交通工程施工總工程師事蹟材料

全心全意幹事業、無怨無悔着春秋

                               ——XX同志工作事蹟

XX，男，中共黨員，現擔任XX總工程師一職。該同志作爲一名長期奮戰於重點工程施工一線的交通職工，在平凡而又重要的工作崗位上兢兢業業、勤勤懇懇、刻苦鑽研、勇於奉獻，充分發揮了黨員幹部的先鋒帶頭作用，爲唐山公路交通建設事業做出了突出貢獻。

43歲的XX同志自1999年參加工作至今，一直奮戰於交通施工的一線，在2017年6月，總公司安排XX同志到唐廊高速互通區段擔任項目經理。該工程是中交三公局PPP項目，互通區段位於項目的起點，主要施工內容是路基、橋涵，該互通是承唐高速和唐廊高速交叉，還有一個收費站出口，呈三層立體交叉狀，張亮同志站在互通項目現場，感覺壓力非常大，之所以如此，主要有以下幾個原因。一是第一次跟央企合作。中交是路橋行業的老大，施工管理經驗豐富，對質量要求高，所以這次合作起點比較高。二是施工環境複雜。該工程經過豐南區和路北區，涉及到4個村莊、承唐高速管理部門、路政、交警，互通區內高壓線密佈，僅11萬伏以上的高壓線就有6條，涉及到的幾個村都是出了名的地方工作不好做，而且工期又非常緊。施工時面臨許多意想不到的難題。三是工程技術要求高，工程任務重。PPP項目共有12座橋，9個涵洞，8道圓管涵，還有老互通區拆除、高速加寬，共11條匝道，唐廊高速結構物的一半都在互通區，整個唐廊高速的施工難點也都集中在互通區，施工組織難度大，而且市政府要求11月20日必須保證南湖收費站通車，工期非常緊。俗話說有壓力纔有動力,有動力才能進步。既然接受了任務，就必須面對。做工程的人都有着一股韌勁，張亮同志多次和項目部人員進行技術交底會，工程進展會，和當地村裏、鎮裏、交警、路政溝通了解情況。C匝道橋有14根樁基在220千伏高壓線下面，按照現有的施工方案，不符合安全規定，有很大的安全隱患，但是這幾根樁基是工程的關鍵節點，必須想辦法完成，張亮同志組織項目部技術人員開始研究施工方案，想辦法保質量保安全的完成任務，連續研究了幾個晚上，諮詢技術專家、電力局工作人員，最後制定了安全施工方案，把鋼筋籠做短，並做好配套的安全措施，當把方案報給業主和監理時，他們也對方案心裏沒底，張亮同志和技術人員又多次找他們溝通，通過用數據和現場講解使他們最終同意了此施工方案，經過半個月的連續施工，終於完成了施工任務，在施工過程中張亮同志基本上都是在現場指揮，因爲他深知：這一仗不能出現任何紕漏，否則就釀成重大安全事故，當最後一根樁澆築完成的時候，他心裏的大石頭終於放下了，當看到中交、業主、監理滿意的笑容時，張亮同志心想：這些日子的辛苦總算沒有白費！在施工過程中，張亮同志始終堅持“以質量爲依託，以效益爲根本”這一原則，在保證質量的情況下提高效益，實現公司利益最大化。

張亮同志常年奮戰在施工一線，從無例外，工程緊張的時候甚至幾個月都無法回家，每當他想起家中的老婆孩子，都深感愧疚，今年施工地點雖然離家近，但爲了保證工程的順利進行，他卻一直吃住在工地，自己的孩子會考也未能顧及，這些年他一直都在和孩子重複着一句話，“爸爸有時間一定陪你”然而終究沒有一次能實現。張亮同志說：“沒辦法，既然選擇了這個行業，就註定工作和家庭兩難全。”

作爲一名技術幹部，張亮同志深知只有掌握過硬的專業技術和具備科學的管理能力，才能在本職崗位上發光發熱。因此，他從未放鬆對本專業業務的學習和鑽研，抓緊一切時間學習研究專業理論知識和應用技術，並在工作實踐中勤于思考，善於總結提煉有益的經驗，積極主動與同行共同探討交流。工作和實踐學習中，他先後通過了交通部監理工程師、國家一級建造師、甲級造價工程師等考試，2006年獲得了高級工程師職稱。此期間因工作出色在2011年、2012年、2014年、2015年、2016年分別獲得了嘉獎，2016年、2017年分別獲得了記功。

在人生的道路上，他不求功名利祿，以無私的工作態度和忘我的敬業精神，在自己平凡的崗位上無聲無息地奉獻着，在工程建設這個大舞臺上，用青春和奉獻譜寫着一篇篇動人的篇章……