機場鳥害防治工作總結和經驗分享

機場鳥害防治工作總結和經驗分享

**機場驅鳥工作由場務班組兼任，班組目前共有4人，全日制本科學歷1人，大專學歷3人，因同時兼任場務、驅鳥和淨空管理等多項工作，人員較爲緊缺。在艱苦寂寞的工作環境下，班組以團結、協作、創新、奉獻爲工作理念，吃苦耐勞、創新拼搏、科學管理，爲確保飛行區安全做出了自己的貢獻。

在鳥害防治方面，班組有以下幾點工作經驗和大家分享。

一、加強管理、拼搏奉獻確保安全平穩

一是整章建制、夯實基礎。結合《民用機場運行安全管理規定》要求和工作實際，收集各類鳥樣本，編制鳥害防治工作手冊、實施細則、機場及周邊草蟲鳥類圖冊、崗位操作規程，建立基礎臺帳，詳實記錄每日的鳥情，並對巡視記錄進行分析與利用，使鳥害防治工作有章可循、有據可依。

二是多措並舉，提升效能。不斷改進鳥害防治工作方式方法和措施，嚴格落實日常驅鳥巡視制度，堅持從實際效果出發，採取大範圍調研與重點防範相結合、定點驅趕與動態驅趕相結合、驅鳥與鳥情巡視相結合、人工驅趕與防治設備互補，做到當日航班不結束驅鳥人員不得離開飛行區。多措並舉、齊抓共管、常抓不懈,驅鳥值班人員堅持使用煤氣炮、驅鳥網、聲波等進行多措並舉的綜合驅鳥。每年更換鳥網800餘張、鳥杆100多根，燃放驅鳥禮花彈6000多枚，網捕各種鳥類1500多隻，累計割草面積近5000畝，全年驅鳥行駛路程36000公里,全力以赴滅蟲驅鳥。

三是在堅持以人爲本的前提下，確保公平和效率。多年來場務隊伍的組織紀律性和幹事創業的精神面貌一直保持很好，每一名員工都能模範遵守規章制度，是同事羣衆交口稱讚的隊伍。

二、努力學習、勇於創新不斷提升綜合防治水平

場務班組成員需要多種知識和技能:駕駛各種車輛、熟悉機械知識、熟練操作各種儀器設備、瞭解生態學、生物學、動物學、植物學、掌握相關計算機操作等方面的知識。充分利用時間，以老帶新，傳幫帶隊，每名隊員都成了多面手，一專多能，能中有精。不但熟練掌握了各種技能，還在不斷的工作實踐中，積極對各種設備進行升級改造，大大提高了鳥害防治能力。

由於機場小，人力物力有限，機場主要驅鳥設備有粘鳥網6000米，驅鳥車一輛、滅蟲蚊燈和驅鳥假人若干，主要的驅鳥手段是燃放驅鳥禮花彈。

三、引進雷達鳥情觀測新技術

2018年，****開展空防安保新技術試點工作，其中的雷達探測無人機技術同時也可用於鳥類活動軌跡的探測，11-12月份，該項目探測統計到以下鳥類活動規律。

1. 雷達探測機場一隻大鳥向陣地飛行，高度10-50米，距離北觀臺600米。

（圖略）

2. 雷達探測機場附近有兩隻鳥向北觀臺飛行。距離1.5KM左右2只

（圖略）

3. 雷達探測：北觀臺附近有鳥，查看後拍照

（圖略）

4.在晚上18點20分-19點30分，機場附近與東側山頂飛過2大批鳥羣，在西北1.5KM處集結。

（圖略）

經過觀察，每天鳥羣出現的大致時間爲早上9-11點左右，其餘時間大多是單隻或雙只。下午16點到7點左右，會出現大量鳥羣集中飛行，通常在飛機跑道西側。

四、存在的困難和採取的措施

一是由於機場規模小，人力物力有限，場務班組只有4人，兼職巡場工作、淨空管理、飛行區維護管理等，人少事多的壓力較大，加上驅鳥技術手段不高，人防技防力度均較低。

二是**機場周邊生態環境較好，鳥種類及數量較多，由於城市建設的需要，2017年**市在機場北端2公里左右的地方修建水質淨化工程，佔地約1000畝，由若干大小不等的水潭構成，目前工程基本完成，生態逐步形成，吸引了不少的鳥類前來覓食，給機場鳥防工作增加了很大的壓力。

加之今年因機場北側納帕海溼地落水洞堵塞導致納帕海水面上漲，水域面積大幅度擴大，現水面區距離機場圍界約爲3km。南側小中甸水庫形成較好的鳥類棲息環境。東側城市建設擴張，麗香高速入口線高速燈光亮化工程竣工，西側石卡雪山牧區圍欄完工。冬季納帕海溼地是黑頸鶴等候鳥主要的越冬棲息地在以上幾種因素的影響下冬季鳥類主要在機場飛行區，機場南北兩端，以及機場西側的草原活動，鳥害防治壓力持續增大。

三是工作時長，場務人員日均上班時間爲16小時，因人員不足對航班期間整個飛行區鳥類觀測以及驅趕存在盲區，鳥類對禮花彈以及煤氣炮有一定適應性。場務隊員目前無人員持有持槍證，日常需要對無法驅趕鳥類進行獵殺時需要請機場公安分局實施，但實際工作中存在公安分局處於種種原因。造成時間差，容易造成鳥擊航空器事件。

針對目前的困難，**機場一是積極尋求解決場務班組人少事多，驅鳥人員不足、技術落後的途徑，每年持續增加鳥網的長度和密度，購置較爲先進的驅鳥車輛，學習其他機場的經驗，逐步引進激光驅鳥、超聲波驅鳥、夜間驅鳥等先進技術，提高技防水平。並在下一步積極探索勞務外包方式，增強驅鳥人力投入，加強業務技能培訓，提高人防水平。

二是積極與**州人民政府彙報，納帕海水質淨化工程建設後將對民航安全帶來的潛在安全風險，請求項目主管部門對該項目對機場航空運行的影響開展專業的評估，並在項目設計中增加限制鳥類活動和保護機場淨空的考慮。避免選擇易吸引鳥類的水生植物，避免提供方便鳥類覓食的條件，避免選擇生長高度較高的樹種，在進行建築設計和審批時考慮機場淨空保護的因素，嚴格評估和審批，並在今後的投產運行中加入減少鳥類活動和控制樹木高度的措施等，儘可能減少不利影響，做到生態改善與航空安全和諧共處，共同發展。