航空帶新個人總結

在學習過程中發現此同學見習穩定度較好，心理素質較好，學習態度積極主動，能夠做到對指出的問題深刻理解，及時改正，穩中有進。基礎知識、標準程序、工作要求均掌握較好，對於在學習過程中發現的問題在班後也能做到勤思考多改正。

但是仍然存在很多不足之處，一是預案制定仍然偏慢，且考慮不周，細節方面思考不全面，導致預案在執行時會出現問題，或者執行起來較複雜。此缺點在調配進港航班時尤爲突出，先期預案制定時沒有觀察機型、地速、高度、間隔綜合考慮，而是單一的通過位置來制定先後順序，導致後期調配不能按預案執行，又不能及時靈活調整預案，出現被動局面。二是SCAN不全面不仔細，SCAN的能力並不只是單一的判斷扇區衝突，而是對扇區的整體情況的綜合掌握判斷，對於機型和速度的觀察稍弱，“地慢小”飛機、通航飛機（目視或儀表）、重型機（如B747、B777、A380、A350等）出現時，不能及時引起重視，導致延誤預案制定和處置時機，在扇面上處理這種情況的能力還有所欠缺。

由於近期的疫情，扇面流量一直較小，對於學習學員的提高和問題的發現有一定的困難。作爲帶新教員，不能只依靠在扇面見習時間的講解，在工作之餘也需要和他多溝通，對於扇面上的情況多講解，多舉例，多分析出現問題的原因和各種預案的利弊。若出現大流量的情況，把錄像截取出來，在班後帶着他重新推演。另外，模擬機培訓時，不僅是順利把題目完成，而是多做一些和實際扇面相通的變化。

在下一階段的培訓中，模擬機還需要繼續加強，在題目中會加入空域使用限制、扇區限制、進出港限制等要求，培養靈活多變且快速的制定有效預案。現階段模擬機訓練還沒有加入衝突解脫和特情，後續如她全局掌控能力提升後，會加入衝突解脫。特情會在每次做完模擬機後，學習並牢記一個特情檢查單上的處置程序。每個月檢查不少於5個特情處理的學習。實操見習主要集中解決大流量情況下有效的預案制定和及時地實施。對於上述幾個問題要及時解決，不能置之不顧，重複犯錯。如果遇到大流量的情況，還要提高其全局掌控能力和指令的先後順序、輕重緩急。最後，在基礎理論部分，除完成班組裏的培訓考試要求外，還會根據培訓大綱內容，不定期的提問有關運行手冊和工作程序的有關要求。