強化專業修理完善打磨設計 延長岔區鋼軌使用壽命
強化專業修理完善打磨設計 延長岔區鋼軌使用壽命
1.定期調查鋼軌狀態,構建鋼軌修理履歷。一是摸清設備底數。爲全面掌握鋼軌狀態,組織各單位成立鋼軌調查班,對岔區鋼軌年限、磨耗、光帶和傷損情況等進行全面調查,建立了《鋼軌基礎臺賬》。二是建立鋼軌病害問題庫,線路車間打磨專班每月調查,根據通過總重、鋼軌狀態、繁忙程度等實行分級管理,建立問題庫,對病害逐一分析並制定方案,納入車間修理計劃。三是構建打磨履歷。段鋼軌測量組定期對高鐵道岔、普速重點道岔進行調查,收集鋼軌和焊縫的基礎參數、病害情況、廓型數據,編制道岔打磨履歷示意圖,動態追蹤鋼軌狀態。
2.精細設計打磨方案,制定個性打磨策略。堅持“打磨必須有設計,測量必須測廓形”的原則,高速區段正線道岔以提升平順性改善輪軌關係爲重點進行設計,低速區段以消除鋼軌傷損爲主兼顧平順性爲輔進行設計,實施差異化、個性化鋼軌打磨設計。一是大機打磨,委託設計單位設計,制定個性化廓形打磨方案。二是段控專班打磨,由鋼軌測量組提前設計,根據各線路車間提供的轍叉、鋼軌、尖基軌上道年限、鋼軌磨耗、傷損情況制定《道岔鋼件履歷圖》。三是線路車間專班打磨,由檢查工區病害調查組檢查鋼軌狀態情況,針對道岔各部位鋼件狀態,分別制定鋼軌、焊縫、絕緣接頭、道岔尖基軌、轍叉打磨方案,重點考慮道岔心軌降低值和尖軌降低值。
3.精準組織打磨作業,實現方案。一是打磨前期準備工作。大機打磨前,對道岔框架、高低不良、道牀等基礎病害進行綜合整治,使用垂直打磨機對比較嚴重的低塌焊縫、鋼軌波磨進行打磨。二是道岔打磨機具選型。根據道岔鋼軌不同部位的病害,選用不同的小機打磨設備,按相應的操作標準實施小機配合大機道岔打磨模式。三是選用道岔打磨機,對尖軌非作用邊肥邊及作用邊不均勻磨耗進行自下而上按每2度角度轉換打磨。四是選用軌面平磨機,對尖軌及基本軌前部的魚鱗紋、剝離掉塊、光帶不良按一定角度按每2-4度進行角度轉換打磨。五是選用角向磨光機,對轍叉心軌肥邊、擦傷、掉塊、魚鱗紋、光帶不良、不均勻磨耗分心軌尖端至斷面寬20mm、斷面寬20mm至50mm、斷面寬50mm至心軌跟端三個坡面進行打磨,並嚴格控制心軌降低值。六是選用道岔仿形打磨機、角向磨光機,對翼軌垂磨、作用邊肥邊等病害進行打磨,保持翼軌軌面平順,且順坡率不大於1‰,滿足心軌降低值要求。
4.嚴格質量驗收標準,強化質量追蹤評價。一是道岔大機打磨主要由段控鋼軌測量組、線路車間、大機段與設計單位聯合驗收,小機打磨由段控鋼軌測量組驗收,嚴格執行大機、小機鋼軌廓形、鋼軌狀態靜態驗收標準。二是完善激勵考覈機制。修訂設備質量考覈辦法,建立動靜態質量追蹤評價辦法,道岔打磨以靜態驗收爲主、動態驗收爲輔,其中驗收時除病害和平順度等必須達標外,重點關注光帶、GQI指標,分級制定打磨質保期,鼓勵站段對打磨專班實行差異化計件考覈,靜態驗收合格後動態驗收合格增加獎勵。
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