雙線鐵路橋工程建設工作總結

寧蕪線還建工程青弋江大橋設計爲雙線鐵路橋，線間距4.0m，設計時速160Km，橋址位於蕪湖市區，鄰近蕪湖火車站，橋樑跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主幹道，同時跨越長江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965,全橋長2219.115m，橋樑兩端通過路基與既有寧蕪線相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務重、施工難度非常大。我分部自8月份進場以來，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監理的大力支持和正確指導下，精心組織，統一思想，調配資源，充分調動參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務。具體表現爲：

一、施工準備及完成臨建工程量

1、生產區、生活區、混凝土工廠及實驗室的建設

通過我分部的努力，9月初我們與鏡湖區建投簽訂了生產、生活區臨時用地協議並立即開工。僅用1個月的時間就完成了生活區的建設。北岸生產生活區填宕渣16739 m3（因生產生活區建於一污水塘中），生產生活區澆注混凝土4416m3，混凝土工廠澆注混凝土2906m3、試驗實澆注混凝土138m3，便道澆注混凝土1082m3，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實驗室板房（按3.6m×6m設置爲標準間）113間（2441㎡）。同時項目部堅持以人爲本，構建和諧環境，建立了員工學習活動室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛、籃球場和羽毛球場等設施，併爲每個宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業餘生活。並對生產及生活區進行綠化，讓我們的員工可以在一個優美的環境中工作、生活。我分部於9月30日正式搬進新建成的項目部辦公、生活。

生產區設置爲鋼筋加工車間，佈置10t及20t的龍門吊各一臺，並在龍門吊外側設置三組鋼筋存放區和一組鋼筋加工區。鋼筋存放、加工區均設置雨棚。鋼筋作業區建設全部完成，已開始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。

混凝土工廠和實驗室已於9月底建設完畢，實驗室各種試驗設備（儀器）於9月28日已通過蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠於9月底安裝調試完畢，10月12日通過地方計量局標定，10月26日試驗室、混凝土工廠通過監理驗收。混凝土工廠於10月6日投入使用，已爲我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m3。

2、棧橋及便道施工

跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99m×6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門吊雙棧橋（B=3m,B=1.8m）雙側完成122米。南北兩側施工便道完成928米，累計填築片石及宕渣27194 m3，澆注路面混凝土1082 m3.

3、主橋

插打主橋樁基護筒14根（2.3m×9m）, 插打北引橋樁基護筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5號孔已開孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開孔造漿。。

4、引橋

目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5m×3 m）鋼護筒預埋工作，同時31#至39#墩具備開鑽條件。37#墩4、8號孔已開孔、造漿。

5、臨時用電

已安裝變壓器5臺（3*500KVA+2*400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。

6、三電遷改

解決好三電遷改工作是保證寧蕪線還建工程青弋江大橋施工順利施工的關鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業主三電遷改工作尚未啓動的情況下，我分部主動出擊，積極主動地與三電產權所屬各單位溝通協調，並請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務段、電務段等相關產權單位到施工現場實地查看，對各自線路進行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進展。鐵路供電段的線杆已遷改完畢。通信線路11月6日已於蕪湖電信分公司簽訂遷改協議，擬於15個工作日遷改完畢。地方供電及其他線路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協議。

7、工程技術保障方面

編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鑽孔樁施工作業指導書》、《鋼筋籠製作與安裝作業指導書》、《鑽孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業指導書》等，並進行了相關技術交底。積極組織技術人員學習規範，瞭解規範、現場嚴格按規範要求控制現場質量。加強工程內業資料收集、整理，建立規範的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，並且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會議室組織設計單位、監理單位、施工單位以及蕪湖市相關部門召開了施工圖紙的技術交底會議。並形成了會議紀要。施工組織設計以及物機等部門的相應開工報告材料應經報監理站審覈。目前正在積極上報開工報告。棧橋施工方案已經報業主審批完成。試驗樁施工方案已經監理審覈報業主待審批。

二、安全質量控制情況

1、與蕪湖工務段簽訂了《上海鐵路局營業線施工安全協議》，並且落實了項目部自己和工務段派駐現場的既有線安全防護監護人員。

2、通過工務段購買了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專用對講機等在內的一批專用安全防護用具。

3、根據既有線施工的相關文件和要求，制定了專門的針對既有線施工的專項安全防護措施，並對各相關部門和作業隊，分批次開展了安全技術交底和教育，累計達12次、256人。

4、根據制定的安全防護措施，現場重點監控落實了大型機械設備的入場檢驗准入制，現場作業“一人一機一防護”。電線電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，並根據施工現場緊鄰居民小區的特點，增設了現場安全警示牌和現場安全巡視力度。

5、編制了既有線侵線事故的應急救援預案，並對相關人員進行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。

6、安全用品的投入。根據施工進程和需要，項目部先後投入資金購買了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類安全警示警告牌若干等相關安全用品，爲施工現場的安全控制提供了有力的物質保障。

7、加大現場質量把關力度。加強大臨設施的質量檢查和監控，對於我們的要求主要是現場的落實，於是就要長期的進行檢查，逐條逐項的落實。對於發現的質量問題立即進行下發質量整改通知單，限期內完成，對於一些尖銳的問題就要展開討論，制定整改方案。

8、加強關鍵工序質量問題的學習和討論。爲此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質量控制小組，經常進行深入研究，解決實際生產中的質量問題。

9、加強原材料質量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場。

10、藉助業主“捍衛質量、保衛安全”活動的契機和平臺，我分部與參建單位和個人簽訂了“捍衛質量、保衛安全”責任狀，使安全、質量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰員工的安全防範意識。同時認真落實安全責任體系，繼續推行安全風險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態，杜絕各類安全事故的發生。

三、提升形象，抓好文明施工。

一是對生產區、生活區及混凝土工廠的文明施工體系和硬件超前規劃，做到高起點、規範化；二是繼續落實文明施工的各項要求；三是加大對現場文明施工的經常性管理。在此基礎上，目前整個施工現場做到了施工控制規範，安全標識統一，物料堆放整齊，駐地環境整潔，宣傳標語醒目，企業文化深入人心，文明施工達標率爲100％，充分展示了大橋人文明之師的良好風貌。除此外，我們還採取走出去的方式，學習周邊施工企業好的管理經驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認識。

2010年度的工作設想

一、 緊扣重點，有序推進重要工序的施工進度。

充分調動參戰員工的工作熱情和積極性，針對重要節點目標進行細化分解，通過工藝改進、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產資源，科學組織施工。從而有序推進重要工序的施工進度，確保全年生產任務的完成。

二、把安全工作提升到創和諧社會的高度常抓不懈。

“生產的一切目的都是爲了人”，而且人身安全是構建和諧社會的最根本條件。2010年安全工作的重點是既有線施工、水上施工、高空作業、大型臨時設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產容不得半點麻痹。高度重視既有線施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規章制度，加強既有線安全施工管理，確保萬無一失。我們要進一步加強宣傳、教育和培訓。以人爲本，提高安全意識，堅持預防爲主，嚴格管理兩條原則，加強對現場的不安全行爲、不安全狀態、不安全環境監督。真正形成：“安全不留死角，責任無縫連接，全員共同參與”的安全生產工作格局，確保實現全年零事故的目標。

三、把精細化管理融進質量管理過程，爭做精品、工藝品。

2010年我們要擡高質量工作起點，牢固樹立一次成優的觀念。進一步落實質量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀質量的控制，加大對混凝土施工過程中的每一個環節的控制，更好的詮釋工程的“內實外美”，力爭做精品工程和示範工程。

四、繼續推進精細化管理，在降低項目成本上下功夫。

2010年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進項目管理程序標準，要採取切實有效的手段，降低成本，提高作業工效，總之，要把10年作爲管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。

五、繼續改變觀念，促進文明施工上層次、出新樣。

文明施工是施工企業發展的內在要求。面對管理上的嚴格要求和市場競爭的嚴峻挑戰，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規範管理，規範每個作業程序環節，不斷提高施工管理水平。二是強化監督管理。文明施工考覈小組不定期對施工現場進行檢查，對達不到文明施工標準的，及時要求整改。三是強化聯動管理。建立行之有效的激勵約束機制，調動各工點積極性。通過創優活動，形成比、學、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進文明施工上層次、上臺階。

總之，在寧安公司的正確領導下，在鐵四院監理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創一流，堅決按照業主提出的“高標準、講科學、不懈怠，打造世界一流客運專線”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業主，向集團公司、向社會交上一份滿意的答卷。