淺談基於運營安全的地鐵質量管理體系建設

淺談基於運營安全的地鐵質量管理體系建設

（青島地鐵集團有限公司運營分公司乘務部，山東青島）

摘要：地鐵設施運營安全問題影響重大，在以往地鐵運營中，常見扶梯傷害、車門傷害、站內摔傷等安全事故問題，嚴重影響市民出行安全，造成巨大損失。本文將從質量管理體系建設角度出發，分析設備運營中安全管理基本原則，同時結合安全控制管理策略，分析質量管理對策。

關鍵詞：安全；質量管理；地鐵運營；設施

1研究背景

地鐵是我國城市公共交通運輸中的核心環節之一，地鐵運行安全與人們生活息息相關。隨開通地鐵城市逐漸增多，地鐵客流量提升，地鐵所面對的設備故障、秩序紊亂以及客流擁堵等安全隱患問題也相對突出。大部分地鐵運營位於地下空間當中，其所處相對封閉環境導致安全事故發生後的應急救援能力嚴重不足。當前階段需要藉助質量管理方式，加強對於地鐵運營階段的安全控制，提高地鐵客運安全質量。

2安全控制目標下質量管理體系基本原則

2.1預防原則

安全事故的爆發具有突發性和擴散性，在地鐵運營環境中影響巨大。質量管理體系建設需要具備預見性，能夠從預防角度出發，進行管理方式研究，保障地鐵運營各項設施安全可靠。

2.2經濟原則

隨技術發展，地鐵運營設施更加現金，運行原理更加複雜。在開展安全管控中，除了要提高安全防護的技術優勢外，通常還需要投入相應的人力和物力，避免防護缺失或保護過載。而在質量管控當中，應當建立優化思想，在保證質量和管控能力的同時，實現最優化投入控制，發揮安全管控作用。

2.3協同原則

地鐵安全事故的發生往往涉及到地鐵多個部門、不同崗位人員。因此在開展質量安全防控時，應當強調內部部門之間的彼此協同，通過搭建協作關係，保證安全管控全面、立體。

3實現安全控制的質量管理體系策略

3.1創建安全隱患識別規範

地鐵安全隱患一般表現爲設備故障，地鐵設備隨使用時間增長，設備隱患和故障率也隨之提高。在這一過程中，設備會表現出一定的異常現象，而異常現象則可以被視作是設備安全隱患徵兆。目前在進行設備評估時，通常將潛在故障到功能故障發生之間的時間間隔稱爲P-F間隔，其規律特徵如圖3.1所示。 

圖1：地鐵設備故障的P-F間隔規律

在安全管控的質量體系當中，應當明確故障識別標準，通過對P-F間隔的具體管控，來識別風險發生的可能性，判斷風險具體影響，實現風險預防。

3.2建立互聯網+管理平臺

建立地鐵管理專用網絡平臺，設定相應的管理目標，通過模塊化安全管理方式實現管理運行。管理人員能夠通過模塊登錄和歷史日誌等方式，對管理數據庫進行寫入和讀取，並利用數據庫分析，對安全事故問題的處理方式進行統計，最終形成面向具體問題的有針對性的管控辦法。

3.3創建團隊管理機制

以現代六西格瑪管理爲前提，進行地鐵質量管理團隊的組建。團隊建設應當以部門協同爲前提，通過團隊協作和全體參與，形成一致的管理目標，保證部門之間信息戶同、管理精準。後續工作中，管理團隊通過不斷組織培訓，幫助團隊成員形成管理思想和技術能力，不斷提高管理水平。

4總結

綜上所述，安全管控與質量提升是地鐵運營基礎，對於地鐵管理來說，通過技術創新和管理策略創新，來帶動質量提升，是目前質量管理體系建設的關鍵。通過不斷的質量改進，保障地鐵運營安全、高效。