物流專業畢業論文（多篇）

物流專業畢業論文 篇一

伴隨這篇畢業論文的收筆，我的畢業設計也近尾聲了。在20xx年下半年的4個月中，我一向爲此而忙碌着，學習、生活基本都是以此爲中心。收集材料，確定方案，修改，整理，綜合等等，時間過得簡單和緊湊。在這4個月，我經歷了很多，我得到了很多，我也失去了很多，在其中我走過很多的彎路，也經歷過很多的喜悅。我想我得到的並不僅僅是書本上的知識，更是一個人工作研究的心境，態度，經驗——一個大學本科生對待自我的專業，對待自我的工作應當抱着一種態度；一個人對待專業知識上的困難，應當如何解決；一個人應當如何應對成功和失敗；一個人應當如何與周圍的人進行交流等等——對於我來說，這些都是無價的。我想在這4個月中我努力着，只是爲了將自我的想法一點點地在現實世界中實現，雖然我回避了一些困難，雖然有些問題直到此刻都還未得到很好的解決，雖然我4個月的成就在行家眼裏看來是如此的幼稚，可是我覺得自我值得這樣做，這一切已經足夠的令我感到欣慰了。

此外也存在一些不足之處，如有些模板和承重腳手架未計算等等。但即使如此，在我的畢業設計的整個過程中已經令我受益匪淺了。畢業論文的寫作對於我來說雖然不是第一次，但這次讓我從中學到了很多以前沒有學到東西，這個過程不可是一個學習更給了我的工作實踐中很大的幫忙。讓我鼓足勇氣，在自我的專業這條道路上走得更遠、更好。

物流專業畢業論文 篇二

【摘要】對工科類本科專業畢業實習、畢業論文（畢業設計）存在的問題與對策進行研究，

對工科類本科專業的人才培養模式和要求進行了概述和總結；對工科類本科專業建設進行了探索和思考；提出了一些有益的思路和方法，爲工科類本科專業畢業實習、畢業設計（畢業論文）標準建設提供重要的參考資料。

【關鍵詞】畢業實習畢業論文 畢業設計

【中圖分類號】 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）7-0239-03

1引言

工科畢業實習與畢業論文（畢業設計）之間的聯繫比較緊密。畢業實習可從生產實踐中爲畢業論文、畢業設計提供第一手的資料和信息，而畢業論文、畢業設計可以解決生產實踐中所遇到的問題，提高企業的技術創新能力，兩者結合將有利於提高工科類學生的質量和企業的技術創新能力。就每個本科高校而言，建立一套畢業實習、畢業論文（畢業設計）實施標準顯得尤爲重要[2]。

2當前工科類畢業實習、畢業論文（畢業設計）中存在的主要問題

當前畢業實習、畢業論文（畢業設計）存在的主要問題是走過場現象比較普遍，學生沒有真正地進入畢業實習的角色，沒有達到畢業實習、畢業論文（畢業設計）的效果，很多學生最後也就是寫個報告就算結束了，嚴重地忽視了該環節對學生動手綜合實踐能力的鍛鍊效果，對學生綜合能力的培養產生很大的影響，造成這種現象的原因很多，綜合起來主要有以下幾個方面：一、學生心理因素的影響。認爲馬上就要畢業了，急功近利比較普遍，很多學生直接在外就業了，畢業實習、畢業論文（畢業設計）形同虛設。二、就業壓力大。學生忙於找工作，參與畢業實習與畢業論文（畢業設計）的時間較少。三、師資因素影響。現在學校人數多，沒有足夠的專業教師從事畢業實習、畢業論文（畢業設計）工作，很多教師還要從事其他理論課的教學工作，師資力量明顯不足，對畢業實習、畢業論文（畢業設計）難以做到精細化管理，以及傳統管理方式的不足，也導致不能進行有效的管理。四、區域條件的限制。沿海經濟發達，廠家比較多，能爲畢業實習、畢業論文（畢業設計）提供場所，而像內地高校所處地域經濟社會發展程度比較低，沒有足夠的廠家，有的廠家也都是些勞動密集型企業，難以讓學生與所學專業掛上鉤[4]。五、經費的制約。高校院系在制定畢業實習、畢業論文（畢業設計）實施方案時，規定了很多條條框框，但由於沒有具體經費配套的落實，實施起來困難很大，很多實踐性的畢業設計，由於沒有經費讓學生購買一些元器件等東西，使得畢業實習、畢業論文（畢業設計）往往停留在理論層面，最多也就在仿真上，對學生實踐能力的培養產生很大的制約。六、管理制度的制約。當前院系爲了管理方便的需要，對畢業實習、畢業論文（畢業設計）作了很多硬性規定，不能充分發揮學生自己的主動性和創造性，例如統一爲學生提供畢業論文題目，使得學生的選題空間受到很大限制，很多題目陳舊，學生不感興趣，仍然要硬着頭皮去做等。畢業實習、畢業論文（畢業設計）前期、中期、後期檢查形式多、實質性內容少等等[l]。

3提高工科畢業實習、畢業論文（畢業設計）質量的措施

修訂人才培養方案和教學大綱

從人才培養方案入手，通過對各專業人才培養方案進行修訂，保證畢業實習、畢業論文（畢業設計）的有效可靠運行，例如傳統的畢業實習、畢業論文（畢業設計）放在最後一個學期進行，學生的理論課上完了，使得很多學生沒有上課的心理準備了，使得畢業實習、畢業論文（畢業設計）管理難度加大，可以將畢業實習、畢業論文（畢業設計）調整到第七學期進行，第八學期再上一些選修課程，這樣管理起來更加有時間，有效性更好。對畢業實習、畢業論文（畢業設計）也要制定教學大綱和進度表，細化內容，進行過程管理等。

加大教研、科研支撐力度

學校要加大教研、科研支撐力度，讓教師和學生手中有研究項目以保證畢業實習、畢業論文（畢業設計）有充分的內容質量保證。目前，各類學校已經意識到這個問題，在方方面面加強內涵建設以保證人才質量。通過學校“本科教學工程”，投入大量資金，立項一批教研項目和實訓基地。由於內地企業發展規模不大，科研能力不強，並且技術含量不高，對專業支撐力度不強，學校要花大量資金以教學研究立項形式進行實訓基地建設，一個基地投入20-30萬元，讓專業教師負責實施，和企業聯合建立實訓基地，通過這些項目的實施，將有力地促進工科畢業實習、畢業論文（畢業設計）的建設，畢業實習有了具體的科目內容。同時，學校要利用高校“能力提升計劃”大力進行建設，大力鼓勵學生申報國家級、省級、校級“大學生創新創業”項目；鼓勵教師申報省級“質量工程教學”項目；利用高校“振興計劃”建設工程訓練中心； 利用“中央財政支持地方高校建設”大力進行實驗室建設；推進本科生優秀畢業論文（設計）培育計劃；通過學校“年度招標課題”項目等有力地推進了人才質量的提高，通過各專業負責人選聘工作，優秀教研室和優秀實驗室評選活動等等。讓我們的專業建設有聲有色，內涵豐富，必將促進人才質量走上一個新的臺階，改變以往理論教學強，實踐教學弱的局面。

綜合推動各項舉措

學校要綜合推動各項舉措，例如讓企業界人士到校作報告，派遣大量教師進駐企業擔任科技xxx，邀請企業的高級工程師進院系討論人才培養方案，就企業對專業素質要求的着重點進行說明，在人才培養方案上着重進行強化、改進，教師與企業聯合建立“科技創新平臺”，優秀畢業生創業成功者回校設立獎學金，通過多方舉措的開展，使得高校與企業之間的互動明顯加強，各種教研、科研、參觀交流等活動井然有序地進行，爲大學生的畢業實習、畢業論文（畢業設計）提供廣闊的空間，其專業性、質量和深度都得到明顯提高。通過加大電子設計大賽，機器人大賽，機械創意大賽等國內大賽投入力度[5]，鼓勵學生廣泛參加，提高學生的動手實踐能力。近年來，我校師生在各級各類比賽中獲得了很多大獎，受到了教育廳和社會各界的廣泛讚譽。我校工科學生的發明專利更是屢見不鮮，有一個在校學生個人發表的論文和專利有十幾項，給全校師生作了報告，可以看出學生學習能力很強，尤其是實踐能力更強，能把知識與能力融會貫通。

畢業實習、畢業論文（畢業設計）的科學、規範化管理

經費的支撐

經費的支撐，要進行專項經費撥付，專款專用的方案，一定要明確，我覺得這一塊是一個需要重點解決的問題，現在模式是沒有明確，很多都停留在意識上，實際中根本沒有做到對畢業實習、畢業論文（畢業設計）的經費保障。這樣廣大師生的積極性和主動性纔會表現出來，各項工作才能切實有效地運行下去[6]。

4總結

作爲一所一般本科院校，皖西學院在近13年時間裏，乘高等教育大衆化之勢而上，完成了由專科教育到本科教育、由師範教育爲主到綜合性、應用性本科教育的兩大轉變，實現了跨越式發展。2006年順利通過了國家教育部本科教學工作水平評估，並取得好的成績，實現了學校中長期發展的第一步戰略目標。2013年通過教育部本科教學審覈評估，並取得好成績；爲深化學校內涵式發展打下了堅實的基礎。在省內同類地方高校中名列前茅。

2013年我校接收教育部本科教學審覈性評估，評估專家對我院畢業實習、畢業設計與就業工作提出殷切希望，提出很多意見和建議，這些意見和建議正是我們需要做的工作，學校對工科專業的畢業實習、畢業設計與就業工作的現狀、存在的問題非常清楚，並感受到了極大的壓力，這些問題也是當前我國高校教學管理、教學改革中普遍存在而又尚未解決的重大問題，已到了不解決不行的地步，皖西學院正在多渠道研究改革方案。學校對學生的畢業實習、畢業設計與就業工作非常重視，對此項教學改革研究項目非常支持，在今年校院兩級領導班子對此項工作高度重視，已完成了對2013屆畢業生的實習、畢業設計及就業工作總體教學改革的初步試驗，取得了階段性的成果，實踐證明該方案可行。

項目課題組負責人具有寬厚的專業基礎和長期的教改實踐經驗，具有較強的改革意識和開拓創新精神，具有較強的課題主持能力和研究能力。課題組成員層次結構合理，涉及面較廣，大都具有豐富的教育理論和教學管理經驗，他們參加了工科專業的建設和管理工作，對我國工科專業的辦學現狀及課程指導委員會的要求比較瞭解，教學經驗豐富。希望本文的觀點能爲高等工科本科畢業實習、畢業設計（畢業論文）標準建設作出自己的貢獻。

參考文獻：

[l]丁立明，李寒旭。化工工藝專業畢業實習現狀與教學改革探索[J].安徽理工大學學報（社會科學版），2005.

[2]李國鋒，李雲龍，張志剛，等。試論高校畢業實習的教學與改革[J].長沙大學學報，2007.

[3]李文紅。淺談高等學校畢業實習工作中存在的問題及對策[J].湖北成人教育學院學報。2007.

[4]周建平。大學課程改革的“深度”缺乏與覺醒[J].南京：江蘇高教，：71-73.

[5]劉星。論政府服務超越”顧客導向”的必然性與可能性[J].太原：理論探索，：106-109.

基金項目：皖西學院2013年度委託招標課題（項目號：2013 zb86）資助；安徽省高校2013年度省級質量工程項目（項目號：2013jyxm182）資助。

物流專業畢業論文 篇三

關鍵詞：物流的影響 物流前景 發展現狀 原因分析 相關建議 對雲南的作用

一、物流在我國的發展前景

我國社會主義市場經濟體系的逐步建立以及世界經濟一體化進程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出，作爲一個國民經濟中的新興產業，物流已成爲本世紀重要產業和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業，已把物流作爲提高市場競爭力和提升企業核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術、地方經濟建設和企業經營融入了日常管理之中。但是基於國家現狀，我國物流行業的發展現狀依然十分滯後，現代物流綜合性人才、企業，尤其是物流管理以及先進的物流技術等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了我國經濟的發展和經濟效益的提高。據中國物流與採購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業發展規劃並出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編寫中國物流業發展大綱，並提出了物流業發展的產業政策初步意見。由於有政策的扶持，物流企業與企業物流開始步入快車道。首屆中國物流企業家論壇暨2003中國物流(企業)年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值萬億元，同比增長。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來，雖然中國物流發展相對落後，但隨着電子商務的不斷普及，中國物流市場的潛力和發展前景十分巨大。

、雲南省自然資源概括

雲南省地處中國西南邊陲，屬雲貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌複雜，氣候豐富多樣賦予了雲南得天獨厚的自然資源，素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。雲南經濟作物以菸草、茶葉、甘蔗、香蕉等爲主，其中茶葉產量居全國第二；橡膠園120餘萬畝，是我國第二大天然橡膠生產基地；雲南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽。不僅如此，雲南也是全國藥材的主要產區之一，如三七、天麻、冬蟲夏草、當歸等許多名貴藥材在國內也享有盛譽。不僅如此，雲南礦產資源也極爲豐富，現已發現可供利用礦產130多種，其中50個礦種居於全國前十，如鉛、鋅、鍺居全國首位，錫、鉑、等居於全國第二位；銅、磷、鎳、等居於全國第三位，煤炭居於全國第九位。並且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中，品位高而易採。另外還有多種貴重金屬礦產正待開發。

物流行業在雲南的發展前景

從經濟實力上看，雲南省綜合實力水平就全國而言相對比較落後，物流發展也相對滯後。國家西部大開發戰略以及橋頭堡工程的實施使得雲南成爲了溝通東南亞的重要橋樑，給我國西南地區帶來了巨大的發展動力，也給了雲南物流的發展帶來難得的機遇。雲南對外開放面臨兩個巨大的市場：內陸和東南亞國家。由於處於交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作爲航運要道，雲南無疑擔負起了西部大開發戰略和橋頭堡工程的巨大物流任務，這也使得雲南將成爲溝通中國內陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術和信息流通的最主要通道。

區位優勢爲雲南現代物流發展奠定了堅實的物質基礎，道路運輸的不斷髮展爲物流業提供了良好的載體，經濟發展爲現代物流行業在雲南發展創造了條件，同時信息化的不斷完善和廣泛利用爲信息化物流供應鏈提供了強大的技術支撐。這一系列條件都促使雲南基礎性硬件設施的發展，爲物流發展提供了保障，並且現代化物流體質和政策的進一步完善促使雲南南物流市場的逐步形成，即將成爲帶動雲南省經濟發展的重要因素。

與此同時，豐富的資源、巨大的市場潛力已經使得雲南省現代物流的發展得到了政府和科研界的高度重視，國家也相應提供了良好的政策，使得雲南省發展現代物流具有良好的政治環境。因此，雲南省在不久的將來必將成爲既中國東部沿海之後的又一個現代化物流基地。

物流在雲南省的發展存在的問題分析

1、缺乏人才和技術

由於物流教育落後，缺乏適應現代化物流的先進技術和人才，雲南許多企業對現代物流的認識比較模糊，大部分物流企業不瞭解供應鏈和現代物流理論，從而導致物流企業大部分以第三方物流企業爲主，並不存在真正實質上的物流企業。此外，由於全省學科建設相對滯後，大部分物流從業人員缺乏物流專業知識和相關技能，這也成爲阻礙雲南省現代物流發展的一個重要原因。

2、硬件設施不能滿足現代物流業發展的需要

雲南省地形複雜，而且鐵路發展滯後，因此公路運輸成爲了雲南省主要的運輸方式，擔負着全省貨物運輸量的和旅客發送量的90%左右。雲南截至2003年底，公路通車裏程爲166133km，居全國第一。然而省外路就有56833km，佔到總里程的。而且公路曲折性高，通過能力低，覆蓋範圍小，抗災能力不強，不但嚴重製約了雲南物流業的發展，也成爲雲南省經濟發展的一大瓶頸。

3、專業物流企業發展水平不高

雲南目前共有物流企業414家，昆明有184家，佔總數的。然而大多數物流公司都是從傳統運輸企業和倉儲企業轉化而來，信息技術應用水平較低，企業組織內部技術手段和信息管理技術比較落後，現代物流管理軟件在物流領域應用較少。此外，雲南省倉儲規模較小、專業化程度低、處於傳統倉儲模式。第六次雲南物流供需狀況調查顯示，在企業擁有的倉庫中，普通倉庫佔，恆溫保溫倉庫佔，立體化倉庫佔22%，普通堆場佔，保稅倉庫佔，危險品倉庫佔22%。此項數據表明，雲南省全省倉儲能力仍然以傳統倉儲爲主，顯然這成爲雲南省物流行業發展的又一缺陷。

4、缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統

目前，雲南渦流中心建設起步較晚，從而導致缺乏支持社會化配送中心運轉的綜合物品流通系統，無法跟上現代化物流發展的腳步，無法滿足現代化物流發展的需要，沒有創新性品牌，無法和國際接口，與東南亞國家質檢的國際物流供應鏈沒有打通，同時也缺乏與國家之間的國際物流經驗，沒有形成爲一個具體產業和規模效益。

5、雲南省物流標準推廣不力

二、物流在雲南的發展建議

1)引進國外先進管理技術，加大對現代化物流人才的培養，從根本上全面提高物流企業的信息管理水平，減少資源浪費，提高物流速度，提升物流效率。

2)政府應制定有利於現代化物流發展的相應的政策。

3)加大對省內基礎設施的建設力度，保障物流運輸的暢通，爲現代化物流提供支撐和保障。

4)加大對物流行業的支持和投資，加強對物流的基礎性研究。

5)成立大的交通綜合協調機構，使我國各種運輸部門趨於一體化，從而促進物流標準化建設。

6)深入學習先進的倉儲管理技術，弱化倉儲部門管理，使其自主經營，成爲個人的經濟實體。

7)加快物流信息化建設，引導企業使用先進的信息技術和現代化物流技術，提高物流信息化水平。

8)將物流企業的稅收管理制度進行完善，調整行政管理方式，整頓規範市場秩序。

9)加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監管，強化行業自律。

10)加大對物流技術的創新和應用，根據雲南省實際情況，鼓勵企業開發研究新型實用技術，並在全省乃至全國內予以推廣。

物流專業畢業論文 篇四

關鍵詞：理科專業；畢業論文；教學

中圖分類號： 文獻標誌碼：A 文章編號：1674-9324（2014）26-0123-03

畢業論文是高等院校實現人才培養目標的重要的教學實踐環節，在培養、提高和檢查大學生綜合運用專業知識、分析解決問題和進行科學研究的能力等方面，有着不可替代的作用[1，2]。新建本科院校面臨着師資水平不高、教學條件有限、學生重視不夠和管理制度不健全等因素，這些因素直接影響畢業論文的質量[3，4]。新建本科高校在辦學過程中也明確了畢業論文實踐的目的、要求以及實施方案，從學生選題、開題、寫作、評審答辯等環節均作出了相對規範化的管理，但張人文[5]對畢節學院地理科學專業的實踐教學環節調研中顯示，地理專業學生在5種實踐教學環節中最不喜歡畢業論文實踐，僅有約10%的學生認爲畢業論文實踐中收穫最大。因此，本研究在2013年對地理科學與生物科學專業的應屆畢業生，利用問卷調查的方法，試圖摸清當前的畢業論文實踐的現狀，分析其存在的問題並提出相關的建議，爲新建本科院校提高畢業論文實踐教學質量提供一定的參考。

一、調查對象與方法

1.樣本的基本信息。調查的對象是某高校地理與生命科學學院2009級地理科學與生物科學兩個本科專業，地理科學專業是2006年設置的本科專業，生物科學專業是2005年設置的本科專業。兩個專業共計135人蔘加問卷調查，佔當年畢業生的。本屆學生的指導教師共35人，其中教授6人，副教授14人，講師9人，助教5人，外單位博士1人。

2.調查問卷。本次問卷共設置了44個調查問題，涵蓋了總體滿意度、開題階段、寫作過程、答辯過程和畢業論文寫作課程教學五個部分。

3.問卷的發放與回收。本研究主要採用問卷調查和統計分析的方法來獲取和處理數據資料。發放問卷135份，回收135份，未按要求填寫的廢表3份。有效問卷132份，有效佔。

二、結果分析

1.學生對自己畢業論文滿意度分析。兩個專業有的學生清楚畢業論文實踐的目的，而且有的人認爲通過畢業論文實踐可以提高自己分析問題及解決問題的能力。但是隻有的人對自己的畢業論文滿意，不滿意的人達到，超過人數的1/3。其中地理專業滿意人數只有32人，佔到本專業參加調查人數的，而生物專業對畢業論文滿意的人數明顯高於地理專業，達到51人，佔到本專業參加調查人數的（圖1）。問卷調查的數據還表明，在不滿意自己畢業論文的學生中，有的學生認爲主要原因是專業知識不紮實，專業技能不熟練，不能滿足自己的研究需要。的學生自己不夠努力是導致畢業論文質量較差的原因之一。

4.答辯過程。在畢業論文答辯環節中，地理科學專業和生物科學專業的所有學生都能利用幻燈片來輔助自己的陳述，其中的學生清楚畢業論文答辯前需要做的準備，的學生清楚在畢業論文答辯時需要陳述的內容，的學生清楚學院答辯小組的設置原則，的同學清楚答辯的流程。但是隻有的學生清楚學院對畢業論文質量的評價標準。

5.課程教學對畢業論文實踐環節的輔助能力分析。該校地理科學和生物科學兩個專業，均在第五學期和第六學期爲學生開設了科學研究與論文寫作課程，有的學生認爲該課程對於畢業論文實踐是有幫助的，的學生認爲幫助很大。說明在畢業論文實踐前，對學生進行相關科研理念、科研方法、畢業論文寫作規範和方法的教育是十分有必要的。

三、討論與建議

1.教學質量不高，實踐教學較少，導致學生缺乏對專業知識的應用能力。在畢業論文的實踐中有的同學對畢業論文不滿意，尤其表現在地理科學專業更爲嚴重，有的學生認爲主要原因是專業知識不紮實，專業技能不熟練，但該校地理科學與生物科學教學計劃與大多數院校的課程設置相差無幾。那麼，問題可能出在教學質量不高，實踐教學較少方面。平時訓練的嚴重缺失，會導致學生實踐能力不強[6]，以地理科學專業爲例，畢業論文前學生僅有土壤地理學實驗課、地理信息系統實驗課和2次專業野外實習，雖然培養方案中也設置有課內實踐，但是很難檢查課內實踐的質量。因此，學生在畢業論文中可能由於不熟悉應用專業知識，而感覺缺乏。邢愛青的研究結果[7]也認爲，實踐教學的設計與實施程度是影響畢業論文實踐的重要因素。

2.畢業論文質量標準執行的不統一、不嚴格，導致學生的實踐態度不端正。學校雖然對畢業論文的質量制定了一套評審標準，但是該標準難以量化，評審教師在評審時往往怕學生難以畢業，把握不好本科生的畢業論文要求，不自覺地放寬評審標準，僅注重格式規範忽視論文的內容。這就導致了較多的教師認爲雖然畢業論文的格式越來越規範，但沒有感覺到學生論文質量的提升。地方本科院校由於周邊少有同等水平的高等院校和科研單位，故評審和答辯教師的組成上也全部爲該校本專業教師，基本上形成了自己生產的“產品”自己評價的氛圍。此外，論文質量的把關不嚴，會導致學生產生一種“反正都會過關”的心理，還會出現學生心理上的不平衡，因爲有的同學辛辛苦苦做了幾個月實驗才得以寫作答辯，而有的同學輕輕鬆鬆1～2個星期寫篇綜述論文就通過答辯畢業了。學生心理的差異就導致了其對待畢業論文實踐的態度不一，有的同學做畢業論文時不主動不積極，觀望指導教師的態度，看教師怎麼辦，把畢業論文當成是教師的任務。有的同學想搜搜資料寫篇綜述論文輕鬆過關，對於安排有野外任務或實驗任務時，牴觸情緒特別大，怕苦怕累。在2013年學校初次抽查地理與生命科學學院28名同學的畢業論文，有2名同學畢業論文文字複製比超過30%，這就是畢業論文質量把關不嚴，學生實踐態度不端正造成的苦果。

3.畢業論文選題不科學，教師責任心不一。學生畢業論文的選題不科學在新建本科院校的畢業論文實踐中表現突出，已有不少學者[8-10]提出。雖然在學生調查問卷中我們無法調查此項。但是在2012和2013屆畢業論文中，我們均對學生的開題報告做了專人審查，問題主要表現在選題上。問題主要有三：1）選題中個別學生的研究領域不屬於自己所學的專業範疇；2）個別學生的選題與指導教師的教學和科研方向明顯不符，即指導教師無力指導此領域的科學研究；（3）部分學生的選題不具體或現有資源無法支撐其研究。究其原因主要在部分指導教師責任心不強，不重視學生的畢業論文實踐，未對學生的選題進行深入指導。可見，教師隊伍的狀況直接影響畢業論文實踐的質量[11]。

4.畢業論文實踐時間不充裕，是導致畢業論文質量難以提高的重要原因之一。雖然在畢業前一年6月份，學校就啓動了畢業論文工作，但是在第七學期學生的教育實習幾乎佔了整個第七學期的時間，而且在實習期間學生是不在校的，很多工作無法開展。寒假是難以利用的，一方面是天氣較冷，其次是師生均需要回家過節。而第八學期初各種就業招考頻繁出現，畢業論文工作一而再、再而三地爲學生就業讓路。所以實質上留給學生做畢業論文的時間僅僅是一個暑假，這還未計算部分學生考研也需佔去大量的時間和精力。但是畢業論文實踐時間不充裕，這在其他高校也存在[12，13]，關鍵是要合理地解決它。

5.畢業論文存在教師“包辦現象”，未能發揮學生的自主能動性。調查數據顯示，的教師幫助學生制定研究方案，這其實是對學生非常不利的現象，違背了我們進行畢業論文實踐的初衷。教師在畢業論文實踐中的作用應該是引導、啓發和指導作用，培養學生嚴謹的科學態度和工作作風，培養學生獨立的工作能力和相互協作的精神[14，15]，但不能放任不管和完全包辦。“包辦現象”的產生主要是因爲：一是部分教師缺乏指導經驗，指導思路和方法有誤；二是學生底子差，未動腦筋，完全依賴指導教師，當指導教師未能有正確的方法指導和處理時，直接向學生制定了研究方案和下達了研究任務。

6.學生英文水平差，不能滿足畢業論文寫作的需要。在畢業論文寫作中，的同學在翻譯時用到了英文翻譯軟件，甚至有些不經過任何修改直接應用。而且寫作過程中學生認爲最難以撰寫的部分爲英文摘要，這是一個不正常的現象。英文摘要並不是論文寫作中最爲主要和關鍵的部分，但恰恰給學生帶來了如此大的困惑，很顯然地說明學生英文水平太差，提高學生的英文翻譯能力是不可忽視的問題。

7.儀器設備不足，畢業論文經費欠缺，實驗室缺乏有效管理和開放。儀器設備不足、質量低下是新建本科院校辦學條件中的一個硬傷，一般的儀器設備採購都是依照教學大綱實驗設置而進行採購，而且儀器質量不高，勉強可以滿足特定的實驗教學需求。一旦學生拓展思維，需要解決實際問題而科研時，儀器設備的不足極大地限制了學生的自主創新研究，往往打擊學生的積極性。作爲一個新建本科院校，教師的科研經費較少是一個普遍現象，而理科專業的畢業論文實踐又需要大量的經費用作調查和實踐，故經費的欠缺造成較多學生不能在此環節進行實際的鍛鍊。此外，暑假是學生進行畢業論文實踐的一個主要實踐時段，但是由於教師放假，實驗室未有管理人員值班，不能滿足學生的儀器使用和藥品消耗需求，甚至還存在一定的安全風險。

四、建議

根據畢業論文環節調查的數據和反映出來的問題，可以通過以下方式去改善目前的畢業論文實踐現狀。（1）增加課堂實踐教學的學時，注重培養學生的應用能力，真實做到教學中理論聯繫實際；（2）加強畢業論文實踐的動員工作，糾正部分學生的實踐實習態度，鼓勵學生自主選題與積極參與教師科研項目，教師參與指導但不能進行包攬包辦學生畢業論文，同時對指導教師做應有的指導培訓和經驗交流；（3）本科畢業論文實踐由於學生衆多，教師往往是一對多地進行指導，難以像研究生一樣逐個進行開題答辯，但由教學院隨機抽選進行開題答辯，引起教師和學生的足夠重視，以解決學生選題不當的問題；（4）合理、適當地調節畢業論文工作開展時間，解決畢業論文實踐不足的問題。如與教育實習、就業招考等工作衝突嚴重，可鼓勵學生在二年級、三年級提前開展畢業論文工作；（5）加強專業英語、科技論文寫作課程的教學質量，鍛鍊學生的英文翻譯及寫作能力；（6）加大儀器設備的採購力度，滿足師生的科研需求，加強實驗室的管理與開放工作，避免實驗室有學生不見教師的現象，提高現有設備的利用效率，爲學生打造一定的自主研究平臺；（7）通過鼓勵學生參與教師科研或者學生自主申報省、校級自主創新項目，拓展經費支撐渠道，爲畢業論文實踐工作提供經費保障。

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物流畢業論文 篇五

［關鍵詞］本科院校；物流管理專業；實踐教學體系

1引言

進入21世紀，我國物流業進入快速擴張發展階段，2009年3月，國務院將《物流業調整和振興規劃》列入“十大產業規劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業人才的培養，物流專業教育也得到快速發展，物流管理專業從無到有。《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展調研報告》顯示，2013年我國開設物流管理專業的學校達到393個。經過10年的快速發展期，當前我國物流業正處於轉型發展與產業提升的關鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業是實踐性與可操作性較強的專業，因此該專業學生特別是本科畢業生除了應掌握系統的物流管理基礎理論和專業知識之外，還應熟悉企業生產經營活動中的物流業務流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業務運營管理、物流系統優化以及物流供應鏈設計與管理等工作。然而由於辦學時間較短等原因，相較於其他管理類專業，很多本科院校的物流管理教學還是偏重於理論教學，實踐教學環節薄弱，培養出來的學生雖然理論功底比較紮實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內適應工作，導致很多企業在學生上崗前要重新進行系統的專業培養。因此，如何更好地適應物流業快速發展的要求，構建科學合理的實踐教學體系，培養能夠快速適應工作的應用型高素質人才已經成爲本科院校物流管理專業面臨的重要課題。

2物流管理專業實踐教學體系構建

根據國內本科院校物流管理專業課程開設情況，其教學內容通常可以分爲通識教育課程、學科基礎課程、專業核心課程以及實踐與創新教育課程等。爲了提高學生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學、體育等外，一般都應設有實驗或實踐學時。具體來說，物流管理專業的實踐教學內容體系通常包括專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系、專業核心技能實踐教學體系、專業綜合技能實踐教學體系、專業創新能力實踐教學體系等五部分。

2.1專業基本素質實踐教學體系

專業基本素質實踐教學體系的教學課程一般爲通識教育課程和學科基礎課程，其中通識教育課程主要包括大學語文、微積分、線性代數、概率論與數理統計、大學英語、計算機應用基礎、馬克思主義基本原理概論、思想和中國特色社會理論體系概論、思想道德修養與法律基礎、形勢與政策、大學生心理健康教育、體育等；學科基礎課程主要包括經濟學、管理學原理、金融學、國際貿易理論與實務、市場營銷學、會計學等。該類課程實踐環節主要是由教師在授課中採用案例教學方式完成。案例教學中選用的案例既要包括典型案例，也要包括由教師深入相關企事業單位收集資料後整理編寫的案例。通過案例教學，可以加深學生對所學理論知識的理解，提升其運用理論知識解決實際問題的能力。具體來講，就是使學生具有綜合應用運營管理、營銷管理、財務管理等知識解決物流企業運營管理現實問題的能力。同時要注重通過課程培養學生的敬業精神、團隊協作精神、責任意識、遵紀守法意識和誠信品質。

2.2專業社會認知實踐教學體系

專業社會認知實踐教學體系的教學課程一般爲低年級的專業核心課，主要包括物流管理專業導論、物流學概論等。該類課程實踐通常由專業課程教師組織學生到企業或港口等實訓基地參觀學習和聘請有經驗的專業從業人員到課堂授課兩種方式相結合。通過這一模式，使學生對物流管理專業對應的工作職位和具體工作內容有初步的瞭解，認識到從事相關工作所需要的知識、能力和素質，增進學生對物流業和社會經濟生活的瞭解，鍛鍊學生的學習溝通能力。同時，也有利於學生在今後的學習和實踐中有意識地鍛鍊、提升專業核心技能。

2.3專業核心技能實踐教學體系

專業核心技能實踐教學體系的教學課程一般爲大學二年級和三年級的專業核心課，主要包括物流企業管理、採購管理、倉儲管理、運輸管理、配送中心規劃與管理、物流信息管理、物流成本管理等。該類課程實踐環節通常在校內實驗室進行，實驗系統一般包括沙盤模擬訓練系統和計算機模擬軟件系統，如物流管理沙盤模擬訓練系統、運輸業務管理實驗系統、倉儲業務管理實驗系統、3D模擬現實港口集裝箱堆場系統交互版系統等。通過這一體系，讓學生在專業核心課的理論學習基礎上，不出校門也能在有限的課時內親身體驗較爲系統、逼真的物流管理各環節的操作流程和技能要求。實驗通常由學生分小組進行，通過崗位角色扮演，加深崗位體驗，真實地體驗物流管理實際工作流程和環境。

2.4專業綜合技能實踐教學體系

專業綜合技能實踐教學體系的教學內容首先爲大學三年級和四年級的專業核心課，主要包括供應鏈管理、物流系統分析與設計、物流方案策劃、物流金融、國際物流學等。爲適應我國物流國際化的發展要求，與國際物流業務密切相關的課程如國際物流學、物流金融等需設置爲雙語課。該類課程實踐環節通常在校內實驗室進行，實驗系統一般包括沙盤模擬訓練系統和計算機模擬軟件系統，如港口企業管理沙盤模擬訓練系統、供應鏈系統仿真實驗系統、3D模擬現實國際物流系統、物流金融運營仿真實驗系統、物流綜合業務實驗系統等。通過這一體系，讓學生在前期所有課程理論學習和實踐的基礎上，通過模擬方案設計，提升綜合分析和解決實際物流問題的能力，爲進一步企業頂崗實習和畢業實習打下堅實基礎。專業綜合技能實踐教學體系的教學內容還包括暑期社會實踐與企業實訓，一般由學生利用暑期(通常爲第三學年結束後的暑期)，到專業實訓基地或自尋實習單位，完成爲期四周的社會實踐與企業實訓。鼓勵學生頂崗實習，獨當一面，完全履行其實習崗位的所有職責，可以在短期內迅速提升學生的專業綜合技能水平。社會實踐與企業實訓結束後，學生需要撰寫社會實踐與企業實訓論文，總結梳理社會實踐與企業實訓中所學的技能與發現的物流管理問題，並結合所學專業理論知識寫成論文。經過專業老師指導，這一論文可以繼續完善深化爲畢業論文(設計)。因此，學校可以形成制度，由同一指導教師對學生的暑期社會實踐與企業實訓、畢業實習以及畢業論文(設計)進行指導，這樣可以在一個學年的時間內根據學生的具體情況，因材施教，有針對性地提高學生的專業綜合技能水平和專業創新能力。

2.5專業創新能力實踐教學體系

在“大衆創業、萬衆創新”的背景下，本科院校越來越重視學生的專業創新能力。專業創新能力實踐教學體系的教學內容包括創業基礎理論與訓練、畢業論文(設計)和畢業實習等。創業基礎理論與訓練既包括與創業相關的基礎理論講授，也包括創業訓練，後者一般是在導師的指導下分組按項目開展，有條件的院校可以實行學校導師和企業導師共同指導的雙導師制，最大限度地培訓開發學生的創新與創業能力。畢業論文(設計)一般在第7學期末開始選題，根據物流管理的專業特點，一般要求選題方向側重於實踐，要求學生結合大學期間的實訓、實踐與實習，充分利用所學的專業理論知識來分析問題和解決問題，提高學生的理論運用能力、綜合分析能力以及創新能力。畢業實習一般安排在第8學期，其目的性更強，與學生的就業緊密聯繫。需要注意的是，這也是學生畢業前強化其實踐能力的最後一個重要環節，學校要注意與企業的合作，強化全過程的畢業實習指導工作，避免出現畢業實習失控的現象。

3保障措施

3.1強化實踐教學理念和制度建設

物流管理專業教學從注重理論教學向理論教學與實踐教學互動發展進行轉變，首先需要學校從教學理念和制度建設上進行保障強化。從學校管理層到一線教師，都應充分認識到現代經濟社會對物流管理專業人才實踐能力的高要求，進而從制度上確保實踐教學比例，進行實踐教學內容和方法改革，並進行實踐教學質量的動態考覈。

3.2加強物流實驗室的建設

物流實驗室的建設應該基於現代物流管理的專業理論體系和實踐的核心流程展開，並綜合考慮學校的專業特色，將沙盤模擬訓練系統和計算機模擬軟件系統有機結合，有條件的學校應考慮建設物流仿真實訓實驗室，培養學生掌握關鍵物流技術，提升實際操作和物流系統全面分析管理能力。同時物流實驗室的建設應綜合考慮資金和場地，進行長期規劃，也可以嘗試多校合作共建共用物流管理實驗室。

3.3加強實訓基地建設與合作

校內物流實驗室可以有效地提升學生的實踐能力和水平，但其建設會受到資金、場地等因素的約束，並且更新的週期也比較慢。爲了彌補其不足，學校應積極利用社會資源，聯繫規模實力強大、技術先進、經營規範的物流管理相關企業，進行協商洽談，找準雙方的利益結合點，建設校外實訓基地，開展長期穩定的“雙贏”式校企合作。

3.4不斷提升教師實踐教學能力和水平

《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展調研報告》顯示，“目前師資建設存在教師‘重科研、輕教學，重理論、輕實踐’、缺乏企業實踐經驗、科研能力有待提升等問題”。爲了解決這些問題，本科院校應該採取措施“走出去”和“請進來”，完善實踐教學師資力量，不斷提升教師實踐教學能力和水平。“走出去”是指派遣專業骨幹教師到相關企業掛職鍛鍊，將實踐教學的工作量計入教師總工作量，並將實踐教學能力作爲教師考覈評級的指標；“請進來”是指聘請知名學者或具有豐富實踐經驗的企業管理人員作爲學校的兼職教師走入課堂，承擔部分實驗實訓和實踐課程、輔導技能競賽以及進行創業指導等工作。

3.5構建科學的實踐教學質量評價與監控體系

科學的實踐教學質量評價與監控體系是實現學生綜合實踐能力培養目標的重要保障。首先，應該建立科學合理的實踐教學體系事前評價機制，對實踐教學的內容、形式、師資力量、資源平臺和教學計劃進行綜合評價；其次，應對實踐教學進行事中監控，將實踐教學質量檢查納入學校常規的教學檢查中，避免實踐教學流於形式；最後，應對實踐教學質量進行事後綜合評價，對學生的實踐能力以及參與實踐教學的指導教師進行嚴格考覈。

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物流專業畢業論文 篇六

08級物流管理專業畢業論文題目

要求：以下題目僅供參考， 也可另擬，但要儘量符合專業要求，並儘可能不出現兩人題目完全一致的情況。

1) 企業供應鏈管理策略研究

3) 供應鏈風險形成機理分析

4) 構建我國企業間供應鏈的對策初探

5) 供應鏈管理下企業採購管理的發展趨勢

6) 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較

7) 供應鏈的風險防範對策研究

8) 供應鏈運作對企業的影響研究

9) 供應鏈管理中的信息共享問題研究

10) 供應鏈管理的發展及運行機制探討

11) 供應鏈企業間的委託代理問題研究

12) 供應鏈管理環境下的運輸問題研究

13) 供應鏈管理環境下的物流成本研究

14) 條碼技術在物流中的應用研究

15) 物流信息技術應用研究

16) 配送中心倉儲管理信息系統設計

17) 採購管理信息系統設計

18) 國內erp應用狀況分析

19) 物流企業物流信息化建設案例分析

20) rfid應用案例研究

21) 某企業erp實施方案分析

22) 物流技術的經濟性研究

23) 貨物運輸方案優化研究

24) 物流配送中貨物裝載問題研究

25) 城市建材配送中心選址研究

26) 城市日用品配送中心選址研究

27) 物流設施選址問題研究

29) 試論廢棄物物流體系的建立

30) 某企業物流規劃案例分析

31) 某地區物流發展規劃研究

35) 倉儲企業向現代物流轉型研究

36) 企業生產物料的合理採購及存儲

37) 物流成本覈算研究

38) 運用物流成本進行企業物流決策

39) 商業企業物流成本分析

40) 物流行業客戶滿意度研究

41) 物流客戶服務策略的制定

42) 某企業物流業務流程分析

43) 企業物流作業流程的再造與控制

44) 醫藥品儲備應急物流研究

45) 醫藥儲備問題研究

46) 農業供應物流研究

47) 農產品物流發展現狀和對策

48) 我國農產品物流與發達國家的差距分析

49) 農業銷售物流研究

50) 建設項目物流管理模式的比較

51) 印刷行業物流發展戰略

52) 汽車企業供應物流研究

53) 企業銷售物流研究

54) 企業供應物流研究

55) 敏捷製造與精益製造中的物流管理比較

56) 市場營銷渠道組合與物流模式分析

57) 企業物流資產經營模式分析

58) 我國物流企業上市公司現狀分析

59) 物流外包決策分析

60) 物流企業綜合競爭力評價的探討

61) 第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究

62) 我國物流企業策略創新研究

63) 某地區物流發展史研究

64) 物流產業發展初探

65) 第三物流的發展現狀及趨勢研究

66) 城市物流需求分析

67) 城市居民消費結構與物流需求研究

68) 物流設施投資風險管理研究

69) 區域經濟與物流產業發展研究

70) 循環經濟條件下逆向物流體系的建立

71) 廢棄集裝箱的收集、加工與再生

72) 綠色包裝在物流企業中的應用

73) 政府行爲在物流業發展中的地位與作用

74) 試論企業降低物流成本的途徑

75) 物流企業提高物流服務質量的探討

76) 試論提高物流設施（設備）利用率的途徑

77) 市場經濟條件下合理運輸的探討

78) 生產企業內部物流合理化探討

79) 試論流通加工對物流合理化的影響

80) 試論電子商務環境下的物流對策

81) 我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

82) 河南省糧食現代物流發展問題研究

83) b2c電子商務模式下的物流配送研究

84) c2c電子商務模式下的物流配送模式分析

85) 連鎖超市生鮮食品配送模式研究

86) 中原城市羣物流一體化問題研究

87) 河南省農村物流體系問題研究

88) 現代物流金融創新模式探析

89) 淺析gps/gis系統在物流企業中的應用

90) 淺析我國城鎮物流的發展趨勢

91) 我國食品物流發展存在的問題及對策研究

92) 供應鏈系統中的供應商選擇與評價研究

93) 第三方物流合作伙伴選擇問題研究

94) vmi思想在連鎖零售業中的應用

95) 應急物流的供應鏈管理流程研究

96) 供應鏈中的“牛鞭效應”及其緩解策略研究

97) 中國物流園區招商問題及解決方案

98) 災害救助中的應急供應鏈管理研究

99) 淺析突發事件環境下的物流應急體系建設100) 中國汽車物流的現狀與發展前途

101) 綠色物流現狀及發展趨勢的研究

102) 我國物流業發展與佈局的特點及對策研究 103) 關於社會大物流合理化之探討

104) 物流園區規劃與運作模式研究

105) 河南省物流產業發展探究

106) xx郵政物流開拓農村物流市場策略研究；

107) 建設xx農村現代物流體系的緊迫性與必要性分析 108) 河南省發展物流業的區位優勢研究

109) 試論物流企業企業文化的關鍵作用及構建110) 目前中小企業物流管理水平及發展方向

111) 安陽地區商業零售企業物流運作模式的調查分析 112) 區域經濟對物流發展的影響分析

113) 安陽地區物流市場發展調查分析

114) 淺析物流企業成功實施crm的關鍵因素 115) 連鎖超市電子商務模式的應用研究

116) 供應鏈管理中的信息共享研究

117) 基於企業可持續發展的綠色供應鏈管理研究 118) 長江三角洲港口的競爭與合作戰略

119) 第三方物流與第四方物流對比分析

120) xx港口集裝箱運輸發展研究

121) 集裝箱運輸如何向多式聯運方向發展

122) 港口物流保稅區發展探索

123) vmi原理及其應用研究

124) 我國保稅區國際物流發展現狀及對策

125) 貨運代理企業發展第三方物流的經營戰略 126) xx企業物流管理信息系統的設計

127) 車輛優化調度理論與方法

128) 我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究 129) 物流企業的資源整合策略研究

130) 物流企業edi系統建設問題研究

131) 戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較

132) 某物流節點的選址探討

133) 中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰？ 134) 現代物流中不合理運輸分析及相關措施

物流畢業論文 篇七

分析企業物流運作現狀及發展戰略

關鍵詞：企業物流；運作模式；供應鏈管理；發展戰略

隨着市場競爭的加劇，企業紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。爲了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，物流戰略越來越成爲企業總體戰略中不可分割的組成部分。

1、中國企業物流的運作現狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到20xx年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式。

對於適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。

1、2企業物流的管理手段落後

在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

1、3企業缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以後，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括採購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售後服務等物資流通活動以及有關的信息活動。

但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成爲優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置於附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、採購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。

1、4企業缺乏協同競爭的理念

在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。

我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在覈心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。

2、中國企業物流的發展戰略

2.1加強物流學科建設，加快人才培養

據中國物流與採購聯合會統計，20xx年物流本科教育方面，我國以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有40所；有50多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。一些高校已經意識到了物流人才緊缺的現狀並開始學習發達國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經成爲物流專業人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。

2.2加快物流標準的制定

建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流爲一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作爲現代物流突出特徵的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

2.3創造現代物流發展的良好環境

中國企業要按市場規律構築適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應採取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要爲物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動 第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。

2.4加快物流基礎設施的建設

加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射範圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在於資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術

在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助於我們破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落後的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。

2.6提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。

2.7企業要構築一體化物流戰略

任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈纔有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。

但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，纔有必要成立物流服務部或物流子公司。但對於新成立的企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對於一些大規模的製造企業來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

2.8締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭

中國的大型製造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成爲核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

2.9開拓全球性物流，尋求全球性市場空間