企業運營管理方案（多篇）

企業運營管理方案 篇一

一、人才培養方案創新思路

(一)確定專業定位

學生的職業生涯是實現學生自身發展和社會發展需要的結合。專業定位立足於學生城市軌道交通運營管理職業生涯發展，使學生獲得個性發展與企業工作崗位需要相一致的職業能力，爲學生的職業生涯奠定基礎。

(二)實施以崗位任務爲導向

課程設置課程設置與崗位任務相匹配。按照城軌交通運營領域行車、客運二大崗位羣的崗位任務的內在邏輯關係設計課程，從崗位需求出發，爲學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。

(三)突出以崗位能力爲核心

組織課程圍繞行車、客運二大崗位羣的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務爲中心來整合知識、能力與素養。注重職業情境中學生職業素養養成和職業能力培養。

(四)以崗位任務難度爲線索

由易到難課程安排行車、客運二大崗位羣所主要從事的工作任務具有由簡單到複雜難度逐步遞增的內在關係，據此將學習領域課程合理排序，學生系統學習後，獲得完整的崗位職業能力。

(五)突顯以運輸組織模式爲依據

實施教學以車站行車工作、調度指揮等運輸生產任務爲載體，依據城市軌道交通運輸生產高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點，設計學習情境，組織學生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業能力，內化職業素養。

二、工學結合人才培養方案創新點

(一)確定人才培養規格方式創新

爲確定人才規格，專業建設指導委員會成員深入企業，進行專業人才需求調研；對畢業生跟蹤調查，對調查問卷進行分析，確定本專業畢業生所應具備的知識、能力、素養規格。

(二)人才培養策略創新

本專業崗位羣內部崗位之間由低到高呈遞進關係，崗位之間的遞進關係是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進關係成正相關。針對該專業對應的崗位羣能級關係的特點，在本專業推行“循崗施教”的工學結合人才培養方案。

(三)課程體系創新

1.課程體系構建方法創新對崗位羣工作任務進行分析、歸納、總結，按照基於工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務》等5門學習領域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的專業課程體系。

2.新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學中，“邊理論邊實訓、以實訓促理論”，建立以職業能力培養爲主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業能力等多層次，循序漸進的課程體系。

(四)教學模式創新

改革傳統教學模式，推行教學做一體角色扮演等多樣化等教學模式。

(五)評價體系創新

1.評價主體由一元化變爲多元化成立企業人員、教師、學生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應的評價辦法，根據學生的學習日誌、實習總結、管理制度、實訓評價等，對學生職業素養和職業能力進行全面評價。

2.評價指標由單維度變爲多維度評價方式由單一化變爲多樣化；評價結果由終結性評價爲主變爲形成性與終結性評價相結合，形成性評價佔60%，終結性評價佔40%。

3.全面評價學生的知識、能力與素養有利於學生運用所學知識和職業能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

三、新人才培養方案實施效果

(一)立足一線，適應發展

深入城市軌道交通企業調研，深入研究職業技能標準與工作任務。

(二)任務驅動，項目教學

按照“職業崗位—職業能力—工作任務—教學項目—教學做一體化教學—評價評估”組織教學。

(三)策略靈活，適應訂單

訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業時組班。

(四)工學結合，上崗對接

實現學生上崗對接。通過學生2年在校內學習，1年在企業的具體真實工作崗位頂崗實習和畢業實習，基本實現“上崗對接”

企業運營管理方案 篇二

一、審批內容

爲創客活動提供空間載體的項目資助，重點支持龍頭骨幹企業、高等院校、科研機構、行業組織建設創客空間。支持創客空間爲創客提供研發場所和研發設備等軟硬件資源；開展創意分享、資源對接、創業輔導等活動。

二、設定依據

(一)《深圳市關於促進創客發展的若干措施》，深圳市政府，深府〔20__〕46號；

(二)《深圳市促進創客發展三年行動計劃(20__-20__年)》，深圳市政府，深府函〔20__〕165號；

(三)《深圳市創客專項資金管理暫行辦法》，深圳市財政委員會、深圳市科技創新委員會，深財規〔20__〕10號。

三、審批數量及方式

審批數量：有數量限制，受創客專項資金年度總額控制。單個項目最高資助500萬元。

審批方式：單位申報、專家評審、答辯或者現場考察、社會公示、審批機關審定。

四、審批條件

(一)在深圳市依法登記註冊、具有獨立法人資格的企事業單位、社會組織；

(二)可自主支配場地面積不少於500平方米；

(三)擁有爲創客提供創新創業輔導的專業團隊；

(四)入駐創客或項目不少於20個。

五、申請材料

申請創客空間項目資助應當提供以下材料：

(一)登錄深圳市科技業務管理系統在線填報申請書，提供通過該系統打印的申請書紙質文件原件；

(二)組織機構代碼證複印件；

(三)營業執照或事業單位、社會團體登記證書複印件；

(四)法定代表人身份證複印件；

(五)稅務登記證複印件(非事業單位提供);

(六)上年度完稅證明覆印件(非事業單位提供);

(七)上年度財務審計報告或通過審查的事業單位財務決算報表複印件(註冊未滿一年的可提單位財務報表，驗原件);

(八)自有房產證明或租賃合同等證明文件(驗原件);

(九)入駐創客或項目協議(驗原件);

(十)創客空間運營管理方案；

以上材料一式兩份，複印件需加蓋申請單位公章，A4紙正反面打印/複印，非空白頁(含封面)需連續編寫頁碼，裝訂成冊(膠裝)。

六、申請表格

本指南規定提交的表格，申請人登錄深圳市科技業務管理系統在線填報。

七、審批受理機關

(一)受理機關：市科技創新委。

(二)受理時間：詳見各批次項目指南。

(三)辦公時間：星期一至星期五上午：9：00-12：00下午：14：00-17:45

(四)聯繫人：蔡晟、劉一平(88127983、88101410)。

(五)受理地點：市民中心行政服務大廳13-14號窗口。

八、審批決定機關

市科技創新委會同深圳市財政委員會(以下簡稱市財政委)。

九、審批程序

申請人網上申報――向市科技創新委收文窗口提交申請材料――市科技創新委對申請材料進行初審――市科技創新委組織專家評審，答辯或現場考察――市科技創新委會同市財政委審定——社會公示――市科技創新委、市財政委共同下達資金計劃――申請單位與市科技創新委簽訂項目合同書――撥付經費。

十、審批時限

成批處理。

十一、審批證件及有效期限

證件：批准文件。

有效期限：申請單位應當在收到批准文件之日起1個月內，與市科技創新委簽訂項目合同書。

十二、審批的法律效力

申請單位憑批准文件獲得創客專項資金資助。

十三、收費

不收費。

十四、年審或年檢

無年審。市科技創新委對項目進行跟蹤管理和組織驗收。

企業運營管理方案 篇三

1供電企業線損管理中存在的問題

1.1管理不科學不合理

現代電力企業發展目標是以配合社會主義市場經濟爲導向，滿足社會需求的同時，推動國民經濟的發展。這種情況也使得線損管理中所顯現出的經濟效益被忽視，供電企業專注於增加用電客戶，擴大用電規模，以此來提高經濟效益。線損管理得不到有效落實，其顯現的經濟效益不能通過管理制度直接反映出來，使得各部門參與線損管理工作人員積極性低，線損管理在其看來只能算作供電企業的“副業”。要降低線損率需要各級供電局、供電所共同合作，但是很多企業在線損管理上只負責自己所管轄的領域，沒有統一協調進行管理，導致線損管理過於分散，無法實現線損管理的最終目標。

1.2線損管理機制不健全

針對線損管理在供電企業的重視程度不高的問題，供電企業需要建立有效的激勵機制，從而提高供電企業各級管理部門的積極性，切實有效的將線損管理作爲提高企業經濟效益和社會進步的重要任務。根據東莞供電局對線損管理中電力設備運行情況、電能計量常識、用電設備數據準確度、盜竊用電、電網配置及調度等方面情況，綜合考察線損率的技術經濟指標。由於管理機制不足，線損率所顯現的技術經濟指標無法得到有效的保障，這就需要有關部門對線損管理工作中線路安全運行、合理操作、及時有效維護等進行合理的分配。還需要完善各項法律法規制度，線損管理制度的建立需要結合法律武器，對線損中觸及法律的內容進行全面的管理和懲治。

2供電企業線損管理的對策

2.1理清降低線損理論、技術、管理之間的關係

由於東莞供電局在地區供電管理中佔據主導地位，其線損率不容樂觀，以至於對地區經濟和企業形象造成較大影響。東莞供電局提倡科技興網，從很大程度上提高了電網運行的科技水平，但是在線損管理這方面卻沒有理清思緒，科學技術水平的提高不只是展現的運行和發展過程中，還需應用於整個電網的維護和管理。理清降損在技術、理論、管理中的關係，能夠改善供電企業的線損管制狀況，切實有效的降低線損率。技術降損和管理降損能夠帶動理論損值的降低，在實際線損管理中，對技術降損而言，需要大量的資金投入，以此優化電網等級、改善電網結構、優化各項電力設備等方式來降低線損率，需要企業和社會各界以及廣大人民羣衆的共同努力，才能確保技術降損達到應有的效果。技術降損需要管理、管理降損也需要管理，在理論降損的前提下，兩者之間缺一不可，否則也無法實現其社會效益和經濟效益。

2.2完善線損管理模式

我國很多電力企業都沒有建立較爲健全和完善的線損管理模式，致使線損管理沒有得到有效的落實。以東莞供電局的電網規模爲依據，需設立線損管理辦公室，並針對東莞供電局所管轄的各鎮區設立分管部門，建立綜合系統全面的線損管理體系。把企業發展戰略目標與線損管理相結合，以國家利益和企業利益爲出發點，對線損進行有效管理。

2.3加強線損管理的激勵機制

東莞供電局是負責整個東莞市最大的供電管理企業，要加強線損管理的激勵機制需要從鎮區供電分局發展狀況和戰略發展目標爲導向，在總部大力推行，以提高各個分級供電企業的積極性，從而推動整個東莞市的線損管理的整體改善和發展。針對企業的員工，特別是用電檢查工作這方面，各部門各階層的員工所採取的激勵方式需遵循公平、公正、公開的原則，這樣才能起到良好的激勵效果。激勵機制要有時效性，對在線損管理過程中表現優秀的單位、部門、員工進行及時激勵，以實現激勵效果最終目標。

3供電企業節能降損措施

3.1電網運行過程中降損措施

當電網運行過程中，輸電線路的負載能力超出實際負載能力時，就會造成負載損失；空載損失是電能傳輸過程中，電力設備運行所產生的損耗。針對這兩種情況，需要採用先進的技術設備和電力傳輸材料，提高輸電線路的負載能力，增加輸電線路的導線截面。電力設備的安裝和選擇要以節能爲主，合理配置各類電力設備，這樣才能實現節能降損的效果。選擇合適的運行電壓，能夠有效的降低損耗；穩定三相電壓負荷能爲電力企業節約大量的電能。

3.2改善農村電網的佈局和結構

東莞供電局要實施農村地區的電網改造和建設工作，提高供電可靠性、運行靈活性、電網結構合理性、供電質量標準化合格化以及方便維護和管理。要改善農村電網結構，首先，要實地調查農村用電負荷情況，並做好詳細的記錄和統計，合理佈置變壓器，併合理確定其型號和容量，保證電壓質量，減少線損。因輸電線路的電能損耗大部分是主幹線段，所以採用增大導線截面、轉移負荷、平衡負荷等措施，提高電壓質量，實現節能降損。

3.3採用節能的電力設備

可以從用電過程中採取節能降損，第一，採用節能型電器設備，對公共場所和城市建築等照明進行合理的佈置，以實現降損節能的效果。第二，使用節能變壓器；第三，提高電能計量裝置的精確度。針對東莞供電局在科學技術方面的發展，引進和研發節能電力設備是促進東莞供電局不斷髮展的有效途徑，也是降低線損率，提高經濟效益的有效手段。

4結束語

綜上所述，電力企業要尋求更高、更強、更快的發展，在滿足社會需求的同時，還需將線損管理作爲企業發展的主要任務。只有這樣，才能讓電力企業認清線損管理的好壞對企業經濟效益產生的影響，才能實現電網安全穩定運行。從社會經濟發展的角度來看，不僅提高電力企業經濟效益和社會形象，還推動國民經濟穩定、健康、可持續發展。