高出施工水位1.5～2.0m，並高出施工地面0.3m。護筒頂面位置偏差不得大於5cm，護筒斜度不得大於1％；安裝鑽機時，要使鑽機保持穩定，不得發生偏移和沉陷。鑽頭或鑽桿中心與護筒頂面中心偏差不得大於5cm。

②.泥漿原料選用優質粘土或膨潤土。造漿後要試驗其全部性能指標，鑽進中，隨時檢驗泥漿比重和含砂率，並填寫泥漿試驗記錄表。

③.鑽孔一次成孔，連續鑽進、中間不停頓，鑽進過程中及時對孔位、孔徑、孔形進行檢查，填寫鑽孔記錄表。

④.鑽孔至設計深度並經過監理工程師檢查籤認後，立即進行清孔。灌築水下混凝土前沉渣厚度不大於50cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

⑤.鋼筋籠分節制作，搭接焊連接，焊縫長度及兩主筋焊縫錯開長度均不小於規範要求。主筋與加強箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔後再牢固定位，防止在灌築混凝土過程中發生掉籠或浮籠現象。

⑥.灌築混凝土的導管內壁要光滑圓順、內徑一致，導管使用前要進行試拼、試壓、不得漏水，合格後方準使用，導管軸線誤差不超過孔深的0.5%。

⑦.水下混凝土必須連續灌築，一次完成，混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔後導管埋深不小於1m，在混凝土灌築過程中，導管埋入混凝土深度控制在2m至6m之間，並做好各項記錄。爲保證樁頂混凝土質量，實際灌築樁的混凝土高度，其頂面超過樁頂標高不小於0.5m，在基礎開挖後，予以鑿除。

2．墩臺工程

①.鋼筋綁紮後要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時採取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

②.模板應具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、模板牢固以及美觀程度，並設專人在混凝土灌築時經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位，使工程質量達到內實外美。

③.墩臺身混凝土水平分層進行振搗，厚度爲30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌築。如因故中途停灌，灌築面應立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。

④.嚴格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度大於2m時，應用滑槽、串筒等，防止混凝土離析。加強混凝土振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡爲止。澆築混凝土堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得籤開盤令。

3．樑體預製

①.預製場佈置合理，場內坡度不得大於0.5%。臺座要有足夠的剛度，並保證順直平整，表面塗刷隔離劑。龍門吊及運樑軌道要平順，軌距符合施工要求。

②.鋼筋的製作及綁紮，嚴格按圖紙施工，波紋管及其他預埋件均應滿足規範要求。

③.立模時注意打緊支撐，上緊螺栓及附着式振動器，防止跑模、漏漿現象等的發生。

④.樑體混凝土嚴格控制水灰比。灌築混凝土時，委派技術、質檢及試驗人員專門值班，確保混凝土密實和外觀尺寸的準確和混凝土表面的光滑。

⑤.預應力樑存放時支點設在支座處，存放時間不要過長，下部工程已完的孔跨儘快組織架設，以防樑體上拱，增加鋼絞線預應力損失。

⑥.張拉程序嚴格按工藝要求進行，從穿束、初應力值、張拉、控制力值計算、鋼絞線伸長量、壓漿、錨固和錨固後的檢查等各個程序均應達到規定要求，確保工程質量。

⑦.張拉機械經鑑定後方可使用，油頂與壓力錶配套校驗，確定張拉力與油表讀數之間的關係曲線，檢驗用的試驗機或測力計的精度等級不低於+2%。使用超過200次及使用中有不正常現象的應重新校驗。張拉機具長期不使用時，應在試用前全面檢驗。

⑧錨具運輸和存放，應付防止機械損傷和鏽蝕。張拉採用自鎖式夾具，張拉設備如錨具、油泵、壓力錶、千斤頂、油管路及閥門等，必須處於良好工作狀態，計量設備定期檢查標定。

4．橋面及附屬工程

伸縮縫要按設計位置對位，其施工質量要符合相關規範的規定。

橋面鋪裝滿足設計要求，混凝土表面用鋼管滾槓碾壓，人工壓光拉毛，以保證其表面平順度。

7.2 工程試驗檢驗管理

1．從事試驗檢測工作的人員，要持有經考試合格發給的資質證書，有強烈的責任心，以事實爲依據，不得弄虛作假。試驗檢測人員必須嚴格執行操作規程實施細則和有關規範、規程，質量負責人經常對其工作進行監督並抽查。

2．檢驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調試準確。

3．試驗人員配合主管工程師根據設計要求、施工規範和施工工藝提出工程實施過程中材料的規格、運輸方式、保管和使用的注意事項，並制訂出正確的試驗方法。

4．進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員查驗其出廠合格證，並檢驗材料的外觀質量，主要工程材料必須按規定進行取樣、試驗，經檢驗不合格的材料嚴禁進入施工現場，複試合格後方可使用。

5．試驗過程中必須認真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得塗改。試驗工作完成後，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完整，下注正確的檢驗結論，最後由試驗人、複覈人簽名，技術負責人簽發。

6．未經試驗合格的材料，不得用於工程施工。

7.3冬、雨季施工及防洪措施

7.3.1．冬季施工措施

1．工程施工前，先做好冬季施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料應提前採取防雪、防凍等措施。

2．配備足夠數量的能連續記錄的溫度計，設專人觀測記錄。對斷面較大的構件，還應留測溫孔測構件內溫度。

3．冬季施工中，優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，配製混凝土選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水。混凝土強度未達到抗壓強度的40％前，不得使其受凍。

4．鋼筋焊接應採取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接後的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

5．澆注混凝土所用砂、石料和水，要及時清掃覆蓋於其上的冰雪；拌合時，採用安裝鍋爐加熱水的方法，保證混凝土的出料溫度。

6．混凝土拌和設備應避開風向，搭建暖棚，混凝土攪拌時間宜較常溫施工時延長50％。

7．混凝土應採用機械振搗並分層連續澆築，分層厚度不得大於20cm。混凝土灌筑後及時覆蓋或掩埋保溫，延緩拆模時間。氣溫過低時可搭設暖棚。在已硬化的混凝土上繼續澆築混凝土時，接合面應有5℃或以上的溫度，且在澆築混凝土過程中仍應維持5℃或以上的溫度。

8．預應力構件的壓漿不得在低於-5℃時進行。

9．橡膠支座及伸縮裝置的安裝溫度不得低於5℃；樑體架設時掃淨蓋樑頂面的積雪，加強各種軌道的巡視養護。

10．施工機械添加防凍劑，或使用凝固點低的燃油，夜間將水箱內的水排放乾淨，防止產生凍漲現象。

7.3.2 雨季施工措施

1．雨季施工，要重視工程用料的儲備工作，不可因爲缺料影響工程進度。現場配備必要的機具設備，以便及時排除施工場地積水，保證較好的作業場面。

2．根據天氣情況，灌築混凝土時應儘量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭設防雨工棚，避免雨水沖刷，以保證混凝土的澆築質量。

3．根據天氣預報情況，準備遮雨棚，覆蓋混凝土施工現場，試驗人員經常檢查混凝土骨料的含水量，及時調整配合比。剛澆好的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆蓋，最好採用塑料薄膜進行覆蓋，以免影響混凝土面層色澤。

4．樑體預製及存放的地基要夯實，雨季應注意防止地面軟化下沉而造成構件折裂破壞。樑場設置積水井，安裝水泵抽水。

第8 章環保措施

8.1 環境保護措施

本着“預防爲主、環保優先”的原則組織施工，把環境保護提高到與安全、質量同等的地位，加強參建人員的環保意識教育。施工中嚴格執行有關環境保護的國家法律、法規。

1．揚塵控制措施

⑴．施工便道堅持經常灑水，保持溼潤，保證晴天不揚塵。

⑵．水泥碎石料，運料車輛在運輸及進入施工現場必須加蓬布覆蓋。

⑶．砼攪拌時，當使用袋裝水泥時，倒水泥人員需配備防護用品。攪拌站灑水，減少揚塵。

⑷．場地設置垃圾池，頂部要加蓋，防止垃圾亂倒。

⑸．辦公區、生活區高燥天氣，堅持每天灑水，保持清新空氣。

⑹．加強對勞務分配，材料供應方的教育、檢查、監督力度。落實《程序文件》中對揚塵的有關規定。

2．有毒有害氣體控制作業指導書

⑴．對有毒有害物品進行存放前檢查，領發後檢查，防止有毒有害氣體揮發，造成對人身的危害，導致疾病的發生

⑵．對有毒有害物品進行妥善保管，要架起通風，存放於高燥處保管，防止水中浸溼、溼潤處潮溼，引起有毒有害氣體的揮發。

⑶ ．對發放的存放有毒有害物品的箱、桶、盒，用完之後，要及時回收，集中保管，集中處理，防止泄漏，防止污染。

⑷ ．對施工中產生的有毒有害氣體物品，要及時安排人員回收，清運到指定的地點儲存，聯繫外運。

⑸ ．對接觸有毒有害氣體的作業人員，必須堅持使用勞動保護用品，並按規定佩戴，防止造成對人體的危害。

⑹ ．對接觸有毒有害氣體的作業人員，按規定站、坐在上風頭作業，防止揮發有毒有害氣體，導致職業病的發生。

第9 章其他說明問題

9.1 文明施工的措施

1．文明施工措施

⑴．施工場地、料場和生活駐地要統一規劃，統籌部署，規範整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴格保管制度；

⑵．施工和生活用電要統籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標誌；

⑶．工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，採用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌；

⑷．加強施工現場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；

⑸．施工現場固定機械設備要及時清洗養護，且必須搭棚防護，設備旁必須懸掛操作規程牌和設備標牌；

⑹．施工人員上崗要着裝整齊，配戴與所從事施工範圍相一致的施工證；

⑺．在危險地帶施工時，設立明顯的標誌，提醒施工人員和行人注意；

⑻．業餘時間和節假日在職民工中開展有益的文體活動，配備各種活動器材和娛樂設施；

⑼．施工完畢後，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。

⑽．防止擾民的措施

①．尊重當地居民的生活習慣和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關係。

②．教育全體員工遵守地方政府的各種法規，依靠當地政府解決發生的問題，做到遵紀守法、行爲規範、文明施工。

③．加強職工隊伍的素質教育，經常進行普法宣傳，杜絕職工打架鬥毆、賭博、酗酒鬧事等現象。

2．防止擾民的措施

⑴．尊重當地居民的生活習慣和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關係。

⑵．教育全體員工遵守地方政府的各種法規，依靠當地政府解決發生的問題，做到遵紀守法、行爲規範、文明施工。

⑶．加強職工隊伍的素質教育，經常進行普法宣傳，杜絕職工打架鬥毆、賭博、酗酒鬧事等現象。

⑷．項目部要制定嚴格的作息制度、職工外出請假制度以及懲罰制度，對於蓄意鬧事者堅決清理出本工程施工。

9.2勞動保護措施

1．進駐該地區前的勞動保護措施

⑴．選拔思想品質好、技術水平高、有良好身體素質、高度事業心和責任心、具有相當職稱的衛生人員承擔勞動衛生保障任務。

⑵．專業人員參加衛生知識培訓，瞭解當地的地理、氣候特點，掌握日常疾病的防治知識。

⑶．篩選合格的工作人員：進駐該地區施工前，所有工作人員在醫院進行全面的健康體檢，以排除有職業禁忌的工作人員。

2．施工勞動保護措施

⑴．適當安排勞動強度，實行作業輪崗輪休制。

⑵．施工作業採用機械化，每人日工作時間不超過8小時，體力勞動不超過中等強度；必須從事重度體力勞動，縮短一次持續勞動時間，增加勞動、休息交替次數，禁止超時過重體力勞動。

3．改善勞動條件，加強勞動保護

⑴．施工中採用新工藝、新技術、新方法，以改善施工作業條件，減少生產有害因素種類、濃度、強度，降低職業危害。

⑵．勞動衛生防護設施與主體工程同時施工、同時使用，並加強維修、保養、控制職業有害因素的濃度、強度不超過國家衛生標準。

⑶．實行有害作業場所定期監督監測，及時發現施工生產中存在的影響施工人員健康的問題，提出改進意見，並督促儘快落實，以改善勞動條件，防止職業病的發生。

4．做好後勤保障，保證工作人員健康，提高勞動能力。

結束 語

在工程施工過程中如何抓住關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，同時強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，積極引進、採用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。同時用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證工程整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現將是我們深入探討的問題。

致謝

在完成本篇畢業論文的過程中，本人得到了許多老師和同學們的幫助，是他們爲此付出了心血和精力，在此請允許我向他們表示最衷心的感謝！

首先，我要感謝我的導師姚林波先生。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經過他精心的指導和修改，提出了嚴格的要求和許多寶貴的意見。可以說，我的整篇論文凝聚着他的心血。

其次，我要感謝教學中心的老師。是他們對論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細心的指導，使本人的畢業論文設計得以有條不紊地進行。

最後，我要感謝所有參考文獻的作者。我論文是建立在他們研究基礎上的，是他們如此優秀與有益的成果，使我的論文增色。