營運管理幹部個人工作總結

今年初通過競聘上崗，3月份進入公司以來，在集團公司領導的正確帶領下，立足本職、勤奮努力、團結同事、積極開展工作，努力完成各項任務，下面就我今年的工作情況做總結匯報：

一、主要工作

1、2019年公司完成公有營運收入3851.9萬元，農工線路營收完成942.4萬元，發送乘客1283.7萬人次，行駛里程1130.4萬公里，其中千車公里收入3407.6元 ,包車業務收入431.7萬元。

2、2019年營運生產受市場大環境影響面臨着嚴峻考驗，我密切關注公車改制和黃標車的報廢給挖潛營收帶來了契機，與同事們集思廣益，利用多種形式發動員工積極聯繫包車業務，同時爲激發管理人員包車業務潛能，調整績效考覈標準，並將包車任務延伸到每位員工，做到千斤重擔衆人挑，人人身上有指標。今年先後與工務段、 廣度醫藥、礦醫院等單位續簽了固定班車合同及每週五城北中學和張集職中學生包車業務，新增了東南鋼鐵的固定包車業務，每月固定包車收入約爲30多萬元，同時做好固定包車及學校包車的回訪工作，對客戶提出的問題及要求，認真落實整改，確保包車業務不流失。

3、4月份對隊長和運管員在營運方面的基礎知識進行了培訓，並把ERP的使用進行了推廣，邀請了集團科技部人員到兆通公司現場授課，現在管理人員員每天通過ERP查看線路收入，通過旬分析，月分析給各隊長排班提供數據上的支撐，6月份開始包車派車單已經實現了與ERP的對接，廢棄了老式的派車單開具。

4、出臺了運管員和調度員的績效考覈細則，明確了崗位責任。

5、爲保證全年指標的完成，通過客流調查制定營運作業計劃並跟蹤落實情況，控制無效里程，要求每天上報車輛停趟統計，同時在節假日到現場看客流和疏導客流；遇到特殊天氣，提前做好營運預案並根據客流情況及時調整作業計劃，適當減少車次投入，避免產生無效里程。

6、每月定期下各站召開營運分析會並對當月的營運情況進行績效考覈，通過對當月營運數據的環比及去年同期比分析，找出每條線路客運量、收入、趟次之間的關係，並做好當月營運成本覈算工作，透過數據發現問題，例如5月份開始受天氣炎熱、農忙季節等原因影響，客運量出現季節性下滑趨勢，單車滿載率有所降低，通過線路調研後，果斷調整運力，每天安排各線路車輛進行休停，降低企業生產經營成本，提高單車營運收益率；二季度分析會後，開通了81路和85路兩條大站快車，通過跟蹤，單車收入每月比其它車輛高出3000元左右。

7、80路計劃實行無人售票，6月份開始4臺車輛試運行到目前8臺車運營，平均收入688元與其它車輛平均收入707元相差不到20元，效果良好，爲下一步全面推行奠定了基礎。

8、利用何橋和西張集兩條線路更新車輛的契機，合併了兩條線路，整合了西北線資源，進行公司化的經營，避免了線路之間以往的惡性競爭。

9、本年度農工線路部分車輛年限到期，由於經營情況不理想，對 前景不樂觀，業主更新車輛積極性不高，公司深入到一線積極與業主溝通，瞭解目前經營存在的困難，給予幫扶政策度過難關，匯同其它部門出臺車輛延期要求，減輕業主購車帶來的壓力，讓線路能繼續經營下去。

10、積極落實一元誠信活動，制定出了上線檢查計劃，每週上線不低於兩次，針對駕駛員不督票、使用違章卡乘車和熟人不購票問題進行查處，活動開展以來共查處熟人不購票8起，違章卡12張，切實有效的落實了堵漏工作。

11、積極參與公司關心關愛職工活動，陪同公司領導慰問走訪困難職工，發放慰問品，積極參與節日期間包糉子及各項文體活動，利用每週下站和職工進行交流，瞭解職工實際困難，幫組職工解決燃眉之需，與班子領導一起看望住院職工。

二、工作中的不足和問題

今年營運工作雖然取得了一些成績，但也存在一定的問題，下面我就存在的不足和問題簡要進行彙報：

1、對公司各項的制度落實不嚴謹，未達到長效性。

2、未能及時深入一線與駕乘人員進行營運生產中存在的問題進行交流。

3、公有制線路短缺問題嚴重，個別線路因缺人造成車輛停運，年度指標計劃無法完成。

4、今年新遇到的問題，更新車輛業主不積極，對經營前景不樂觀，部分車輛的停運。

三、2020年工作計劃：

1、2019年繼續以不增收就降耗爲主要工作目標，利用ERP系統認真分析營運數據，積極深入一線，及時瞭解線路運營情況，通過上線客流調查，數據分析合理地制定出適合各線路運營的作業計劃，確保營收。

2、繼續做好包車業務的拓展工作，根據包車市場的要求及變化，積極主動與各周邊的企事業單位、院校聯繫，開發定製班車。規範包車流程，嚴格把關，認真審覈包車ERP錄入流程，確保包車款按時回收。同時月度包車任務納入到個人績效考覈中，完成的獎勵，沒完成的按比例進行績效考覈，讓人人有壓力，人人有動力。

3、針對線路的缺員問題，一是採取激勵機制，出臺在20個工作日之上多出勤給予經濟獎勵的政策，鼓勵駕乘人員多上班，多勞多得；二是對公交性質的線路招收A3駕駛員，動員A1駕駛員去其它線路，三是對符合標準要求的人員進行特招，緩解缺員帶來的壓力，把停駛的車輛利用上去。

4、針對目前的經營情況，農工線路遇到的新問題，拓寬思路，嘗試延期車輛管理年繳費、租賃車輛、小額貸款幫扶更換新車的方式幫助業主度過難關，遏制線路繼續萎縮的趨勢。

5、整合東南線路資源，合理的規劃三條線路，合併83路和房村線路，開通食品城到銅山新區的線路替代房新線路。

6、加強不規範進站、到站不停和惡意搶壓點行爲的違章教育與處理，結合19年度違章類別排出20年度的檢查計劃，明確每月查出的違章起數，納入月度車站的績效考覈。

7、繼續開展一元誠信的活動，加強票務稽查、提高駕駛員的監票和督票的責任心，成立票務稽查組，針對檢查盲區和時間盲區列出年檢查計劃，大力整治票務違規違紀現象。

8、每月組織車隊、調度、駕乘人員代表、召開營運三級座談會，認真分析線路運營存在的問題，聽取一線員工提出的建議，做好線路班次調整，降低無效里程，增加營收。

9、列出自己的2020年度學習計劃，不斷的充實自己，並學以致用，跟上時代進步的步伐。    

以上是我上半年工作述職，有不足之處請領導同事予以批評指正。