特大橋橋架樑技術交底

包東專用線特大橋橋架樑技術交底

1、工程概況

包東專用線特大橋：中心裏程：DK804+499.17，該橋的地震動峯值爲0.3g。該橋第36跨爲鋼桁樑。

1.1孔跨佈置

包東專用線特大橋共60跨；孔跨佈置：2[7-32m直+1-32m曲+1-24m曲+4-32m曲+1-24m曲+7-32m曲+5-32m直+2-24m直+2-32m直+1-24m直+1-32m直+2-24m直+2-32m直+（32m+48m+32m）連續樑+19-32m直+3-24m直+2-32m直]。

1.2橋樑坡度

包東專用線特大橋按橋樑架設方向該橋1-24跨坡度爲9‰的上坡，25跨爲7‰的上坡，26跨爲5.3‰的上坡，27-36跨爲4.0‰上坡。37跨-60跨爲6‰的下坡。（跨數計算不含連續樑）

1.3架樑順序

架樑順序：按架樑方向，右邊樑→右中樑→左中樑→左邊樑；

1.4支座類型

全橋支座採用“通橋（2007）8160”盆式橡膠支座，1-36跨固定支座在集寧端；37-60跨固定支座在包頭端（跨數計算不含連續樑）。地腳螺栓M24細地腳螺栓在邊樑的活動端即DX支座上。地腳螺栓必須上緊並且地腳螺栓上的彈簧墊圈必須配齊。

1.5橋樑圖號

樑體爲“通橋(2005)2201”。

2、立換裝架：

①換裝架立的位置至橋臺之間的距離應能滿足架樑作業及存放車輛的需要。線路坡度應小於10‰、曲線半徑不小於1200m。並做好基礎處理。

②換裝架基礎必須墊放不少於二層枕木以分散應力。

③換裝架龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應保持相等，允許偏差10mm。兩支柱的支撐面應保持水平。

④32m樑換裝架中心距：29.5m，24m樑換裝架中心距：19.5m，

⑤倒裝龍門吊基礎應整平搗實至少放兩層枕木以分解壓力，支腿要墊平墊實，應超過鋼軌面200mm左右，20m以上大梁每個木垛橫穿7根後再順鋪二層，第一層3根並排，最上一層2根並排，層與層之間應用木楔打緊並用扒釘加固。

⑥兩龍門吊之間的距離，應根據樑的跨度，吊樑允許懸出長度和運轉轉向位置等適當安排。一座橋有幾個跨度時，必須按照懸出長度的需要，調整龍門吊位置，嚴禁作用短跨度樑的吊距起吊長跨度樑，嚴禁用一個龍門吊起吊16m樑。

⑦機車推送橋樑對位時，要使兩端長度大致相等，並將大鉤捆好，防止橋樑撞大鉤，同時注意檢查橋樑平板上有無物件超出平板邊，平板側板不得處於半起半落狀態以免撞擊換裝樑。

3、主機對位、伸機臂、立零號柱：

①主機全懸臂狀態下嚴禁走行對位。

②主機應準確對位，主機第一輪對的中心到胸牆前端或已架樑前端的距離應經計算確定，並在軌面上劃出停機標記。對位時應有專人安放鐵鞋、木楔和操縱緊急制動閥。

③伸機臂前必須使主機前端兩側的千斤頂支撐到位，採取防溜措施後，鬆開限制機臂裝置，安裝1#柱和2#柱銷軸。

④伸機臂前，主動起重小車、被動起重小車和鋪軌小車應運行到規定位置。

⑤立零號柱應先根據線路坡道情況計算零號柱的高度，並根據坡度適當增減零號柱高度，必須保證零號柱比一號柱高度差小於100mm，使機臂基本處於水平狀態。

⑥零號柱下方必須用硬質木板填平墊穩，支墊的長度和寬度應大於零號柱兩側承力部分尺寸，支墊的高度以零號柱立好後，機臂處於水平狀態爲宜。

⑦立零號柱應保持零號柱前後左右垂直，確認零號柱底部木板無鬆動後方可架樑。零號柱位於橋臺上時，底部木板基礎不應超出橋臺實心部分，以免壓壞橋臺。

⑧32m樑對位距離：2.47m，24m樑對位距離：10.47m，

零號柱所有螺栓必須上全、擰緊。

5、換裝樑片

龍門吊立好後，將樑片從運梁平車上換裝到機動平車上，第一次吊樑時，當樑片起升100mm後，停留10分鐘檢查樑片是否有下滑現象和基礎下沉情況，如無異常現象，方可繼續起升樑片。油缸下降量≤3mm。

6、2#車運樑：

①運行前應先檢查制動是否良好，去掉鐵楔和木楔，排除兩側障礙物。

②裝樑重心宜在2#車車體縱向中心線上，曲線架樑時可將樑片偏裝、利於過樑。

③樑在機動平車上落實後，前後端應加設支撐。託樑小車應加設木楔前後止動。

④2#車運樑運行速度可根據線路條件確定，宜控制在0-7km/h。距1#車50-100m時一度停車，與1#車對位速度≤0.5km/h。

⑤2#車送樑與1#車對位時應觀察1#車後有無部件或障礙物與橋樑懸出部分碰撞。2#車停車後應安放制動鐵楔和木楔。1#車在捆樑、吊樑、出樑或落樑過程中嚴禁1#車與2#車連掛。

⑥2#車頂樑時，左右千斤頂應水平上升，並及時調整可能出現的歪斜量。

⑦2#車喂樑和軌排之後，臺車必須歸位，並鎖死。

⑧運樑時，16m樑支點距樑端距離不大於2.4m;24m和32m樑支點距樑端距離不大於3.5m;以上數據均按終張拉後30天計算。

7、橋樑架設：

①架樑時大臂要保持2‰的上撓度。曲線架樑時機臂頭部根據線路情況偏擺一定距離。

②捆樑時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反覆應力。

③捆樑位置應根據樑的允許懸出長度及1#車吊鉤到頭後鋼絲繩捆樑處距0#柱內側的距離（且應預留200mm以上安全距離）確定。

④出樑時，應保持樑體水平狀態向前移動，只有在32m樑時可先落低前端300~500mm，以免撞擊前端吊軌小車。

⑤走樑時，0號柱前需派人監視橋樑運行，隨時發出信號，以防樑撞擊0號柱。必要時墩臺監視人員可拉動限位開關，以策安全。1號車上要有專人注視吊樑天車及橋樑運行情況，防止擠斷電纜。

⑥走樑和落樑時，嚴禁人員樑下停留或在樑上行走。

⑦吊樑時捲揚機鋼絲繩放出到最大限度時，捲筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。

⑧樑體在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%；縱向傾斜不得大於300mm。

⑨每孔樑的第一片樑前進到位後，宜落至低位後再橫移樑。第二片樑應在下落至距離第一片樑約50-100mm時開始橫移。

⑩兩臺起重小車橫移樑時應保持位置一致，允許偏差80mm。

11、架樑時，16m樑支點距樑端距離不大於2.6m；24m與32m支點距離樑端不大於3.7m；以上數據均按終張拉後30天計算。

嚴禁樑片撞擊零號柱。

8、質量注意事項：

①支座下座板與支承墊石間墊以20～30mm厚乾硬性水泥沙漿，墩臺支座縱向錯動量：一般墩臺爲±20mm、30m以上高的墩臺爲±15mm。橫向錯動量一般墩臺爲±15mm，30m以上高的墩臺爲±10mm。不得出現支座偏壓現象。同端支座中線橫距爲2200mm，允許偏差+15 mm～-10 mm。樑體垂直度控制在±10mm以內（邊樑標準值94cm）。樑寬：半寬爲4530mm，全寬見附表一。允許誤差正2cm。不得出現負誤差，樑端樑邊必須平齊。支座板四角高差允許偏差2mm,上下座板中心線十字線扭轉1mm,活動支座中線的縱橫錯動量3mm。

②電焊前應將聯結角鋼或聯結板上的混凝土殘渣、油污和鐵鏽除淨。焊條和聯結角鋼應保持乾燥狀態。

③電焊聯接板焊縫厚度不小於焊接鋼板的厚度，焊縫寬度不小於8mm，並不應有裂縫和氣孔出現。兩相對焊接板之間的寬度不得小於30 mm。T型樑焊完3擋後方可走機。

④鋪設橋面軌時，機臂回收到鋪軌狀態，零號柱懸空，機臂成半懸臂狀態。軌排鋪設必須按軌排編號依次鋪設、禁止亂鋪。

⑤軌道中心應與線路中心保持一致，允許偏差爲±50 mm。

⑥本橋無超過30m的橋墩。

9、人工移樑注意事項：

①移樑用的滑軌必須與移樑線路方向垂直，並保證滑軌距墊石邊不小於100mm。滑道搭設完畢後應形成一個2%的坡度。

②落樑距支座200-300mm時，要確認支座和移樑設備就緒後纔可繼續落樑。

③禁止在樑兩端同時起落油頂，頂樑時，頂樑時油頂要在樑的重心線上。中樑重心線在型心，邊樑重心線偏移擋碴牆（大面）一側2cm。

④橋樑兩端的滑行速度保持一致，兩墩臺人員應互相呼應，防止樑偏斜過大，以免發生意外。

⑤因墩臺頂面窄小，油頂從樑梗外側移到墩帽邊緣時，應加強防溜、防傾保險措施，同時樑梗外側距墩帽邊緣應留100mm 保險距離。

⑥移樑和就爲落樑時，必須用導鏈在前後端採取保護措施，並派專人負責，保險導鏈應根據移樑速度緩緩拉動。落樑後必須及時打好支撐，打好保險導鏈，墊上鐵盒，確認無誤後，方可摘除鋼絲繩。

10、安全注意事項：

架設該橋第24、26跨以及架橋機通過鋼桁樑時，必須觀察架橋機是否碰撞鋼桁樑。當架橋機或零號柱壓在鋼樑觀察鋼樑是否發生變化。

①架橋機對位速度爲0.5K m/h，對位後立即給架橋機每個輪對打好制動木楔，並在架橋機前方的短排上打好一對鐵鞋。

②喂樑時應注意檢查運樑滑道內有無障礙物，及時清除。

③捆樑時，千金繩不應有絞花和兩股互壓現象。當發現千金繩有變形、斷絲等異常現象時應及時更換。護樑鐵瓦鋼絲繩應與樑體保持垂直。

④摘千斤繩時應和墩臺人員打招呼，並確認鐵盒及木撐打好後方可摘千斤繩。落樑到墊石後要及時打好保險和支撐。

⑤喂軌排時，嚴禁有人站在軌排兩側或在軌排上行走；臺車上用的方木應搭成“井”字狀。

⑥當風力超過6級時嚴禁從事架樑作業。

⑦鋪軌時、運輸時及向架橋機喂軌排時嚴禁軌排兩側或在上面站人及行走。

⑧進入施工現場必須戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業人員必須繫好安全帶。

⑨架樑時，嚴禁行人、車輛等在橋下通過，尤其在鋪橋面排平道碴時。

⑩機械人員應加強對機械各個部位的檢查，發現存在隱患的地方應及時解決。

11、各工作人員必須有足夠的睡眠休息時間，保持工作中的充沛的精力，否則不準參加鋪架工作。

12、架樑工作人員上班前及工作中嚴禁喝酒。

13、身體不適與高空作業的人員，經過醫生的診斷後。應及時調動工作。

其他未盡事宜詳見《鋪架安全質量保證措施》及《鐵路架橋機架樑暫行規程》。