淺析傳統航海技術與現代航海技術的辯證關係

自古以來，人類探索海洋、嚮往海洋與迴歸海洋的航海實踐活動生生不息，從未間斷。人類在這一偉大征程中所體現的不畏艱險,勇於探索的無數壯舉與崇高精神永遠值得我們思考與總結。儘管近二十年以來，隨着科學技術突飛猛進，航海技術發生了劃時代的變化，傳統航海技術的很多方面已經被完全取代，但是有些方面，傳統航海技術有着不可替代的的優勢，而不能完全偏廢，因此，我們需要用辯證的眼光分析傳統航海技術與現代航海技術之間的關係。

航海技術的發展經歷一個從低級到高級、從簡單到複雜、從單純依靠自然力到藉助於計算機等高新技術的過程。中國古代航海史的輝煌依賴於中國古代航海科學技術的進步。據《漢書·堯文志》介紹，西漢時的導航占星書籍已有《海中星占驗》等136卷，表明天文導航術已有發展。北宋宣和元年（1119年）《萍州可談》中說：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。明代《海道經》中保存了一卷據元人底稿而繪成的《海道指南圖》，這是迄今所能見到的中國當代航海圖中最早的一幅。到了明初，鄭和七下西洋是中國古代先進航海科學技術之集大成。鄭和航海術，主要記錄在《鄭和航海圖》中。其中圖文記載反映了當時處於世界先進水平的中國地文航海和天文航海科學技術。

隨着衛星、計算機、雷達技術在船舶上的應用，現代航海船舶自動化程度相當高。20世紀70年代以來，船舶機艙自動化成爲趨勢，駕機合一的自動化船舶大量出現。傳統的陸標定位、天文定位方法已成爲特殊情況下的補充手段，無線電導航定位方法已經進入高精度衛星導航定位時代。全球定位系統(GPS)使各種運載工具的導航與定位發生了劃時代的變革。電子海圖顯示與信息系統(ECDIS)綜合了GPS、APPA、AIS等各種現代化的導航設備所獲得的信息，不僅能提供紙質海圖的有用信息，而且是一種集成式的航海信息系統，引發了航海領域的一場技術革命，特別是在通航密度大的沿岸和港口附近水域。 無線電報、無線電話、電傳和傳真在船上採用，比船舶採用手旗與燈光進行通信已是很大的進步。Inmarsat系統可以提供電話、電傳、傳真、數據、國際互聯網及多媒體通信業務。全球海上遇險與安全系統（GMDSS），使船與船、船與岸臺全方位和全天候即時溝通信息。被俗稱爲船舶“黑匣子”的航行數據記錄儀（Voyage Data Recorder，VDR）代替海員手工記錄的航海日誌、車鍾記錄簿等，有利於海上事故原因分析。

現代先進技術在一步步的替換着傳統技術。但我們在利用現代先進技術的同時也不應該放棄傳統航海技術。縱觀人類航海技術的總的歷程，和其他各個行業以及各門科學一樣，無不是經歷了從無到有，由落後到先進的過程。可以這樣說，傳統的航海技術並沒有因爲現代的航海技術的長足發展而退出歷史的舞臺，反而顯得彌足珍貴。很顯然，當所有電航儀器都不能發揮其正常功用的時候，我們傳統的航海技術就爲現代的航海者提供了最後的一重安全的保障。

在有些方面，傳統航海技術有着不可替代的的優勢，而不能完全偏廢，我們應該繼續繼承和發展這些寶貴的航海技術和知識，並利用它們繼續發展和完善當代航海新技術，繼續推進航海技術領域的技術革命。在通訊方面，GMDSS系統及其他移動數據通訊使得船船，船岸通訊變得極爲便捷快速；但傳統的旗語，號燈號型，手勢身體語言在有些領域依然發揮着巨大作用。在定位方面，雖然GPS可二十四小時提供不間斷的船位和導航服務，使該領域發生了革命性的變化，但是傳統的天文定位，天測羅經差，陸標方位定位，方位避險線可以不依靠任何電動工具，因而繼續發揮其不可替代的作用。同樣電羅經及後來出現的各種新式羅經比磁羅經先進和準確得多，但在可預見的將來，磁羅經卻是船上必須配備的重要航海設備之一。在船舶避碰方面，雷達，ARPA，AIS， ECDIS等系統對避碰的貢獻是顯而易見的，但作爲一船舶駕駛員利用目測進行操縱和避碰卻是最爲重要的，由於儀器的誤差和侷限性，很多信息和決策是無法通過儀器獲取的。熟練掌握相對運動原理和避碰幾何等傳統航海技術對更熟練地使用這些儀器也相當重要。那些過分依賴儀器進行導航，避碰決策和操縱的行爲是非常危險的，航海實踐中不少駕駛員的這種毛病應該徹底根除。

傳統航海技術是現代航海新技術的基礎，現代航海新技術是傳統航海技術的繼承和發展，二者之間聯繫緊密，缺一不可。很多現代航海技術的基本思路設計理念都來自於傳統航海技術，沒有指南針就沒有磁羅經，沒有古代的傳統航海技術就沒有今天的航海新技術。現代航海技術使得航海變得更爲精確，自動化程度、可靠性程度得到根本性的改變，海員的勞動強度、勞動方式也發生巨大變化，而且現代航海技術是提高生產效率，保證海上生命、財產安全，保護環境的根本保證。今後，隨着計算機技術和Internet技術的發展和日趨成熟，更多高新技術將在航海上應用，將會使“航運更安全，海洋更清潔”。