公路處工作總結多篇

公路處工作總結篇1

20xx年農村公路養護工作，在縣委縣政府的領導和上級主管部門的關心支持下，加快了農村公路養護體制改革的步伐，緊緊圍繞農村公路實現“通、平、美、綠、安”的養護工作目標，完善各項規章制度，明確工作職責，強化服務意識，提高工作效率，較好完成了全年的工作任務，現將本年工作總結如下:

一、加強領導、組織健全

爲基本建立符合我鄉農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，成立了由一把手任組長，分管領導任副組長，交管辦、安辦、各村社區負責人爲成員的農村公路管理養護領導機構，負責全鄉農村公路管理工作。由於建立了強有力的組織機構，爲農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。認真負責，做好日常工作。

二、認真負責、做好日常工作

1、做好農村公路日常養護工作。認真貫徹學習全省交通工作會議精神及《縣農村公路養護實施方案》等文件精神，農村公路養護遵循“統一領導，分級管理”的原則，按照“鄉道鄉管、村道村管”的三級管理體系，認真紮實地做好農村公路的日常性養護工作。

2、加大農村公路的安全生產大檢查，落實隱患整改。20xx年，我鄉定期或不定期召開農村道路交通安全專題會，分析研究本鄉實際情況，加大農村公路的巡查工作，多處危險路段設置安全警告標誌。

三、需加強改進的工作農

村公路管理養護體制改革後，我鄉認真按照上級主管部門關於農村公路管理養護工作的指示精神，查缺補漏、規範完善、大膽創新，一步步地把農村公路管理養護工作推向深入，但與我鄉經濟建設發展和全鄉人民羣衆需求相比，還有一定的差距：一是各轄區段養護積極性不高，甚至部分路段還存在一些責任未落實，監管不到位的現象。二是由於農村公路戰線長、等級低。每年雨季都有不少塌方，保通難度大，資金缺口大，資金難以籌措。下一步，我們將從三個方面重點努力：一是健全農村公路養護體制機制，進一步完善責任鏈。落實村（社區）及道路協管員在農村公路管理養護中的責任。二是交管辦要加強日常公路養護巡查，發現問題及時處置，突發險情及時上報，確保農村道路安全暢通。

公路處工作總結篇2

今年來，我站圍繞工作中心，緊扣公路改革、發展、穩定的任務，積極收集基層公路工作中發生的各類信息，踊躍上報，爲上級領導的決策提供依據。一年來，共上報政務信息60條，1-3季度共採用32條次，得分134分。

一、成立領導小組，加強對政務信息工作的領導

政務信息工作看似軟任務，無關緊要，實質意義重大。它是上級領導傾聽基層呼聲，瞭解基層矛盾，發現基層問題，知曉基層信息的重要信息。特別是在一些重特大事件面前，如果不即時上報信息或故意隱瞞信息，發生信息倒流，那就不是小問題，而是影響工作成敗的大問題。對此，站領導高度重視，深刻認識，多次在各類會議上對政務信息工作提出要求，並研究成立了政務信息工作領導小組，組長由站長李蘇杭兼任，副組長由站副職領導兼任，成員由站各部門負責人兼任。

二、細化目標任務，加強對政務信息工作的落實

爲進一步加強政務信息工作，站研究下發了《關於進一步做好公路政務信息工作的通知》（金路字[20xx]57號），確定站全年上報信息不少於60篇，被上級錄用不少於24篇，力爭在市公路處年度目標考覈中取得較好名次。並對總任務進行細化落實，明確站辦公室每月上報信息不少於3篇，大隊綜合股每月上報不少於2篇，其他各股、中隊每月不少於1篇。同時明確各部門一名文字能力較強的同志作爲兼職信息員，部門負責同志指導信息員及時收集反映公路改革、發展和各項管理工作中的重要信息，做到抓大事、抓典型、抓重點、抓成效，有喜報喜、有憂報憂，真實、全面反映情況。一年來，信息員踊躍寫稿，出現了一些質量較高的信息，相繼被省廳、市政府採錄。如：《引進外資建路》被省交通廳、市政府、市交通局、市公路處分別採用；《**全面清理工程欠款》被省交通廳、省公路局、市交通局、市公路處分別採用，爲我站贏得了較高的得分。爲做好上報信息的統計工作，站辦公室同志自行編寫了政務信息登記審覈軟件，對上報的信息登記在案、自動統計。

三、明確獎勵辦法，加強對政務信息工作的考覈

爲充分調動信息員寫稿積極性，站實行上報信息來稿登記制和稿酬制，被市處採用的每篇獎勵20元，被市局採用的每篇獎勵50元，被市委（政府）辦、省廳採用的每篇獎勵100元，被交通部、省委（政府）辦和國辦採用的每篇獎勵200元。要求信息應用的數據、事例準確無誤，做到一事一報、立意鮮明、言簡意賅，有情況、有分析、有建議、有成效。對問題信息須經站主管領導簽署意見後方可報送，一般信息由站分管領導簽署意見後報送。信息上報直接從站辦公自動化系統“公路信息專報”欄目向辦公室報送，由站辦公室集中審覈後上報市公路處。1-3季度，市處對採錄的政務信息通報後，站及時向信息員兌付了稿酬，使信息員寫稿的積極性進一步高漲。

一年來，在市公路處領導的關心和指導下，我站政務信息工作雖然取得了一些成績，但與領導要求相比，仍有很大差距，特別是部分兼職信息員的信息意識還比較薄弱，信息寫作的質量還比較欠缺。今後，我們將進一步努力，不斷加強對政務信息工作的領導，不斷加強對信息員素質的培訓，爭取多寫信息，寫好信息，及時、準確反映基層工作成與敗、得與失和一線公路職工的冷暖，爲上級領導的各項決策提供依據。

公路處工作總結篇3

第一部分 20xx年度安全質量工作總結

20xx年，項目部在領導班子的帶領下，牢記本年度安全爲目標，努力夯實基礎管理，認真落實安全質量監督管理職能，強化項目施工質量、環境與職業健康安全的監督和指導，進一步加強了部門建設，理順了各項工作的管理思路，強化了人員職責落實，各項工作取得了一定成績，現具體總結如下：

一、今年主要工作回顧

今年項目部開展的工作及取得的成績主要有：

1、下發的文件、措施主要有4份，主要文件及措施有：

****經[20xx]1號關於開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動的通知。

****經[20xx]5號關於開展羣衆安全生產監督員工作的通知。

****項目安全生產保證措施。

****項目危險源告知和預防監控措施。

2、與6個作業隊，12個工班簽訂了《安全質量責任書》；項目認真落實安全生產風險抵押金制度，項目領導班子風險抵押金上繳率100%。

3、共展了54次周檢查，12次月檢查，9次專項檢查（業主下通知明確要檢查的），3次季節性檢查，7次上級領導檢查。其中專項檢查主要包括：兩節安全專項檢查、安全月專項檢查、防汛專項檢查、用電專項檢查、國慶專項檢查、防火專項檢查。通過檢查提高了各級人員安全質量意識，落實了上級安全質量管理要求，加大了隱患排查和整改力度，確保了本項目年度安全質量目標的實現。

4、安全生產月活動

項目成立了“安全生產月” 活動領導小組，組織開展羣衆性安全生產教育活動。利用音像、掛圖、張掛安全標誌、警示牌、張貼安全標語、畫冊等宣傳手段，大力宣傳安全生產工作中的先進典型，擴大影響面，提高全員安全生產意識；認真貫徹“安全第一、預防爲主”的方針和“以人爲本”的思想，堅持抓好安全生產教育培訓工作。

在此次安全月活動中經理部深入到班組，對作業班組（民工）開展了有針對性的安全教育培訓工作，有法律法規、應急預案、安全操作規程教育、學習標準化活動文件等，並做了培訓記錄。活動期間，還重點抓了安全生產檢查。

經理部領導每天利用早點名，語重心長地告誡職工：提高安全思想意識，落實崗位職責，建設一支安全素質高、技術過硬的團隊。每天對工作中存在問題、各部門崗位履職情況進行講評，檢查了安全生產投入情況、檢查了勞動防護用品的使用情況；重點檢查施工現場作業安全。

加強對火工品、重要設施（臨電方面變壓器、配電房、三相五線進洞符合要求）、特種設備（儲氣罐經貴陽市特種設備檢驗中心檢測合格）、主要工序（隧道開挖、支護經第三方檢測合格）、特殊部位（汛期高邊坡，防範沖刷導致滑塌）的檢查和監控，防範事故發生。

5、質量月活動（20xx年9月1日-9月30日）

項目部成立了“質量月”活動領導小組，9月1日 “質量月”領導小組對“質量月”相關工作進行部署。

組織員工在會議室觀看了警示教育片，對質量安全典型事故和身邊案例進行剖析，講解質量知識，強化安全意識，針對性地開展質量安全事故防範工作，推動質量安全工作。

在現場及駐地投入安全標語、宣傳牌、警示語等，通過開展具有特色的質量安全教育活動，促進企業質量安全文化建設，進一步強化全體員工的質量意識和提高安全文化水平。

項目部員工學習企業安全生產標準化專業標準、崗位標準，開展崗前質量培訓、農民工技能培訓、發動員工廣泛參與“質量月”活動，開展了自查自糾活動，使“質量月”活動深入人心。

6、平安工地創建活動

根據總監辦[20xx]31號《關於轉發的通知》文件精神，我部成立了以項目經理劉亞宇爲組長的“平安工地”建設活動領導小組，通過精心組織，周密部署，積極認真地開展“平安工地”建設活動。對管內工程安全風險進行了分析，進行了風險管理策劃並實施管控，結合項目標準體系文件的要求，制定了“平安工地” 創建活動實施方案並認真組織實施標準化管理，推進“平安工地”建設。

完善了安全生產各項制度，職責明確，責任落實。通過開展安全教育培訓，加強現場路基、涵洞、隧道施工安全管理，治理駐地安全用電等，通過這一年平安工地建設活動，項目部積極對存在的安全隱患，文明施工等問題進行了集中整治，起到了良好的效果，促進了整個項目“平安工地”的建設，有效地保證的了管內工程安全、有序地展開。

7、開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動

爲認真貫徹落實****項目辦“三年大會戰”相關工作要求，激發廣大參建員工的生產積極性，在勞務隊伍之間掀起“比、學、趕、超”的施工熱潮，全面完成年度生產計劃任務，確保工期目標的實現。項目部從20xx年4月份起，在項目部各勞務隊伍之間開展“抓安全、保質量、搶進度、促發展”勞動競賽活動，通過這8個月的活動和月度考覈，項目部管理人員通過加強監管，督促各隊及時消除了質量、安全問題。

8、職業健康管理

1）職業健康體?

對年度職業健康體檢進行安排：要求對對食堂炊事員、食品採購員、飲用水抽水工、招待所服務人員等服務人員，有毒有害作業人員，女職工、中級及以上技術、管理幹部等作爲年度健康體檢重點。

管理人員體檢情況：共體檢42人，正常的有41人，異常的有1人。

2）有毒有害氣體監測

年度內共檢測8次，監測結果共3項，監測結果符合標準。

3）作業環境噪聲監測

年度內共檢測8次，每次監測結果有3項，監測結果符合標準要求。

9、環境管理

本項目認真開展環境監測，並定期進行環境管理情況檢查，年度內環境監測共4次，檢查記錄共4份，監測結果共3項，監測結果是否符合標準要求。

10、工程分部分項評定情況

分部分項評定情況表

工程名稱已完成的分項工程數目合格率已完成的分部工程數目合格率備 注

橋樑工程－－－－－

隧道工程504100

涵洞工程12100

路基工程26100

地鐵及其他－－－－

11、應急演練

爲檢驗汛期應急處置能力，本年度共開展應急演練2次，編制了演練實施方案和設計了場景並進行了培訓，演練後進行了總結（基本能滿足要求），並針對性地完善了原有的應急預案。

12、每週安全質量檢查資料的收集和督促整改

年度內形成的《每週安全質量檢查記錄》 共約54份，檢查出的安全質量問題共376項（根據周檢查資料統計）；其中一般隱患368項；重大安全隱患8項目。均進行了整改閉合。

13、安全質量會議召開情況：每月定期召開。共形成12次會議記錄，會議上提出的安全質量問題均得到了落實。

14、安全質量情況

年內未發生一般安全質量事故。

15、項目培訓情況

本年度按照年度制訂的培訓認真實施，共開展20次培訓，參培人員401人，涉及的工種有：開挖、支護、修理、廠內機動車、起重、鋼筋、爆破、焊接、氣割、壓力容器、登高、測量、砼工、電工等，完成計劃的100 %。

培訓內容涉及以下幾個方面：隧道開挖、運輸、支護、二襯，高處作業、安全用電、機械安全，爆破管理，涵洞施工安全，高邊坡作業安全，防雷、防汛、消防等 。

特殊工種持證、取證情況：委培爆破工、爆破安全員、庫管員，均持證上崗。

16、本項目在業主等組織的檢查中獲得的榮譽

在全線第一階段綜合評比中獲第三名。

17、安措經費的投入情況及個項目安全人員配備情況，見附表。

二、存在的主要問題和不足

1、本項目安質人員配備符合公司要求2 人，但距公路行業及業主的要求還存在差距（7人）。

2、作業人員更換較頻繁，經理部通過作業隊對班組進行管理，較直接管理班組的安全教育培訓難度增大。

3、質量問題整改不夠積極和及時，安全隱患整改因受經濟利益關聯也不夠徹底。

4、跟班監督措施方面，因現場監管人員較少不能長期堅持，效果較差。

第二部分、20xx年安全工作的打算

1、老黑山隧道工程左幅臨近貫通，右幅年後也將貫通，安全生產仍然不能放鬆，需要做好隧道貫通安全方案並嚴格實施。

2、爲了確保明年安全生產的平穩推進，杜絕安全事故，經理部將狠抓各項制度和措施的落實。繼續管控好風險，按照年度安全教育和培訓計劃，針對農民工文化素質較低的特點，編制淺顯易懂的ppt課件，做好安全意識、安全知識的培訓，做好安全生產法律、法規、安全警示方面的教育。年後可能會有新進場人員，更需要做好安全教育培訓工作。

3、加大對現場的巡查力度，針對現場檢查中發現的問題，及時制定整改措施，並督促整改到位。持續開展每週安全質量大檢查，繼續深入開展安全質量隱患排查整改活動，確保作業人員的行爲、狀態類危險源得到可控。

4、對已發生的各項安全措施費用進行統計，及時請監理和業主籤認，協助合同部門搞好安全費的計量申報工作。

公路處工作總結篇4

根據《xx市人力資源和社會保障局關於做好事業單位工作人員年度考覈工作的通知》（海人社發[20xx]231號）的精神，我站立即着手落實，認真組織實施，對全站43名同志進行了年度考覈，現將考覈情況彙報如下：

一、基本情況

這次考覈是我站較爲系統、全面、正規的一次考覈，從考覈準備 、組織實施、考評統計到等次評定等各個環節都做到了周密準備、嚴肅統計、公正評價，既營造出了一個良好的考覈氛圍，圓滿完成了年度考覈工作。目前，我站事業事業編制共43名，通過民主測評，考覈共評出優秀6名，合格37名。

二、主要做法

1.領導重視，突出考覈工作的嚴肅性。爲了準確評價我站事業工作人員的德才表現和工作實績，切實加強隊伍的`管理，提高素質，站領導對這次考覈工作十分重視。一是我站領導就考覈工作召開了專題會議，研究部署年度考覈工作，就如何公平、公正、嚴肅、真實地搞好年度考覈工作，發表了重要意見，這次會議爲我站年度考覈工作的順利進行奠定了基礎。

2.測評公開，接受全體工作人員監督。整個測評過程堅持公平、公正、公開的原則，堅決杜絕過分偏激的評分。測評結果統計在幹職工的監督下進行，最後進行了公示，公示結果無異議並報送主管部門。

通過開展考覈工作，使大家充分認識到了工作中的薄弱環節，提出了努力的方向，激勵了鬥志，促使全體人員提高綜合素質，在今後的工作中發揚傳統，恪盡職守，努力爲我站公路事業發展貢獻自己的力量。

20xx年，在各級領導的大力支持和幫助下，在全體工作人員的不懈努力下，信息中心工作有序開展，取得了一定的成效。

一、信息網絡維護

嚴格按照市局要求，每天對醫保數據進行備份，確保數據安全。定期檢查機房線路及設備運行情況，及時檢修確保全局工作的正常開展。根據各股室工作需要及時調整、調試內外網。按照局網絡管理要求，積極配合辦公室，探索學習改進網絡管理方法，確保我局網絡管理的正常運行。根據各股室網絡使用中出現的問題及時解決，老化線路及時更換。配合辦公室完成上級臨時佈置的關於網絡、軟件等方面的工作。

二、社保卡新增工作

明確目標，密切協作，推動城居保人員數據採集工作。至20xx年10月醫療保險新增參保人員的信息採集人數爲673人。我們積極利用qq羣和電話與各單位醫保負責人聯繫，告知需要辦卡的人員名單，由單位統一進行辦理。截止到目前，已有36家單位673餘名新參保人員已經提交社保卡辦理相關手續。城居保新增參保人員我們正在信息採集之中。剩餘單位的醫保新參保人員我們正督促其儘快提交材料。

三、社保卡發放工作

精心組織、協調聯動，加快社保卡髮卡進程。自社保卡正式髮卡以來，我們不斷摸索，總結經驗，並與郵儲銀行、工商銀行積極協調，逐步完善髮卡方法，逐步形成了一套適用於我縣實際情況的髮卡運作方式，既方便了持卡人的使用，又加快了髮卡進度。至20xx年10月已發放35家單位2477張社保卡，目前全縣機關單位社保卡已基本發放完畢。全縣城居保社保卡20xx年1-10月共計9個鄉鎮激活16萬餘張，髮卡1000餘張。

四、社保卡掛失、解掛、補卡、關係調出及業務查詢工作。

完成社保卡掛失、解掛、補卡業務153人次，關係調出24人次，關係調入13人次。

公路處工作總結篇5

20xx年上半年，在自治區公路辦理局黨委的精確帶領下，**公路總段黨政非常珍視信息辦理工作。面對新的歷史歷史期間、新的局勢和做好“三個辦事”與搞好大交通的計謀要求以及和諧公路交通的模樣，進一步加大了信息工作的帶領和辦理力度，把信息辦理工作漸漸推向典範化、軌制化、科學化軌道，爲增進全總段各項工作的可連續成長闡揚了信息工作的自動先導效用、爲帶領科學決議計劃供給了精良的參考與辦事效用。

爲了把信息辦理工作結壯展開好，富裕闡揚信息工作指導、決議計劃、辦事的效用，總段和所屬各段進一程序動了每位信息員的自動性，富裕闡揚信息員的效用，及時、精確、周全的反應公路養護、安定出產、精神文明和改革成長的成績，進一步亮相廣大養路職工“愛路敬業、拼搏成長”的精神風采，爲總段各項工作供給了科學決議計劃根據，爲“三個文明構築”和建立行業文明以及“三個辦事”工作供給了富強的精神動力和輿論贊成，較好地結束結果下達的公路信息刊稿任務。

1、加強了信息工作的帶領和辦理

因很多帶領幹部在新一年裏工作產生了變動，伊犁公路總段對信息工作帶領小構成員做了調整，總段長任組長。各所屬公路段也別離對信息工作帶領小組進行了調整，各段段長任組長。並別離指定思維政治憬悟高、工作責任心強、信息靈活性強、具有較高政策程度、綜合分析進攻本領和文化本質較高、酷好信息工作的同志爲專職或兼職信息員。根據《公路局信息工作暫行方法》訂定了《伊犁公路總段信息辦理工作暫行方法》。對信息收集、信息工作的根本構築、信息採編上報工作程序及要求、信息工作考覈和表揚均做出了明瞭的法則，從而強化了信息辦理工作，使之典範有序的展開工作。

2、建立健康了總段信息收集，加大了硬件構築力度

加強了總段、段、道班（養護站）三級信息傳達收集的構築，進一步增進了各種信息的彙集料理和傳達工作的有序展開，制(範文大全歡迎你）定了“急事急報，快寫速遞，龐大信息不過夜”的信息傳達軌制，並使之成爲每個信息員的思維理念。確保了信息的及時性、精確性和有效性。總段及所屬各段都爲信息部分派備了必要的東西，如拍照機、攝像機、傳真機、電腦等，加強了硬件構築，根本滿足了當代化收集傳輸信息的前提。中斷5月底，伊犁公路總段共向《新疆公路信息》上報信息108條，被採取16條(至第37期)。

本年《伊犁公路信息》加大了編纂出版量，中斷6月15日，共出刊28期，上送至治區公路辦理局、伊犁州交通局，下發總段各科室和各基層公路段，帶領和職工的反應精良。

3、加強信息員步隊構築，增進信息工作再上新臺階

本年上半年伊犁公路總段和所屬各段信息員步隊，在客歲的根本上又有所強大，每段一線起碼有15名信息員，在全總段構成精良的開掘、搶寫信息、寫好信息的精良氛圍。上至總段長、黨委佈告、構造各科室帶領，下至段長、教導員、一線工人都自動地參加到寫信息的行列中來，構成大家都會寫信息的大好場面。如此以來，不但保存了信息步隊的連續性和鞏固性，還加大了信息的寫作和投稿量。爲了能讓信息員寫出較高質量的信息，總段和所屬各段自動爲信息員供給參加集會、查閱文件、外出調研採編信息（調研論文 ）等便利前提。

4、總段建立了信息工作獎罰鼓勵機制，並履行量化計分軌制，將之納入半年（全年）查抄評比中，與文明建立工作同步一樣考覈計分，對信息工作較好的單位或個人賜與表揚鼓勵，對較差的單位和個人進行傳達責怪，並與單位績效和個人事蹟相掛勾。

總之，伊犁公路總段的信息工作集體來講是比較好的，結束結果下達的信息任務。其做法是發覺信息能及時採寫並上報，龐大信息能及時構造到一線現場採編，並做到第臨時候上報公路局，讓局帶領及時知道伊犁公路總段所轄公路上產生的門路通阻環境並及時做出響應決議計劃。異國產生遲報、漏報現象。但比擬客歲而言，信息工作固然有所進步，還是不盡人意，存在着很多不敷。究其因爲一是信息步隊固然巨大，自動性也很高，但把握信息寫作方法和技巧的信息員不多，寫出的信息質量廣泛不高；二是有信息就搶着寫，異國注意進一步開掘出信息中本色內容地點，再做深度報導。感化了信息的質量，也就感化了上稿率。

鄙人半年工作中，我們將連續保存和發揚上半年的工作幹勁和精神狀況，進一步加大工作力度，再進行一期信息員培訓班，進一步進步信息員的採寫程度，做好深度信息的開掘和信息傳達工作，竭力使全總段的信息工作獲得更好的成績，立足爲帶領決議計劃辦事，爲公路養護工作和精神文明構築辦事，富裕闡揚出信息工作科學、快捷、高效的優勢，爲伊犁公路總段建立全國文明行業做出應有貢獻。

公路處工作總結篇6

本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業期間，在縣公路管理局養護科任科長，併兼任工會主席。現對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結。

我是一位從公路系統最基層的養護道班成長起來的一名普通中層幹部，從公路基層養護工做起，先後擔任××公路養護道班班長，縣公路局養護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤於總結的工作作風，個人的公路養護技能水平有了很大提高。

我所在的養護生產科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產計劃編制與落實、文明公路創建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養護生產實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經驗，堅持採用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養護質量和養護效率的提高，個人業務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。

繼20xx年成功創建××國道文明公路後，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創建，需在年底前完成並通過省交通廳驗收，該創建任務再次落實到我的科室。經深入細緻瞭解，創建路段全長91公里，所經鄉鎮10個、行政村25個，過鄉村段公路路邊違章建築多，存在髒、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被佔用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環節和困難，在文明公路創建佈置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，並在創建過程中得到很好落實。在創建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點出發，開展澆築邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標誌標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創建中，並首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動的場景塑在擋牆牆面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，並被驗收組譽爲成功開啓了山區文明公路創建模式。

20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創建。我們一如既往地借鑑前兩次的成功創建經驗，同時也有所創新：

一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；

二是在沿線建設一批以廊橋爲原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；

三是在人流多的候車亭邊建起生態公廁，體現出以人爲本的社會理念；

四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，爲日後留下經濟創收的空間。

文明公路的創建不僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛讚譽，同時，對降低一線養護工人的勞動強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現鬆散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發生。因此，創建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經濟效益也是明顯的。

1年來，除積極探索和做好文明公路創建，專心致力於鞏固創建成果的同時，我也始終不忘公路養護質量的提高。

公路養護是我的工作核心，而提高養護質量是我工作核心的核心。作爲公路養護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，爲本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱爲交通行業的“排頭兵”，被單位同事戲稱爲公路上的“老螞蟻”。

本人對養護工作一絲不苟，在小修保養和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規範性技術要求，使路面養護質量得到明顯提高。在交通五十週年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，年度考覈連續4年名列前茅，今年目標爭取實現“五連冠”。

我縣地處浙西南山區，每到颱風季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，颱風“莫拉克”帶來的連續強降雨，使省道多處山體發生塌方而發生車阻，搶通就是命令，我帶領7名搶險人員趕赴現場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷髮出緊急疏散口令。就在剷車和裝卸車輛撤出幾秒鐘後，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其衝擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。

高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是爲了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養路工人一起在最高溫下作業，建設中多付出一點，養護時就可以少付出一點，建與養需並重。

我從事的公路養護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經濟的動脈，能夠確保國民經濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。

生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對於養護經費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不溼鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路爲民。

二十九年的櫛風沐雨，以公路爲家，以養路爲業，公路成了我一生的家業。由於本人工作努力，甘於奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。

任公路養護技師職業資格以來，我深刻體會到公路養護的艱苦和養好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨着歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到昇華，我痛恨任何偷工減料、粗製濫造、破壞公路的行爲。在今後的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養後繼人才。

同時，立足崗位、紮實工作、不斷進取、勤奮敬業，團結和帶動周圍的職工加強學習，不斷創新，爭做一名優秀的公路人，合格的技術人員，爲我縣公路養護事業持續發展再立新功。

公路處工作總結篇7

200x年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，商亳公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了徵收目標。以下就各項具體工作進行彙報：

一、完成的工作

（一）、組建工作：

目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。

1、確保辦公用品齊全。爲了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看諮詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反覆比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。

2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。

3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然後根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，爲每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。

（二）、自身建設：內強素質，外樹形象

爲了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司支部了富有成效的自身建設工作。

1、軍訓。我們參加了省高發支部的軍事訓練。軍訓中同志們抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，並光榮參加了省高發公司支部的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致讚揚。

2、業務培訓。爲鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員爲師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，爲下一步上崗打下良好的基礎。

3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事蹟展覽，看着焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮鬥，同志們的心靈受到了強烈的地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，紮根崗位、搞好工作。

4、開展“我爲誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”爲“我要工作”，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制爲手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，爲公司運營管理提供強勁動力。其次，支部開展勞動競賽，以提高效率爲重點，向提高效率爲重點，向管理要效益；以提高服務質量爲落腳點，向服務要效益；以開發人的只能爲根本，向科技要效益；以安全生產爲主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。

（三）、徵收工作：圍繞中心點

公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務爲宗旨，以經濟效益爲目的，突出“兩個重點”――隊伍建設、規範化管理，取得了較爲顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。

1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。

爲了確保年度徵收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對200x年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，並要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。

2、嚴格規章制度，控制降檔標準，堵漏促收。

爲了降低漏徵率，達到增收的目的，對降檔標準進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審覈。於12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、徵收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規範化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規範了徵收行爲，真正做到了堵漏促收。

3、開展作風整頓，強化規範管理，提高服務水平。

爲了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項徵收目標任務的順利完成，公司開展了學習《徵收手冊》、《稽查管理辦法》的“學標準、看行動、創文明”的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費髮卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。採取靈活多樣形式、開展職工教育，提高“兩個”素質。11初征收科學習了《徵收管理辦法》，11月中旬又支部徵收科人員到鄭州學習了ic卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。

4、堅持“四個不放過”，確保票款和人身的安全。

公司成立之初，我們牢固樹立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指導思想，切實作到了“五個到位”：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到“四個不放過”：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥倖心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防範預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過採取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。

（四）、養護管理：抓住側重點

爲了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防爲主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了xx高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。

1、科學管理，樹立高速公路形象。

爲了限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們採取走出去拿進來的辦法，先後到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先後制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規範化、制度化、科學化的軌道。

2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。

根據商亳高速尚處於在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。

（五）、路政工作：突出着力點

200x年度，我們認真貫徹執行“預防爲主、綜合治理、依法治路”的指導方針，以“爲社會服務、爲廣大司乘人員服務、爲商亳高速公路服務”爲宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。

1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，採取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持“嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗”的標準，發揚“尖兵”精神，遇到突發事件能“召之即來、來之能戰、戰之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成爲保護路產路權的“尖兵隊”。

2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。

始終堅持“安全第一、預防爲主”的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面着手抓起，支部隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行爲。對沿線羣衆進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。

（六）、監控工作：加大監控力度

建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的後勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關係密切而不作爲的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓後的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。

（七）、在思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性

隨着改革的不斷深入，急劇地改變着員工們的生活方式、行爲方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。

1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。

在日常工作中，通過多種渠道瞭解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然後有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準。

“真”：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心 “實”：就是工作乾的實在，對同志們的關心要落到實處，爲同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，爲員工辦事實、辦好事。

“準”：對待犯錯誤的同志，批評要準、教育要準，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。

2、通過幹部競聘工作，增強幹部員工的動力感和責任感。

爲了實現幹部人事管理制度化、科學化，配合總公司200x年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，採取多種形式競聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好局面。

（八）、反腐倡廉：構築支撐點

商亳公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作爲一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防並舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督並重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。

二、存在的問題

200x年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：

1、中層幹部由於擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待於提高。

2、基層多由建設人員轉來，年齡不夠合理，文化結構參差不齊，業務技能有待於培訓提高。