通信專業論文（精品多篇）

通信技術論文 篇一

題目：智能交通系統(ITS)信息採集技術評述

摘要：智能交通系統（ITS）是一個先進的信息化管理系統，包含交通信息採集系統，信息分析系統以及信息發佈系統三大系統。智能交通系統的信息採集技術是ITS的一個重要基礎組成部分，在此我們將就智能交通系統中的信息採集技術做出評述。

關鍵詞：智能交通系統；信息技術；交通管理

1 前言

隨着時代的飛速發展，經濟發展和人民生活對交通服務能力的要求也隨之提高。我國的地理情況複雜，人口數量大，人口流動性大，交通狀況日益嚴峻，呈現出道路里程少、路網不完善、車輛出行量大以及自行車交通量大的特點。而且我國的交通基礎還很薄弱，所以我們應該在大力發展交通基礎設施建設的同時去完善配套智能交通系統的建設，從根本上提高我國交通系統的服務能力，在交通設施建設的同時，提高交通設施的利用率。我們要求用合理的交通系統來緩解交通的供需矛盾，大力發展智能交通系統，而其中的信息採集系統顯得尤爲重要。

2 ITS中的信息採集系統分類

信息採集系統是智能交通系統的一個重要的基礎組成部分，是智能交通必不可少的子系統，道路設計、交通管理與控制、交通規劃、ITS實施、交通流理論等方面的研究都要以信息採集系統爲基礎。做好這些基礎的理論研究，在整個交通路網全面的信息調查的基礎上，結合信息採集系統獲得數據分析研究，得出交通情況的具體問題，綜合提出對現有問題的有效處理方案，從而制定合理的交通流理論模型和預測模型。交通信息採集的基本要求是採集信息的實時性和準確性，只有滿足這兩個要求，才能爲交通控制管理和交通流的誘導等提供基礎保障。

2.1. 按照使用情況分類

交通信息採集的方式按照使用情況的不同分爲固定數據採集和臨時數據採集。兩種採集方式各有優缺點，通過兩種採集方式的結合來實現整個系統的信息採集過程。

2.2 按照實施主體分類

交通信息採集按照採集實施主體的不同分爲人工採集和自動採集。早期的交通系統都是採用人工採集，這種採集方式耗費的人工勞動力大，系統採集的信息精度不夠。現代自動的採集方式主要利用了磁性檢測器、光學檢測器、基於航空攝像的檢測技術和基於浮動車的交通信息動態採集方式。

2.3 按照車輛與系統的交互分類

按照車輛與採集系統是否有信息交互，可以將採集系統分爲獨立式採集系統和協作式採集系統。

獨立式採集系統中，被檢測測量不會向採集系統主動發送或接受信息，採集系統也沒有向被測車輛發送信息，採集有系統單方實現，被測車輛和採集系統之間只有信息的單向流動，沒有信息交互。

協作式採集系統中，車輛上安裝了車載終端，與採集系統中的相應設備進行信息交換。相對於獨立式採集系統，協作式採集系統採集種類豐富、方便靈活，實現了車輛個性化的信息採集，同時車輛也可主動從採集系統中獲取相關信息，實現了信息的交互。但因協作式採集系統需要被測車輛安裝車載終端，在我國還沒有廣泛應用。

3 ITS中的信息採集系統的發展概況

3.1 獨立式採集

獨立式採集技術較爲成熟，已廣泛運用在交通系統中，主要有磁頻採集技術、波頻採集技術和視頻採集技術。這些檢測技術各有優勢和不足，磁頻採集中的線圈檢測器廣泛用於普通道路中，有技術成熟、技術精準的優點。波頻檢測安裝方便，可以直接檢測速度，也可同時檢測多條車道，主要用於高速公路中；視頻檢測可提供更爲豐富的交通信息，安裝方便，但技術相對不夠穩定。

（1）磁頻採集技術

磁頻檢測技術主要包括感應線圈檢測和地磁檢測，其中感應線圈檢測現已大量投入使用。

感應線圈檢測器檢測屬於固定型採集技術，基於電磁感應原理。其中環形線圈原理的交通檢測器是目前世界上使用最廣泛的信息採集設備，車輛通過埋設在地下的線圈是會引起磁場變化從而檢測車的流量、佔用率、車輛速度等等，他的優點就是技術相對成熟，便於掌握且成本較低的優點。但是線圈在安裝工程中要埋入車道，這本身會給維護和交通帶來不便，埋置會讓路面軟化，使路面受損，冬季線圈易受凍，易被腐蝕，會大大降低檢測精度，甚至失去檢測功效。

地磁檢測是通過測量車輛通過時地磁場的變化來分析得出交通車流信息，應用相對較少。

（2）波頻採集技術

波頻採集技術中最常用的是微波檢測和紅外線檢測。

微波檢測器原理是雷達線性調頻技術，通過不斷向路面發射微波，當車輛通過待測區時波束會被反射回檢測器，收集車輛反射回來的微波信號實現交通信息的採集。

紅外線檢測器主動式採集與被動式採集兩類採集技術。主動式採集於微波檢測器相似，是通過向檢測區域發射低能紅外線，通過檢測反射而回的紅外線信號實現信息採集。被動式紅外線檢測器不對通過待測區發送波束，是通過被動接受車輛以及周圍環境發射的紅外線，進行數據分析得到交通參數。這類數據收集技術簡單，便於操作，但是數據收集面窄，針對性強。現在還提出了結合壓力傳感器和紅外線檢測的檢測方法，可綜合檢測車輪數、車軸數、車輛形狀、車頭高等車輛具體信息的採集。

（3）視頻採集技術

視頻採集技術在智能交通系統被廣泛採用，主要包括運動車輛提取和陰影檢測等。視頻採集的主體是攝像機，還包括基於微處理器的計算機及其相關配套軟件組成，是一種將視頻圖像與模式識別結合並運用於交通領域的採集技術。視頻設備將採集到的連續模擬圖像轉換成離散型數字圖像，經過軟件分析可以得到大量交通參數。在處理過程中，通過幀間差分法、背景差分法、光流法將車輛圖像檢測出並從背景中提取出來。另外還要去除由於光線問題產生的陰影，獲得準確的車輛信息，例如：交通流量、車速、車頭視距、佔有率等等。並總的來講，視頻採集技術優點明顯，可提供大量交通管理信息，提供可視圖像，但缺點是會因爲光學原因造成阻擋，陰影，反射等視覺誤差，造成錯誤判斷。

3.2 協作式採集

協作式採集技術主要有三類：基於GPS定位的採集技術、基於RFID的採集技術和基於蜂窩網絡的採集技術。

（1）基於GPSD定位的信息採集

此技術要再車輛上安裝GPS接收模塊，接收衛星信號，監測站課通過接受衛星信號得到車輛反饋信息，如車輛所處位置、時刻、車速等，實現具體車輛的定位跟蹤。

（2）基於RFID的信息採集

RFID（Radio Frequency Identification）技術是非接觸式自動識別技術，利用了無線射頻原理。車輛上安裝了儲存了車輛信息的射頻標籤，通過相應設備讀取射頻標籤中的信息實現車輛識別。

（3）基於蜂窩網絡的信息採集

基於蜂窩網絡的信息採集類似於移動網絡運營商通過手機信號知道用戶的位置，要用到移動通信的蜂窩網絡。運用中常結合GPS定位，在GPS定位信號不好時使用，提高了信息採集系統的可靠性。

隨着科技的迅猛發展，各種高新信息技術手段被的運用到ITS的信息採集系統中，如3G技術、計算機技術、GIS技術、傳感器技術等，交通信息的採集經歷了從單一到多元、從人工到智能的徹底轉變。下面我們就幾種常用的交通信息採集技術進行比較分析。交通信息採集技術種類繁多，功能各異，我們只有揚長避短，物盡其用才能夠得到最全面。客觀的交通信息，正確形成決策，處理交通問題。

4 結語

我國的交通狀況不同於歐美髮達國家，我國人口稠密，經濟結構獨特，交通基礎設施薄弱，交通狀況堪憂，而且我國智能交通系統也不同於外國是在交通設施已經完善的情況下發展起來的，我國採用的是邊發展邊配套邊改善的方式，所以在ITS以後的建設中我們不但要借鑑發達國家的ITS建設經驗，也要按照我國交通的現狀來配套建設，革新ITS系統，實現ITS信息採集技術的多元化和高精度，進一步提高我國的交通服務能力。

參考文獻

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網絡通信論文 篇二

摘要：

隨着信息化時代建設步伐的加快，人們對於信息的高速傳遞有了更高的要求。社會各行業，信息的通暢與否，直接關係着整體的工作效率。而這一切的發展離不開移動通信的巨大推動作用。移動網絡通信的實訓教學，正在爲社會培養一批高素質的信息專業人才。本文將結合移動網絡通信實訓教學的相關內容等方面進行詳細的分析思考。

關鍵詞：信息化；移動網絡通信；教學模式；

一、引言

在目前的信息行業，移動網絡通信已經成爲了市場需求量最大的通信行業之一。隨着移動通信發展速度的加快，國家對於移動網絡通信的專業化人才需求越來越大。這就客觀決定了相關的通信企業必須結合有效的課程培養體系，爲社會培養出更多的通信行業的專業人才，促進移動網絡通信整體工作質量的整體提升，爲通信建設事業做出更大的發展。

二、移動網絡通信實訓教學的現狀分析

在移動網絡通信實訓教學的培養目標中，明確提出了實際操作能力對於學生整體專業技能的重要性。這也就客觀地決定了在開展移動網絡通信實訓教學的過程中，結合相關的專業課程，必須使學生們能夠在具體的實習基地通過相關的項目操作，從而達到實訓教學的最終目的。但是，目前的很多移動網絡通信實訓教學，爲了降低相關的成本費用，保護學生們在實訓教學過程中的人身安全，只是安排學生們去相關的通信企業生產基地參觀實習，無法提供給學生們實際的動手操作機會。而實訓教學的最終目的是讓學生將自己的理論知識通過具體的實際操作，在靈活的運用中達到一定的效果，從而使得學生們的專業技能、專業素質都能得到很大地提升，在將來的就業競爭中佔據更大優勢。但是，目前的移動網絡通信實訓教學，已經無法達到課程體系的最終培養目標，使得實訓教學的價值正在不斷地被削弱。究其原因，無法理解移動網絡通信實訓教學的本質要求，是目前高校在教學計劃目標設置上最大的誤區。這種無法達到實訓教學的培養方法，已經背離了當今社會對於高校教育教學的大綱要求。因此，移動網絡通信實訓教學的改革迫在眉睫，需要高校及時地做出戰略性的工作部署。

三、移動網絡通信實訓教學的總體規劃

在目前高校移動網絡通信實訓教學模式的培養過程中，主要是想讓學生們通過實訓基地的相關設備操作，能夠深入地理解相關的移動網絡通信建設方案，運用一定的技術手段解決相關的實際問題，從而達到理論與實際相結合的最終目的。在具體移動網絡通信實訓教學的過程中，一般會要求學生們能夠利用計算機對於實際的實訓項目進行相應地仿真實驗測試。通過仿真模型的建立，實現人工智能化操作，使學生們可以在虛擬的環境中感受移動通信現場的施工狀況，從而加深對自己專業的理解。在進行實訓教學中，有時也會要求學生們進行網絡拓撲設計、設備安裝調試、網絡狀態管理等。在當今移動通信行業發展的形勢下，一些通信行業對於實訓生的總體要求是：在實際的問題處理中，應該具備專業思維的項目化方法，使得實際問題可以得到快速地處理。這也就客觀地體現出了移動網絡通信實訓教學的總體規劃。四、移動網絡通信實訓教學最終實現的功能在移動網絡通信實訓教學過程中，最終的實訓課題需要經過相關的仿真系統測試，從而實現相應的功能。這些功能主要是。第一，網絡資源管理。這個模塊的主要功能是指在一定的範圍內，通過對一些光纜、服務器、基站的相互連接，形成一個具有相關功能的網絡。在這個網絡中，可以對對象進行編輯處理、對相關區域進行測繪勘探，也可以對一些建築物進行大致的模擬測量等。第二，分組網的網絡管理。這種功能模塊主要針對的是拓撲網絡。它可以使得系統通過一定的技術處理，能夠實現仿真測試、設備的安裝調試、移動網絡工程線路的佈局及相關的規劃處理。通過分組網絡管理，可以使系統的整體工作效率得到顯著提高，不同的工作任務在特定的分組網絡中快速地完成。分組網絡管理，其中突出的特性是在具體的工作過程中，相關的功能模塊間是相互獨立的，保持各自的工作狀態，不受其它外來形式的干擾。這也使得分組網絡管理功能在移動通信的整個系統中，佔據着重要的地位。第三，查詢統計的管理。在移動網絡通信的系統設計過程中，對於資源的查詢和相關任務表的統計，是系統整體功能發揮作用的重要輔助工具。通過查詢統計功能模塊的正確使用，可以使系統在正常的工作狀態下能夠自動地對所需的網絡資源進行特定查詢。當系統的工作負荷超過正常的要求時，通過查詢統計功能模塊，可以及時地顯示出系統所剩資源量的多少，進而提出優化處理方案，提高系統工作的穩定性。移動通信系統對於查詢統計功能的模塊設計方面的要求較高，這就需要學生們在實訓的過程中必須深入地理解查詢統計管理模塊工作的原理。只有這樣，才能真正地體會到移動網絡通信的重要性。

四、結束語

在移動網絡通信實訓教學模式的研究過程中，發現了一些客觀存在的問題。學生們在具體的實訓教學學習過程中，無法真正地在實訓基地得到親自實踐的機會，這是目前移動網絡通信實訓教學最大的問題。本文通過對移動網絡通信的一些重要功能模塊進行深入地分析，可以體會到移動網絡通信對於當今社會的整體促進作用。

參考文獻：

[1]張靚，唐友。移動網絡通信實訓教學模式的研究與實踐[J]。電子製作，2013（11）。

[2]劉澤琦。移動學習應用模式研究[D]。北京郵電大學，2012.

通信技術論文 篇三

現在我們所處的時代是個知識大爆炸的時代，各種新的科技不斷更新換代，人們的生活節奏不斷加快，活到老學到老顯得更加重要，作爲通信行業的員工，隨着客戶對通信速率不斷加快的需求，客戶對通信容量不斷加大的需求、客戶對高帶寬的需求、客戶對高效服務的需求、客戶對服務質量的需求等，使得在職培訓成爲不可缺少的工作，並且越來越重要。由於技術更新換代很快，作爲通信行業的在職培訓老師，面臨着很大的挑戰。 更多通信論文相關範文盡在職稱論文發表網。

關鍵詞：通信論文

一、知識滯後，起不到培訓應有的作用

由於技術更新很快，學好一門技術，除需要學透原理外，還需要進行大量的實踐，兩者缺一不可。學透原理的過程相當費時、費心，因爲一門技術往往牽涉到許多其他學科，需查閱許多資料，需要反覆推敲。如：要學透EPON，你得知道：《光纖通信》、《波分複用》、《時分複用》、《計算機基礎知識》、《VLAN劃分》等相關知識。光學透原理是不行的，因爲一門技術，原理固然重要，實際操作更重要。企業搞培訓的目的是提高員工維護效率，提高客戶滿意度，提高員工技能，更好地爲客戶服務。實操比原理更難學，因爲我們運營商的設備一般都是在網運營的設備，爲確保設備運行正常，爲廣大客戶提供高效、快捷、穩定的網絡，非維護人員不得接觸網絡，以免破壞網管數據，造成通信事故，影響正常的通信。由於以上原因，作爲通信行業的在職培訓師，所掌握的知識和技能往往滯後現網所使用的技術，這樣存在的問題是：受訓學員在實際操作方面往往比培訓師懂得多，培訓師經驗遠不如一些優秀的一線員工，使得培訓起不到應有的作用。

二、經驗不足，對員工幫助有限

作爲通信行業的員工，現在都很忙，每個人都承擔着繁重的工作，很難抽出身。企業一旦安排某人出來培訓，就是想通過培訓使他們提高客戶滿意度、提高辦事效率、提高維護技能、降低維護成本、降低故障概率。由於他們長期從事這種工作，平時工作中積累了大量的工作經驗，很多案例是他們摸索出來的，是我們企業培訓師所欠缺的。爲節約成本，我們企業培訓師的人數有限，我們企業培訓師每人都承擔幾門課程的培訓，不可能長期從事一門技術的研究，所以某門技術的實戰經驗絕對無法與一線員工相比。爲使學員能掌握更多技術，經驗更加豐富，我們在上課時增加了經驗交流這一塊，學員如果有獨到的經驗，確實能解決實際問題，我們會給學員一定的獎勵，結業考覈時給予適當的加分，鼓勵大家經驗分享，鼓勵大家互相學習，同時增加我們培訓師的技能和案例，使我們的經驗更加豐富。

三、課件製作過程費時，需投入大量精力

想講好一門課，其實PPT很重要，一個好的PPT不但能使學員上課輕鬆愉快，而且能幫助學員理解課程，使學員對這門課感興趣，願意聽課，提高聽課效率。但是怎樣才能做出好的PPT呢？第一：要做到對所講授課程非常熟悉，結構清晰，層次分明。第二：控制文本大小，內容務必做到精簡、短少、涵蓋重點，注意控制每張幻燈片上文本行數；避免糟糕的圖文編排，這樣會使層次混亂；保持簡介有力的版面設計。第三：不要選擇與演講主題不相關的模板；不要製作過於絢麗的動畫效果；不要使用過多的色彩；一張幻燈片上不要使用過多的圖片；不要使用過多的字體；幻燈片張數不要過多。第四：一張幻燈片應對應一個主題；一張議程表，讓觀衆瞭解演講進程；字體顏色與底圖呈現對比，清晰易讀；加入公司Logo，增強專業感；儘量使用機構VI中的標準色系；適當引用圖片、圖表等幫助說明；儘量用數字說明，增強說服力。做好一門課程的PPT，需要考慮的因素很多，並不是將這門課程的內容簡單堆砌，需要合理編排，精心準備，反覆推敲。

四、技術更新快，學習能力有限

由於現在科技發展迅速，新的技術不斷涌現，使得我們經常感到力不從心。如：20xx年我們參加廠家組織的EPON技術培訓，當時的寬帶接入多數用戶仍然是ADSL;對某些老用戶改造以及寬帶提速，使用PON+LAN或者PON+ADSL方式；運營商提倡使用FTTH，因爲FTTH不但帶寬寬，而且故障率低，操作簡單，從而能夠節約維護成本。對EPON技術的業務開通和簡單排障剛剛瞭解，還沒有特別精通，由於經費緊張等原因，這項工作被迫中止。20xx年又安排我們學習移動3G的基站維護，由於移動3G涉及的知識非常多，學懂移動3G的原理相當不易，經常需要查閱大量資料。光學懂原理是不行的，還得熟悉各種命令，熟悉機框、機架，掌握業務開通過程，掌握如何排障等，由於需要學的東西太多，如果沒有移動通信方面的知識做鋪墊，是非常困難的事。總覺得自己的學習能力不行，總覺得有學不完的東西。

五、加強學習，不斷探索

作爲通信企業的培訓師，我們必須比學員懂得多，見得多，站得高，看得遠。要想勝任這項工作，必須不斷學習，刻苦學習，利用生活中的各種渠道來提高自身修養。必要時，向學員學習，跟着他們去實習，到一線去，掌握第一手資料，提高自己實際操作能力。向同學學習，如：有的同學從事網管工作，利用同學關係，到網管機房看他們怎樣操作。向廠家的工程師學習，他們懂得多，見識廣，可以經常通過電話向他們請教不懂的東西。通過網絡學習，許多熱門學科，網上有許多資料，可以下載下來慢慢推敲。也可以向同事學習，每個培訓師都主攻一個學科，現在的技術涉及學科太多，靠自學搞懂這些技術費時、費力，如果向同事或者同行請教，就會事半功倍。總之，在通信行業，必須不斷學習，不斷探索，才能做一名合格的培訓師。

六、個人建議

我個人建議，每個培訓師最好固定上一門或者兩門學科，把這一門或者兩門學科搞懂、搞透，使之永遠變成自己的東西。由於現在的技術更新快，每年都有更新，甚至每月都有更新，網絡優化需要不斷進行，培訓師需要不斷跟進。如果跟不上，培訓師所掌握的知識就會過時，與現網脫節，對現網中存在的問題無法及時把握，現網維護的經驗就會不足，指導學員解決實際問題的能力就會下降，久而久之，這門學科就會變得陌生。

總之，作爲通信企業專業技術的在職培訓師，就必須堅持不斷學習，堅持主動學習，還要有克服困難的決心和勇氣。由於當今社會變化快，技術更新快，生活節奏快，人們的生活水平和生活質量不斷提高，人們對網絡的帶寬、網速要求高，對網絡安全性和穩定性要求高，對服務態度和服務質量要求高，這些就需要我們通信企業的員工提高自身素質和業務水平，更好地爲客戶服務。要提高通信企業員工的業務水平，作爲通信企業專業技術的在職培訓師，我們的責任和擔子就顯得尤爲重要，自己的業務水平必須不斷提高。要提高培訓師的業務水平，就需要培訓師刻苦學習，勤奮學習，不斷鑽研，勇於探索。