物流畢業論文範文(精選多篇)

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正文

第一篇：物流專業畢業論文題目

物流管理畢業論文題目（參考）

1．中國流通業現狀分析及未來展望

2．淺析物流發展的大瓶頸

3．分析醫約物流的發展現狀及重要性

4．中國第三方物流的發展現狀及重要性

5．中國流通企業出路何在?

6．中國物流發展的問題及對策

7．我國物流行業發展現狀、趨勢與對策

8．企業物流信息化建設的內容、現狀與趨勢

9．中國零售業發展現狀及發展趨勢

10．“三農”問題與現代物流

11．爲何“小農經濟”導致物流成本居高不下

12．加入wto後，對我國物流業的影響

1 3．工業企業自營物流還是業務外包

14．供應鏈合作關係的形成及其制約因素

1 5．電子商務的發展瓶頸——物流

l 6．電子商務發展對物流模式的變革

1 7．供應鏈管理面臨的風險與防範措施

1 8．準時制在物流中的應用

l 9．怎樣實現供應鏈真正合作

20．供應鏈安全存貨問題的分析與應對措施

21．電子商務環境下的物流配送研究

22．供應鏈競爭的新利器——敏捷物流

23．jit生產製思想在庫存中的應用

24．中國“第四方”物流的發展現狀及重要性

25．我國低溫物流的發展現狀和重要性

26．面對國外的物流業的激烈競爭中國物流業何去何從

27．供應鏈體系下的物流管理策略分析

２8．供應鏈管理環境下的生產管理研究

29．從物流到供應鏈-美國物流發展趨勢對中國物流的影響

30．面向敏捷供應鏈的電子商務平臺開發與產業化

31．面向集成化供應鏈管理的知識管理方法研究

32．基於供應鏈管理的物流信息系統集成

33．基於敏捷供應鏈管理的企業物流管理信息化探討

34．基於供應鏈管理集成的庫存和物流管理

35．供應鏈企業組織結構與業務流程重構

36． 供應鏈管理環境下的企業業務外包策略研究

38．信息技術的發展及其在供應鏈管理中的應用

39．供應鏈管理環境下的庫存管理策略

40．供應鏈企業績效評價與激勵機制研究

41．供應鏈合作伙伴關係及合作伙伴的選擇

42．我國發展物流配送的問題和對策研究

43．供應鏈環境下的我國第三方物流企業的物流信息系統

56．貨物運輸方案優化研究

57． 物流配送中貨物裝載問題研究

29. 貨物運輸系統優化分析

30. 車船配載理論與方法研究

31. 城市建材配送中心選址研究

32. 城市日用品配送中心選址研究

33. 配送中心作業計劃優化方法研究

34. 物流設施選址問題研究

35. 隨機需求的最優庫存策略研究

36. 逆向物流網絡中的選址問題研究

37. 試論某地區回收物流網絡的形成與發展

38. 試論廢棄物物流體系的建立

39. 某企業物流規劃案例分析

40. 某地區物流發展規劃研究

41. 信息時代物流企業網絡化發展模式探討

42. 物流網絡化運營模式的探討

43. 物流網絡化中的風險分析

44. 虛擬庫存案例分析

45. 倉儲企業向現代物流轉型研究

46. 企業生產物料的合理採購及存儲

47. 製造企業原料庫存量的控制研究

48. 企業倉庫管理流程中的時間分析

49. 物流成本覈算研究

50. 運用物流成本進行企業物流決策

51. 商業企業物流成本分析

52. 企業物流作業環節費用的比較分析

53. 物流行業客戶滿意度研究

54. 物流客戶服務策略的制定

55. 某企業物流業務流程分析

56. 企業物流作業流程的再造與控制

57. 醫藥品儲備應急物流研究

58. 醫藥儲備問題研究

59. 農業供應物流研究

60. 農產品物流發展現狀和對策

61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析

62. 農業銷售物流研究

63. 建設項目物流管理模式的比較

64．圖書物流合理化研究

65．印刷行業物流發展戰略

66．汽車企業供應物流研究

67．出版物物流標準化研究

68．企業銷售物流研究

69．企業供應物流研究

70．敏捷製造與精益製造中的物流管理比較

71．市場營銷渠道組合與物流模式分析

72．企業物流資產經營模式分析

73．我國物流企業上市公司現狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業綜合競爭力評價的探討

76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究

77．我國物流企業策略創新研究

78. 某地區物流發展史研究

79．物流產業發展初探

80．第三物流的發展現狀及趨勢研究

81．城市物流需求分析

82．城市居民消費結構與物流需求研究

83．物流服務的價格問題分析

84．物流設施投資風險管理研究

85. 區域經濟與物流產業發展研究

86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

88．綠色包裝在物流企業中的應用

89．政府行爲在物流業發展中的地位與作用

90．運輸路徑優化問題研究

91．試論企業降低物流成本的途徑

92．物流企業提高物流服務質量的探討

93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑

94．市場經濟條件下合理運輸的探討

95．生產企業內部物流合理化探討

96．試論流通加工對物流合理化的影響

97．試論電子商務環境下的物流對策

98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究1.

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13. 我國物流發展存在的主要問題及其對策探討 論綠色物流 物流主要理論探討 我國生產物流的現狀及其對策探討 我國公路運輸存在的主要問題及其對策探討 現代公路運輸中的空載問題探討 我國水路運輸存在的主要問題及其對策探討 我國製造類企業物流存在的主要問題及其對策探討 我國製造類企業物流成本覈算存在的主要問題及其對策探討 現代物流管理成本覈算探討 我國鐵路運輸存在的主要問題及其對策探討 我國航空運輸存在的主要問題及其對策探討 論現代物流的增值服務

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36. 論現代物流技術和裝備的發展 論現代物流配送形式 論現代物流包裝技術 運輸合理化探討 論現代物流中心選址 論貨物的存儲技術 供應鏈管理原理探討 現代裝卸技術及其設備探討 自動化倉庫原理探討 論國際貿易與物流的關係 論市場營銷與物流的關係 論電子商務與物流的關係 論第三方物流 企業物流合理化途徑探討 論共同配送 製造企業生產物流合理化的研究 企業物流管理的電子商務化應用對策 企業配送體系的構建研究 論物流標準與物流發展 電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究 零庫存在 製造企業中的應用 超市物流配送中心模式的合理選擇

1 運輸企業/貨運代理企業發展現代物流的策略2 我國第三方物流發展現狀及其制約因素分析3 第三方物流在供應鏈整合中的作用

4 企業物流外包的評估與實施

5 第三方物流與第四方物流對比分析

6 如何降低企業物流運作成本

7 第三方物流企業物流運作探討

8 製造企業物流運作探討

9 商業企業物流運作探討

10 xx地區物流業的現狀與發展

11 xx港口集裝箱運輸發展研究

12 供應鏈管理與企業競爭力

13 物流信息系統（mis）應用研究

14 集裝箱運輸如何向多式聯運方向發展15 集裝箱運輸一體化研究

16 港口物流保稅區發展探索

17 vmi原理及其應用研究

18 融通倉模式管理存在的問題及對策研究19 我國保稅區國際物流發展現狀及對策20 國際物流運作系統初探

1 某物流節點的選址探討

2 某企業設施佈局優化

3 某企業庫存管理問題分析與改進

4 某企業物流配送網絡設計或線路優化 5 論我國企業的物流外包問題

6 關於社會大物流合理化之探討

7 xx企業物流配送網絡設計及線路優化

8 xx物流中心設計或xx物流中心的改進設計9 xx企業物流管理信息系統的設計

10 信息技術在物流企業中的應用探討

11 我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究12 某企業採購管理問題分析及改進

13 採購績效評估指標的研究與分析

14 某企業供應商關係管理問題研究

1 企業物流成本控制途徑分析

2 第三方物流運作模式比較分析

3 第四方物流及其發展策略研究

4 某港口物流發展規劃與發展戰略

5 航運企業向現代物流轉型的具體策略6 貨運代理企業發展第三方物流的經營戰略7 我國物流園區建設及存在的問題分析8 某企業倉儲合理化途徑與改進策略

9 企業銷售物流合理化的途徑分析

10 物流（配送）中心選址問題理論與方法11 某具體項目物流配送網絡及配送線路規劃12 物流（配送）中心選址問題理論與方法13 庫存控制模型及其計算機實現

14 物流配送網絡優化方法分析

15 物流企業的資源整合策略研究

16 物流（配送）中心選址問題理論與方法17 企業物流外包若干問題研究

18 物流企業edi系統建設問題研究

19 基於gis/gps車輛自動監控系統研究20 基於供應鏈的vmi系統運作研究

1 虛擬物流聯盟企業的構建

2 物流園區的規劃理論與方法

3 敏捷物流企業聯盟最優夥伴的選擇研究4 模糊數學在物流評價指標體系中的應用 5 保鮮物流中心及其信息系統研究

6 港口物流管理信息系統研究

7 電子商務與物流配送關係研究

8 車輛優化調度理論與方法

9 最優庫存控制仿真研究

10 mrp原理及其應用研究

11 如何管理你的倉庫？

12 戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較13 沃爾瑪的物流體系分析

14 世界工廠的物流瓶頸

15 中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰？16 廈門的城市交通研究

1 廈門港物流園區發展的若干問題探討 2 我國物流企業品牌戰略的主要問題與對策 3 我國第三方物流業發展的制約因素及對策研究 4 廈門港電子商務應用存在的問題及對策研究5 牛鞭效應的成因及治理

6 試論物流企業企業文化的關鍵作用及構建7 試論廈門物流業發展的區位優勢

8 供應鏈拉動企業核心競爭力

9 客戶管理管理與供應鏈管理整合

10 我國綠色物流發展探討

11 廈門物流園區交通影響分析及對策12 廈門港區港聯動發展的策略與對策

13 我國第三方物流服務營銷策略組合的探討 1 廈門港口物流發展戰略及相關對策研究 2 長三角港口的競爭與合作戰略

3 國際集裝箱多式聯運系統分析

4 某製造型企業物流運作分析

5 某零售型企業物流運作分析

6 傳統運輸企業向物流企業發展策略

7 供應鏈中運輸網絡的設計方案

8 物流企業的綠色運輸戰略分析

9 物流企業管理模式分析

10 第四方物流業趨勢分析

11 物流系統成本控制策略分析

12 第三方物流經營人的服務內容和特點分析13 供應鏈核心企業形成條件分析

14 供應鏈管理提高企業競爭力策略

15 實現供應鏈有效協調的案例研究

16 電子商務對物流企業的價值分析

17 信息技術在物流管理中的運用

18 某生產企業構建物流體系的探索

19 現代物流中不合理運輸分析及相關措施

20 現代物流下公路貨物運輸存在的主要問題及對策研究

第二篇：物流畢業論文

企業物流成本管理存在的問題與對策提綱

童玉正

內容摘要：企業物流成本管理是指伴隨着企業物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱爲物流費用。在分析我國企業物流成本管理中存在問題的基礎上，本文針對這些問題做了分析，提出從創新物流成本管理機制、構建科學的物流成本管理制度、多方聯動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。

關鍵詞：物流成本、問題、對策

物流成本是企業的物流系統爲實現商品在空間、時間上的轉移而發生的各種耗費的貨幣表現。物流成本從其所處的領域看，可分爲流通企業物流成本和生產企業物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。

一、 企業物流成本的構成及影響因素

物流成本是指產品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。

（一） 物流成本結構

1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存佔壓資金的利息。把庫存佔壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，它把降低物流成本與加速資金週轉統一起來。

2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。儘管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和範圍，可以分爲三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便於計算。

3、物流管理費用：是指爲了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協調與控制的過程中所花費的成本。

4、隱性成本：是指由於物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金佔用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其爲隱性成本，是因爲這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。

（二）影響物流成本的因素

1、競爭性因素

企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由於日趨激烈的競爭而不斷髮生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨週期企業物流系統的高效必然可以縮短企業的訂貨週期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業的客戶服務水平，提高企業的競爭力。

(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決於所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決於企業對某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產品因素

產品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:

（1）產品價值一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨着產品價值增加而增加，高價值就意味着庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產品密度產品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產品對物流各環節如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質量的產品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發生的各種物流成本。

（4）特殊搬運有些物品對搬運提出了特殊的要求，如對長大物品的搬運，需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運的過程中需要加熱或製冷等，這些都會增加物流成本。

3、空間因素

空間因素是指物流系統中企業製造中心或倉儲相對於目標市場或供貨點的位置關係。進貨方向決定了企業貨物運輸距離的遠近，同時也影響着運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。

二、 我國企業物流成本管理存在的問題

從企業物流發展的現狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現在以下方面：

1、 物流成本沒有分列記賬

物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。

2、 企業難以正確把握實際的物流成本

通常的企業財務決算表中表示的物流費，覈算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，對於企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用，則是與其他經費統一計算。因而從物流管理的角度看，企業難以從外部正確把握實際的物流成本。

3、 物流成本的計算和控制分散進行

對於物流成本的計算和控制，各企業通常是分散進行，換言之，企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本。這就帶來管理上的問題——企業間就無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值。比如不同企業外包物流的程度不同，但由於缺乏相互

比較的基礎，無法真正衡量各企業相對的物流績效。

4、 不能清楚的劃分物流成本的組成

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用，增加了物流成本管理的難度。

5、 不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本

從銷售關聯的角度看，物流成本中過量服務所產生的成本和標準服務所產生的成本是混在一起的，如許多企業都將銷售促進費算在物流成本中。

6、 沒有從物流的“效益遞反”規律中來對物流成本進行控制管理

物流成本中各項目間存在此消彼長的關係，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關聯的。此外企業沒有充分應用物流成本的乘數效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數效益。

三、 企業物流成本管理改進策略

改進企業物流成本管理，要創新物流成本管理體制，構建科學的物流成本管理制度，還要多方聯動降低物流成本。

1、 創新物流成本管理機制

創新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：

（1）完善人才激勵機制

在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行爲，對貢獻突出的人員實行精神和物質獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系

全面成本管理戰略，強調企業全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業整體管理目標中，爲此要強化企業決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協調物流成本管理工作，規劃物流成本管理的遠景任務和目標。

（3）構築有效的物資採購成本控制體系

設法降低物料採購的各項費用，強化採購人員的業務素質。積極採用just-in-time採購、供應鏈採購和網上採購、外包採購等技術，按照物項採購價值實施分類技術管理，將集中採購與分散採購、現貨採購與遠期合同採購、直接採購與間接採購有機結合起來。物資採購應通過合理的價值分析，降低採購成本，同時企業應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

（4）實現供應鏈一體化

物流成本控制不僅要強調局部控制，更應重視系統化的綜合控制，企業應按照現代物流的系統理念，從總成本的角度出發，分析物流各環節的成本控制，整合各項物流業務，追求整個物流系統的效率化，應考慮從產品製成到最終用戶整個過程的整合優化，協調企業與供貨商、運輸商、用戶之間的關係，實現信息共享、信息擴散、資源優化配置，以一體化的供

應鏈管理在全球實現資源採購、生產製造和產品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產銷聯盟，使產銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產銷聯盟已成爲供應鏈管理的典範。

（5）建立物流成本綜合管理框架

物流綜合成本控制的實現框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網絡管理系統控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析後選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優化管理。

物流系統是一個龐大而複雜的系統，對其進行縱向優化需要藉助適當的控制方法和手段，使其與橫向控制交織進行，常見的技術手段包括作業成本管理法、數理分析法等。通過引進計算機網絡管理系統實現供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，採購人員根據計算機信息管理系統提供的功能，收集和彙總訂貨信息，根據供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達採購指令，而供貨商則能根據網絡中心轉來的相關信息及時安排出貨，實現系統最大效率。

2、 構建物流成本管理制度

物流責任會計是根據不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、彙總和報告其有關資料的一種會計制度，能將成本覈算和責任實體控制有機的結合起來。其中重要的是明確物流責任中心。物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規定責任並具有相應權利的內部物流單位，合理劃分好物流責任中心後，收集和報告計劃數據和執行過程中的實際數據，對此進行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用。基本內容包括：第一事前編制責任預算或責任成本預算；第二事中進行日常控制和核算；第三事後進行業績考覈，通過各個責任層次對內部物流活動進行監督控制，使各部門和環節爲實現物流系統總目標擔負各自的責任，並通過物流責任中心信息反饋，使物流系統決策部門隨時掌握情況。

3、 多方聯動降低物流成本

(1)通過物流合理化降低物流成本

物流合理化是指使一切物流活動和物流設施趨於合理，已經可能低的成本進行高質量的物流活動。物流的合理化要根據實際物流流程來設計規劃，不能單純的強調某一個環節的合理、有效、節省成本，而要從企業經營的整體去考慮。

（2）通過加快物流速度降低物流成本

提高物流速度，可以減少資金佔用，縮短物流週期，降低存儲費用，從而節省物流成本。

（3）通過優化流通全過程降低物流成本

對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或僅僅追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品製成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。

（4）通過整合物流職能管理降低物流成本

隨着當今企業之間價格競爭的激化，有效客戶反映等新型的供應鏈管理體制不斷得到發展與普及，這種新型的物流管理體制，使得客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業

能縮短商品週轉時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現上述目標，他需要企業協調與其他企業、客戶、運輸業者之間的關係，真正實現供應鏈活動的效率化。

（5）通過優化物流服務降低物流成本

提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最有效手段。

（6）通過合併策略降低物流成本

合併策略包含兩個層次：一是方法上的合併；二是共同配送。方法上的合併是指企業在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產權層次上的共享，也稱之爲集中配送。

（7）通過減少退貨降低物流成本

退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。

參考文獻

1、劉秀琴製造企業物流成本覈算與財務控制研究, 廣東經濟出版社，2014

2、王小強物流客戶服務成本的核算， 上海財經大學出版社,2014

3、祝映蘭企業物流成本的影響因素分析，經濟管理出版社，2014

4、駱溫平物流供應鏈管理，電子出版社，2014(請收藏好 範 文，請便下次訪問：)

第三篇：物流專業畢業論文題目

08級物流管理專業畢業論文題目

要求：以下題目僅供參考, 也可另擬，但要儘量符合專業要求，並儘可能不出現兩人題目完全一致的情況。

1) 企業供應鏈管理策略研究

2) 網絡時代供應鏈管理模式的研究

3) 供應鏈風險形成機理分析

4) 構建我國企業間供應鏈的對策初探

5) 供應鏈管理下企業採購管理的發展趨勢

6) 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較

7) 供應鏈的風險防範對策研究

8) 供應鏈運作對企業的影響研究

9) 供應鏈管理中的信息共享問題研究

10) 供應鏈管理的發展及運行機制探討

11) 供應鏈企業間的委託代理問題研究

12) 供應鏈管理環境下的運輸問題研究

13) 供應鏈管理環境下的物流成本研究

14) 條碼技術在物流中的應用研究

15) 物流信息技術應用研究

16) 配送中心倉儲管理信息系統設計

17) 採購管理信息系統設計

18) 國內erp應用狀況分析

19) 物流企業物流信息化建設案例分析

20) rfid應用案例研究

21) 某企業erp實施方案分析

22) 物流技術的經濟性研究

23) 貨物運輸方案優化研究

24) 物流配送中貨物裝載問題研究

25) 城市建材配送中心選址研究

26) 城市日用品配送中心選址研究

27) 物流設施選址問題研究

28) 試論某地區回收物流網絡的形成與發展

29) 試論廢棄物物流體系的建立

30) 某企業物流規劃案例分析

31) 某地區物流發展規劃研究

32) 信息時代物流企業網絡化發展模式探討

33) 物流網絡化運營模式的探討

34) 物流網絡化中的風險分析

35) 倉儲企業向現代物流轉型研究

36) 企業生產物料的合理採購及存儲

37) 物流成本覈算研究

38) 運用物流成本進行企業物流決策

39) 商業企業物流成本分析

40) 物流行業客戶滿意度研究

41) 物流客戶服務策略的制定

42) 某企業物流業務流程分析

43) 企業物流作業流程的再造與控制

44) 醫藥品儲備應急物流研究

45) 醫藥儲備問題研究

46) 農業供應物流研究

47) 農產品物流發展現狀和對策

48) 我國農產品物流與發達國家的差距分析

49) 農業銷售物流研究

50) 建設項目物流管理模式的比較

51) 印刷行業物流發展戰略

52) 汽車企業供應物流研究

53) 企業銷售物流研究

54) 企業供應物流研究

55) 敏捷製造與精益製造中的物流管理比較

56) 市場營銷渠道組合與物流模式分析

57) 企業物流資產經營模式分析

58) 我國物流企業上市公司現狀分析

59) 物流外包決策分析

60) 物流企業綜合競爭力評價的探討

61) 第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究

62) 我國物流企業策略創新研究

63) 某地區物流發展史研究

64) 物流產業發展初探

65) 第三物流的發展現狀及趨勢研究

66) 城市物流需求分析

67) 城市居民消費結構與物流需求研究

68) 物流設施投資風險管理研究

69) 區域經濟與物流產業發展研究

70) 循環經濟條件下逆向物流體系的建立

71) 廢棄集裝箱的收集、加工與再生

72) 綠色包裝在物流企業中的應用

73) 政府行爲在物流業發展中的地位與作用

74) 試論企業降低物流成本的途徑

75) 物流企業提高物流服務質量的探討

76) 試論提高物流設施（設備）利用率的途徑

77) 市場經濟條件下合理運輸的探討

78) 生產企業內部物流合理化探討

79) 試論流通加工對物流合理化的影響

80) 試論電子商務環境下的物流對策

81) 我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

82) 河南省糧食現代物流發展問題研究

83) b2c電子商務模式下的物流配送研究

84) c2c電子商務模式下的物流配送模式分析

85) 連鎖超市生鮮食品配送模式研究

86) 中原城市羣物流一體化問題研究

87) 河南省農村物流體系問題研究

88) 現代物流金融創新模式探析

89) 淺析gps/gis系統在物流企業中的應用

90) 淺析我國城鎮物流的發展趨勢

91) 我國食品物流發展存在的問題及對策研究

92) 供應鏈系統中的供應商選擇與評價研究

93) 第三方物流合作伙伴選擇問題研究

94) vmi思想在連鎖零售業中的應用

95) 應急物流的供應鏈管理流程研究

96) 供應鏈中的“牛鞭效應”及其緩解策略研究

97) 中國物流園區招商問題及解決方案

98) 災害救助中的應急供應鏈管理研究

99) 淺析突發事件環境下的物流應急體系建設100) 中國汽車物流的現狀與發展前途

101) 綠色物流現狀及發展趨勢的研究

102) 我國物流業發展與佈局的特點及對策研究 103) 關於社會大物流合理化之探討

104) 物流園區規劃與運作模式研究

105) 河南省物流產業發展探究

106) xx郵政物流開拓農村物流市場策略研究；

107) 建設xx農村現代物流體系的緊迫性與必要性分析 108) 河南省發展物流業的區位優勢研究

109) 試論物流企業企業文化的關鍵作用及構建110) 目前中小企業物流管理水平及發展方向

111) 安陽地區商業零售企業物流運作模式的調查分析 112) 區域經濟對物流發展的影響分析

113) 安陽地區物流市場發展調查分析

114) 淺析物流企業成功實施crm的關鍵因素 115) 連鎖超市電子商務模式的應用研究

116) 供應鏈管理中的信息共享研究

117) 基於企業可持續發展的綠色供應鏈管理研究 118) 長江三角洲港口的競爭與合作戰略

119) 第三方物流與第四方物流對比分析

120) xx港口集裝箱運輸發展研究

121) 集裝箱運輸如何向多式聯運方向發展

122) 港口物流保稅區發展探索

123) vmi原理及其應用研究

124) 我國保稅區國際物流發展現狀及對策

125) 貨運代理企業發展第三方物流的經營戰略 126) xx企業物流管理信息系統的設計

127) 車輛優化調度理論與方法

128) 我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究 129) 物流企業的資源整合策略研究

130) 物流企業edi系統建設問題研究

131) 戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較

132) 某物流節點的選址探討

133) 中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰？ 134) 現代物流中不合理運輸分析及相關措施

第四篇：物流專業畢業論文

武漢城市職業學院（武漢工業職業技術

學院）

畢業設計（論文）

題目客戶價值實踐報告

學部財經學院

專業物流管理

學生姓名曾仕林

學號 201411333430 班級 1104

指導教師(校內)張京京

二ο一四年4月29日

一、實習目的

畢業實習是我們大學期間的最後一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了, 在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到東莞方天軟件科技有限公司，在這裏進行我的畢業實習。我知道，人只有在艱苦的環境中才能磨鍊出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方爲人上人的道理，雖然現在才踏入社會，但我相信只要努力就能創造自己想要的價值。

二、實習單位及崗位介紹

方天科技集團始創於1969年的臺灣，生產經營醫療器材五金相關產品，1996年憑籍27年製造業管理經驗和對新技術的執着追求，在現任總經l理喬娟的帶領下，投資軟件行業，專注 erp、cim、scm、oa、crm等管理系統的開發，經過十餘年的發展，成功轉型成 專業軟件開發與管理顧問公司， 並迅速成長爲橫跨製造業、軟件業、會計業三大產業、兩岸三地領先的軟件集團公司。 2014年，方天開拓大陸軟件市場，於蘇州成立子公司，致力於將最好的諮詢服務和軟件產品帶給用戶，把最先進的管理理念和管理方法傳播給企業， 隨着在大陸跨躍式發展，營銷網絡拓展到華東、華南、華中、西北等地區，並榮膺多項國家技術專利，入選2014年中國管理軟件百強企業，江蘇省高新技術企業等。 方天堅持“以人才爲根本、以市場爲導向、以科技爲動力、以世界爲目標”的經營理念。

三、實習內容及過程

爲了達到畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啓後的實習環節，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。以下是我的畢業實習報告總結：

1、 工作能力。在實習過程中，積極肯幹，虛心好學、工作認真負責，勝

任單位所交給我的工作，並儘自己最大努力做到最好，多做實際工作，爲企業的效益和發展做出貢獻。

2、 實習方式。在實習單位，領導指導我的日常實習，以雙重身份完成學

習與工作兩重任務。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。

3、 實習收穫。主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學

到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，爲就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可並促成就業。四是爲畢業論文積累了素材和資料。

四、工作體會及客戶價值的重要性

（1）客戶對企業競爭優勢的影響，在任何一種特定的行業裏，擁有競爭優勢的企業比起他們的競爭對手來，都能夠賺取更高的利潤，其原因是：

①依靠成本領先的競爭優勢。客戶能夠提供某種形式的成本優勢，從而也就間接提供了收入優勢。由於爲新客戶服務，需要更高的初始準備成本，並且現有 的客戶比新客戶更能夠有效地解決他們自己的問題。所以爲贏得新客戶服務所花 費的費用，比起維持現有的客戶來說要昂貴得多。由此看來，不同類型的客戶所佔的比例可能會對一個企業的成本結構產生重大的影響。

②依靠差別的競爭優勢。競爭優勢的基礎是：從客戶的觀點出發，企業的產品或者服務佔據着特殊的、區別於其他同行的價值。事實上，能夠創造出爲客戶所感受到的、與那些競爭對手有所不同的產品或服務的企業都已經有效地確立了自己的壟斷地位。客戶有能力而且願意爲這種特殊的價值支付額外費用，這種額 外費用轉化成了更高的利潤，融入到企業的資本中，重要的是，企業並沒有爲這種差別支付很高的成本。

③可持續的競爭優勢。客戶在爲保持優勢所提供的根基中能夠扮演至關重要的角色。當企業擁有了競爭對手難以模仿和替代的某些不同之處的時候，就擁有了可持續的競爭優勢。客戶的易變性和複雜性，與供應類企業的易變性和複雜性相結合，使得客戶關係很難被模仿。

④ 一般而言，客戶的價值對於大部份傳統的企業來說，會根據他購買金額的大小，次數的多少作出決定。這個絕對是一個很重要的指標，因爲它代表了這一組客戶羣對企業的服務或產品看來有一定的忠誠度和本身的購買實力。但假若我們細心的想一想，我們是否需要多瞭解客戶其它的數據，才能更有效地制定企業的策略，這可能包括了以下的一些考慮的因素：

1、 客戶今後購買的潛力(他們的年齡，他們對其他產品的需求等等)

2、 客戶是否給企業來利潤或帶來損失?

3、 客戶在非金錢上的價值，好像是他會否推薦企業的產品給其它人?等等..

總的來說，客戶價值應該是多方面的，包括他們現在和今後的購買能力，對企業的財務貢獻與及非財務性的影響力。

五、結論

我懷着美好的期盼來到東莞方天科技有限公司開始爲期幾個月的實習生活。在這段時間裏，我學到了許多書本上學不到的東西，雖然一開始有些單調,有些

無聊，而且作爲一個銷售崗位，我每天面臨的壓力太大，很多時候晚上都會因爲工作的事情而睡不着覺。忙碌又高壓的工作，有時會讓我覺得自己就是一個無用的人。

公司大部分時候給我們員工的培訓都是要考覈的，這個時候我才發現，原來我以前認爲的上課學的那些沒用的東西這個時候是那麼重要。雖然沒有取得很好的成績，但畢竟也讓我學到了許多。剛開始幾天的聯繫客戶打電話的工作讓我對公司產品有了初步的瞭解,正式開始後，有老員工等同事帶着我教我，讓我儘快熟悉業務。我的經理是一個很開朗的人，跟着他隨時會被他的開心所感染，他對我們的要求很高，因爲公司是爲了創造利潤而存在的，這是他自己的話。工作有壓力，同時也是個合適的發覺潛力，鍛鍊自身的過程。他說要開心地工作，工作得開心，只有這樣才能做到更好。我也覺得做任何事情都一樣，只有開心地去做才能把事情做好。纔會給自己一個交代或者給將來鋪一條路。

總結

轉眼間，就要對剛剛走進大學，對一切充滿迷惑與期待的自己說再見了，大學雖然只有三年，在校兩年，但是自己學到了很多，不管是書本上的，或者以外的，感覺自己都有很多的提高，要感謝的人有很多，老師、輔導員、同學、朋友、是他們讓我在物流1104這個大家庭裏學的很快樂，學的很滿足。

實習的日子也接近尾聲，這個在以後的日子裏，更要一步一個腳印，踏踏實實的，永遠不放棄自己的夢想。我相信自己的努力，也相信自己的能力。虛心改正自己的缺點，朝着更完美的方向前進。

第五篇：物流畢業論文範文

《物流畢業論文範文》簡介：

一、中國流通業正處在產業化發展的起點上我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品

《物流畢業論文範文》正文開始>> 一、中國流通業正處在產業化發展的起點上

我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規模的擴大使流通業自身及相關的行業得到快速發展，已成爲第三產業的主體。

首先，市場化程度大大提高。多種經濟成份、多種經營方式、多渠道並存的流通格局已經形成；商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。

第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經營組織形式，其後便迅速演變爲現代商業發展的主要形式。據不完全統計，到1999年底我國共有連鎖經營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約佔社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發市場體系已初步形成，成爲重要的商品流通渠道。根據國家經貿委和國家統計局在1999年聯合開展的快速調查，截止1999年6月末，我國現貨商品交易市場（含批發、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額爲21086.8億元，相當於當年社會消費品零售總額的72.3％和國內生產總值的26.5％。全國商品批發市場約9000家，佔同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨幹市場。此外，流通主體正在向集團化、規模化方向發展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿集團大量涌現，除傳統的批發貿易商外，以海爾、聯想爲代表的一批生產製造商也直接進入流通領域，構建自身的營銷網絡和銷售體系，實行工貿一體化經營，成爲重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發育，經紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構不斷涌現，提高了商品流通的專業化與組織化程度。

第三，流通業的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業領域實行對外開放試點，到目前已有300多家外商企業以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業集團先後登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業形式、業態和經營方式都已採用。外資商業的廣泛進入標誌着中國商品流通業已開始融入國際市場，外資企業不僅帶來了先進的經營理念和管理技術，促進了國內流通業的組織化程度和經營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業態的生命週期明顯縮短，這使得中國的流通業現階段發展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。

第四，流通的現代化開始起步。主要是商業設施投資的規模與建設不斷髮展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現，物流體系建設正在帶動傳統倉儲業向現代物流發展。新的管理技術與管理手段的採用，使流通作業的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、pos系統等現代信息處理手段逐步採用。流通業由傳統的手工操作、櫃檯銷售、經驗性管理逐步轉向專業化分工與規模經營，行業的資金與技術含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已着手物流基地的建立，通過規劃和多渠道投資形成新的產業優勢。

二、加快商品流通的產業化對我國經濟增長目標的實現意義重大

在過去的20年裏，中國經濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產業轉移到第二和第三產業，工業化邁上了一個新的臺階。但作爲世界上人口最多的發展中國家，我們仍處於工業化的中期，工業化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業化和下一步經濟增長目標的實現，必須加快流通產業化進程。

首先，流通產業化是實現工業化的重要內容和前提條件。從世界上發達國家走過的歷程看，在工業化發展到一定程度，都經歷了一個流通現代化的階段。如日本曾在60年代連續推出三個流通現代化的五年計劃，意在配套和促進工業化的進一步發展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，並大大提升了流通產業化水平，爲增強本國經濟的競爭力、實現出口導向型的發展戰略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，儘管工業化發展水平與世界上發達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產業化水平滯後於製造業的升級和結構調整，成爲制約我國工業競爭力提高的主要因素之一。在流通設施、管理手段、經營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經營分散、管理落後、流通成本高、效率低、服務水平差的問題並沒有從根本上得到解決。以物流成本爲例，據有關資料統計，美國全年的物流成本爲8000億美元，佔國民生產總值的11％，德國的物流成本約佔gdp的10％，中國爲30％。這在很大程度上影響了我國製造業的競爭實力。

第二，從我國現階段經濟發展看，商品流通業是第三產業的主體和發展的重要帶動力量。在後工業化時期，第三產業的加速發展成爲產業結構發展演變的必然趨勢，而流通產業的率先發展能帶動第三產業。

三、流通產業化是應對經濟全球化挑戰的重大舉措

在今後一段時期內，經濟全球化將呈現出以下幾個新的特徵：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購併規模不斷擴大，將涉及更多的領域。二是網絡經濟將帶動電信、銀行、保險和運輸等全球服務業市場繼續擴張，並已經形成在時間上相互接續、價格上相互連動的國際金融交易網絡。三是wto等多邊組織、國際政策協調集團和區域性的經濟組織，通過全球範圍和區域內貿易和投資自由化安排，將在推動經濟全球化的進程中發揮越來越重要的作用。面對新的經濟全球化發展趨勢，加快中國流通產業化發展具有十分的緊迫性。

第一，傳統產業的主導地位爲流通產業的發展提供了廣闊的發展空間。從我國現實出發，傳統產業仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經濟實力的重要支柱。在相當一段時期內，豐富而且素質較高的勞動力資源是我國最大的比較優勢。在整個國際分工中，中國正逐步成爲衆多工業品的世界性生產基地，成爲跨國公司的加工基地。中國正在躋身於世界生產大國的行列。如何採用高新技術對傳統工業進行改造，如何實現一個工業大國向經濟強國的轉變是我們面臨的任務。在我國經濟增長過程中最大的市場仍將是傳統產業，這在客觀上爲商品流通業的發展創造了廣闊的發展空間，同時也對它提出了產業化的要求。構築商流、物流的全球性網絡，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術、管理手段的更新，使流通的產業化勢在必行。

第二，流通產業化是提高傳統產業競爭力的關鍵。流通產業化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產品的市場競爭力。從製造業的狀況看，長期以來，我國在傳統體制下，實行產銷分離、內外貿分離的管理體制，不僅與現代流通產業的發展趨勢相悖，而且成爲我國加工製造業發展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領域與國際上的差距比在生產技術上的差距要大得多，只是由於這一領域的國內市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。

分銷服務實際上是現代商品流通的另一種說法。

分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內容覆蓋流通的全過程。在現代經濟生活中分銷服務已成爲產品增值的主要來源之一，其比重呈現不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成爲產業競爭的重要手段。目前國際跨國公司採用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領域，由此看來，在未來的產業競爭中，商品流通領域的分銷服務是一個至關重要的環節，誰通過領先技術、網絡商路掌握了分銷渠道的控制權，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以後會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成爲產業競爭的重要內容，服務增值也是產業的重要利潤來源。面對新的國際分工和製造業的全球競爭，要增強我國經濟的整體實力，除繼續引進技術、改進管理外，還要在流通產業化上下功夫。

第三，再從商貿服務領域看，我國傳統商業在現代化的起步階段面臨商業全球化的嚴峻挑戰。目前我國傳統的商貿企業基本上仍是在相對封閉、狹小的市場範圍內開展業務活動，經營規模小，經營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設施和技術手段比較落後，尤其是生產的組織服務能力薄弱，按現代商品流通標準衡量，總體上仍處在傳統商業階段。中國在加入wto以後，無論是傳統的零售業和批發服務，還是製造業的分銷服務活動都要面對國際流通業的競爭。即使是國內市場，也已成爲國際競爭的舞臺。在與跨國公司、國外企業同臺競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環境，中國流通業必須加速其產業現代化進程，這是中國面臨全球經濟一體化發展趨勢的惟一選擇。

四、確立趕超型的發展戰略目標

電子商務爲實現流通業的跨越式發展創造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業的成長模式。在傳統的商業模式中，流通效率和競爭優勢的取得主要是靠經營規模和管理技術，而規模與技術的背後又主要取決於資本實力的較量，電子商務所依託的信息經濟、網絡經濟打破了以往經濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現了比特對原子的替代，即數字的傳輸替代了相當一部分傳統的物質運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節約和有效利用，使傳統經濟增長法則和企業運作方式發生變化，虛擬企業運用較少的資金就可以構築自己的網絡帝國，規模經濟的神話被打破，中小企業照樣可以與大企業平等競爭。

第二，流通服務業佔有先機。從商品流通業自身的特點看，服務性產業、中小企業居多，多是勞動密集型的行業，在整個經營活動中人力成本、服務性成本所佔比例明顯大於其它行業。電子商務使銷售活動的方式發生根本性改變，企業無須通過構造一座座有形商廈去實現自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環節才能賣出產品，從而可以大大節約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質量，採用新的管理手段和經營方式較之傳統的流通方式無疑更具競爭力。

由於流通方式的重大技術變革，加上電子商務領域的不斷擴展，使得發展相對落後的國家在流通產業化進程中無須一步步地跟在別人身後，走他們曾經走過的路，而可以選擇較高的起點，利用新的技術手段與企業模式趕超發達國家，實現蛙跳式發展。我們從國內已有的電子商務實踐看，流通業完全有能力、有可能實現這樣的發展。在民航售票和旅遊服務網站系統方面，我國與世界發達國家幾乎同期起步，水平也基本上接近，這些服務領域電子商務

的順利起步，爲商品流通業選擇高起點、跨越式的發展模式提供了借鑑，也藉此說明實現趕超是完全有可能的。

最後，需要強調的是，實現跨越式發展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，爲實現趕超創造條件。商業全球化和電子商務的發展，對我國商品流通產業現代化既是一種挑戰，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設和國家信息基礎結構的發展，縮小我國提供製度和技術環境流通業運用電子商務的外部環境和基礎條件與國際水平的差距，爲傳統商業提高分銷服務水平和市場競爭力提供製度和技術環境。

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