淺談橋樑工程質量問題的產生與預防

淺談橋樑工程質量問題的產生與預防

目前國內的橋樑橋型主要分爲大型公路橋、生產橋和人行橋3種形式，在2012年的質量專項整治、巡查及飛檢中發現了包括樁柱結合部不合格、灌注樁中心線偏移超標、鋼筋籠上浮、支座位置、標高及平整度超標、混凝土強度不滿足設計要求等質量問題，嚴重影響橋樑的安全運行。通過查閱施工單位的施工原始記錄，並對這些問題進行分析及研究，發現其產生和預防的方法主要有以下幾種。

一、樁柱結合部不合格

（一）產生原因

此問題主要表現爲樁頭鑿除不徹底，夾泥、夾渣，主要是由於灌注樁樁頭夾泥層未清除乾淨即進行墩柱澆築，導致樁柱結合不合格。

此類問題產生的主要原因是未按照質量驗收標準對灌注樁樁頭鑿除質量進行驗收，上道工序驗收不合格即進入下道工序，是由嚴重質量違規行爲引起的嚴重質量缺陷。

（二）預防辦法

預防樁柱結合部不合格缺陷的形成的關鍵是加強現場三檢制和工序驗收制度，在墩柱鋼筋綁紮之前樁頭鑿除驗收必須合格，不允許邊綁紮鋼筋邊鑿除或待澆築混凝土之前在進行處理。

二、灌注樁中心線偏移超標

（一）產生原因

此問題主要表現爲灌注樁中心線偏移原設計位置超標，造成接墩時樁柱不同心。

此類問題產生的原因主要有以下幾點：

1．採用衝擊鑽鑽孔時，鑽機機架因基礎下沉或震動產生偏移或傾斜，未及時檢查復位。

2. 未探明樁基所在部位地質情況，鑽孔機械選取不當。

3. 未按規定及時對樁中心線進行檢查。

（二）預防辦法

1. 施工前對樁基所在地的地質情況做詳細復勘，根據地質情況選取適合的鑽孔機械。

2. 施工前進行詳細的技術交底，明確鑽孔施工過程控制的要點和要求。

3. 開鑽前對鑽機機架基礎加固牢靠，並在鑽孔過程中按時檢查校覈，發生傾斜和偏移後及時歸位。

三、鋼筋籠上浮

（一）產生原因

鋼筋籠上浮主要有2種表現形式：

1.混凝土澆築過程中鋼筋籠頂壓重不夠或澆築期間壓重物被碰撞移位失效。

2. 因地形原因需築島作業，樁基頂面處於地面以下過深，鋼筋籠安裝不到位和澆築時防止鋼筋籠上浮措施不到位或失效。

（二）預防辦法

1. 混凝土澆築前在鋼筋籠頂端配置足夠重量壓重，並於護筒等周邊基礎充分固定，防止因吊罐等碰撞而產生位移和失效。

2. 對樁基頂面位於地面線以下較深的灌注樁，鋼筋籠安裝時在鋼筋籠頂設置有效長度和剛度的定位鋼筋，在鋼筋安裝至設計高程後將定位鋼筋在護筒頂部與壓重固定。

3.混凝土灌注時隨時檢查鋼筋籠定位情況，及時調整和加固壓重。

四、支座位置、標高及平整度超標

（一）產生原因

支座墊石澆築時未採用儀器進行精確控制。

（二）預防辦法

支座墊石澆築前，先在蓋樑上放樣處墊石準確位置，在模板上標註出墊石設計標高，澆築時採用水平尺控制平整度。

五、混凝土強度不滿足設計要求

（一）產生原因

1. 混凝土拌制不符合要求，稱量偏差超標。

2. 混凝土養護不到位。

（二）預防辦法

橋樑混凝土一般爲高標號混凝土，拌和環節和養護環節少不到位就會產生強度不足，在過去的檢查中發現的強度不足大部分由此造成，因此在澆築橋樑混凝土之前，要對拌和系統作詳細檢查，對稱量系統進行率定，在拌制過程中實時進行監控和檢查，混凝土澆築後要採取適當養護措施指派專人進行養護。

當然，除以上問題外，橋樑施工還存在伸縮縫超標、現澆樑出現冷縫等問題，這些問題的產生大部分無深層次技術原因，皆因施工時未按既定工藝和程序施工等違規行爲造成。要避免和減少這些問題的產生，就必須從規範施工單位的施工行爲做起，但是說起來容易做起來難，回顧近2年來飛檢發現這方面的問題，無不是因爲重複和反覆違反常規施工程序所造成，因此在以後的飛檢中，強調和規範施工程序和行爲仍將是我們最基本的最重要的任務。