交通工作經驗交流

目錄

第一篇：交通運管徵稽部門“委託銀行代徵養路費”工作經驗交流材料第二篇：交通運管徵稽部門“委託銀行代徵養路費”工作經驗交流材料第三篇：市交通局機關作風建設經驗交流材料第四篇：交通收費站收費管理經驗交流材料第五篇：市交通局機關作風建設經驗交流材料更多相關範文

正文

第一篇：交通運管徵稽部門“委託銀行代徵養路費”工作經驗交流材料

2014年12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，**徵費稽查處受省交通廳黨組和省徵稽局黨委的委託，與中國農業銀行***營業部正式簽定了《代徵養路費合同》。至此，**徵稽處委託銀行代徵養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終於初戰告捷，並將於二〇一四年四月一日起，***公路養路費由省農業銀行代徵，***養路費徵收歷史從此翻開新的一頁。

一、代徵工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主爲繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個徵費廳人滿爲患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由於堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達***餘輛，且每年仍以**餘輛的速度遞增，年徵收養路費已達**億元，較1998年前淨增車輛近*萬輛，養路費增加**億元，而由於客觀因素影響，我們的養路費徵收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯後於車輛的增長。我處現有*個徵稽所、*個站點、養路費徵收人員**名，人均年徵收養路費***萬元，管理車輛**餘輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機徵收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上爲車主服務。車主繳費難問題已經成爲**市發展進程中的不和諧音符，直接影響了徵稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委託銀行代徵養路費已勢在必行。

二、銀行代徵的優越性

衆所周知，作爲國家專業銀行代徵養路費具有很大的優勢：

1、銀行網點多，遍佈***市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。

2、銀行系統有嚴密、規範的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理範疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可爲繳費車戶提供優質、高效的服務。

3、隨着社會的發展，銀行可以爲車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費徵收實現現代化管理。

4、銀行代徵養路費，我們可以節省新建徵稽所、站及增加收費人員的較大投資。如**市新建一個收費點，初步測算，徵地建房，或購房，增加收費人員每年需投入***萬元。

5、近幾年來，由於針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和徵費單位的資金安全問題也時時困擾着我們。實現銀行代徵，可減少風險，並且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。

6、銀行代徵，可以提高我們人力資源的使用效率，將徵稽工作重點由徵費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓徵費工作走上良性循環的軌道。

三、各項工作的具體實施

率先在**處試行委託銀行代徵養路費的工作，廳黨組非常重視，要求徵稽局和**處組織相關人員赴**徵稽處考察學習(**徵稽處是全國首家委託銀行代徵養路費工作的徵稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑑)。在考察過程中，**徵稽處給予了我們大力支持，爲我們後來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。

**徵稽處現有的計算機軟、硬件均爲1994年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代徵養路費，就必須開發新的計算機徵費網絡系統。爲了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機徵費系統軟件開發公司和做好委託銀行代徵養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以***副廳長任組長，***局長任副組長的“委託銀行代徵養路費工作領導小組”。還聘請了*位業內專家組成評標小組，在徵稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對****、****、***、****等*家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟件開發公司就其計算機徵費方案、研發力量、售後服務等方面進行認真評審，最終確定****作爲我們的合作單位，爲我們開發《養路費徵收計算機管理系統》軟件。

《養路費徵收計算機管理系統》軟件的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關係到委託銀行代徵養路費工作的順利與否；直接關係到今後在徵稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通徵管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費徵收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。****公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費徵收計算機管理系統》軟件。確保了徵費數據的安全性，提高了徵費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低爲零。徵費數據和新車入戶、車輛轉出等重要徵費業務專門設立數據管理中心作重控管理。

《養路費徵收計算機管理系統》軟件的正常運行，必須得到強有力的硬件、軟件（計算機硬件設備、工具軟件，即《養路費徵收計算機管理系統》運行平臺）技術支持，爲此，必須尋找一家合適的工具軟件供應商。再則，我們考慮到計算機硬件設備的投入、工具軟件的購買、系統建立後的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設置等等，都需要大量的資金。雖說有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反覆思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們願望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬件設備的費用和*條ddn專線*年的租賃費用。作爲回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶上沉澱**天，同時按筆數付給銀行代徵手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作爲我們主要的考查條件。最終，我們通過政府採購部門爲我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售後服務較可靠的**公司作爲我們的工具軟件供應商；確定了由營業網點多、收取代徵手續費較合理的農業銀行****營業部作爲我們的合作銀行，並且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開頭的那一幕。

當然，在委託銀行代徵養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、徵收系統軟件開發公司、工具軟件供應商等進行了多次談判、反覆修改合同初稿。箇中的艱辛只有那些戰鬥在一線負責具體操作的同志和爲此日夜操勞的領導知曉。在這裏，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的徵稽同仁，起個拋磚引玉的作用。

四、今後工作打算

儘管我們已做了大量的工作，但我們有充分的思想準備，作爲傳統的徵費工作，多年沿襲下來的交費制度，在一部份車主和我們的徵稽員心裏，已是根深蒂固。我們下一步的工作，除了組織職工學習，以適應新形勢下的工作，幫助職工最大限度地改變工作習慣外，還要通過刊登廣告，向車輛單位分發傳單等形式，開始對外作廣泛宣傳，使銀行代徵工作從一開始，就進入良性、有序的軌道。

我們深知，作爲任何一種新生事物，要取代傳統的模式，在其初始，總會遇到這樣那樣的困難，我們不會迴避代徵工作中將會遇到的各種問題，但是我們有信心，能將這些問題一一解決好。今後的工作任重而道遠，我們不會因爲銀行代徵後，工作相對輕鬆，而有絲毫的懈怠，我們會以此爲契機，探索出一條能把我們工作做得更好，更能適應當今社會需求的道路。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

第二篇：交通運管徵稽部門“委託銀行代徵養路費”工作經驗交流材料

交通運管徵稽部門“委託銀行代徵養路費”工作經驗交流材料

2014年12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，**徵費稽查處受省交通廳黨組和省徵稽局黨委的委託，與中國農業銀行***營業部正式簽定了《代徵養路費合同》。至此，**徵稽處委託銀行代徵養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終於初戰告捷，並將於二

00五年四月一日起，***公路養路費由省農業銀行代徵，***養路費徵收歷史從此翻開新的一頁。

一、代徵工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主爲繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個徵費廳人滿爲患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由於堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達***餘輛，且每年仍以**餘輛的速度遞增，年徵收養路費已達**億元，較1998年前淨增車輛近*萬輛，養路費增加**億元，而由於客觀因素影響，我們的養路費徵收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯後於車輛的增長。我處現有*個徵稽所、*個站點、養路費徵收人員**名，人均年徵收養路費***萬元，管理車輛**餘輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機徵收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上爲車主服務。車主繳費難問題已經成爲**市發展進程中的不和諧音符，直接影響了徵稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委託銀行代徵養路費已勢在必行。

二、銀行代徵的優越性

衆所周知，作爲國家專業銀行代徵養路費具有很大的優勢：

1、銀行網點多，遍佈***市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。

2、銀行系統有嚴密、規範的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理範疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可爲繳費車戶提供優質、高效的服務。

3、隨着社會的發展，銀行可以爲車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費徵收實現現代化管理。

4、銀行代徵養路費，我們可以節省新建徵稽所、站及增加收費人員的較大投資。如**市新建一個收費點，初步測算，徵地建房，或購房，增加收費人員每年需投入***萬元。

5、近幾年來，由於針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和徵費單位的資金安全問題也時時困擾着我們。實現銀行代徵，可減少風險，並且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。

6、銀行代徵，可以提高我們人力資源的使用效率，將徵稽工作重點由徵費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓徵費工作走上良性循環的軌道。

三、各項工作的具體實施

率先在**處試行委託銀行代徵養路費的工作，廳黨組非常重視，要求徵稽局和**處組織相關人員赴**徵稽處考察學習(**徵稽處是全國首家委託銀行代徵養路費工作的徵稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑑)。在考察過程中，**徵稽處給予了我們大力支持，爲我們後來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。

**徵稽處現有的計算機軟、硬件均爲1994年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代徵養路費，就必須開發新的計算機徵費網絡系統。爲了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機徵費系統軟件開發公司和做好委託銀行代徵養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以***副廳長任組長，***局長任副組長的“委託銀行代徵養路費工作領導小組”。還聘請了*位業內專家組成評標小組，在徵稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對****、****、***、****等*家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟件開發公司就其計算機徵費方案、研發力量、售後服務等方面進行認真評審，最終確定****作爲我們的合作單位，爲我們開發《養路費徵收計算機管理系統》軟件。

《養路費徵收計算機管理系統》軟件的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關係到委託銀行代徵養路費工作的順利與否；直接關係到今後在徵稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通徵管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費徵收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。****公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費徵收計算機管理系統》軟件。確保了徵費數據的安全性，提高了徵費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低爲零。徵費數據和新車入戶、車輛轉出

第三篇：市交通局機關作風建設經驗交流材料

市直機關作風教育整頓活動開展以來，我局緊扣服務全市國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民羣衆安全便捷出行“三個服務”主題，認真抓整改，着力促發展，有效推動了我市交通事業的又好又快發展。

一、突出重點，落實舉措，爲交通跨越發展夯實作風基礎

市直機關作風教育整頓動員大會召開後，我局高度重視，及時召開了動員大會，成立了以主要領導爲組長的領導小組，擬定了工作方案，重點突出“四抓”：

第一，抓根本，重在教育。在作風教育整頓活動中，我們狠抓幹部職工隊伍政治思想素質和業務素質這個根本，採取多種措施，加大教育力度。一是深入開展思想政治教育，用科學的理論武裝人。今年以來，我們先後認真組織學習了十六屆六中全會精神、xx在中紀委第七次全會上的講話和俞正聲同志在省紀委十一次全會上的講話、市三次黨代會報告以及許克振書記在市直機關作風教育整頓動員大會上的講話和第二次加快發展座談會的講話等，同時組織收看了廉政警示教育專題片。二是注重發揮典型的教育作用，堅持用先進人物引導人。一方面我們開展了“遠學陳剛毅，近學李華平”的活動，對照先進人物的典型事蹟，對照本單位、本人實際情況，廣泛開展“五比五找”討論活動：即比精神狀態，找加快發展、奮發有爲的差距；比羣衆觀念，找服務基層、服務人民的差距；比環境意識，找文明執法、樹一流形象上的差距；比執行紀律，找嚴格管理、遵章守紀上的差距；比工作作風，找求真務實、提高效率上的差距，從而促進廣大幹部職工思想觀念、精神風貌的提高和工作作風的轉變。另一方面，我們抓住這些年各地交通部門發生的違法違紀問題，在全體交通幹部職工中舉一反三，開展警示教育，使廣大幹部職工通過這兩方面的教育，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。三是加強業務培訓，用科學文化業務知識充實人。我們全面加強了幹部職工的培訓，利用交通學校這個陣地，開展依法行政、現代物流、農村公路建設、計算機、財務審計知識等方面的學習教育。據不完全統計，上半年全市交通系統先後舉辦各類執法培訓班23期，培訓5671人次，舉行各項交通法規宣傳活動26期次。

第二，抓評查，重在整改。一是廣泛徵求意見，開門整頓。局黨組和機關採取“內外結合，縱橫結合”的方法，制定了徵求意見工作方法，設立了意見箱，分部門分行業分層次徵求了對機關作風建設的意見和建議，共接到羣衆來訪2件（次），做到了件件有迴音，事事有答覆。二是普遍開展了談心談話活動。以科室爲單位，召開了思想分析會，對全局、本科和幹部本人存在的問題進行初步分析梳理，在此基礎上，採取“一人談、衆人幫、逐人進行”的方式，圍繞作風整頓要解決的主要問題和反映的意見，召開了黨組和機關支部專題民主生活會，開展了積極的批評與自我批評，找出了局黨組、局機關、科室、個人存在的主要問題，爲抓好整改打下了良好的基礎。三是根據對照檢查出來的主要問題，每名幹部、每個科室、機關都制定切實的整改措施。根據徵求意見和對照檢查出來的3大方面的8個問題，經過反覆研究，制定了整改措施。對於各項整改措施，堅持定整改部門、定責任人、定時限、定任務、定要求、定目標，確保效果。

第三，抓制度，重在長遠。針對查擺出的突出問題，我們制訂了一系列制度。目前，黨組議事程序、機關辦文辦會、勞動衛生管理、工作人員教育管理等各方面都更加規範，進一步提高了辦事效率。

第四，抓督辦，重在落實。我局成立督查專班，建立信息反饋和通報制度。通過加強督辦，先後解決了赤壁市原出租車經營業主上訪反映的有關問題，協調做好了通山庫區公路建設項目的人大代表議案問題，解決了原地區航道工程隊老職工反映的生活費偏低的問題。

二、緊貼中心，講求實效，以作風建設推進咸寧交通的跨越發展

我局在開展作風教育整頓活動中注意緊貼加快發展這個中心，認真查找“精神、作風、紀律”三個方面的問題，切實做到兩手抓、兩不誤、兩促進。

第一，搶抓機遇，克難奮進，力推重點工程建設跨上新臺階。一是交通建設進展順利。截止6月底，我市交通固定資產投資完成64797萬元，佔年計劃65，比去年同期增長108。二是地方項目提速發展。由我們承建的一批地方重大建設項目速度很快，其中，投資4000多萬元的武廣高速立交即將完工；投資7500萬元的市工業園5條道路8月底完工；投資7000萬元的咸寧城區刷黑工程10月份全部完工；投資1.35億元的咸寧城區青龍路等3條道路年內全部完工；投資7000萬元的核電路年內全部完工。三是向外發展取得突破。其中，中標承建2.6億元的十漫高速工程即將完工，中標承建1.5億元的鄭石高速工程已經完工，中標承建1.03億元的寶天高速工程11月份完工。

第二，認真組織，確保質量，力推農村公路建設實現新突破。半年來，我們完成縣鄉公路改造路基185公里、路面96.6公里，完成投資9592萬元，佔年計劃的137。通村油路（水泥路）建設完成路基1516公里，完成路面1088公里，完成投資24160萬元，佔年計劃的75.5。

第三，規範行爲，文明執法，力推依法行政能力取得新成效。我們堅持把好執法過程中的“

四關”，即法律關、程序關、紀律關和形象關，實現了執法“四統一”，即執法文書統一、執法程序統一、執法要求統一、處罰標準統一。上半年，全市交通規費徵收完成8228萬元，佔年計劃的55.9；完成公路治超檢查71796輛次，完成運政稽查23416輛次，行政服務中心交通窗口完成各項許可辦理2138件，未出現一起行政賠償、訴訟案件和公路“三亂”案件。我市“依法行政樹形象、文明執法創一流”等做法在全省交通法制工作會上進行了經驗交流，我局先後被評爲“全省交通法制工作先進單位”、全國治理公路“三亂”工作先進單位。

第四，強基固本，創樹形象，力推行業文明和黨風廉政建設又有新進步。我們以強基固本、創樹形象爲重點，紮實開展廉政建設，唱響“學剛毅精神，創文明新風，建和諧交通”的主旋律，涌現出了“橫溫線的質量、馬柏路的速度、興達公司的發展、工業園指揮部的頑強、橫溝收費站的作風、崇陽通村路的經驗”等一批樣板和一批先進典型。如在關鍵時刻頂上十漫高速的施士龍，在鄭石高速唱響咸寧交通興達品牌的於江，在處理羣體上訪事件中挺身而出的王武元，連續轉戰橫溫、馬柏、107國道改造工程的王永紅，在非常複雜的施工現場組織指揮有力的陳向陽，勤奮自學跨過司法門檻精通律師業務的詹兵，把一個小不點的質檢站帶成交通部先進單位的陳元斌，在人身安全受到威脅堅持原則決不妥協的餘仁坤，爲交通建設項目嘔心瀝血含辛茹苦的匡燁，在改革一線衝鋒陷陣的毛小列、兢兢業業紮實工作的多面手黃學農等，展示了交通人的形象，增強了交通人的凝聚力。

三、常抓不懈，優化作風，奮力推進咸寧交通再上新臺階

今後，我們將重點在以下三個方面下功夫，不斷優化作風，全面推進咸寧交通再上新的臺階。

第一，進一步解放思想，在轉變發展觀念上下功夫。我們將從七個方面加力，即積極推進城區交通發展一體化，整合城區交通資源，充分挖掘交通潛力，形成城區交通建設“一盤棋”的工作格局；改造完善暢通城區出口通道，開闢建設新通道，進一步提升城市形象；加快改造旅遊道路，提高旅遊道路等級，完善安保工程建設，讓旅遊資源展露新貌；進一步改造改善國省幹線道路，提高道路通暢能力，力爭咸寧107國道成爲全國示範公路；全力服務重大發展項目、重點骨幹項目，爭上交通配套工程；積極參與城市道路建設，主動承擔責任，積極爭取項目，破解資金難題，做到交通規劃與城市規劃同步，交通建設與城市建設配套，交通發展與城市發展並行；大力推進社會主義新農村建設，全面完成農村道路建設任務，實現咸寧農村交通建設的大發展和新跨越。

第二，進一步完善措施，在優化發展環境上下功夫。我們要做好作風建設“四個堅持”，即堅持理論學習，提高幹部職工理論素質和業務水平；堅持制度建設，探索建立長效機制，堅持勤政廉政，創樹良好形象；堅持服務創新，營造良好發展環境。

第三，進一步獎懲嚴明，在強化問崗問責上下功夫。一是強化“責、權、利”，突出解決“責任不清、壓力不足、行動不力”的問題。切實抓好重點項目包乾問責制、重點工程進展日報制、施工現場查巡督辦制和年終目標責任考覈制的落實，進一步增強責任剛性，促進責任到位。二是嚴格“獎、治、罰”，突出解決“幹好幹壞一個樣、干與不幹一個樣”的問題，把經費管理與目標任務結合起來，把檢查督辦與目標管理結合起來，把“一票否決”與目標責任結合起來，營造“誰的責任誰承擔、誰出問題追究誰、誰有成績獎勵誰”的趕超氛圍，進一步獎優治庸罰劣。三是倡導“正、清、和”，突出解決各級各單位一把手“罰下不罰上”、“正人不正己”的問題。推動一把手轉變思想觀念，改變工作方法，以正派過硬的作風、清明開放的魄力、團結拼搏的精神以身作則，帶頭獎懲嚴明、問崗問責，狠抓落實。

第四篇：交通收費站收費管理經驗交流材料

收費站收費管理經驗交流材料

注重精益求精創新稽查手段

堅持有理有據凸顯特色管理——××收費站收費管理經驗交流材料

事實證明：高速公路聯網收費，不僅爲廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問

題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，並根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反覆，反覆抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規範化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費徵收計劃順利完成的關鍵所在。爲了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨幹的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽(請你繼續關注本站：)查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的範圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，並對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，並根據我站收費稽查工作需要，先後制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行爲制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審覈規定》、《收費關於規範收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規範文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關於進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、覈實有關事件，並會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、彙總、及時向站領導彙報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫釐。

爲了確保稽查工作的密度和效果，我們在稽查時做到不預告、不定點、不定時、不形成規律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細記錄，認真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實爲依據，認真調查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的着裝也有嚴格的規定，特別強調在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環節管理上更要求精益求精，我們按照站領導提出的“四個一樣”要求，採取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當班期間，稽查人員每日不少於三次，而且必須保證夜查次數。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務的反饋等進行調查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細查，並加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時覈實調查。第四、聯查，即與其他兄弟單位進行聯合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據《××公司收費人員“××”考覈辦法》和《收費站“××”考覈補充辦法（施行）》對相關人員進行不少於_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務、票證管理、監控情況、遵章守紀、軍容風紀、內務秩序、安全生產、交接班、通行能力、差錯率、設備管理及維修項目，特別是在收費作業稽查、文明服務稽查、安全管理、站容站貌稽查、監控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。

四、抓細節，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細化。

我們的產品是服務，服務是無止境的，爲顧客提供優質的服務是我們義不容辭的職責，按照“形象工程，窗口建設”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務環境，爲了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗亭進行稽查，並根據站內詳細繪製的《收費站車道收費設備、設施平面圖》作爲稽查的標準，力求從形象外觀上體現出“窗口更亮麗”。此外，爲了體現收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內務管理，樹立良好

第五篇：市交通局機關作風建設經驗交流材料

文章標題：市交通局機關作風建設經驗交流材料

市直機關作風教育整頓活動開展以來，我局緊扣服務全市國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民羣衆安全便捷出行“三個服務”主題，認真抓整改，着力促發展，有效推動了我市交通事業的又好又快發展。

一、突出重點，落實舉措，爲交通跨越發展夯實作風基礎

市直機

關作風教育整頓動員大會召開後，我局高度重視，及時召開了動員大會，成立了以主要領導爲組長的領導小組，擬定了工作方案，重點突出“四抓”：

第一，抓根本，重在教育。在作風教育整頓活動中，我們狠抓幹部職工隊伍政治思想素質和業務素質這個根本，採取多種措施，加大教育力度。一是深入開展思想政治教育，用科學的理論武裝人。今年以來，我們先後認真組織學習了十六屆六中全會精神、胡錦濤總書記在中紀委第七次全會上的講話和俞正聲同志在省紀委十一次全會上的講話、市三次黨代會報告以及許克振書記在市直機關作風教育整頓動員大會上的講話和第二次加快發展座談會的講話等，同時組織收看了廉政警示教育專題片。二是注重發揮典型的教育作用，堅持用先進人物引導人。一方面我們開展了“遠學陳剛毅，近學李華平”的活動，對照先進人物的典型事蹟，對照本單位、本人實際情況，廣泛開展“五比五找”討論活動：即比精神狀態，找加快發展、奮發有爲的差距；比羣衆觀念，找服務基層、服務人民的差距；比環境意識，找文明執法、樹一流形象上的差距；比執行紀律，找嚴格管理、遵章守紀上的差距；比工作作風，找求真務實、提高效率上的差距，從而促進廣大幹部職工思想觀念、精神風貌的提高和工作作風的轉變。另一方面，我們抓住這些年各地交通部門發生的違法違紀問題，在全體交通幹部職工中舉一反三，開展警示教育，使廣大幹部職工通過這兩方面的教育，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。三是加強業務培訓，用科學文化業務知識充實人。我們全面加強了幹部職工的培訓，利用交通學校這個陣地，開展依法行政、現代物流、農村公路建設、計算機、財務審計知識等方面的學習教育。據不完全統計，上半年全市交通系統先後舉辦各類執法培訓班23期，培訓5671人次，舉行各項交通法規宣傳活動26期次。

第二，抓評查，重在整改。一是廣泛徵求意見，開門整頓。局黨組和機關採取“內外結合，縱橫結合”的方法，制定了徵求意見工作方法，設立了意見箱，分部門分行業分層次徵求了對機關作風建設的意見和建議，共接到羣衆來訪2件（次），做到了件件有迴音，事事有答覆。二是普遍開展了談心談話活動。以科室爲單位，召開了思想分析會，對全局、本科和幹部本人存在的問題進行初步分析梳理，在此基礎上，採取“一人談、衆人幫、逐人進行”的方式，圍繞作風整頓要解決的主要問題和反映的意見，召開了黨組和機關支部專題民主生活會，開展了積極的批評與自我批評，找出了局黨組、局機關、科室、個人存在的主要問題，爲抓好整改打下了良好的基礎。三是根據對照檢查出來的主要問題，每名幹部、每個科室、機關都制定切實的整改措施。根據徵求意見和對照檢查出來的3大方面的8個問題，經過反覆研究，制定了整改措施。對於各項整改措施，堅持定整改部門、定責任人、定時限、定任務、定要求、定目標，確保效果。

第三，抓制度，重在長遠。針對查擺出的突出問題，我們制訂了一系列制度。目前，黨組議事程序、機關辦文辦會、勞動衛生管理、工作人員教育管理等各方面都更加規範，進一步提高了辦事效率。

第四，抓督辦，重在落實。我局成立督查專班，建立信息反饋和通報制度。通過加強督辦，先後解決了赤壁市原出租車經營業主上訪反映的有關問題，協調做好了通山庫區公路建設項目的人大代表議案問題，解決了原地區航道工程隊老職工反映的生活費偏低的問題。

二、緊貼中心，講求實效，以作風建設推進咸寧交通的跨越發展

我局在開展作風教育整頓活動中注意緊貼加快發展這個中心，認真查找“精神、作風、紀律”三個方面的問題，切實做到兩手抓、兩不誤、兩促進。

第一，搶抓機遇，克難奮進，力推重點工程建設跨上新臺階。一是交通建設進展順利。截止6月底，我市交通固定資產投資完成64797萬元，佔年計劃65，比去年同期增長108。二是地方項目提速發展。由我們承建的一批地方重大建設項目速度很快，其中，投資4000多萬元的武廣高速立交即將完工；投資7500萬元的市工業園5條道路8月底完工；投資7000萬元的咸寧城區刷黑工程10月份全部完工；投資1.35億元的咸寧城區青龍路等3條道路年內全部完工；投資7000萬元的核電路年內全部完工。三是向外發展取得突破。其中，中標承建2.6億元的十漫高速工程即將完工，中標承建1.5億元的鄭石高速工程已經完工，中標承建1.03億元的寶天高速工程11月份完工。

第二，認真組織，確保質量，力推農村公路建設實現新

突破。半年來，我們完成縣鄉公路改造路基185公里、路面96.6公里，完成投資9592萬元，佔年計劃的137。通村油路（水泥路）建設完成路基1516公里，完成路面1088公里，完成投資24160萬元，佔年計劃的75.5。

第三，規範行爲，文明執法，力推依法行政能力取得新成效。我們堅持把好執法過程中的“四關”，即法律關、程序

關、紀律關和形象關，實現了執法“四統一”，即執法文書統一、執法程序統一、執法要求統一、處罰標準統一。上半年，全市交通規費徵收完成8228萬元，佔年計劃的55.9；完成公路治超檢查71796輛次，完成運政稽查23416輛次，行政服務中心交通窗口完成各項許可辦理2138件，未出現一起行政賠償、訴訟案件和公路“三亂”案件。我市“依法行政樹形象、文明執法創一流”等做法在全省交通法制工作會上進行了經驗交流，我局先後被評爲“全省交通法制工作先進單位”、全國治理公路“三亂”工作先進單位。

第四，強基固本，創樹形象，力推行業文明和黨風廉政建設又有新進步。我們以強基固本、創樹形象爲重點，紮實開展廉政建設，唱響“學剛毅精神，創文明新風，建和諧交通”的主旋律，涌現出了“橫溫線的質量、馬柏路的速度、興達公司的發展、工業園指揮部的頑強、橫溝收費站的作風、崇陽通村路的經驗”等一批樣板和一批先進典型。如在關鍵時刻頂上十漫高速的施士龍，在鄭石高速唱響咸寧交通興達品牌的於江，在處理羣體上訪事件中挺身而出的王武元，連續轉戰橫溫、馬柏、107國道改造工程的王永紅，在非常複雜的施工現場組織指揮有力的陳向陽，勤奮自學跨過司法門檻精通律師業務的詹兵，把一個小不點的質檢站帶成交通部先進單位的陳元斌，在人身安全受到威脅堅持原則決不妥協的餘仁坤，爲交通建設項目嘔心瀝血含辛茹苦的匡燁，在改革一線衝鋒陷陣的毛小列、兢兢業業紮實工作的多面手黃學農等，展示了交通人的形象，增強了交通人的凝聚力。

三、常抓不懈，優化作風，奮力推進咸寧交通再上新臺階

今後，我們將重點在以下三個方面下功夫，不斷優化作風，全面推進咸寧交通再上新的臺階。

第一，進一步解放思想，在轉變發展觀念上下功夫。我們將從七個方面加力，即積極推進城區交通發展一體化，整合城區交通資源，充分挖掘交通潛力，形成城區交通建設“一盤棋”的工作格局；改造完善暢通城區出口通道，開闢建設新通道，進一步提升城市形象；加快改造旅遊道路，提高旅遊道路等級，完善安保工程建設，讓旅遊資源展露新貌；進一步改造改善國省幹線道路，提高道路通暢能力，力爭咸寧107國道成爲全國示範公路；全力服務重大發展項目、重點骨幹項目，爭上交通配套工程；積極參與城市道路建設，主動承擔責任，積極爭取項目，破解資金難題，做到交通規劃與城市規劃同步，交通建設與城市建設配套，交通發展與城市發展並行；大力推進社會主義新農村建設，全面完成農村道路建設任務，實現咸寧農村交通建設的大發展和新跨越。

第二，進一步完善措施，在優化發展環境上下功夫。我們要做好作風建設“四個堅持”，即堅持理論學習，提高幹部職工理論素質和業務水平；堅持制度建設，探索建立長效機制，堅持勤政廉政，創樹良好形象；堅持服務創新，營造良好發展環境。

第三，進一步獎懲嚴明，在強化問崗問責上下功夫。一是強化“責、權、利”，突出解決“責任不清、壓力不足、行動不力”的問題。切實抓好重點項目包乾問責制、重點工程進展日報制、施工現場查巡督辦制和年終目標責任考覈制的落實，進一步增強責任剛性，促進責任到位。二是嚴格“獎、治、罰”，突出解決“幹好幹壞一個樣、干與不幹一個樣”的問題，把經費管理與目標任務結合起來，把檢查督辦與目標管理結合起來，把“一票否決”與目標責任結合起來，營造“誰的責任誰承擔、誰出問題追究誰、誰有成績獎勵誰”的趕超氛圍，進一步獎優治庸罰劣。三是倡導“正、清、和”，突出解決各級各單位一把手“罰下不罰上”、“正人不正己”的問題。推動一把手轉變思想觀念，改變工作方法，以正派過硬的作風、清明開放的魄力、團結拼搏的精神以身作則，帶頭獎懲嚴明、問崗問責，狠抓落實。

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